Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV Test, Ausstattung, Preis und Fazit

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 PS

Kommen wir zum letzten Teil unseres Tests der Ford Fiesta 2013, das neue Restyling, das die ovale Marke an ihrem Nutzfahrzeug vorgenommen hat und von dem wir beide bereits analysiert haben su diseño als seine Dynamik. Jetzt ist es Zeit zu überprüfen das Sortiment, seine Preise und ein Fazit zurückgeben, um ein Urteil über unser Testobjekt zu fällen.

Unser Ford Fiesta wurde im Ziel präsentiert Titan, ein Name, der sich auf die Spitzenmodelle der Baureihe bezieht, die nur hinter dem Titanium X liegen. Wir haben also einen Fiesta, der mit Geräten beladen ist, denen wir einen hinzufügen müssen optionale Ausstattungsliste wirklich interessant wie Ford MyKey oder Active City Stop.

Ford Fiesta 2013: ab 8.290 Euro

Der Ford Fiesta kann bei gekauft werden 8.290 euros, ein wirklich niedriger Preis für die Basisversion mit einem 60-PS-Benziner. Die Access-Version Trend Es ist als 3- und 5-türige Karosserie erhältlich und bietet mit 15-Zoll-Stahlrädern, Fernbedienung, Lederknauf bzw alle grundlegenden Sicherheitsausrüstungen.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 PS

Oben ist der Abschluss Sport, mit sportlichem Touch außen und innen und Sonderausstattung. Dieses Finish, das nur mit einer dreitürigen Karosserie angeboten wird, fügt hinzu Sportfahrwerk, Sportgrill und Kosmetikset, Sportsitze, 16-Zoll-Räder, Nebelscheinwerfer und Projektorscheinwerfer, manuelle Klimatisierung, Lenkrad und Handbremshebel in Leder oder Sportpedale.

Oben sind die Versionen Titan und Titan X. Das erste ist das von uns getestete und standardmäßig angebotene Räder 15 Zoll, verchromte Bordkante, verchromte Einfassung der Nebelscheinwerfer, CD-Radio mit 6 Lautsprechern, rotes Umgebungslicht oder Start per Knopfdruck. Das Titan-X Hinzu kommen eine Klimaautomatik, beheizbare Leder-/Ledersportsitze, 16-Zoll-Räder und einige Stildetails wie Chrom oder exklusive Applikationen für diese Version.

Wollen wir mehr Ausstattung, müssen wir auf optionale Pakete zurückgreifen. Eine ziemlich vollständige Liste von Extras, einschließlich Systemen wie dem Ford MyKey, mit zwei Schlüsseln, die den Betrieb und einige Systeme des Autos abdecken können, oder die Aktiver Stadtstopp, das das Auto automatisch abbremst, um Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit zu vermeiden.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 PS

Darüber hinaus können wir uns für Styling-Details wie verschiedene Räder bis 17 Zoll oder einen attraktiven Dachspoiler entscheiden. Optional können wir die auswählen Tempomat, die Klimaautomatik, die Rückfahrkamera oder der Reifendrucksensor. Browser oder Browser sind ebenfalls verfügbar. thermische Windschutzscheibe der unsere Einheit zusammengebaut hat.

2013 Ford Fiesta-Reihe

Die 2013er Ford Fiesta-Reihe beginnt bei 8.290 Euro mit der einfachsten Ausführung und dreitüriger Karosserie. Die Reichweite ist wie folgt, einschließlich Aktionsrabatte und PIVE-Plan:

  • Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 Euro
  • Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 Euro
  • Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 Euro
  • Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 Euro
  • Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 Euro
  • Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 Euro
  • Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 Euro
  • Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 Euro
  • Fiesta Trend 1.0 100 PS Powershift 5p 11.750 Euro
  • Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 Euro
  • Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 Euro
  • Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 Euro
  • Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 Euro
  • Fiesta Titanium 1.0 100 CV 5p 12.000 Euro
  • Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 Euro
  • Fiesta Titanium 1.0 125 CV 5p 12.700 Euro
  • Fiesta Titanium 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 Euro
  • Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 Euro
  • Fiesta Titanium X 1.0 125 PS 5p 13.650 Euro
  • Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 Euro
  • Fiesta ST 1.6 180 PS 3p 19.550 Euro

Unser Veredicto

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 PS

Seit einer Woche genieße ich einen Ford Fiesta, der einen sehr guten Geschmack in meinem Mund hinterlassen hat. Der Fiesta ist ein Veteran, erneuert ja, und das ist etwas, das sich zum Guten oder zum Schlechten zeigt. Sicher ist, dass uns das Nutzfahrzeug von Ford schon zu viele Generationen begleitet, um das nicht zu erkennen Es ist eine mehr als gültige Alternative..

Ich bleibe bei der Vielseitigkeit der Partei. Es ist ein Auto, das trotz seiner Größe für praktisch alle Umstände gut geeignet ist, sogar für eventuelle lange Fahrten, bei denen wir das hervorheben müssen gute Balance zwischen Leistung und Komfort das verleiht seinem Chassis und Set-up.

Es ist auch ein lustiges Auto, ein wendiges Auto nicht nur in der Stadt, seinem natürlichen Lebensraum, sondern auch in Kurven, wo seine ST-Version, wenn man es nicht versucht, das Beste aus unserem Lächeln hervorbringt. Mit unserem 95-PS-Dieselmotor werden wir auch welche haben mehr als genug Nutzen zusammen mit einem moderaten Verbrauch, was mit dem fehlenden Start/Stop verbessert werden könnte.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 PS

Der Kleber bleibt drinnen. Der Fahrgastraum des Ford Fiesta ist, wie wir bereits gesagt haben, a Solides und gut verarbeitetes Set, aber hier macht sich der Lauf der Zeit bemerkbar und wir werden das nicht finden haptische Qualität der Materialien oder das saubere Design von Tasten, die durch Bildschirme ersetzt werden, die wir in den aktuellsten Modellen finden. Außerdem ist der Bildschirm zu klein, um die Browserinformationen anzuzeigen.

Genau dieses Thema werden wir morgen in a vertiefen Vergleich mit dem Peugeot 208, eine der Referenzen in dem qualitativ starken Segment. Ich gehe davon aus, dass die Fiesta, egal wie Veteran sie erscheinen mag, immer noch Krieg führt und ihre Gegner in zahlreichen Abschnitten schlägt.

Wenn ich mich für einen Fiesta entscheiden müsste, würde ich vielleicht die Emotionen der sportlicheren Oberflächen beiseite lassen Ich würde mich für das Titanium-Finish entscheiden versucht. Der Trend-Version fehlt viel Ausstattung und das Titanium X fügt mehr Stildetails hinzu als die Ausstattung als solche. Basierend auf Extras aus dem Titanium können wir einen sehr ansprechenden Fiesta sowohl in Design als auch in Ausstattung bekommen.

Test Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 PS

Was die Motoren betrifft, Ich würde den schwächeren Benziner im Vergleich zum effizienteren 1.0 Ecoboost ausschließen, Block, den wir bereits versucht haben im b max o im Fokus, mit einem mehr als guten Ergebnis und das sollte im Fiesta besser funktionieren. Was den Diesel angeht, wenn wir eher für die Stadt als für die Autobahn genutzt werden, reichen die 75 PS aus. Wenn wir etwas tun wollen lange Fahrt der von uns getestete 1.6 TDCI mit 95 PS ist am besten geeignet.

Den Ford Fiesta 2013 Test haben wir bereits mit einem sehr positiven Ergebnis abgeschlossen. Wir haben die Schlüssel eines Autos hinterlassen äußerst attraktiv und agil, zwei Schlüssel für ein Dienstprogramm, das ein zweites Leben in einem ziemlich engen Markt beginnt, in dem wir Konkurrenten wie den Seat Ibiza, den Peugeot 208 oder den Volkswagen Polo finden.

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