Test Honda Accord i-DTEC 180 CV (abschließende Zusammenfassung)

El Honda Accord hat jetzt einen neuen Motor im Sortiment. Es geht um Diesel 2.2i-DTEC mit 180 PS, der mit dem erhältlich ist Limousine Karosserie y vertraut (Tourer) in Verbindung mit den Lackierungen Typ-S y Luxus.

Neuer 180-PS-Motor

die neue 180 PS Motor Dies ist ohne Zweifel die Stärke dieses Modells. Teil des 2.2 von 150CV (zu dem NEIN ersetzt), mit a modifizierter Turbo, Elektronik umprogrammiert e Wärmetauscher größer unter anderem. Mit diesem neuen Motor wird die Honda AccordEs bewegt sich mit großer Freude und drückt von knapp über 1.600 U / min auf weit über 4.000 ohne große Variation. Es ist daher ein sehr elastischer Motor mit einem großen nutzbaren Spielraum ... es sieht fast aus wie ein Benziner

Unterstützende Sportsitze mit Leder-/Stoffbezug

Mit diesem Motor die Honda Accord Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,8 Sekunden und homologiert einen Verbrauch von 5,9 Litern/100 km bei einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. In Verbindung mit diesem Motor, der Übereinstimmung erhält die Ausrüstung von Bremsen des Benzinmotors von 201 CV. Die Federung ist unabhängig vom Motor über die gesamte Baureihe hinweg gleich.

Dieser Motor wird derzeit nur mit a verkauft manuelle Schaltung 6 Geschwindigkeit.

Die 4-türige Version hat eine spezielle hintere Stoßstange

Typ-S- und Luxusausführungen

El Honda Accord 180 PS werden unweigerlich mit einer dieser beiden Lackierungen in Verbindung gebracht. Ich habe nur die ausprobiert Typ-S, das eine Reihe von Unterscheidungsmerkmalen umfasst: Kühlergrill, vordere und hintere Stoßfänger (hinten nur beim Viertürer), Seitenschweller, exklusive Felgen dieser Version in 18", transparente Blinker, Aluminium-Innenausstattung (einschließlich Knopf und Pedale), Sportsitze mit Leder-/Textil-Mischausstattung, rotem Ambientelicht (wie Armaturenbrett und Instrumente) etc. Das Beste ist, dass bis auf die Stoßstangen (die in anderen als Extra bestellbar sind Übereinstimmung), das restliche Zubehör ist exklusiv des Typ-S.

Das Ende Luxus Es ist das bereits Bekannte und beinhaltet als herausragende Elemente den integrierten Browser, Lederpolsterung und Sitze mit elektrischem Memory. Die Räder sind 17 ".

Straßentest.

Das Gerät, das ich auf der Straße getestet habe, war a Accord 2.2 i-DTEC 180 PS Type-S Tourer (Familie). Es ist ein sehr dynamikorientiertes Auto, mit einer Fahrposition, die sehr niedrig sein kann, und einer ziemlich straffen Federung, aber überhaupt nicht unkomfortabel Reifen in Größe 235/50/18. Der Motor schiebt sehr stark ab niedrige Kurven und zieht erstaunlich bis über 4.500 U / min.

Zwischen wie gut es sich dreht und wie gut der Drehzahlmesser täuscht etwas (da 4.000 U/min auf 12 Uhr liegen, scheinen wir mit halber Geschwindigkeit zu fahren), es ist leicht, sich bei fast 5.000 U/min mitten in einer Kurve zu befinden. Die Wahrheit ist, dass er eine hat sehr gute leistung.

Die Verbrauch Ich fand sie waren nicht sehr gut, aber sie waren auch nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass das Auto kaum 1.000 km hatte und das bei einigen Gelegenheiten wir rollen schnell. Er blieb bei 6,3 Litern und genehmigte sich 5,9 Liter/100 km.
Eine Bank ins Honda Accord Komfort wird eingeatmet, etwas getrübt von einem üppigen Abrollgeräusch, das zum Teil durch das verursacht wird große Reifen.
Die Vordersitze sind ausgezeichnet, mit mehreren Einstellungen und einer großartigen Lendenwirbelstütze. Der Fahrer hat eine solide Unterstützung für den linken Fuß und alles ist recht gut platziert, obwohl es ein bisschen übertriebene Tasten sündigt.

der Kofferraum ist groß und nutzbar (460 Liter), obwohl der doppelte Boden der Tourer es kann seine Rohkapazität etwas beeinträchtigen. Der Einstieg ist flach und niedrig.

Schaltungstest

Offenbar die Honda Accord Es ist nicht für Rennen auf der Rennstrecke gemacht, aber die Marke ging trotzdem das Risiko ein, uns es auf den sehr kurvenreichen und technischen Gebieten erzwingen zu lassen Schaltung Restaurants INTA. Ich habe beide Versionen ausprobiert (body Limousine y Familiär) mit sehr ähnlichem Verhalten in beiden Fällen: sehr gut. Seltsamerweise schien die Familienversion in dieser komplizierteren Umgebung etwas besser abzuschneiden, da sie etwas weniger war untersteuern, wenn auch sicherlich langsamer in globaler Hinsicht aufgrund seiner Größeres Gewicht.

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Das Ergebnis auf der Strecke ist hervorragend für a Diesel Limousine fast 1.700 kg schwer. Das Bremsen haben gut gehalten (es gibt auch keine großen Bremsen, da die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 140 km/h liegt) und die suspensión Er hielt das Auto jederzeit sehr gut.

Vielleicht ist dies der Zeitpunkt, an dem Sie aufhören, darüber nachzudenken Honda hätte anbieten sollen Sportfahrwerk optional für die Accord Typ S, aber wirklich… ist es notwendig für den Alltag? Ich denke, das Auto läuft gut, wie es ist, und nur wenige Kunden würden die optionale Federung wollen.

Preise

• 2.2 iDTEC 180 PS Typ-S 34.000 €

• 2.2 iDTEC 180 PS Luxus 37.800 €

• 2.2 iDTEC 180 CV Tourer Typ-S 35.800 €

• 2.2 iDTEC 180 PS Tourer Luxury 39.600 €

Hinweis: Der Rest des Accord-Sortiments hat einen Aktionsrabatt von 4.000 €, sodass der Preisunterschied derzeit sehr hoch ist.

Zusammenfassend

Ein hervorragendes Auto, das es mit Autos wie diesem aufnehmen kann Audi A4, Volkswagen Passat yBMW 320d, sowohl für Qualität als auch für Leistung. Ist ein High-End-Limousine mit hervorragender Ausstattung u Qualität zu einem recht günstigen Preis (Es wäre viel wettbewerbsfähiger, wenn die Marke Werbeaktionen anwenden würde Übereinstimmung mit diesem Motor). Das Honda Accord Preis von 180 CV ist im Vergleich zu seinem kleineren Bruder von 150 CV sehr hoch, da es keinen Aktionsrabatt für den Leistungsstärksten gibt. Mit der Zeit bin ich mir sicher Honda Diese Geschäftsstrategie wird überdacht.
Details zu Ausstattung und Aussehen verdient es, das Type-S-Logo zu tragen in seiner Karosserie, obwohl ein kleiner Prozentsatz der Kunden für diese Bezeichnung eine straffere Federung oder einen noch stärkeren Motor vermissen wird.

Wer es sich leisten kann, dieses Auto zu kaufen, wird seinen Kauf kaum bereuen, da es seine Komponenten in nichts zu beneiden hat: exzellenter Motor, gute Ausstattung, Sensationen hinter dem Lenkrad, akzeptable Oberflächen und Materialien ...