Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Luxury Test, Ausstattung, Preis und Fazit

2013 Honda CR-V-Test

Wir kommen zum dritten und letzten Teil unserer Analyse der Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 PS und Luxusausführung. In diesem Abschnitt konzentrieren wir uns auf die Reichweite, die Ausrüstung und die Preise dieses SUV, um mit a abzuschließen globale Bewertung von dem Auto. Die Honda CR-V-Palette besteht aus sechs Ausführungen von 21.900 bis 39.600 Euro.

Unsere Luxury-Ausführung ist die vorletzte im Sortiment, mit einem Preis, in Kombination mit dem Dieselmotor, von 37.000 euros. Als High-Finish verzichten wir auf keine Extraausstattung, mit Elementen wie elektrisch verstellbaren Ledersitzen, Navigator oder schlüsselloses Zugangs- und Startsystem.

An Ausstattung können wir uns kaum mehr wünschen, und wenn, dann auch darunter modernste Sicherheitssysteme wie der Spurhalteassistent oder der Abstandsregeltempomat, alle in Innova-Ausführung. Von unserer Einheit aus können wir die Bedienung des Touch-Browsers hervorheben, mit einem ausreichend großen Bildschirm und mit Anzeigen auch auf dem oberen Bildschirm sichtbar, um den Blick nicht ganz von der Straße abzuwenden.

2013 Honda CR-V-Test

Wenn wir mit der Infotainment-Ausstattung fortfahren, die vollständig auf demselben Bildschirm angezeigt wird, können wir über a sprechen Audiogeräte mehr als genug, obwohl wir etwas mehr als diese 6 Lautsprecher vermissen. Die Lenkradbedienung ist aufgrund der vielen Tasten zunächst etwas verwirrend.

Im mittleren Handschuhfach mit einem ziemlich tiefen Loch befinden sich die USB-Anschlüsse, der Videoeingang und eine 12-V-Steckdose von mehreren, die in der Kabine verstreut sind. Apropos Lücken, Ja, wir vermissen ein einfaches und zugängliches Loch in der Mittelkonsole, um zum Beispiel das Handy zu verlassen. An seiner Stelle finden wir drei ziemlich tiefe Untersetzer mit Deckel, in die ein kleines elektronisches Gerät gestellt werden kann.

Unser Veredicto

El Honda CR-V Es ist ein Auto, das überrascht, mit vielen Tugenden. Tugenden, die vielleicht nicht jeden überzeugen. Wie wir im Dynamiktest gesagt haben, werden wir an seinen Kontrollen das Gefühl haben, eine Limousine zu fahren, mit kaum Schaukeln und mit eine nicht unerhebliche Dynamik. Das heißt, der Käufer, der das Auto zuweist Hauptsächlich für den Straßenverkehr Sie werden es nicht im Geringsten bereuen.

2013 Honda CR-V-Test

Wer dagegen Offroad-Verhalten auf der Höhe einer Offroad-Ästhetik sucht, ist beim Auto und vielleicht im Segment falsch. Der Honda CR-V ist ein Fahrzeug, das sich immer besser an die Straße anpasst und daher hat einen guten Teil seiner eher ländlichen Facette verloren. Der intelligente Allradantrieb ist ein gutes System, um in einigen Situationen aus Schwierigkeiten herauszukommen, aber die Möglichkeiten des Autos gehen nicht über eine Strecke mit niedrigem, mittlerem bis niedrigem Schwierigkeitsgrad hinaus, insbesondere aufgrund seiner Bodenfreiheit.

Wer sollte sich also nach einem CR-V umsehen? Wer dieses Auto sucht, sucht ein Familienauto, vielleicht ein einzelnes Auto, mit dem man jeden Tag zur Arbeit fährt, aber auch ein Fahrzeug, mit dem man die Familie beladen und an jedem Wochenende einen Ausflug machen kann. Ich betone deine Vielseitigkeit, der Aspekt, der am meisten auffällt. Der getestete Motor ist auch etwas bemerkenswert, mit einem wirklich angenehmen Lauf und mit einigen enthaltener Konsum Solange wir darauf achten. Während wir auf den 1.6-PS-120-Diesel warten, lohnt es sich, diesen 2.2 zu starten, obwohl wir nicht die Gelegenheit hatten, den 2.0-i-VTEC-Benziner und 155-PS zu testen.

Besondere Zutaten:

  • Polyvalent. Innenraum und Kofferraum
  • Fahrverhalten
  • 2.2 i-DTEC-Motor; angepasster Verbrauch

Verbessern:

  • Preis für die High-End-Versionen
  • Eingeschränkte Offroad-Fähigkeiten

2013 Honda CR-V-Test

Ausstattung und Preise Honda CR-V 2013

Honda CR-V Komfort.

  • 21.900 Euro mit 2.0 i-VTEC Motor
  • 25.600 Euro mit 2.2 i-DTEC Motor
  • Multifunktionslenkrad
  • Duale automatische Klimaregelung
  • Multifunktionslenkrad
  • Stoffpolsterung
  • Fahrersitz mit pneumatischer Lordosenverstellung
  • Rücksitz 60/40 umklappbar mit automatischem One-Motion-System
  • CD-Player
  • Intelligentes Multi-Informations-Display (i-MID)
  • Hilfsanschluss / USB-Anschluss
  • 17-Zoll-Räder
  • Tempomat

Honda CR-V Elegance (ergänzt):

  • 24.200 Euro mit 2.0 i-VTEC Motor
  • 27.900 Euro mit 2.2 i-DTEC Motor
  • Multifunktions-Lederlenkrad
  • Bluetooth®-Freisprecheinrichtung (HFT)
  • Parksensoren vorne und hinten

Honda CR-V Lifestyle (ergänzt):

  • 32.200 Euro mit 2.0 i-VTEC Motor
  • 32.800 Euro mit 2.2 i-DTEC Motor
  • Zwei Xenon-Scheinwerfer mit Niveauregulierung und Scheinwerferwaschanlage
  • Automatisches Fernlichtmanagementsystem (HSS)
  • Aktive Blinker (ACL)
  • Rückfahrkamera mit Einparkfunktion
  • Mischleder / Alcanatara-Polsterung mit beheizbaren Vordersitzen
  • Digital Radio System (DAB) Audio Premium – MP3-kompatibel mit Subwoofer
  • 18″ Alufelgen
  • Lackierte Deckenschienen
  • Sichtschutzglas abgedunkelt
  • Navigator Optionale NAVI-Version

Honda CR-V Executive (ergänzt):

  • 34.800 Euro mit 2.2 i-DTEC Motor
  • Intelligente Eingabe
  • Elektrische Kofferraumöffnung
  • Panorama-Schiebedach
  • Lederausstattung und beheizbare Vordersitze
  • Elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory
  • Elektrische Lendenwirbelverstellung für Vordersitze

Honda CR-V Luxury (ergänzt):

  • 36.400 Euro mit 2.0 i-VTEC Motor
  • 37.000 Euro mit 2.2 i-DTEC Motor
  • HDD-Navigationssystem

Honda CR-V Innova (ergänzt):

  • 39.000 Euro mit 2.0 i-VTEC Motor
  • 39.600 Euro mit 2.2 i-DTEC Motor
  • CMBS Impact Prevention and Mitigation System
  • Adaptiver Tempomat ACC
  • LKAS-Spurhaltesystem

Zu diesen Preisen müssen wir 2.000 Euro für den automatischen Wechsel beim Benziner und 3.000 Euro beim Dieselmotor hinzurechnen. Die Metallic-Lackierung kostet uns 500 Euro und bei der Lifestyle-Ausführung kann der optionale Browser für 2.200 Euro hinzugebucht werden.

Weitere Informationen – Test Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Luxury: Außen- und Innendesign, Motor, Fahrverhalten und Verbrauch


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