Test Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh und 325 PS mit Allradantrieb

Hyundai hat bereits sein zweites Elektromodell zum Verkauf, das auf seiner spezifischen Basis für große Elektrofahrzeuge entwickelt wurde, der E-GMP-Plattform. wir reden über nuevo Hyundai ioniq 6, eine vollelektrische Limousine im Coupé-Stil was in jeder Hinsicht spektakulär ist. Wir haben es bereits in seiner nationalen Präsentation getestet und werden hier jeden seiner Abschnitte, Fähigkeiten und Verbesserungspunkte detailliert beschreiben.

Ich sage, dass es in jeder Hinsicht spektakulär ist, weil es ein bahnbrechendes Design bietet, es hat einen tolle AerodynamikEs ist mit drei verschiedenen Motorisierungen erhältlich, es ist mit einer enormen technologischen Belastung ausgestattet, es ist gut verarbeitet und sein Preis ist verlockend. Wir können einen Ioniq 6 bekommen für knapp über 40.000 Euro. Lernen wir ihn kennen!

Bevor ich zum Design übergehe, halte ich es für wichtig, die Außenabmessungen zu überprüfen. Messen 4,85 metros lang und hat eine Höhe von nur 1,50. Die Schlacht ist mit 2,95 Metern wirklich breit, während die Breite 1,88 beträgt. Daher haben wir ein sehr langes, niedriges Auto mit wenig Überhang.

Elegant, technologisch, Limousine und Coupé, das ist der Hyundai Ioniq 6

La äußere Ästhetik des neuen Ioniq 6 zieht viele Köpfe nach sich. Auch wenn wir das Logo der südkoreanischen Firma entfernen würden, bezweifle ich, dass viele Leute sagen könnten, dass es sich um einen Hyundai handelt. Wie oben erwähnt, handelt es sich um eine Limousine im Coupé-Stil, mit vier Türen und einer sehr glatten Silhouette, um die Aerodynamik maximal zu optimieren. In der Tat, sein Luftwiderstandsbeiwert beträgt nur 0,21. Später werden wir sehen, ob dies die Bewohnbarkeit beeinträchtigt.

Jede Kontur, jede Spur der Karosserie ist optimiert, um Luft zu schneiden und zu leiten. Tatsächlich hat es das sogar aktiv grillen die sich zu bestimmten Zeiten öffnet, um die Batterien zu kühlen. Aber gleichzeitig hat es eine sehr sorgfältige Ästhetik, obwohl in der Geschmacksabteilung nichts geschrieben steht - oder so sagt man -.

Vielleicht die Scheinwerfer diejenigen von uns, die so an Designs für den europäischen Markt gewöhnt sind, werden vielleicht ein wenig quietschen. Übrigens dauert es adaptive patrametrische LED-Leuchten, obwohl dieser Test tagsüber durchgeführt wurde und wir seine Funktion nicht überprüfen konnten.

Es lenkt die Aufmerksamkeit auf alle vier Seiten, aber konzentriert sich auf die Seite, schau in der Weichheit seiner oberen Linie von der vorderen bis zur hinteren Stoßstange. In diesem hinteren Bereich ist die zwei gut markierte Spoiler sowie die LED-Beleuchtung so dünn, dass sie über die gesamte Fahrzeugbreite verläuft. Ich gebe es zu, ich mag es sehr. Ich werde später über die digitalen Rückspiegel sprechen, die Sie in den Bildern sehen.

Ohne großen Luxus im Inneren, aber in jeder Hinsicht sehr gut gelöst

Nun, es ist eine Limousine, die sehr bodennah ist und daher Um in die Kabine zu gelangen, muss man sich bücken.. Sobald wir drinnen sind, haben wir eine sehr gute Fahrposition, obwohl mir aufgefallen ist, dass der Sitz nicht so nah am Boden ist, wie ich erwartet hatte. Es wird diejenigen geben, die es mehr mögen und diejenigen, die es weniger mögen. In unserer Einheit haben wir die Spitzenklasse elektrisch beheizte und belüftete Sitze, plus beheizbares Lenkrad.

Hier natürlich Technik glänzt. Wir haben eine anpassbare Instrumententafel mit 12,3 inch und direkt daneben das Multimediasystem in gleicher Größe. Wie der Hersteller es von seinen neuesten Modellen gewohnt ist, handelt es sich um ein sehr komplettes System mit großartigem Touch und sehr guter Fließfähigkeit.

Zu diesen beiden Bildschirmen können wir zwei weitere hinzufügen, an den Enden des Armaturenbretts, praktisch in den Türen. Sie kommen nur in der höchsten Trimmung (Energie). in ihnen die Bilder der digitalen Spiegel werden projiziert. Ich nehme an, sie werden Zeit brauchen, um sich anzupassen, aber sie haben mich nie überzeugt. Weder in diesem noch in einem anderen Auto. Sie erscheinen mir nicht intuitiv, es ist nicht einfach, die Entfernungen gut zu berechnen, und sie werden natürlich nicht billig sein, wenn sie ersetzt werden müssen. Natürlich ist die Auflösungsqualität tadellos.

Darüber hinaus wurden weitere Lösungen integriert, um das Platzangebot auf den Vordersitzen zu verbessern. Zum Beispiel, um ein paar Zentimeter an Breite zu gewinnen Die Fensterhebersteuerung wurde verlegt, von den Türen entfernt und in die Mittelkonsole eingebaut. Unter dieser Konsole haben wir ein riesiges Stauloch. In diesem Sinne gibt es auch ein riesiges verschiebbares Handschuhfach auf der rechten Seite des Armaturenbretts.

In Bezug auf die QualitätenNicht, dass Hyundai auf Top-Materialien oder -Polster zurückgegriffen hätte, die enormen Luxus vermitteln, aber sie sind mehr als gelungen. Das Bemerkenswerteste ist das die Einstellungen sind perfekt in jeder Hinsicht und darüber hinaus ästhetisch sehr ansprechend.

Die Rücksitze sind recht hoch, aber sehr vorteilhaft in der Länge

Wie auf den Vordersitzen hinten muss man beim ein- und aussteigen etwas wendig sein ohne den Kopf an der Oberkante des Körpers zu treffen. Einmal drinnen, ist die Kopffreiheit nicht überragend, aber es ist okay. Ein Server hat mit seiner Körpergröße von 1,76 noch etwas Platz, um sich mit Haaren an der Decke zu bürsten.

Die große Dimension ist längs, mit einem riesigen Abstand für die Knie zur Vordersitzlehne. Hier wird dieser enorme Kampf von praktisch 3 Metern am meisten geschätzt. Natürlich ist der Boden wie bei fast allen Elektroautos etwas hoch und lässt uns mit leicht angehobenen Knien zurück. Auf jeden Fall, der Komfort hier hinten ist sehr hoch. Für noch mehr Komfort können wir sogar den Beifahrersitz verschieben

Der Kofferraum, mit der richtigen Lautstärke

Und was ist mit dem Kofferraum? Der Hyundai Ioniq hat ein kleines Fach unter der Fronthaube. Bei den Heckantriebsversionen liegt das Volumen bei 45 Litern, was nicht viel Spielraum lässt, während es bei der Allradvariante praktisch beweiskräftig ist.

Für seinen Teil, der Hauptkofferraum, das Heck, hat ein Fassungsvermögen von 401 Litern. Es ist auch nicht riesig und es hat auch das Handicap, dass es einen Kofferraumdeckel und kein Tor hat. Ich erinnere mich, dass es ein viertüriges Auto ist, kein fünftüriges. Obwohl es keine riesige Größe ist, lässt sich gut gebrauchen. Es hat auch einen doppelten Boden, wo wir zum Beispiel die Ladekabel und ein paar weitere kleine Taschen verstauen können.

Drei Motoren und zwei Batterien für den Ioniq 6

Wie wir eingangs gesagt haben, wird der Hyundai Ioniq 6 mit angeboten drei mechanische Varianten unterschiedlich und zwei Batterien. Die kleinste Batterie ist 53 kWh und ist ausschließlich einem Elektromotor von zugeordnet 151 CV an der Hinterachse, wodurch eine Reichweite von 429 Kilometern erreicht wird.

Dann haben wir die große Batterie, die 77,4 kWh ist. Es kann mit einer Version verknüpft werden 228 CV und Heckantrieb, oder zu einer Variante mit Allradantrieb (es hat zwei Motoren) und einer maximalen Leistung von 325 Lebenslauf. Die maximale Autonomie beträgt 614 km mit dieser überlegenen Batterie und der Mechanik von 228 CV. In allen Fällen beträgt die Höchstgeschwindigkeit 185 km/h und natürlich erhalten sie die DGT-Zero-Emissions-Label.

Diese Plattform unterstützt Ladeinfrastrukturen mit 400 und 800 V. Mit einem leistungsstarken 350-kW-Ladegerät können Sie beispielsweise die Batterie in nur 10 Minuten von 80 auf 18 % aufladen.

Auch bietet Bidirektionales Laden, das als V2L bekannt ist. Das bedeutet, dass wir mit dem Auto selbst jedes elektrische Gerät mit Strom versorgen können, z. B. eine Waschmaschine, einen Roller und sogar ein anderes Elektrofahrzeug aufladen.

Am Steuer des Ioniq 6 Energy AWD mit 77,4 kWh und 325 PS

Bei diesem ersten Kontakt Wir haben den Hyundai Ioniq 6 in Energy fertig bekommen. Es ist die am besten ausgestattete Option, die leistungsstärkste und die einzige, die es gibt Allradantrieb -die anderen beiden haben Hinterradantrieb-. Logischerweise ist es auch die teuerste Variante.

unnötig zu erwähnen das Ansprechverhalten des Antriebssystems ist mehr als ausreichend für die große Mehrheit der Sterblichen. Und dass wir ein Auto haben, das mehr als 2,5 Tonnen wiegt. Dank seines niedrigen Schwerpunkts wird dieses Gewicht nicht als solches wahrgenommen, wenn wir Kurven mit gutem Tempo verbinden, weil das Auto wird platt ohne auf sehr starre Aufhängungen zurückgreifen zu müssen. Sie sind fest, aber nicht unbequem.

Tatsächlich trotz seiner ästhetischen Spektakel Es ist ein komfortables Auto, sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere. Es schluckt die allermeisten Schlaglöcher korrekt, aber er vermutet, dass Geräte mit 18-Zoll-Felge noch besser filtern als 20. Natürlich sticht seine tolle Isolierung hervor. Die Stille im Innenraum ist sehr angenehm, nur die aerodynamischen Geräusche sind bei hohen Geschwindigkeiten leicht wahrnehmbar.

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Was wir berücksichtigen müssen, ist, dass es nicht das ideale Auto zum Herumwandern ist. Es ist ein kurzes Auto, das wir leicht über Bordsteine ​​kratzen können oder wenn wir schnell über eine Bodenwelle fahren, und es ist auch ziemlich lang. Gerade für enge und komplizierte Parkplätze ist es kein ideales Fahrzeug. Auch beim Einparken helfen die digitalen Spiegel nicht, da man sich hauptsächlich auf die Draufsicht des 360-Grad-Kamerasystems verlassen muss.

In diesem Fall haben wir mit dieser spezifischen Version eine genehmigte Autonomie von 519 Kilometern. Da wir uns in einer Präsentation befinden, konnten wir den Verbrauch nicht messen, obwohl wir anhand einer Referenz Der vom Bordcomputer angezeigte Verbrauch beträgt 17 kWh. Fast bis zum genehmigten zurückverfolgt!

Jedenfalls, und wenn ich mir die Daten ansehe, denke ich das Die interessanteste Version ist die mit dem großen Akku und dem 228-PS-Motor, da die maximale Autonomie derzeit ein Pluspunkt bei Elektroautos ist. Darüber hinaus, wie es mit verbunden ist „Stern“-Ausführung, nehmen wir 18-Zoll-Räder (komfortablere und billigere Räder, wenn es darum geht, sie zu ersetzen) und herkömmliche Spiegel. In meinem Fall bevorzuge ich die Spiegel meines Lebens.

Ausstattung Hyundai Ioniq 6

Light

• Automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung
• Signalerkennung
• Aktives Spurwechselsystem mit Wartungsunterstützung
• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Punktionsset
• Einziehbare Außengriffe
• verdunkelte Brille
• Anhängervorbereitung
• Regen- und Lichtsensor
• LED-Beleuchtung für Autobahnen und Kreuzungen
• Lederlenkrad
• Innengriffe aus Metall
• Herkömmliche Steckdose 220 V
• USB-Ladegerät
• Beheizte Vordersitze
• Stoffpolsterung
• 12,3-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay, Android Auto und BlueLink
• Drahtloses Ladegerät
• Zweizonen-Klimaautomatik
• intelligenter Schlüssel
• Freihändiges Öffnen des Kofferraums
• adaptive cruise control und limiter
• Regensensor
• Parksensoren vorne und hinten
• Elektrische Feststellbremse
• Paddles am Lenkrad, um die Retention zu verwalten
• Bidirektionales V2L-Laden
• 10,5 kW dreiphasiges Ladegerät

Stern (fügt Licht hinzu)

• Automatische Notbremsung mit Wende- und Kreuzfunktion
• Toter-Winkel-Erkennung mit Ausparkassistent
• Aktives Straßenfahrsystem HDA Typ 2
• Automatisch einziehbare Außengriffe
• Spiegel in glänzendem Schwarz
• Getönte Kristalle
• Adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer
• Konfigurierbare Umgebungs-LED-Leuchten
• Vordersitze elektrisch verstellbar
• beheizbare Rücksitze
• Klimaanlage wärmepumpe
• Head Up Display

Energie (ergänzt Star)

• Vermeidung von Kollisionen mit Heck- und Frontverkehr bei Parkmanövern
• Llantas von 20 Pulgadas
• Sonnendach
• Digitale Spiegel durch Kameras und Bildschirme
• Lenkrad mit LED-Anzeigen
• LED-Innenbeleuchtung
• Memory-Funktion für Fahrersitz
• belüftete Vordersitze
• Kunstlederbezug auf den Sitzen
• Vordersitze mit Relaxpositionsfunktion
• Bose-Soundsystem
• 360-Grad-Monitor mit Betrachtungswinkelwähler
• intelligentes Parken aus der Ferne
• Vermeidung von Verkehrskollisionen bei Parkmanövern
• Bidirektionaler V2L-Ladeadapter

Ioniq 6 preise

Hier ist eine Tabelle mit offizielle Preise jeder Version. Es ist jedoch wichtig zu erwähnen, dass sie erheblich reduziert werden können:

• Bei der Finanzierung mit der Marke werden 1.200 Euro reduziert.
• Hyundai tragen Sie zusätzlich 1.210 Euro zum Moves III Plan bei
• Der Moves III-Plan bietet 7.000 Euro mehr Rabatt in der Access-Version, die als einzige akzeptiert werden kann.

So können wir bei der Access-Variante bis zu 9.210 Euro sparen, sodass der Tarif von 49.620 Euro nur noch 40.400 Euro beträgt.

Galerie Hyundai Ioniq 6

Weitere Informationen zu diesem Modell

Hyundai ioniq 6

• Orte 5
• Macht 151 - 325 PS
• Verbrauch 13,9 - 16,9l/100km
• Beurteilung 4,6