Test Infiniti Q50 2.2d 170 PS, Motor, Fahrweise und Verbrauch

Gestern starteten wir bei den Kontrollen der Woche in die Woche Infiniti Q50, die neue Limousine der japanischen Marke, die nach Europa kommt, um die deutschen Premium-Limousinen zu schlagen. Wir waren also mehr als zufrieden mit einem differenzierende Gestaltung und ein Innenraum, wo Qualität und Technik Sie waren der dominierende Trend.

Heute ist es an der Zeit, mehr über den neuen Q50 zu erfahren. Und dafür müssen Sie seine Motorhaube öffnen und das sehen 2.2 PS 170 Dieselmotor der unsere Einheit zusammenbaut, der einzige Dieselmechaniker, den es hat. Mit ihr verbunden, a 7-Gang-Automatikgetriebe mit Paddeln am Lenkrad, die, wie wir sehen werden, eher typisch für einen Supersportwagen erscheinen.

Zwei Mechaniken: Diesel und Hybrid

Im Moment hat der Infiniti Q50 zwei Mechaniker in seinem Katalog, einen Diesel und einen Hybrid. Der erste ist der, den wir getestet haben, ein Block 2.2 4 Zylinder und Mercedes Herkunft mit einer Leistung von 170 Pferde. Es kann sowohl mit einem manuellen als auch mit einem automatischen Getriebe kombiniert werden, aber der Antrieb erfolgt immer an der Hinterachse.

Auf der anderen Seite haben wir a hybride Mechanik mit einem V6-Benzinblock und einem elektrischen System zu liefern 364 Pferde der Macht Dieser kann jedoch entweder mit Hinterradantrieb oder mit Allradantrieb gewählt werden. Später sollte ein 2.0-Benziner kommen, ebenfalls von Mercedes, mit 211 Pferden. Im Moment wissen wir nicht, wann es unseren Markt erreichen wird.

Diesel erobert Europa

Jeder weiß, dass es fast schon Selbstmord ist, mit einem Auto ohne Dieselmechanik nach Europa zu fahren. Infiniti hat aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt und bietet mit diesem Kraftstoff nun seine Alternative auf ähnlichem Niveau wie die Konkurrenz an. Tatsächlich ist die Leistung seines Dieselmotors mit der des vergleichbar meistverkauften Versionen von Ihren Mitbewerbern.

Damit bieten sie uns robuste Mechanik und Inhaltsverbrauch. Dieser Block ist nicht für Leistung oder Verfeinerung bekannt, aber es zeigt sich offen gesagt ausgeglichen. Im ersten Punkt sage ich nicht, dass er nicht rennt, aber dass er es tut. ganz allmählich, und im zweiten merken wir erst im kalten Zustand oder bei niedrigen Drehzahlen, dass wir einen Dieselmotor unter der Haube haben.

Unser Gerät war mit dem 7-Gang-Automatikgetriebe verbunden, einem Getriebe, das glänzt durch Weichheit und Süße, nicht so schnell. Es ergänzt sich sehr gut mit der progressiven Natur des Motors, aber im manuellen Modus fehlt etwas anderes. Tatsächlich hat der Q50 einige feste Magnesiumnocken hinter dem Lenkrad, das an das Exquisite grenzt, ein Beispiel, dem man folgen sollte, aber dass die Änderung nicht endet, um sich für ihre Geschwindigkeit zu bedanken.

Nichts davon ist vergleichbar mit dem Verbrauch, einer der größten Stärken des Infiniti Q50 Diesel. Als Durchschnittsverbrauch wurde festgelegt 5,7 l / km 100, auf einer Route, die mehr Stadt als Autobahn hatte. Dabei wird der Verbrauch problemlos um die 5 Liter liegen, in der Stadt werden wir bei minimaler Sorgfalt zwischen 6 und 7 l/100 km liegen. Es hat Start-/Stopp-System die, ohne eine der weichsten zu sein, schnell und effektiv arbeitet.

Abschnitt D oder Abschnitt E?

Als wir gestern etwas über den Q50 lernten, haben wir hervorgehoben, dass es sich um einen handelt großer Salon, das sich gefährlich dem E-Segment nähert, was sich nicht nur im Innenraum, sondern auch im Profil bemerkbar macht. Der Q50 sieht sowohl statisch als auch dynamisch eher wie ein Auto aus, als dass er es ist.

Wir hatten die GT-Sport-Ausstattung, das sportlichste der Baureihe, das eine leicht versteifte Federung beinhaltet. Das Ergebnis ist mehr als überzeugend. Auf kurvigen Straßen gibt es kaum Nicken oder Wanken der Karosserie, immer trittfest und sicher. Das Beste ist das alles es wird nicht durch die Zerstörung des Komforts erreicht, in der Lage zu sein, gebrochene Bereiche oder Bremsschwellen mit großer Süße zu bewältigen. Mit anderen Worten, es ist komfortabel und dynamisch zugleich.

Der Q50 ist ein perfektes Auto, um bequem zu reisen, vor allem wegen seiner Sitze. Diese haben Anpassungen aller Art u Körper halten exquisit. Wenn wir dazu noch eine gute Abrollbarkeit und eine wirklich erreichte Schalldämmung hinzufügen, haben wir eine perfekte Reiselimousine. In der Stadt wird er aufgrund seiner Größe vor allem nicht der wendigste sein bei der ParkplatzsucheAber es hat ein kleines Geheimnis.

Drive by Wire, eine Richtung ohne Verbindung zu den Rädern

Es geht um die Adresse, eine Premiere in Serienautos, die uns der Infiniti Q50 präsentiert. Die Marke nennt es fahren mit draht, und bedeutet, dass zwischen dem Lenkrad und den Rädern keine (unter normalen Bedingungen funktionsfähige) mechanische Verbindung besteht. Stattdessen eine Reihe von Motoren und Steuergeräte die die Befehle vom Lenkrad auf die Räder übertragen.

Es mag seltsam erscheinen und es ist, zumal Absolut alle Unvollkommenheiten werden herausgefiltert von dem Land. Dadurch entsteht zwar eine komplett nicht vorhandene Fahrer-Umwelt-Verbindung, aber das ist das einzige Manko und würde eher auf ein Fahrzeug mit Leistungskürzung abzielen. Alles andere sind Vorteile. Aus Überzeugung würde ich nein sagen, aber ich würde mich täuschen, ich mochte diese Richtung ohne mechanische Verbindung.

Und die Adresse wird zu a konfigurierbares Element mehr, Jederzeit und überall. Über das zentrale Bedienfeld können wir zwischen einer weichen und reduzierten Lenkung, ideal für die Stadt und das Parken, bis hin zu einer harten und direkten Lenkung in jedem Gelände wählen. Dies ist individuell anpassbar, obwohl Sie den Fahrmodus-Wahlschalter auswählen können Sport- und Standardmodus die neben anderen Parametern auch ihre Reaktion modifizieren.

Ein weiterer großer Vorteil ist das, was genannt wird Aktive Fahrspurregelungl, der automatisch die Spur des Fahrzeugs korrigiert, um es in der Mitte der Fahrspur zu halten. Es vermeidet auch seltsame Bewegungen abgeleitet von Zustand des Geländes oder Wind. Es ist nicht so, dass er alleine fährt, aber es hilft, sich nicht ständig mit dem Lenkrad korrigieren zu müssen.

Der Infiniti Q50 ist daher eine wirklich interessante Limousine für Technologie und Design, ohne einige großartige dynamische Qualitäten zu vergessen. Es ist eine mühsame Aufgabe, es mit Europa aufzunehmen, aber sein Dieselmotor ist ein starker Schub, der, wie wir gesehen haben, auch einen niedrigen Verbrauch bedeutet. Morgen ist es an der Zeit, den Test mit der Analyse Ihrer abzuschließen Reichweite und Ausstattung, neben seinem Preis, die letzte Karte, mit der der Q50 spielen muss.