Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Ökodynamiktest, Außen- und Innendesign

Bei dieser Gelegenheit haben wir die Gelegenheit, den Kia Optima, die Limousine der koreanischen Marke, die Anfang 2012 mit großartigen Argumenten auf den europäischen Markt kam, zu testen, um sich mit den Konkurrenten des alten Kontinents zu messen. Nach seinem Erfolg in zwei so unterschiedlichen Märkten wie dem chinesischen und dem nordamerikanischen, war der nächste Schritt für den Optima, den schwierigen europäischen Markt zu erobern. Allerdings waren die Ergebnisse bisher nicht sehr gut. Mein Fazit nach dem Test ist, dass wir Europäer feste Vorstellungen haben...

Lassen Sie uns damit fortfahren, einen Blick auf das Äußere zu werfen. Definitiv, der Optima ist ein Auto, das starke Aufmerksamkeit auf sich zieht. Obwohl er von den Abmessungen her zum D-Segment gehört (er misst fast wie ein Audi A6), könnte er mit größeren Limousinen durchaus im E-Segment positioniert werden. Mit 4,84 Metern Länge ist er eine der größten Mittelklasse-Limousinen auf dem Markt. Tatsächlich scheint dies der aktuelle Trend der Hersteller in diesem Segment zu sein, und dies ist ein klares Beispiel.

Ihre Präsentation ist stark. mit einem Design, das Frische, Sportlichkeit und Exklusivität vermittelt. Ich denke, sie haben absolut Recht mit dem Design des Autos. Es hat eine aggressive Frontpartie mit einer ziemlich niedrigen Stoßstange, die einen kleinen Deflektor, die berühmte „Tigernase“ und lange, scharfe Scheinwerfer aufweist, die von den kraftvollen Radkästen „bewacht“ werden, die dem Auto eine aggressive und muskulöse Front verleihen.

Die Silhouette des Optima tritt in diese Fußstapfen, mit einer sportlichen und muskulösen Linie, die sehr angenehm für das Auge ist. Die Sportlichkeit wird durch die seitlichen Lufteinlässe (Ästhetik), die schönen 18-Zoll-Räder mit modernem und innovativem Design (Emotion-Finish) und die Seitenleisten betont. Es hat eine ziemlich hohe Taille und ein Panorama-Schiebedach mit zwei verchromten Querstreben, die von einer Seite zur anderen verlaufen.

Das Heck rundet das Ganze ab und zeichnet sich durch stilisierte und langgestreckte Scheinwerfer und einen Stoßfänger mit Deflektor und verchromter Auspufföffnung aus. Als Resümee des Außendesigns Ich möchte die gute Arbeit hervorheben, die Kia mit dem Optima geleistet hat. Für mich persönlich eine der schönsten Limousinen, die es derzeit auf dem Markt gibt.

Gehen wir hinein, setzen sich die guten Eindrücke fort. Er ist zwar nicht so frisch und wegweisend wie sein Äußeres, aber sobald wir uns darauf einlassen, vermittelt er den Eindruck eines Autos mit ernsthaften Ambitionen. Details wie Vergrößern/Verkleinern des Sitzes beim Starten/Stoppen des Motors, Kunstholzeinlagen am Lenkrad (beheizt), Mittelkonsole und Armlehnen in den Türen, beheizbare (auch hintere) und belüftete (Fahrer) Ledersitze, Navigator, Infinity-Soundsystem … Sie sagen uns, dass, abgesehen davon, dass sie vor einer High-End-Version stehen (das Emotion-Finish ist das Spitzenprodukt), Der Optima hat eine sehr komplette Ausstattung und eine Innenausstattung, die mit seinen Rivalen nichts zu beneiden hat. So energisch ist der Koreaner.

Der Innenraum ist sehr gut mit hochwertigen Materialien fertig, obwohl es einige kleine Details gibt, die verbessert werden könnten. Ich beziehe mich auf den Bereich der Cupholder in der Mittelkonsole, das Handschuhfach (etwas schlechte Verarbeitung), die Handbremse (elektrisch wäre ein positives Detail gewesen), den Schalthebelknauf … aus denen sie bestehen Hartplastik und stimmen etwas nicht mit der insgesamt guten Innenraumqualität überein.

Wie ich bereits sagte, "begrüßt uns" das Auto beim Drücken des Startknopfes, indem es den Sitz näher an die gespeicherte Position bringt (2 Erinnerungen). Die Sitze sind sehr bequem und bieten eine sehr gute Fahrposition. Das Armaturenbrett ist leicht zum Fahrer hin orientiert und alle Bedienelemente (Klimaautomatik, Navigationssystem...) sind griffbereit und einfach zu bedienen, sodass das Auto ergonomisch mit Bravour fährt.

Das Kombiinstrument ist klar und gut lesbar. Es hat zwei Uhren an den Seiten (Motordrehzahl und Drehzahl) und einen kleinen TFT-Bildschirm in der Mitte, der alle Daten anzeigt, die sich auf den Bordcomputer beziehen, Geschwindigkeitskontrolle, Nähe von Objekten beim Parken... Lenkrad, mit vier Speichen und mit einem schönen Design hat es eine sehr angenehme Haptik.

Seine Bewohnbarkeit ist sehr gut. Die Vordersitze stellen in dieser Hinsicht wie üblich kein Problem dar und scheinen, wie ich bereits erwähnt habe, recht bequem zu sein. Ein kleines "Detail" des Platzes voraus; Der starke Abfall der Windschutzscheibe zusammen mit dem Panorama-Schiebedach führt dazu, dass große Menschen (über 1,82 m) ihren Kopf manchmal zu nah am Dach fühlen, aber es ist etwas anekdotisch und wird nicht störend.

Seltsamerweise passiert dies nicht auf den Rücksitzen, auf denen zwei Personen in vollem Komfort mitreisen viel Beinfreiheit. Der fünfte Passagier kommt diesmal besser weg als sonst, dank der Tatsache, dass der Getriebetunnel sehr unauffällig ist ... aber der mittlere Sitz hat die Armlehne (härter) und ist etwas höher, also wird er reisen weniger komfortabel, wie immer.

Wir sind im Kofferraumbereich angekommen, und hier ragt der Optima immer noch aus seiner Brust heraus. Würfel etwas Gutes 505 litros und es hat ein kleines Netz in der Mitte, um Gegenstände zu halten. Was mir am wenigsten gefallen hat, sind einige Details der Innenausstattung, die das zeigen Es ist der am wenigsten bearbeitete Bereich des Fahrgastraums in diesem Sinne. Dem oberen Teil des Kofferraums mangelt es an Trimmung und er lässt den Körper in der Luft, wobei Lautsprecher, Stangen und Kabel zum Umklappen der Sitze in Sichtweite sind, die das Ganze ein wenig trüben. Die Formen am unteren Ende des Kofferraums sind aufgrund der wulstigen Radläufe nicht vollständig nutzbar. Positiv ist, dass wir unter dem Boden ein Reserverad in herkömmlicher Größe haben.