Testen Sie Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV, Außen- und Innendesign

Testen Sie den Mazda CX-5 SKYACTIV-D

Diese Woche sind wir an Bord der gesprungen Mazda CX-5, ein ganz besonderes SUV für die japanische Marke, da es ihr erstes Kompakt-SUV für einen europäischen Markt ist, der dieses Segment unweigerlich nachfragt, und weil es der erste Mazda ist, der eine ganze Reihe von auf den Markt bringt SKYACTIV-Technologien.

Unser Testgerät entsprach dem Luxus-Finish des Dieselmotors 2.2 SKYACTIV-D 175 PS und 6-Gang-Automatikgetriebe. Diese Kombination ist nur mit dem erhältlich Allradantrieb.

Mazda CX-5: Einführung von KODO Design

Der Mazda CX-5 war nicht nur der erste mit SKYACTIV-Technologie, er war auch der Ausgangspunkt für die KODO-Designsprache. Eine Sprache, die sich nach und nach mit den neuen Mazda6 und Mazda3 und künftig auch mit dem Kleinsten des Hauses, dem MazdaXNUMX, im Sortiment verbreitet Mazda2.

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Das Ergebnis ist ein Design, bei dem die Fließfähigkeit der Linien markiert das Ganze, mit einer markanten Front und einem Kühlergrill, der im Mittelpunkt steht. Es ist ein sehr vertikales und robustes Set sowie einfach, etwas Wichtiges, wenn wir über einen SUV sprechen.

Die Seitenlinie hebt sich für den Muskel ab, mit a sehr hohe Taille das kennzeichnet den sportlichen Charakter, den Mazda auf diesen CX-5 drucken wollte. Das Heck bleibt harmonisch, mit einem sehr dynamischen Erscheinungsbild aus abgerundeten Formen und einem ziemlich geneigte Lünette für das, was normalerweise gestylt wird. Ein doppelter Auspuffauslass hat das Ganze einfach geschlossen.

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Unsere Einheit ausgestattet Räder 19 Zoll, viel Durchmesser auf den ersten Blick, aber das ist fast notwendig, um die riesigen Radhäuser auszufüllen. Abschließend wurde die Karosserie in eine ziemlich dezente graue Farbe getaucht, die aber nichts ausmacht Zeigen Sie die eleganteste Seite des Mazda CX-5.

Japanisches klassisches Interieur

Der Innenraum des Mazda CX-5 ist auf den japanischen Stil ausgerichtet und bietet ein Niveau an Nüchternheit der Konkurrenz überlegen. Es ist kein Problem, wir sitzen einfach in einer Kabine, die mehr für sich einsetzt behalte alles an seinem Platz als für ein bahnbrechendes und futuristisches Design, das eher den neuesten Modellen entspricht.

Somit ist alles zur Hand, mit a sehr saubere Tastenkonsole wo nur die Bedienelemente für Klimaanlage, Sitzheizung und Parksensoren zu finden sind. Oben ist der Bildschirm des Infotainmentsystems mit einem Touchscreen und einem Browser, der gut in das System selbst integriert ist. Wir können es auch von a behandeln Panel mit Joystick im Mitteltunnel.

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Das Armaturenbrett ist sehr einfach, mit drei Kugeln für den Drehzahlmesser, den Tachometer und das Display für zusätzliche Informationen. Wie gesagt, nichts erliegt ausgefallenen Designs und bietet a Landschaft und flaches Design wo das Klassische und Elegante die Hauptnote singt.

Wenn wir über Qualitäten sprechen, müssen wir Mazda gratulieren, mit einem gut gebauter Innenraum, und wie so oft bei japanischen Autos, solide. Der obere Teil des Armaturenbretts ist flauschiger Stoff, während die unteren Bereiche aus Hartplastik bestehen. Im Allgemeinen handelt es sich um ein attraktives und hochwertiges Interieur, bei dem es sich lohnt, das hervorzuheben gute Berührung praktisch aller Bedienelemente.

Kompakt, aber geräumig

Der Mazda CX-5 wird als Option für das Segment der kompakten SUVs angeboten, was jedoch nicht bedeutet, dass wir Platz vermissen werden. Der CX-5 ist ein Familiengerichtswagen und es zeigt es mit einer mehr als korrekten Bewohnbarkeit, obwohl es nicht als Referenz gelten darf.

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Vorne finden wir nicht mehr Platz, mit geräumigen und bequemen Sitzen, angenehm weich und a Spürbarer Seitenhalt, zumal der Schulterbereich gepflegt wurde. Das einzige aber ist die Armlehne, sehr interessant als Deckel für den Koffer aber unbrauchbar in seiner Funktion da es zumindest bei kleineren Statur nicht höhen- oder längenverstellbar ist.

Die Fondpassagiere bewegen sich ebenfalls frei, solange sie nicht mehr als zwei fahren. Wie so oft, der Mittelsitz ist zu schmal und hart, wenn auch nicht so viel wie bei anderen Konkurrenten, und es reicht für kleine Leute. Wenn wir über Platz für die Beine oder für den Kopf sprechen, können wir nichts bemängeln.

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In puncto Staufächer spart der Mazda CX-5 nicht, kommt aber vor allem vorne nicht zu kurz, mit mehreren Löchern mit gepolsterten Deckeln und einem interessantes Loch in der Mittelkonsole das Handy oder die Schlüssel schnell in unseren Verschiebungen zu lassen. Die Rücksitze haben nicht so viele Plätze.

500 Liter Kofferraum

Den Kofferraumdeckel öffnen wir übrigens in einem Winkel, den die Kleinen zu schätzen wissen, und finden 500 Liter Kapazität, mehr als genug für ein Auto seiner Größe und darüber hinaus mit sehr brauchbaren Formen. Der Nachteil ist die Höhe der Ladeöffnung, etwas hoch, aber verständlich, da es sich um einen SUV handelt.

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Wenn wir die Kapazität erweitern müssen, reicht es aus, ein paar zu aktivieren Griffe, die die Sitze automatisch umklappen (etwas ähnlich dem Honda CR-V) in 40/20/40 Proportionen, um einen praktisch flachen Boden zu erreichen. Unter dem Boden des Kofferraums finden wir ein weiteres Loch, um Gegenstände zu verstecken mit größerem Verdacht.

Wir verlassen für heute die Analyse unseres Mazda CX-5 mit einem mehr als zufriedenstellenden Ergebnis für einen SUV, der eine wichtige Bereicherung für die Marke darstellt und der vorerst nicht enttäuscht. Morgen werden wir Ihre überprüfen mechanischer SKYACTIV-D von 175 Pferden und ihr Verhalten in verschiedenen Situationen.

Weitere Informationen – Mazda enthüllt die ersten Bilder seines Mazda 6, Das ist der neue Mazda 3, Mögliches Leck des neuen Mazda2 in einer japanischen Zeitschrift


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