Wir haben den dritten und letzten Teil des Tests erreicht, den wir diese Woche der durchführen Mazda CX-5, ein Schlüssel-SUV für Mazda auf dem europäischen Markt, den wir bereits haben analysierte sein Aussehen und seine Bewohnbarkeit, Aber auch sein SKYACTIV-D-Motor und sein Verhalten auf und abseits der Straße.
Jetzt ist es an der Zeit, Ihre zu überprüfen Sortiment, Ausstattung und Preise, etwas, das einfach sein wird, weil der Mazda CX-5 mit zwei Ausführungen zufrieden ist: Stil und Luxus. Unsere Einheit entspricht letzterem, hat aber auch ein paar Extras wie der Navigator oder das Schiebedach.
Die schlichte Mazda CX-5-Reihe besteht aus Style- und Luxury-Ausführungen. Schon aus dem Ziel Design Wir haben Nebelscheinwerfer, elektrische/thermische Spiegel, Regensensor, USB/AUX-Eingänge, Zweizonen-Klimaautomatik, Bluetooth oder Sicherheitsfeatures wie Berganfahrhilfe bzw City-Bremsassistent. Alle Sicherheitselemente sind aus dieser Ausführung erhältlich.
Wenn wir uns für das Finish entscheiden Luxus Zur bisherigen Ausstattung muss noch das Bose-Soundsystem mit 9 Lautsprechern, Fahrersitz mit elektrischer Verstellung, Lederausstattung mit Sitzheizung, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Spurwechselassistent bzw schlüsselloser Zugang und Start.
Mazda CX-5-Reihe
Die Preise für den Mazda CX-5 sind wie folgt:
- CX-5 SKYACTIV-G 165 CV Style 25.420 Euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 PS Style 27.670 Euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 29.720 Euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Style 30.750 Euro
- CX-5 SKYACTIV-G 160 CV AWD Aut. Luxus 34.250 Euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 CV AWD Luxury 34.450 Euro
- CX-5 SKYACTIV-D 150 PS AWD Aut. Luxus 36.500 Euro
- CX-5 SKYACTIV-D 175 PS AWD Aut. Luxus 37.120 Euro
Die Liste der optionalen Ausstattungen ist mit dem Browser, dem Comfort Pack und dem Safety Pack sehr einfach. Das erste der Pakete wird von angeboten 950 euros und installieren Sie vordere und hintere Parksensoren und Toter-Winkel-Anzeige. Die zweite, z 2.060 euros, verfügt über bi-Xenon-Fahrlicht, Spurwechselwarnung, Abblend- und Fernlichtassistent und Schiebedach bei Kombination mit der Ausführung Luxury.
Unser Veredicto
Der Mazda CX-5, Kandidat für das Internetauto des Jahres, ist ein kompakter SUV, der nach Europa kam, um das Image der Marke in diesem Gebiet zu fördern. Ein sorgfältiges und innovatives Design und Eigene Mazda-Technologien Angesichts der Verbesserung von Emissionen und Verbrauch sind die Argumente des CX-5, im angespannten Markt für Kompakt-SUVs zu kämpfen.
Die Realität ist, dass wir mit einem Auto konfrontiert sind, das alles gut macht, ohne Schwachstellen, obwohl wir, wie ich im Motorabschnitt erwähnt habe, einen erwartet haben größte Revolution in Sachen Konsumaber es macht keinen schlechten Job. Es zeigt sich jedoch in vielen anderen Abschnitten ausgeglichen.
Sein äußeres Design ist attraktiv, ich würde sogar sagen, etwas exotisch, während sein Inneres, das sich von verdrehten Formen abwendet, einiges zeigt wirklich interessante Niveaus von Solidität und Qualität. Die Ausstattung der Basisversion ist bereits reichlich vorhanden, und die höchste Ausführung verfügt über Systeme, die einige seiner Konkurrenten noch nicht ausstatten.
Der SKYACTIV-D-Motor ist eine Referenz in Sachen Leistung, ein Motor, der ahmt praktisch einen Benziner nach mit linearer Leistungsentfaltung. Wir werden immer eine Reserve unter dem rechten Fuß haben. Andererseits soll das Automatikgetriebe eher für niedrigen Verbrauch werben und bieten weitere Fahrmodi, wobei zu berücksichtigen ist, dass es auch Teil der neuen Technologien ist, die Mazda entwickelt.
Das Verhalten ist enorm ausgewogen. Es ist nicht so limousinenartig wie der Honda CR-V und auch nicht so geländetauglich wie der Subaru Forester oder XV, aber die richtige Balance heißt Mazda CX-5, wo sich das Auto sowohl auf als auch abseits der Straße wohl fühlt, solange wir keine Grenzen suchen.
Wenn ich mich für einen Mazda CX-5 entscheiden müsste, würde ich den 150-PS-Dieselmotor wählen, mehr als genug Leistung für das Auto und mit einem noch angepassteren Verbrauch als der 175-PS-Motor. Was die Versionen betrifft, wenn wir den Allradantrieb brauchen, die Diesel CX-5 mit Style-Finish und Frontantrieb kann unser Verbündeter sein sowohl bei Preis und Ausstattung als auch bei Nutzen und Verbrauch.
Wir schließen endgültig die Tür des Mazda CX-5, um uns von ihm in einem Test zu verabschieden, der deutlich gemacht hat, dass Mazda mit seiner neuen Modellgeneration alles gibt, angefangen bei diesem SUV bis hin zum fast vollständigen Erneuerung des europäischen Sortiments.
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