Wir fahren mit unserem Test fort Mazda CX-5, und bei dieser Gelegenheit empfehlen wir Ihnen, Ihre zu analysieren Motor und Verhalten nach Überprüfung des äußeren und inneren Erscheinungsbildes sowie der Bewohnbarkeit bisher mit sehr guten Ergebnissen.
Die Motorenpalette für den Mazda CX-5 ist sehr einfach, da sie aus drei Optionen besteht: zwei Diesel und ein Benziner. Sie alle haben SKYACTIV-Technologie, also finden wir das SKYACTIV-G Benzin und 160 PS und das SKYACTIV-D von 150 und 175 Pferden.
SKYACTIV-D 175 PS
Unsere Einheit beherbergt unter der Haube die 175 PS SKYACTIV-D-Dieselmotor, ein 2.2-Liter-Vierzylinderblock, der einen zweistufigen Turbolader nutzt, um ein Drehmoment von zu erzeugen 420 Nm bis 2.000 U / min.
In der Praxis erweist es sich als sehr glatt und raffiniert. Sobald er startet, bleibt er für einige Sekunden bei 1.600 U/min, um früher eine gute Betriebstemperatur zu erreichen, und das ohne Geräusche oder Vibrationen, die in die Kabine gelangen. einmal heiß der Motor ist nicht wahrnehmbar es sei denn, wir erreichen eine hohe Rotationsgeschwindigkeit.
Das Ansprechverhalten ist sehr lebhaft, ab 1.500 U/min eigensinnig und praktisch bis zum Cut, oberhalb von 5.500 Runden. Es ist ein sehr linearer Motor, ohne Ruckeln oder Ohnmacht während praktisch des gesamten Drehzahlregimes, obwohl das Automatikgetriebe jeden Mangel immer ausgleicht.
Genau das Getriebe in erster Linie auf Komfort ausgelegt aber es hat weder einen Sport- oder Alternativmodus noch scheint es nach einem minimalen Verbrauch zu streben. Die Gangwechsel sind sanft und im manuellen Modus Wir können nur vom Hebel aus wechseln dass es außerdem beim Herunterfahren hochschaltet und umgekehrt, was bei Automatikgetrieben selten ist, aber aus meiner Sicht richtig ist.
Jetzt ist es an der Zeit, über Konsum zu sprechen, und das ist vielleicht der am wenigsten positive Aspekt des Ganzen. Unser Mazda CX-5 homologiert einen Mischverbrauch von 5,5 l/100 km, aber wir haben nach 650 km Test den Zähler stehen lassen 6,3 l / km 100. Es ist eine gute Figur, ähnlich wie seine Konkurrenten, aber wir haben nach all dem etwas weniger erwartet SKYACTIV-Technologiesuite.
Aufschlüsselung, in der Stadt konnten wir die erreichen 7l/100km, während wir auf der Autobahn die Zahl auf reduzieren können 5,5 l / 100. Es ist erwähnenswert, dass der Test durch mehrere durchgeführt wurde Bergpässe, so dass es unter normaleren Bedingungen möglich wäre, den Durchschnittsverbrauch um einige Zehntel zu senken.
Für die Straße gemacht
Jeder weiß, dass SUVs mehr an die Straße denken als an das Gelände, wo nur wenige mithalten können. Der Mazda CX-5 ist asphaltorientiert, mit einer bemerkenswerten Dynamik, aber merkwürdigerweise schneidet es nicht schlecht ab, wenn wir das Schwarze verlassen.
Der Mazda CX-5 will als sportlicher SUV mit dynamischem Fahrverhalten auflaufen, und das gelingt. Die Fahrwerksabstimmung ist in der Lage, die mehr als 1.500 Kilo des Autos locker zu verdauen, Vermeiden Sie zu viele Steigungen auf kurviger Straße. In diesem Sinne ist es fast so, als würde man eine Limousine fahren, obwohl es nicht das Niveau von beispielsweise der Honda CR-V, mit beneidenswertem Fahrverhalten.
Das Beste daran ist, dass Sie dadurch nicht auf Komfort verzichten müssen, denn es ist ein Auto perfekt für lange Reisen ohne am Ende nachtragend zu sein. Die Richtung vermittelt kaum Empfindungen, aber wie ich bei anderen Gelegenheiten kommentiert habe, scheint sie mir bei dieser Art von Auto nicht relevant zu sein. Die Bremsen bieten derweil genug Power und sind dennoch dosierbar.
In der Stadt kann uns ihre Größe zunächst einen Komplex geben, aber die Wahrheit ist, dass sie es ist leicht wandernd zu fahren, mit kaum Mängeln in jedem Betrachtungswinkel. Wir haben auch Sensoren und eine Rückfahrkamera. Die Lenkung hier macht es uns leicht zu manövrieren und die Federung, ohne zu steif zu sein, filtert Schönheitsfehler und Unebenheiten gut heraus.
Feld genehmigt
Einen SUV von der Straße zu ziehen, ist wie Lotto spielen, mit geringer Chance, dass es klappt. Das ist beim Mazda CX-5 nicht der Fall, mit einem mehr als akzeptables Ergebnis im Feld. Es ist klar, dass wir beim Kauf eines SUV nicht nach einem echten Offroader suchen, aber wir können nach einigen minimalen Jackenfähigkeiten suchen.
Der Mazda CX-5 bewältigt mühelos Strecken und Straßen mit mittlerem bis niedrigem Schwierigkeitsgrad Bodenfreiheit. sein Ältester Behinderung es ist sein Eintrittswinkel, der uns dazu zwingt, die niedrigen an etwas ausgeprägteren Hängen zu berühren. Die Aufhängung, wenn wir sie weiter mit dem CR-V vergleichen, Ja, es schafft es, gut nach Tracks zu filtern.
In Bezug auf die Mobilität hat es automatisch zuschaltbarer Allradantrieb, wir wählen nicht, wann wir Allradantrieb wollen. Wir hatten auch keine Gelegenheit, es ausgiebig zu testen, insbesondere aufgrund eines Reifen-Felgen-Satzes in unserer Einheit, der außerhalb des Asphalts wenig zu tun hat. Abgesehen davon sollte es mit Mischbereifung und höherem Profil kein Problem sein, etwas kompliziertere Stellen zu durchqueren.
Wir sind mit einem sehr guten Gefühl vom Mazda CX-5 abgestiegen, nachdem wir ihn in verschiedenen Situationen getestet hatten sind aus allen anmutig herausgekommen. Morgen werden wir das Sortiment und die Preise überprüfen und wie üblich mit einer abschließenden Bewertung enden, um unseren Test abzuschließen.
Mehr Informationen - Testen Sie Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CV, Außen- und Innendesign, Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Luxus Test, Motor, Fahrweise und Verbrauch
Eduard,.. und wie ist der mit 2L-Motor für Steigungen?,.. Stimmt es, dass ab 100 die Motorhaube anfängt zu vibrieren wie eine sich bewegende Lamelle? Wenn ich etwa 1000 km fahren muss, oder etwa 10 Stunden ohne Pause, ist es bequem? oder am Ende Reifen, oder was siehst du?, Ich sehe, dass sie es mit dem Honda CRV kaufen, anscheinend ist es ein Wunder, weil jeder denkt, dass es gut fährt, was meinen sie damit, was das CRV besser handhabt? ,. Sind die Sitze bequemer, sind keine Geräusche zu hören? etc,..
Ich überlege, welches SUV ich kaufen soll, welches das wert ist, was ich ausgeben werde, und es wird mich mehrere Jahre halten und mich nicht jeden Monat in die Werkstatt gehen lassen usw.
Vielen Dank für Ihre Kommentare
Grüße,
Hallo Alder,
Ich sage dir. Wir haben den CX-5 noch nicht mit einem 2.0 Benziner getestet, obwohl gerade im Verbrauch sehr gut davon gesprochen wird. Von dem 2.2 Diesel, den wir getestet haben, kann ich Ihnen sagen, dass es ein sehr potenter Motor an Steigungen ist, immerhin hat er viel Kraft und das von ganz unten.
Die Vibrationen sind in unserem Fall nicht aufgetreten. Ja, es kann ein defektes Gerät sein, aber in unserem Test ist es natürlich nicht passiert.
Der CX-5 ist komfortabel. Es ist ein empfehlenswertes Auto für lange Strecken, da es keine übermäßig harten Federungen hat. Außerdem sind die Sitze groß, verstellbar ... Ich denke, Sie werden keine Probleme haben, lange Reisen zu machen.
Wir haben ihn mit dem CR-V verglichen, denn wenn Sie nicht auf dem Land unterwegs sind, ist der CR-V die bessere Option. Der Honda handhabt sich viel besser auf der Autobahn. Im Gelände hat er dagegen nichts mit dem Mazda zu tun. Der CR-V, wenn es nicht um die Formen seiner Karosserie ginge, würde es scheinen, als ob wir am Steuer eines niedrigeren Autos sitzen, einer konventionellen Limousine. Der Mazda spielt mit dieser erhöhten Haltung. In puncto Tragekomfort sind sie sehr gleichmäßig. Noch einmal, wenn es nur für die Straße ist, ist der CR-V dynamischer, er wirkt agiler. Der CX-5 hat eine weichere Federung, er balanciert in Kurven besser aus, obwohl er sich überhaupt nicht schlecht bewegt. Ich würde eher entscheiden, ob Sie etwas pro Feld verwenden oder nicht. Dann wird Sie der Mazda überzeugender finden. Hier ist der CR-V-Test, falls Sie ihn noch nicht gesehen haben: https://www.actualidadmotor.com/2013/06/04/prueba-honda-cr-v-2-2-i-dtec-150-cv-motor-conduccion-y-consumos/
Zur Zuverlässigkeit kann ich aus eigener Erfahrung nicht sprechen. Am Ende des Tages, in einer Testwoche für jeden einzelnen, können keine Schlussfolgerungen gezogen werden. Ich sage Ihnen, dass sowohl Mazda als auch Honda für ihre gute Zuverlässigkeit bekannt sind. Wenn Sie sich außerdem für Benzinmotoren entscheiden, was vermutlich Ihr Fall ist, umso mehr Grund. Beide Benziner sind übrigens ohne Turbo, was ihnen noch etwas mehr Zuverlässigkeit verleihen kann.
Ich hoffe, ich habe geholfen. Wenn Sie weitere Fragen haben, wissen Sie, wo wir sind.
Ein Gruß.