Test Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupé, Kriegstrommeln

Es gibt keine Zukunft, es gibt keine. Diesel wird der erste sein, aber Benzin wird wie ein verbannter Löwe mit der Ankunft eines neuen, stärkeren und jüngeren Mannes folgen. Strom, alternative Energiequellen sind die Zukunft, sie sind aus der Not heraus, sie sind aus der Verantwortung. Aber verurteilen Sie uns nicht, denn wir genießen weiterhin das Erwachen eines V8-Motors, das Brüllen dieses Löwen, den Sie gleichzeitig lieben und fürchten. Er kann dich töten, er kann es tun, aber in seiner Nähe zu sein, wird eine Erfahrung sein, die schwer zu vergessen ist. wir setzen zu Testen Sie das Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupé, Einheit, die uns gibt Mercedes Western Automotive, offizieller Händler in Extremadura.

Es gibt Tage, an denen es besser ist, nicht aufzustehen, aber es gibt andere, an denen Sie die Sonne bitten, dass sie erscheint. Dies war einer von ihnen, und kurz nachdem Mr. Lorenzo gegangen war, wartete ich auf eines dieser Autos, die Ihre Beine in Wackelpudding verwandeln können, die Sie zittern lassen können wie ein Kind, das auf eine Impfnadel schaut. Die Kraft ist so groß, dass ich bereits vor dem Treffen mit ihm Schüttelfrost verspürte, und es gibt Worte, die in unseren Ohren explodieren und uns erzittern lassen. Für manche ist es das Wort Hacienda, für andere Fitnessstudio und für uns M, RS, GTI oder AMG.

Große Worte

Wenn wir weiter über Worte sprechen, kann ich Ihnen sagen, dass das, was ich vor mir hatte, größere Worte waren. Der Tag verlief nicht gut, die Wolken fungierten als Vorhänge, die den Himmel schlossen und einen gräulichen Ton in der Atmosphäre hinterließen, sehr ähnlich dem, der den Muskeln der Sonne Farbe verlieh Mercedes CLS 63 AMG 4Matic das war direkt vor meinen augen. Wenn Sie mit der Welt des Automobils verbunden sind, wissen Sie, dass es nicht die letzte Generation sein könnte, die gerade ihr kommerzielles Leben begonnen hat, der C257, sondern eher die vorherige, der generación C218. Allerdings hat der, der derzeit zum Verkauf steht, als König der Palette den AMG CLS 53 4Matic + mit 435 CV.

Trotzdem hat der neueste Mercedes CLS 63 AMG nach wie vor eine Anziehungskraft, eine Anziehungskraft, die ich spüre mein eigenes Fleisch meine Hand um alle Ecken gleiten lassen. Meine Füße bewegen sich fast fünf Meter von einer Seite zur anderen, ein Spaziergang, bei dem ich das subtile und gleichzeitig kraftvolle Bodykit entdecke, das es montiert. Halb Uniform, halb Smoking, umso mehr mit dem Nachtpaket, das die Spiegel, die Heckscheiben und die 19-Zoll-Mehrspeichenräder dieses Geräts in Schwarz abdeckt.

Im Profil liegt die Daseinsberechtigung dieses Modells, eine viertürige Coupé-Limousine, durch die reines Blut fließt. Und es ist, dass sein Vorgänger das Segment dieser Art von Modellen, einer Karosserie, eingeweiht hat sportlicher Charakter dass das Mercedes CLS63 AMG Coupé dank des kleinen Heckspoilers, der Lufteinlässe der Frontstoßstange und der vier Auspuffauslässe, die dafür verantwortlich sind, den Abfall eines Blocks von acht Zylindern in V auszuspucken, der zum Start juckte, noch weiter verfeinert wird.

Sie hatten das gleiche Ziel drinnen, in der Kabine, in der ich saß, sobald ich meinen Preis, seine Schlüssel, erhalten hatte. An jeder Ecke des Interieurs finden sich Anspielungen auf das Hochleistungsunternehmen, das Hans Werner Aufrecht und Eberhard Melcher in den 218er-Jahren in Großaspach gründeten. Die Atmosphäre ist sportlicher als die eines „normalen“ Mercedes CLS CXNUMX, mit Sitze sportlicher signiert von demselben AMG und einem Getriebetunnel, in dem wir einen Gangwahlschalter genießen. Außerdem haben wir im selben Raum eine Taste, mit der wir unter anderem die Fahrmodi oder den Auspuffsound einstellen können.

Trommeln des Krieges

Bevor ich das Biest wecke, gebe ich Ihnen einige Hintergrundinformationen. Der Mercedes CLS in seiner Vorgängergeneration, dem C218, wurde bereits 2013, mitten in seinem kommerziellen Leben, einer Neugestaltung unterzogen, sowohl in der Limousinenkarosserie namens Coupé als auch im Shooting Brake. Bei diesem Facelift nutzte die Marke die Gelegenheit, ihre AMG-Versionen zu verfeinern und fand damals zwei Leistungsstufen, die CLS 63 AMG 557 PS und der CLS 63 AMG S mit 585 PS. Die große Neuheit neben der S-Version war die Einführung des Allradantriebs, bei der die Möglichkeit gefunden wurde, dem ersten den Nachnamen 4Matic hinzuzufügen. Später, bevor die Produktion eingestellt wurde, war der Allradantrieb nur für S-Versionen verfügbar.

Mit mehr als 500 PS, die auf mich warten, versteht er, dass meine Geduld am Anfang ist 8-Liter-V5.5-Block Es wäre früher der Akku eines Smartphones leer geworden. Wenn wir über die Technik sprechen, kann ich Ihnen sagen, dass dieser Achtzylindermotor im V-Layout, den die Marke 2011 zu montieren begann, über eine doppelte Aufladung verfügt, ein Herzstück, das den spektakulären 63-Liter-V8-Sauger in den AMG 6.2-Versionen ersetzte. Wie Sie wissen, verwenden diese Varianten derzeit den modernen 8-Liter-Twin-Turbo-V4.0.

Und in meinen Ohren gilt dieser aufgeladene 8-Liter-V5.5 als einer der am besten klingenden Motoren. Der Start war ein ziemliches Spektakel, für meine Haut und für das ganze Publikum, auf das ich gewartet hatte Start Knopf. Kriegstrommeln kündigten die Ankunft einer Armee an, als ob wir oben auf der Mauer von Ávila wären. Das Glück dieses Tages ist, dass nicht ich nervös auf die Ankunft des Feindes gewartet habe, sondern der Kommandant dieser 557 berittenen Soldaten.

Kann man ein Auto mit 557 PS täglich benutzen?

Die wenigen Kilometer zurückzulegen, die mir den Zugang zur Teststrecke verschafften, half mir, Informationen zu sammeln. Kann ein so starkes Auto praktisch sein? Das Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupé ist zwar ein Hochleistungsauto, aber kein „chemisch reiner“ Sportwagen. Er ruht auf der Basis einer viertürigen Fastback-Limousine, mit der Sie Ihre Kinder zur Schule bringen können. In diesem Sinne finden wir uns mit den Problemen dieser Art von Konfiguration wieder, Begrenzung in der Höhe und in dieser Einheit in Sitze. Überprüfen Sie also die Höhe, wenn Ihre beiden Triebe "den Wachstumsschub" gegeben haben. Wenn Sie „lange Beine“ haben und ungefähr 1,85 Meter groß sind, ist es an der Zeit, ihnen Geld für die Busfahrt zu geben.

Wenn wir mit den praktischen Überlegungen fortfahren, kann ich Ihnen sagen, dass es mir nicht erschienen ist, ein umständlicheres Auto zu fahren ciudad als ein „normaler“ CLS. Sie werden genau die gleichen Probleme mit der Sicht nach hinten oder zur Seite und Breiten- und Längenproblemen haben, also ist meine Angst, meine Reifen auf Bürgersteigen zu kratzen, nicht die Schuld der Schöpfer dieses Tieres in einem Anzug. Und das ist es, was haben sie sich dabei gedacht, als sie so enge Gassen gebaut haben? Spaß beiseite, das Mercedes CLS 63 AMG Coupé bewahrt zumindest im Comfort-Modus gute Komfortreserven, in denen die Federung trotz strafferem Anschlag nicht nervt.

Auch Einfahrten in private Garagen oder Tiefgaragen sind kein Problem, eher würde ich sagen, dass es ein Segen ist, diesen V8 zwischen vier Wänden zu hören. Was nicht göttliche Hilfe ist, ist die Verbrauch, der in der Stadt bei 16,1 l/100 km geblieben war. Nichts „besorgniserregendes“, wenn wir uns die offiziellen Zahlen ansehen und feststellen, dass er 14,4 l/100 km in der Stadt angibt. Die Stadt ist, obwohl sie sie nicht erstickt, kein Ort für diese Art von Auto, und wer sie kauft, weiß es, oder einfach nur der Kraftstoffverbrauch gehört nicht zu seinen Sorgen.

Ich sagte es, als ich in den ersten CLS stieg, den Vater aller viertürigen Coupé-Limousinen. Ich habe es auch in der C218-Generation in ihren irdischeren Versionen erwähnt, und ich habe es bei den Kontrollen der letzten Saga noch einmal gesagt. Der Mercedes CLS hat seinen natürlichen Lebensraum in der Autobahn, oder besser noch, auf der Autobahn, und das weiß auch ein Kind, das gerade die „Backe“ vom Arzt bekommen hat. Beim Mercedes CLS 63 AMG passiert genau das Gleiche, aber mit mehr Power unterm rechten Fuß als bei einem Porsche RS 911 GT3. Da wir in Spanien 120 km/h nicht überschreiten können und ein Auto wie dieses Sie für eine Weile hinter Gittern schlafen lassen kann, werde ich Ihnen sagen, dass ich bei dieser Geschwindigkeit durchschnittlich 10,5 l/100 km nicht überschritten habe, nicht schlecht zu haben siebenmal mehr Leistung als ein Seat Ibiza.

schnell, sehr schnell

Aber obwohl der Mercedes CLS 63 AMG 4Matic nicht für die meisten Taschen geeignet ist, beginnend mit seinem Preis der 140.000 Euro überstieg, musste die Show weitergehen. Und er hatte das Glück, seine 557 PS auf offener Straße zu testen, ein wahres Vergnügen, das alle fünf Sinne aktiviert. Und entschlossener als Jäger des verlorenen Schatzes von Indiana Jones passte er die entsprechenden Parameter an. Fahrmodus in Sport+, der für sportliches Fahren am besten geeignet ist. Mein rechter Fuß bereitete sich darauf vor, den mehr als 500 wütenden Soldaten Befehle zu erteilen, „alle zusammen“ in die Richtung, in die meine Hände zeigten.

Voller Fuß und ein Rumpeln hinter mir. Die gesamte Armee im Rücken mit vier Kanonen, die gnadenlos feuern. Ich kann Ihnen nicht sagen, dass ich seit dem ersten Tausendstel die Wucht eines Katapults gespürt habe. Möglicherweise spüren Sie ein leichtes „Verzögern“, wie ein Seufzen vor dem Niesen. Wenn die Schüsse kommen, stellen Sie sicher, dass Sie sich am Lenkrad festhalten, der CLS 63 AMG verzeiht nicht, er ist kein wilder Bulle, aber er schiebt wie einer. Mit seinen 557 PS ist er in der Lage, den 0-100-km/h-Test in nur 3,7 Sekunden zu „naschen“, was bedeutet, dass es mehr sind schnell als ein Mercedes-AMG GT S und genauso schnell wie ein Audi RS6 Avant-Performance. Seine Höchstgeschwindigkeit ist derweil auf 250 km/h begrenzt.

Ich wappne mich mit Mut und hebe meinen Fuß immer noch nicht vom Boden. Ich habe das Gefühl, dass er in diesem Spiel die Kontrolle hat, er ist das Raubtier und ich bin die Beute. Seine 557 PS haben viel zu bieten, ein Saft, der auf offener Straße bei legalen Geschwindigkeiten unmöglich zu gewinnen ist. Bis 63 Runden pumpt das Herz des Mercedes CLS 6.000 AMG unermüdlich Blut und verlangt dann nach dem nächsten Gang, um sein volles Potenzial weiter auszuschöpfen. Sein Paar 720 Nm, ist ab 1.750 und 5.250 U/min erhältlich. Eine wichtige Reichweite, die dank der sequentiellen Arbeit seiner beiden Turbos erreicht wird.

Wir alle haben eine Achillesferse

kommt die Wende Bremse. Die Nase des Deutschen sucht den Boden und wird sofort langsamer. In diesem Abschnitt haben wir belüftete Scheiben sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse mit 390-mm-Scheiben. und 330mm. im Durchmesser bzw. Und ist nicht für weniger. Es geht darum, ein Schiff zu stoppen, das fast zwei Tonnen wiegt, nicht weniger als 1.945 kg. zur Waage. Es ist, als hätten wir zwei Alfa Romeo 4C im gleichen Maßstab zusammengebracht. Natürlich hat der Italiener zwei Sitze und 240 PS.

Und die Marke hat ihren Job gemacht. Teutonische Türen sind aus Aluminium, das gleiche Rezept, das sie für den SLS AMG verwendeten. Auch die Motorhaube, die vorderen Kotflügel oder der Kofferraumdeckel sind aus diesem Material gefertigt. Ein Set, das immer noch 40 kg wiegt. mehr als der Mercedes-AMG E63 S von 612 CV, aber das hat kaum mehr als 15 kg. Extras als ein 53 PS starker Mercedes-AMG CLS 435. Trägheit ist unser Feind, sowohl beim Bremsen als auch zwischen den Ketten.

Nach dem ersten Kontakt zeichne ich die Kurven weiter wie mit einem Bleistift. Er hat nicht die Kurvenlage eines Porsche 718 Cayman GTS, aber er hat keine Angst vor ihnen. Das Set verhält sich nicht wie ein "Tisch", aber es ist flach genug, um zu geben Vertrauen wer fährt es. Die Räder in den Dimensionen 255/35 vorne und 285/30 sorgen für den richtigen Grip, eine Haftung, bei der der Allradantrieb 4Matic einiges zu sagen hat.

Mit mehr Selbstvertrauen versuche ich, seinen 557 CV in der Mitte der Kurve tanzen zu lassen. Mit der Lenkung habe ich vom ersten Moment an ein gutes Gefühl, sie ist direkt und griffig. Ich wage es, seine Grenzen zu suchen. Ich habe Vertrauen, ich glaube an Gott AMG und dass wir gemeinsam da rauskommen. Die Empfindungen sind widersprüchlich. Zunächst sieht es so aus, als würde das Auto eine Panne haben. Die beiden Achsen, besonders die Front, scheinen mit leichtem Untersteuern die Rinne zu suchen. Tausendstel später zeigt die Linie direkt auf den Kurvenausgang. Das Allradantrieb und Elektronik haben ihre Arbeit getan, und wir haben den Song alle in einem Stück fertig gestellt.

Die Drehmomentverteilung ist nicht auf jeder Achse homogen. Der Stürmer erhält 33 Prozent, während der Hintere 67 erreicht. In seinen Eingeweiden finden wir a Mehrscheiben-Mittendifferential was an dieser Verteilung schuld ist, ein System, das von einem zusätzlichen Differenzial an der Hinterachse und elektronischem Torque Vectoring unterstützt wird wie Sancho Panza mit seinem Don Quijote.

Das letzte Kapitel dieser Geschichte habe ich dem Siebengang-Automatikgetriebe vorbehalten, dem AMG SpeedShift MCT7 Es macht seinen Job super. Beim entspannten Fahren erschien es mir glatt, ein Verhalten, das sich mit großer Geschwindigkeit und Solvenz sowohl im automatischen Modus als auch im manuellen Modus mit Paddeln verbindet. Wenn Sie die rote Zone erreichen, lädt es Sie ein, die Geschwindigkeit zu ändern, aber es tut es nicht für Sie und lässt Sie den Cutoff erreichen, wenn Sie es für richtig halten.

Der Mercedes CLS 63 AMG ist nicht mehr bei uns sondern bleibt das mächtigste, mit Genehmigung der 585 PS starken S-Version, des CLS hergestellt. Mit der Ankunft des Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupés sind die Hoffnungen, wieder einen CLS V8 zu sehen, geschwunden. Die beiden stärksten Versionen des erwähnten neuen Modells, des 63, haben einen 8-Liter-V4.0 mit 585 oder 639 PS. Ein Angebot, das das Interesse vom möglichen neuen CLS 63 abzieht. Kurz gesagt, der Mercedes CLS 63 AMG 4Matic ist kein Auto für die Stadt und auch nicht das geeignetste für die Rennstrecke. Andererseits ist es perfekt für lange Fahrten, um Kilometer zu verschlingen und diese, wenn nötig und die Umstände es zulassen, schnell, sehr schnell zu erledigen.