Testen Sie den Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, den elektrischen Bruder des GLS

Mercedes-Benz scheint unter einer tiefen Besessenheit zu leiden, sein Produktangebot immer weiter zu erweitern. Gerade ist uns ein neues Modell der bayerischen Marke ausgestiegen. Es ist elektrisch, hat einen 108,4-kWh-Akku und ist 5,12 Meter lang. Wird genannt Mercedes EQS-SUV und sein Startpreis ist fast 145.000 Euro.

Dabei muss auch berücksichtigt werden, dass er als SUV-Bruder des positioniert ist EQS-Limousine oder der elektrische Bruder von GLS. Ferner kann 7 Plätze haben, die wir später herausfinden werden, ob sie praktisch sind oder nicht. Dieses EQS-SUV ist ein gigantisches Elektro-SUV, das die genommen hat Plattform der EQS Limousine. Daher erbt es die Batterien und den gesamten Antriebsstrang.

Die EQS-Limousine wurde „überholt“

Ästhetisch eindeutig als Mercedes-Benz Fahrzeug erkennbar, Beibehaltung der Designlinie der neuesten Elektromodelle. Auf der Vorderseite können wir den schwarzen Grill im Panamericana-Stil hervorheben, obwohl es sich nicht um einen Lufteinlass handelt, da er immer geschlossen ist. Es kommt mit LED-Scheinwerfern und kann optional das immer effektive Digital Light sein.

Ein wichtiger Aspekt ist, dass alle EQS-SUVs in Spanien mit dem AMG Line-Paket ausgestattet sind.

Die Standardräder sind 21 Zoll und optional können wir auf 22 Zoll umsteigen Designs, die immer die Aerodynamik bevorzugen. Dazu tragen auch andere Details bei, wie z bündige Türgriffe, die niedrigen Verkleidungen oder die glatten Formen der gesamten Karosserie trotz SUV-Status.

In der Zone zurück Wir finden uns mit dem bekannten Stil der Piloten wieder ÜBERSPRINGEN o EQC unter anderem die Kommunikation der Beleuchtung von Ende zu Ende durch ein zentrales Band. An einer Beschriftung der mechanischen Version im Torbereich mangelt es nicht.

Wir haben bereits gesagt, dass der Mercedes EQS SUV ein sehr großes Auto ist, aber wie groß? Zur Verdeutlichung dieses Modells misst 5,12 Meter lang, 1,96 breit (ohne Spiegel) und 1,72 hoch. Auch der Radstand ist mit nicht weniger als 3,21 Metern riesig.

Der Innenraum überzeugt durch seine Technik

Auch im Fahrgastraum sehen wir, dass er viele Aspekte seines Limousinenbruders erbt. Was bei ihm ohne Zweifel die meiste Aufmerksamkeit erregen wird, ist die MBUX Hyperscreen-Anzeigesystem. Es ist optional (für fast 9.000 Euro) in der Version 450 4Matic und serienmäßig in der Version 580 4Matic. Die wichtigste Ergänzung zum Standard ist ein dritter Bildschirm, der nur vom Copiloten verwendet werden kann. Es ist merkwürdig, weil wir das Audio, den Browser verwalten und mehrere Reiseinformationen oder das Auto selbst sehen können. Aber herzlichst, bietet keine große Funktionalität.

Das HyperScreen-System besteht aus drei Bildschirmen: Einer für das Armaturenbrett, ein weiterer zentral für das Multimediasystem und ein weiterer zur Unterhaltung des Fahrgastes während der Fahrt. Somit haben wir eine Glasscheibe von 1,41 Meter Breite.

Ich möchte diesen Aspekt nicht zu sehr vertiefen, denn wir haben bereits genug über diese Bildschirme in der gesprochen EQE-Test vor einigen Monaten (Hier ist der Beweis auf Video). Auch bei der Anordnung von Bedienelementen, Luftdüsen oder Mittelkonsole ist es mit diesem Modell identisch. Also gehen wir zu anderen Details über.

Zum Beispiel das Qualitätsgefühl. In letzter Zeit passiert mir jedes Mal, wenn ich einen Mercedes teste, dasselbe. Optisch sind es überwältigende Autos, die viel Aufmerksamkeit erregen, die Qualität der Einstellungen aber in den Hintergrund treten lassen.. Wohlgemerkt, es ist nicht so, dass sie schlecht sind, sie sind ziemlich gut, obwohl ich denke, dass sie in Anbetracht des Preises des Autos nicht so poliert sind, wie sie sein sollten. Wie gesagt, die Mercedes innen überzeugen mehr durch Ästhetik als durch irgendetwas anderes.

Bewohnbarkeit, bis zu 7 Sitzplätze

Wenn wir von Bewohnbarkeit sprechen, Es ist ein sehr geräumiges Auto. Auf den Vordersitzen gibt es unabhängig von Ihrer Körpergröße nicht das geringste Platzproblem. Darüber hinaus verfügen wir über mehrere elektrische Sitz- und Lenkradverstellungen, die Heizung, Belüftung und eine Massagefunktion beinhalten können. Es gibt auch großzügige Löcher, um eine Vielzahl von Gegenständen zu lassen, sowohl in den Türen als auch im zentralen Bereich.

Wir gehen zum zweite Reihe und wir finden uns wieder mit einigen sehr profitablen Plätzen wieder. Die Seitensitze sind ebenfalls beheizbar und haben elektrische Einstellungen um den Sitz nach vorne oder hinten zu verschieben, sowie um die Rückenlehne mehr oder weniger zu neigen. Tatsächlich können wir die Bank um 13 Zentimeter verschieben, was sich als nützlich erweisen wird, um den Laderaum zu verbessern oder den Insassen der dritten Reihe mehr Beinfreiheit zu geben.

Wie eingangs erwähnt, das Mercedes EQS SUV es können 7 Sitze sein, der für diese hintere Sitzreihe 2.890 Euro kostet. Das von uns getestete Gerät hatte diese Option. Wir haben einen Knopf, der die zweite Reihe und den jeweiligen Vordersitz elektrisch verschiebt und den Zugang erleichtert. Logischerweise ist es nicht so bequem, in diese dritte Reihe zu gehen, aber einmal drinnen, Bein- und Kopffreiheit sind auf den Punkt gebracht, wenn man bedenkt, dass es sich um einen SUV und nicht um einen großen MPV handelt.

Wir können den Kofferraum "anpassen".

Für seinen Teil und in Bezug auf Stamm Was die 5-Sitzer-Versionen betrifft, so bieten sie eine Kapazität von 645 Liter mit der zweiten Reihe in der hintersten Position, obwohl sie verlängert werden kann Verschieben dieser Sitze nach vorne. In der Zwischenzeit, Einheiten mit 7 Sitzplätzen verlieren 80 Liter im Vergleich zu denen von 5. Mit den 7 nutzbaren Sitzen beträgt der Laderaum 195 Liter, was unter Berücksichtigung der Bedingungen ein korrektes Volumen ist.

Das Tor, das sich automatisch öffnet und schließt, ist riesig und hinterlässt eine große Ladeöffnung mit einer ebenen und nutzbaren Oberfläche. Wir haben keinen zweiten Kofferraum vorne im Auto. In der Tat, Die Fronthaube wird nur in der Werkstatt für Wartungsarbeiten geöffnet, mit dem Scheibenwaschwasser-Einfüllstutzen am linken vorderen Kotflügel.

Mechanische Versionen erhältlich

Bevor wir zum Fahren übergehen, lassen Sie uns einen kurzen Überblick über die mechanischen Optionen dieses Autos geben. Das Mercedes EQS SUV verwendet immer eine 108,4-kWh-Batterie, das ist riesig. Natürlich befindet sich die Batterie auf dem Boden des Fahrzeugs, was den Schwerpunkt des Fahrzeugs senkt.

Serienmäßig ist ein Ladegerät mit 22 kW Wechselstrom und 200 kW Gleichstrom dabei. Bei einer 7,4-kW-Wallbox würden wir 15 Stunden brauchen, um sie vollständig aufzuladen. Wenn wir uns für eine Schnellladung entscheiden (400 V / 500 A Dauerstrom), können wir in 10 Minuten von 80 auf 31 % der Ladung gehen.

In Spanien gibt es nur zwei Motoren verfügbar, genannt 450 4Matic und 580 4Matic. Ja, hier kommen nur Allradversionen mit einem Elektromotor an jeder Achse an, obwohl es in anderen Märkten eine Variante mit Hinterradantrieb gibt (sie heißt 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic bescheinigt ihm eine Reichweite von bis zu 604 Kilometern im WLTP-Kombizyklus. Seine Leistung beträgt 265 kW (360 CV) und das Drehmoment beträgt 800 Nm. Damit sprinten Sie in 0 Sekunden von 100 auf 6 und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.

Für seinen Teil die Variante EQS-SUV 580 4Matic Es hat eine kombinierte Reichweite von 600 Kilometern. Es entwickelt eine Gesamtleistung von 400 kW (544 CV) und einem maximalen Drehmoment von 858 Nm, beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 4,6 und erreicht ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.

Wir erinnern daran, dass die genehmigten Autonomiedaten immer "mit der Pinzette genommen" werden müssen, da sie im realen Gebrauch normalerweise niedriger sind.

Hinter dem Steuer des Mercedes EQS SUV 580 4Matic

In unserem Fall, wir stiegen in den Mercedes EQS SUV 580 4Matic ein, die leistungsstärkste und leistungsstärkste Version. Wie bei allem elektrischen gibt uns die sofortige Leistungsabgabe großes Vertrauen und ein Gefühl von Antrieb. Umso mehr bei einem Auto wie diesem, das wiegt etwa 2.800 Kilo und es hat riesige Außenmaße.

Aber trotzdem, Es ist kein Auto, das uns zum schnellen Fahren einlädt. Eher das komplette Gegenteil. Den EQS SUV genießt man am besten bei normaler Geschwindigkeit, wobei diese Leistungsreserve für Überholmanöver oder besondere Umstände übrig bleibt. Auf jeden Fall gibt es verschiedene Fahrmodi die das Fahrverhalten des Autos verändern.

Darüber hinaus ist es serienmäßige Luftfederung Er federt Stöße gut ab und überträgt einen hohen Komfort. Auch die Stille des Rollens, denn das wenige Geräusch, das in den Innenraum dringt, ist das der Reifen. Da ich übrigens die Luftfederung erwähnt habe, Fahrzeughöhe variieren je nach gewähltem Fahrmodus und Verkehrssituation.

Ein weiteres System, das den Komfort und insbesondere das Fahren in der Stadt verbessert, ist das gelenkte Hinterachse. Serienmäßig bei Zugangsmechanik, Hinterräder schwenkbar bis 4,5 Grad in entgegengesetzter Richtung zu den vorderen, kann aber durch ein OTA-Update auf 10 Grad erweitert werden. Diese 10-Grad-Option ist beim 580 4Matic Standard.

Für ein Auto, das 5,12 Meter lang ist und einen Radstand von mehr als 3,2 Meter hat, Es ist ein System, das die Manövrierfähigkeit erheblich verbessert. Bei 4,5 Grad der Hinterachse reduziert sich der Wenderadius auf 11,9 Meter, bei der Topversion sinkt er sogar noch weiter auf 11 Meter.

Natürlich haben wir wie in fast allen Elektrofahrzeugen welche Paddel am Lenkrad zur Verwaltung der Batterieerhaltung und -wiederherstellung in Verzögerungen, wenn wir aufhören zu beschleunigen. Es gibt drei feste Stufen sowie eine automatische Funktion, die mehr oder weniger berücksichtigt, ob wir uns einem anderen Fahrzeug, einem Kreisverkehr oder anderen Verkehrssituationen nähern.

Schlussfolgerungen

Wenn wir über Preise sprechen, Für Mercedes haben wir ein Startgeld von praktisch 145.000 Euro für den 450 4Matic und 172.500 für den 580 4Matic. Es war zu erwarten, dass es kein Auto sein würde, das für alle Budgets geeignet ist, und seien Sie vorsichtig, wir sprechen von Startpreisen für jede mechanische Version, ohne ein einziges optionales Element hinzuzufügen.

Es besteht kein Zweifel, dass der Mercedes EQS SUV ein Auto ist riesig, luxuriös, sehr auffällig aufgrund der hohen Dosis an Technologie, die es bietet, und der Praktikabilität, bis zu 7 Sitzplätze anzubieten.

Aber macht es wirklich Sinn? Ist es ein Mehrzweckauto? Nun, das glaube ich nicht, ehrlich gesagt. Ich denke, wer es kauft, tut es mehr wegen des Aussehens als wegen der wirklichen Funktionalität. Dies ist natürlich meine persönliche Meinung. Was denken Sie?