Test Mercedes GLA 200 (163 PS) und GLA 45 S (421 PS)

Mercedes GLA 200 testen

Es ist an der Zeit, uns an die Kontrolle des Neuen zu begeben Mercedes-Benz GLA, die zweite Generation des erfolgreichen Kompakt-SUV der deutschen Marke. Dieses Modell hat seine Markteinführung aufgrund der Pandemie verzögert, ist aber jetzt bei offiziellen Händlern in erhältlich Mercedes.

Bei einer kurzen Präsentation vor der Presse konnten wir uns selbst ans Steuer der Mercedes GLA200, die zugänglichste Version dieses SUV. Außerdem ließen wir uns die Gelegenheit nicht entgehen, aufs Äußerste zu gehen Mercedes-AMG GLA 45 S, die radikalste Version, die von AMG signiert ist und deren Herzstück der stärkste Vierzylinder der Welt ist. 421 PS! Sollen wir anfangen?

Die Herausforderung des neuen GLA ist „einfach“: die Vorgängergeneration zu übertreffen. Dazu haben sie ihre Änderungen auf einige wenige Hauptsäulen konzentriert, nämlich die Vielseitigkeit, Effizienz, Sicherheit und Konnektivität. Du wirst das schon schaffen? Wir werden in ein paar Jahren wissen, wann Verkaufsrekorde verglichen werden können, aber die Wahrheit ist, dass dieses Auto Wege zeigt.

Aggressiver, dynamischer und mehr SUV

Bevor Sie einen kurzen Blick auf das äußere Design werfen, lohnt es sich, die Körpermaße zu überprüfen. Jetzt ist es etwas kürzer, nämlich 1,4 cm, aber der Radstand wurde um 3 cm verlängert. Die Höhe hat um 10,4 cm zugenommen. Das Hauptabmessungen Sie sind 4,41 Meter lang, 1,83 breit, 1,61 hoch und haben einen Radstand von 2,73 Meter. Später werden wir sehen, ob diese Variationen den Innenraum verbessern oder nicht.

Mercedes GLA Frontgrill testen

In Bezug auf das Design selbst, wie Sie in den Bildern sehen können Mercedes GLA Es nimmt die neue Ästhetik der Kompaktklasse der Marke auf und verleiht ihr die typischen Steroide, die in keinem SUV fehlen dürfen. Es ist auch fair zu erkennen, dass das getestete Gerät aufgrund der optionalen Ästhetikpakete, die es trägt, markanter und muskulöser aussieht.

In diesem Fall haben wir eine frontal aggressiv, in dem der spektakuläre Hauptgrill und die sportlichen Formen des unteren Bereichs in Form eines Knochens auffallen. Auch die Scheinwerfer, die im gesamten GLA-Programm serienmäßig mit High Performance LEDs ausgestattet sind, möchte ich nicht vergessen.

Und das müssen wir unter anderem daran erinnern, dass der Mercedes GLA kommt in Spanien von der Vollendung Progressive an, das hier nicht verfügbar ist, das grundlegendste Finish, das in anderen Ländern vermarktet wird.

Bei der Seitenständer Gewürdigt wird die höhere Karosseriehöhe gegenüber dem Vorgängermodell. Die Türen sind deutlich höher und schaffen auch Platz für eine größere Glasfläche. In dieser Ansicht können wir sehen, dass die vorderen und hinteren Überhänge kurz sind, nachdem der Radstand verlängert wurde. Die Felgen dürfen übrigens bis zu 20 Zoll groß sein.

Inzwischen ist die Rückseite Es begrüßt uns mit einer Anordnung von Lichtern, die zwischen Heckklappe und Kotflügel aufgeteilt sind und die Inschrift der Version auf der linken Seite lesen können. Übrigens ist das Tor breit und hinterlässt eine große Ladeöffnung in Bodennähe. Im oberen Teil erscheint ein dezenter und eleganter Dachspoiler, während es im unteren Bereich nicht an verchromten „Auspuffen“ mangelt.

Mit vertrautem Interieur und ohne den MBUX zu vermissen

Im Fahrgastraum finden wir erwartungsgemäß ein ähnliches Design wie bei der gesamten Kompaktklasse, das heißt, es ist baugleich mit Klasse A, Klasse A Limousine, CLA Coupé und CLA Shooting Brake. Daher können wir dem, was wir gefühlt haben, als wir auf einige dieser Schwesterprodukte geklettert sind, wenig oder nichts hinzufügen.

Wir haben das Infotainmentsystem MBUX, das mit zwei durchgehenden Bildschirmen und drei unterschiedlich großen Versionen daherkommt: zwei 7-Zoll-Bildschirme, ein 7-Zoll-Rahmen und ein 10,25-Zoll-Center oder beide 10,25-Zoll-Bildschirme. In unserem Fall das getestete Gerät Es bringt 10,25 Zoll sowohl für die digitale Box als auch für den Touchscreen.

Testen Sie das Armaturenbrett des Mercedes GLA 200

Wenn Sie an diese Art von System nicht gewöhnt sind, erfordert dies zwar eine gewisse Anpassungszeit, die jedoch in kurzer Zeit erreicht wird natürlich und intuitiv, da alles sehr gut organisiert ist. Was mir nicht so gut gefällt ist, dass sie über kleine Touchflächen vom Lenkrad aus gesteuert werden, da wir gelegentlich beim Rangieren oder Suchen einer anderen Funktion versehentlich die Lenkradbedienung berührt haben. Im Übrigen ist seine Visualisierung und Geschwindigkeit sehr gut.

Die Instrumententafel verfügt über mehrere Grafikmodi, um die Informationen anzuzeigen, und wir können die Daten, die wir auf einen Blick haben möchten, auch einfach konfigurieren.

El MBUX-System mit Spracherkennung und Benutzerlernen, ist das Beste auf dem Markt. Es ist schnell genug und versteht unsere Ausdrücke viel effizienter als die anderen Marken, die wir bisher ausprobiert haben. Darüber hinaus verfügt es über viele Funktionen, die über die Eingabe eines Ziels im Browser hinausgehen. Sie können die Temperatur des Wetters ändern, das Umgebungslicht variieren oder uns ein Restaurant für das Abendessen suchen.

Im Übrigen ist das allgemeine Design des Armaturenbretts und der Türen sehr "pintón". Es zieht viel Aufmerksamkeit auf sich. Ich persönlich mag Luftsprudler sehr. Allerdings scheinen sie mir nicht so genau zu sein. Plastik Materialien in vielen Teilen verwendet, wie zum Beispiel das gesamte glänzende Schwarz im Mittelteil, sowohl auf dem Armaturenbrett als auch auf der Konsole. Wie wir unzählige Male gesagt haben, ist es sehr schmutzig, zerkratzt leicht und im Laufe der Zeit ist es sehr wahrscheinlich, dass aufgrund von Fehlanpassungen Geräusche auftreten.

Der neue Mercedes GLA ist ein geräumiges und vielseitiges Auto

Mercedes GLA Rücksitze

Wenn wir uns auf die Bewohnbarkeit konzentrieren, ist der Mercedes GLA ein Auto groß genug für die meisten von Familien und potenziellen Kunden. Wir haben einige Vordersitze mit einer guten Kopffreiheit und einer mehr als richtigen Breite. Zudem ist die Fahrposition gelungen und die Einstellmöglichkeiten breit gefächert.

Im Rücksitze Es gibt viel Platz für zwei Erwachsene. Ich denke, vier Personen, die knapp 1,90 groß sind, können in diesem Auto bequem reisen. Mit meiner Körpergröße von 1,76 und dem auf meine Körpergröße angepassten Vordersitz habe ich viel Platz für meine Knie und meinen Kopf. Außerdem gibt es genug Platz, um Ihre Füße abzustellen. Natürlich ist der zentrale Platz weniger breit und bedingt den Komfort der beiden Seiten; etwas, das in den meisten Autos durchaus üblich ist.

Es ist lange her, dass ich in einem Mercedes GLA der ersten Generation gesessen habe, aber ich erinnere mich, dass er nicht annähernd so geräumig war wie dieser. Andererseits im neuen Modell Die Rücksitzbank lässt sich um 14 cm verschieben in Längsrichtung, um den Kofferraum zu erweitern und mit der Raumverteilung nach unseren Wünschen und Bedürfnissen zu jeder Zeit zu spielen.

Kofferraum Mercedes GLA

Und da wir Laderaum angegeben haben, der Kofferraum hat ein Volumen von 435 Litern, das sind 14 Liter mehr als beim Vorgängermodell. Die Formen sind brauchbar und die Verarbeitungsqualität ist sehr gut. Es gibt einige Fächer, Riemen und Ringe, um die Last zu halten.

Mercedes GLA: Mechanische Reichweite und Preise

Kommen wir nun zum mechanischen Bereich. Derzeit sind alle in Spanien erhältlichen Mercedes GLA mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Es gibt Versionen mit Frontantrieb und andere mit Allradantrieb 4Matic. In der folgenden Tabelle überlasse ich Ihnen grafisch alle verfügbaren Optionen, Motor, Leistung, Getriebe und Traktion. Übrigens auch Preise/Varianten Angefangen bei jedem Motor.

Bezeichnung Kraftstoff Motor Macht Cambio Traktion Preis
Bezeichnung Kraftstoff Motor Macht Cambio Traktion Preis
GLA 200 Benzin 1.3 litros 163 CV 7G-DCT Vorne 40.800 €
GLA 250 4Matic Benzin 2.0 litros 224 CV 8G-DCT 4matic 51.150 €
GLA200d Diesel- 2.0 litros 150 CV 8G-DCT Vorne 41.125 €
GLA 200 d 4Matic Diesel- 2.0 litros 150 CV 8G-DCT 4matic 43.450 €
GLA 220 d 4Matic Diesel- 2.0 litros 190 CV 8G-DCT 4matic 45.450 €
AMG GLA 35 4Matic Benzin 2.0 litros 306 CV AMG SpeedShift DCT 4matic 63.950 €
AMG GLA 45 S 4Matic+ Benzin 2.0 litros 421 CV AMG SpeedShift DCT 4Matic+ 84.875 €

Wie Sie sehen können, haben wir fünf Alternativen unter denen wir wählen müssen, zu denen wir die Sportarten GLA 35 und GLA 45 S von AMG hinzufügen müssen. Die meistverkauften Versionen werden die beiden leistungsschwächsten sein, nämlich der GLA 200 und der GLA 200 d. Mit 163 bzw. 150 PS haben sie genug Power für die meisten Nutzer.

Weitere Versionen werden in Kürze hinzukommen, wie etwa der Mercedes GLA 250 e, eine Plug-in-Hybrid-Version mit der EQ Power-Technologie der Marke und rund 70 Kilometer elektrischer Reichweite.

Am Steuer mit dem Mercedes GLA 200

Beschriftung Mercedes GLA 200

Wie wir eingangs sagten, die Kontakt Es war kurz. Wir hatten keine langen Touren oder mehrere Tage im Einsatz, um es ausgiebig zu testen, aber dieser Kontakt hat uns geholfen, erste Eindrücke zu gewinnen. Wir beginnen damit, über den GLA 200 zu sprechen, und später werden wir einen kurzen Rückblick auf den unglaublichen AMG GLA 45 S geben.

La Die Version Mercedes GLA 200 ist sehr zu empfehlen für Kunden, die das ganze Jahr über überwiegend Kurzstrecken und nicht allzu viele Kilometer zurücklegen. Nichtsdestotrotz, Für nur 325 Euro mehr können wir uns für Diesel entscheiden 200 d, eine sehr verlockende Option.

Es ist ein agiles Auto mit einem guten Touch, obwohl ich zugeben muss, dass ich ein bisschen mehr Gefühl von der Richtung vermisst habe. Inzwischen ist die Federung komfortabel für Asphalt in gutem Zustand und sanfte Unebenheiten, aber das stimmt auch absorbiert die schärfsten Unebenheiten und plötzlichen Unebenheiten nicht richtig, wie z. B. Dehnungsfugen, Asphaltänderungen, etwas kaputte Gehwege oder Schachtabdeckungen.

Dynamischer Mercedes GLA Test

Wenn wir auf eine dieser Unregelmäßigkeiten treten, sind sie spürbar, obwohl es nicht weniger wahr ist, dass die Sitze bequem sind und einen Teil dieses Schlags absorbieren. Beachten Sie auch, dass dieses getestete Gerät passt Räder 19 Zoll, die für Komfortsuchende nicht gerade ideal sind.

Die positive Seite einer leicht hart eingestellten Federung ist, dass, wenn wir uns für a entscheiden Bei dynamischer Fahrweise treten kaum Rollbewegungen und Nickbewegungen auf. Die Trägheiten sind ausreichend begrenzt, und dies ist etwas zu berücksichtigen, wenn wir über ein SUV-Auto mit hohem Schwerpunkt sprechen.

Was den Motor betrifft, so reichen in den meisten Situationen die 163 PS und 250 Nm Drehmoment aus. Wenn wir stark beschleunigen, reduziert das Getriebe die nötigen Gänge und der Motor schiebt mit genügend Kraft an. Auf der negativen Seite habe ich nur eine kleine Verzögerung bemerkt, als wir beschleunigten, bis wir diese Beschleunigung bemerkten, wie bei den alten Turbomotoren, als es Zeit brauchte, um „aufzuladen“ und Druck zu senden. Im übrigen, wie gesagt, sehr richtig.

Als so kurzer Kontakt kann ich Ihnen natürlich keine Verbrauchszahlen nennen. Ich hoffe, dass wir ihn bald testen können, denn es ist ein Auto, das wir unbedingt mehrere Tage lang auf Herz und Nieren prüfen wollen.

Serienausstattung in Spanien für den GLA

Ausstattung Mercedes GLA Spanien

Am Steuer des extremen Mercedes-AMG GLA 45 S

Während dieser Präsentation vor den Medien bot uns die Marke auch eine „Fahrt“ mit dem Newcomer an. Mercedes-AMG GLA 45 S. Dies ist die leistungsstärkste Variante dieses Autos. Weiterhin muss ich erwähnen, dass die 45 S-Versionen der Kompaktklasse den verwenden stärkster aufgeladener Vierzylinder der Geschichte in großen Serien.

Wir sprechen von diesen 1.991 ccm. entwickeln nicht weniger als 421 CV bei 6.750 Umdrehungen u 500 Nm Drehmoment auf 5.000. Seine Leistung auf dem Papier ist erstaunlich. Es erklärt eine 0 bis 100 km / h in 4,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h, und das ist elektronisch begrenzt. Ja, das sind höhere Zahlen als viele Supersportwagen von vor ein paar Jahrzehnten.

Ästhetisch ist es sehr aggressiv. Aufruf zum Krieg im Ausland und im Inneren. Er legt großen Wert auf Sportlichkeit. Und da es um Krieg geht, werden wir diesen Sport-SUV nicht verlassen, um gelegentlich umarmt zu werden. Also Fuß auf die Bremse und Startknopf. Der Sound ist kraftvoll beim Anfahren, aber auch nicht verheerend. Noch mehr Inhalt, wenn Sie sich im Komfortmodus befinden. Während ich den Sitz, das Lenkrad und die Spiegel einstelle, frage ich mich, wer zum Teufel dieses Ding kaufen würde ...

Mercedes-AMG GLA 45 S

Aufgrund der kurzen Zeit, die wir hatten, konnte ich keine eigenen Fotos machen, aber es war ein Gerät voller Extras und in der Farbe „magno designo mountaingrau“.

Ich verlasse das Gehege und beim ersten Gullydeckel merke ich das schon Dieses Auto ist ernst. Es ist kein normaler GLA mit viel Power. Auch im Komfortmodus wird die Federung als hart empfunden. Die Richtung hat ihrerseits nicht zu viel Gewicht, um einen ruhigen und täglichen Gebrauch zu erleichtern. Um das Beste aus diesem Auto herauszuholen, müssen Sie das rechte Daumenrad verwenden und in die Sportfahrmodi wechseln.

Da die Zeit sehr knapp ist, springe ich direkt zum Sport+ Modus. Die Ansprache wird wuchtiger, die Einstellung des Fahrwerks macht es praktisch zu einem Tisch und das Ansprechverhalten des Motors und die Gangwechsel sind deutlich spritziger. Außerdem wird der Sound des Motors stark erhöht.

Innenraum Mercedes-AMG A 45 S

Eine Beschleunigungsspur, 421 PS, Automatikgetriebe und AMG Performance 4Matic+ Antrieb; unmöglich zu widerstehen. Schalten Sie ein paar Gänge herunter, um die Drehzahl in den hohen Bereich zu bringen, und das rechte Pedal auf den Tisch. Sofort tritt er uns in den Hintern, um uns an den Rücken zu kleben, während das Geräusch des Motors die Kabine erfüllt.

Mit den großzügigen Tastwippen haben wir am Rande der Zündabschaltung ein paar Gänge gespleißt und die Geschwindigkeitsbegrenzungen zwingen uns leider zum Bremsen. Es gibt nur sehr wenige emotionale Sekunden, aber was für ein Gefühl ... Es ist eine Schande, keinen geschlossenen Bereich oder eine Rennstrecke zu haben, um zu versuchen, die Grenzen zu finden.

Auf offener Straße - und mehr mit etwas Verkehr - es war nicht möglich, auch nur annähernd an die Grenzen des Fahrwerks heranzukommen, geschweige denn die Bremsen. Wir nutzten jedoch eine lange und geschlossene Kurve, um die Autobahn zu betreten oder zu verlassen, um uns einen kurzen Eindruck zu verschaffen. Der seitliche Halt ist sehr hoch, während die motorische Fähigkeiten selbst mit dem voll unterstützten Auto ist es beneidenswert. Seien Sie vorsichtig, vergessen wir nicht, dass es ein SUV ist!

Wer kauft ein Kompakt-SUV mit 421 PS und 85.000 Euro?

Test Mercedes-AMG 45 S Heck

Ohne Zweifel ist es ein Auto, das keinen Sinn macht. Wer würde diesen Mercedes-AMG GLA 45 S kaufen? Man muss dem Herzen zu viel Aufmerksamkeit schenken und sich von ihm leiten lassen, um es zu kaufen. Umso mehr, wenn man bedenkt, dass der Startpreis ohne Extras ist praktisch 85.000 Euro.

Ich persönlich glaube, ich würde in der A-Klasse oder im CLA immer auf diese gleiche Version setzen, aber es ist wirklich überraschend, wie gut es geht und wie wenig Trägheit es in dieser Karosserie zeigt. Der 45S ist sehr fokussiert auf die Strecke, daher ist es für mich schwierig, dieses Produkt zu verstehen, außer nach dem Aussehen zu suchen. Für mich ist der Mercedes-AMG GLA 35 verständlicher, der mit seinem 306 CV schon viel Fahrspaß und mehr Komfort bietet als der 45 S.

Galerie Mercedes GLA


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