Testen Sie das Mercedes GLC Coupé 220 d, den lustigen und kultivierten Bruder des GLC

Die Ankunft des BMW X6 revolutionierte das Segment. Die Marke der Klingen wurde aus dem Ärmel gezogen, ein Premium-Hersteller, SUV und auch Sport. Bis dahin waren die Konzepte Sport und SUV nicht so eng miteinander verknüpft, da nicht erwartet wurde, dass sich ein SUV durch sein sportliches Image oder seine dynamischen Fähigkeiten auszeichnet. Die Marke des Stars reagiert einige Zeit später, motiviert durch die große Akzeptanz seines Landsmanns, und bringt das Mercedes GLE Coupé auf den Markt. Damit würde ein Kampf an zwei Fronten beginnen, einmal mit dem BMW X6 und dem Mercedes GLE Coupé als Gegner und einmal mit dem BMW X4 und unserem Gast der Woche. Wir präsentieren die Test des Mercedes GLC Coupé 220d, ein SUV, das hakt.

Was passiert auf dem Markt? Es scheint eine Frage aus der Vergangenheit zu sein, oder? Dass er SUV Es ist zu einer der großen Alternativen beim Autokauf geworden, so scheint es ganz klar. Klar ist auch, dass die Hersteller immer mehr auf diese Art von Modellen setzen und SUVs aller Art auf den Markt bringen. Sie sind attraktiv, praktisch, einige sehr abenteuerlustig … das Segment der Minivans und sogar das Segment der Limousinen steckt seit langem in ernsthaften Schwierigkeiten. Obwohl, wie gesagt, es gibt SUVs aller Art, und das Mercedes GLC Coupé ist eines dieser Modelle, die nicht mit Verstand gekauft werden, sondern nur auf das Herz gehört werden.

Der lustige Bruder des Mercedes GLC

Das, weil? Einfach. Wir trafen einen SUV ab 4,73 m lang, 1,60 Meter hoch und 1,89 m. Breit. Dagegen misst sein Bruder Mercedes GLC, der auf die Sportkarosserie verzichtet, 4,65 m. lang und 1,63 Meter hoch. Er ist kürzer und höher, hat mehr Kofferraum und, wie Sie sich vorstellen können, einen komfortableren Innenraum. Verstehst du mich jetzt?

Obwohl der Mercedes GLC natürlich nicht so ins Auge fällt wie das Mercedes GLC Coupé. Die Front folgt den Merkmalen seiner Brüder, mit einer scharfen Optik, die auf beiden Seiten eines großen Kühlergrills positioniert ist, wobei das Markenlogo diesen Raum präsidiert. Die vordere Stoßstange sticht hervor Sportlinien, die Kantenmarkierungen und der Muskel, der entsteht. Mercedes hat sich in diesem Sinne radikal verändert und nach dieser Veränderung fällt es schwer, den Kopf nicht zu drehen, wenn man einen Stuttgarter Sohn auf der Straße vorbeifahren sieht.

Wenn wir an dieser Stelle, an der Spitze, blieben, könnten wir die „normale“ Version der GLC-Familie und das Coupé kaum unterscheiden. Und genau das ist das Profil, wo die Unterschiede zum Vorschein kommen. Die schlanke Linie fällt nach hinten sanft ab, Im Gegensatz zum GLC, der vertikaler endet, ist mit einer sehr geneigten Lünette zu rechnen. Die Gürtellinie ist hoch, die verglaste Fläche kleiner und die Bodenfreiheit beträgt 151 mm, eine Höhe von ca. 30 mm. weniger als beim GLC.

Das Heck ist auch eine weitere Ecke, wo wir mehr Unterschiede bekommen können. Die Optik ist näher an den Coupé-Versionen des Unternehmens als am GLC selbst. Ebenso finden wir einen robusteren Bereich mit einer vom Rest differenzierteren Heckscheibe und einem kleinen Spoiler, um dieses sportliche Set abzurunden. Darüber hinaus, um seine sportliche Persönlichkeit zu stärken, fahren wir das Gerät montieren Sie das AMG-Line-Paket, eine optionale Ausstattung, die im Außenbereich Zierleisten, Sportelemente und von der Division signierte Räder umfasst, die fünf Doppelspeichen sein können.

Coole und sportliche Atmosphäre

Der Zugang zum Fahrgastraum des Mercedes GLC Coupé ist trotz der geringeren Höhe als beim GLC und der Nähe zum Boden mit großer Leichtigkeit möglich. Sobald es sich auf dem Fahrersitz niedergelassen hat atmen Sie eine frische und sportliche Atmosphäre. Letzteres verdanken wir zu einem großen Teil dem bereits erwähnten AMG-Line-Paket, das auch innen wirkt und uns ein spektakulär abgeflachtes und dickeres Dreispeichen-Lenkrad, Aluminium- und schwarzglänzende Zierelemente, Kontrastnähte sowie Stoff- und Ledersitze beschert. .

Besonders gefällt mir die Mittelkonsole, die nahtlos in den Getriebetunnel übergeht. An derselben Stelle fallen der große Bildschirm, die Klimaanlagenauslässe, die wenigen Tasten an derselben Stelle oder weiter unten die Steuerung des Multimediasystems auf. Ich muss sagen, dass mir das Design gefällt Touchpanel für Infotainment-Geräte, aber ich bin nicht überzeugt, wie es funktioniert. Ich sehe es nicht als praktisch, einfach zu handhaben oder intuitiv. Ich bevorzuge nur das Steuerrad und die Hot-Buttons.

Weniger praktisch natürlich.

Herausragend ist das Platzangebot auf den Vordersitzen des Mercedes GLC Coupés. Darüber hinaus gibt es eine große Anzahl von Staufächern, in denen wir unsere persönlichen Gegenstände aufbewahren können. Die Sicht nach vorne ist gut, ganz im Gegensatz zur Rückseite, weil der Mond zu klein für uns ist. Auf den Rücksitzen wird es trotz Herabfallens der erwähnten Heckscheibe keine Probleme geben, es sei denn, die Insassen dieser Reihe sind sehr groß. Und es ist so, dass selbst auf dem mittleren Platz Platz ist sehr akzeptabel. Im Gegensatz zum GLC haben die Insassen auf den Rücksitzen natürlich ein klaustrophobisches Gefühl, da sie weniger Glasfläche haben und das Dach näher an ihren Köpfen liegt.

Um Stamm, genießen wir 500 l., ca. 50 l. weniger als GLC. Außerdem erschweren die Höhe oder der weniger genutzte Platz den Zugang. Ein Kofferraum, der es mit dem des BMW X4 aufnehmen kann, denn beide bewegen sich in ähnlicher Zahl.

der feine Bruder

Und wenn ich Ihnen gesagt habe, dass dieses Auto mit Herz für sein Design gekauft wird, ist es auch für diese sportliche Seite in Bezug auf Fähigkeiten gemacht. Zwar sprechen wir hier nicht von einem radikalen SUV, weit gefehlt, denn das Mercedes GLC Coupé rollt mit einem erstaunliche Weichheit, dafür sind die AMG-Versionen da. Der Fahrkomfort ist einer der großen Nachteile, da man damit kilometerweit reisen kann, ohne sich müde oder überfordert zu fühlen. Im Alltag ist er aufgrund der schlechten Sicht auf die Heckscheibe weniger praktisch als ein GLC und aufgrund seiner Abmessungen auch schwerer zu lenken als ein GLA. Aber sobald Sie die Kontrolle über die Karosserie haben, ist es ein Kinderspiel.

Der sportliche Charakter, den es ausstrahlt, zwingt ihn dazu Anpassungen sind etwas schwieriger als bei einem herkömmlichen SUV. Und ja, es stimmt, beim Passieren von Bremsschwellen oder Schlaglöchern merkt man, dass sein Eigengewicht Unebenheiten weniger fein schluckt. Aber diese Reaktionen werden nicht unangenehm und andererseits, wenn sie bei einer sportlicheren Fahrweise geschätzt werden. Im Allgemeinen zeichnet sich das Mercedes GLC Coupé durch seine Verfeinerung aus, verfeinert in Bewegung, verfeinert in der Reaktion seines Automatikgetriebes und verfeinert in seiner Richtung. Aber machen Sie keinen Fehler, denn Sie können viel mehr daraus machen.

Bemerkenswert ist das Eigengewicht dieses Sport-SUV. Auch auf engen Straßen, mit engen Kurven und welligem Untergrund verhält sich dieses Modell wie ein Gentleman. Und das ist es Er ist so effektiv und höflich, dass es schwierig ist, ein Aber aus ihm herauszubekommen. Das AMG Line Finish lässt uns schneller fahren, da es ein Sportfahrwerk mit Sportabstimmung für die Stoßdämpfer oder Lochscheiben an der Frontpartie hat. Der einzige, den wir bei sportlicher Fahrweise bekommen könnten, würde direkt an sein Getriebe gehen, da es die 170-PS-Mechanik zu hart regelt und die Kurven nicht zu sehr strecken lässt.

Ein Herz, das von weniger zu mehr geht

Die zur Durchführung des Tests gewählte Version war der Diesel mit 170 PS Motor, nämlich das Mercedes GLC Coupé 220d. Es ist wichtig zu beachten, dass wir vor der Access-Dieselversion stehen, denn darüber finden wir den 250d und 350d. Im mechanischen Bereich stehen zudem zwei Benziner-Varianten ab 211 PS und ein Hybrid zur Verfügung. Sie alle sind mit dem 4Matic-Getriebe verwandt, das bis auf die Hybridversion gleichermaßen vom Neungang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe 9G-Tronic gesteuert wird.

Apropos Mechanik des Mercedes GLC Coupé 220d, wir finden den bekannten Block von 2.143 Kubikzentimetern und in diesem Fall 170 PS. Sie sind vier Zylinder in Reihe, die arbeiten, um dem Ganzen ein Drehmoment von 400 Nm zu verleihen. Auf dem Papier gibt er im 8,3-0-km/h-Test etwa 100 Sekunden an, nicht schlecht für einen Motor, der einen Körper von mehr als 1.800 kg schieben muss.

Seine Antworten sind subtil, etwas, das ihn, wie wir bereits gesagt haben, definiert. Der Motor schiebt die Kiste des Mercedes GLC Coupé nach und nach, ohne zu treten, nach und nach. Viele Male, Es gibt das Gefühl, dass wir mit einer langsameren Geschwindigkeit reisen, weil der Motor "läuft", aber dieses Gefühl nicht vermittelt. Außerdem scheint das Getriebe, über das wir in den vorherigen Zeilen gesprochen haben, zaghaft zu arbeiten, da es außer beim Überholen oder im Stadtverkehr nicht auffällt.

Guter Verbrauch im Allgemeinen

Rein rechnerisch liegt das Mercedes GLC Coupé bei rund 8 Litern / 100 km in der Stadt. Er fällt erwartungsgemäß nicht im urbanen Bereich auf, sondern im außerstädtischen Bereich. Bei 100 km/h habe ich einen Wert von 5,8 l/100 km erreicht, a Verbrauch auf der Autobahn ist er nur um einen halben Liter auf 6,3 l/100 km gestiegen. Insgesamt verbrauchte das Mercedes GLC Coupé bei einem Test über 1.500 km bei sportlicher Fahrweise, Stadt, Bundesstraße und Autobahn im Schnitt 6,7 l/100 km, nicht schlecht für ein 170-PS-SUV. Es muss berücksichtigt werden, dass von diesen 1.500 km 1.000 auf der Autobahn zurückgelegt wurden. Trotzdem sind die guten Zahlen nicht verpfändet.

Im Mercedes GLC Coupé mehr als Ausstattungsvarianten Mit klar definierten Oberflächen finden wir Ausstattungslinien. Darunter sticht natürlich die AMG-Linie hervor, die wir in den vorherigen Zeilen erwähnt haben, in der wir auf die Details für die Karosserie und die Sportfahrwerkseinstellungen hinweisen. Es gibt auch die Exclusive-Linie, eine Reihe von Elementen für den Innenraum, die den Luxus dieses Raums erhöhen.

Preise Mercedes GLC Coupé

Motor Cambio Traktion Preis
Motor Cambio Traktion Preis
GLC 220 d 4Matic Coupé BEI 9v Gesamt 56.658€
GLC 250 d 4Matic Coupé BEI 9v Gesamt 59.033€
GLC 350 d 4Matic Coupé BEI 9v Gesamt 68.976€
GLC 250 4Matic Coupé BEI 9v Gesamt 56.158€
GLC 43 4Matic Coupé BEI 9v Gesamt 77.001€
GLC 350 e 4Matic Coupé BEI 7v Gesamt 66.223€

Meinung des Herausgebers

Mercedes GLC-Coupé
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4 Sterne
52.575 a 73.257
  • 80%

  • Mercedes GLC-Coupé
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 95%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 85%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 95%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 80%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 80%
  • Mechanik
    Herausgeber: 85%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 90%
  • Komfort
    Herausgeber: 90%
  • Preis
    Herausgeber: 80%

Vorteile

  • Design
  • Komfort
  • Dynamische Fähigkeiten

Contras

  • Preis
  • Sicht durch die Heckscheibe
  • Multimedia-System mit Touch-Panel

Galerie

Vorteile

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  • Dynamische Fähigkeiten

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  1.   JJ sagte

    Sehr gutes Auto (SUV oder Halb-SUV oder Limousine), ... aber viel Teig für das, was ich sehe.

    Entweder man hat viel Geld oder es ist sicherlich keine empfehlenswerte Investition: 56.000 € für ein einfaches GLC Coupé und man beginnt es nach 2 Jahren zu verkaufen und ist dankbar, wenn man einem auf dem Gebrauchtmarkt 30-35.000 € gibt (mit dem man würde höchstens eine relativ einfache C-Klasse kaufen).

    Ich habe Mercedes S-Klasse ziemlich mit Extras beladen gesehen, bis auf die Kiemen, mit 2-3 Jahren und für nicht mehr als 56 Tausend Euro (auch für 40-50 Tausend Euro) ... und eine Mercedes S-Klasse, sogar von 2014–2015, ist immer noch eine S-Klasse, wohin Sie auch gehen.