Test MINI Cooper S 3 Türen 192 CV Steptronic 7v

Diskutieren MINI Es geht darum, über ein historisches Unternehmen zu sprechen, von denen, die markieren und die Menschen dazu bringen, sich zu verlieben. Und es ist so, dass praktisch jeder Bürger einen MINI an seinen Frontleuchten, seinen Rückleuchten, dem feinen und doppelten zentralen Auspuffauslass im Innenraum erkennt Cooper S oder die riesige Uhr, die über der Mitte des Armaturenbretts thront.

Es war lange her, dass wir am Steuer einer der Sportversionen der britischen Firma saßen, also den Vorteil ausnutzten Verjüngungskur in der Generation mit internem Namen dargestellt F56 Anfang des Jahres angekommen, haben wir uns ans Ruder gestellt MINI Cooper S in dreitüriger Karosserie, die für uns die originellste des gesamten Sortiments ist.

Pinselstriche auf der Außenseite, um Originalität zu gewinnen

Wir beginnen wie immer mit dem Exterieur-Design. In der Größe hat er mit dem Urmodell wenig zu tun, ist er doch gegenüber dem ersten MINI der neuen Ära, dem R53, in all seinen Dimensionen um viele Zentimeter gewachsen. Jetzt ist es nicht mehr so ​​ein kleines Auto, es ist nicht mehr so ​​klein, wenn Sie mir den einfachsten – und schlechtesten – Witz der Geschichte erlauben.

So wie die Oberfläche der Karosserie gewachsen ist, so sind auch viele Elemente wie die Scheinwerfer oder der Lufteinlässe an der Front, umso mehr in dieser sportlichen Version, die auf halbem Weg zwischen der Cooper-Lackierung und dem fast schon extremen MINI John Cooper Works, auch bekannt als JCW, angesiedelt ist.

Bei diesem getesteten Gerät fallen die abgerundeten Scheinwerfer mit auf volle LED-Beleuchtung, die Nebelscheinwerfer -ebenfalls LED-, sowie die große Gitter die in manchen Fällen nicht immer eine wirkliche Funktion jenseits der Ästhetik haben. Der vermeintliche Lufteinlass, der auf der Motorhaube erscheint, ist bei genauem Hinsehen falscher als eine Drei-Euro-Münze, obwohl aus der Ferne nicht zu erkennen ist, dass er versiegelt ist.

Die Farbe des Cooper S, die uns die Marke gegeben hat, lässt ihn unbemerkt bleiben. Darüber hinaus ist es, obwohl es nicht auffällig ist, eine dieser Farben, die Sie entweder mögen oder nicht mögen, es hat keinen Mittelweg. Mich persönlich überzeugt es nicht, vor allem weil es je nach Außenlicht die –glänzender schwarzer Farbton, der kontrastieren sollte der Frontverkleidung, wo sich das Nummernschild befindet, des Daches und der Säulen. Aber gut, das wird wohl Geschmackssache sein, denn viele Leute haben mir gesagt, dass es ihnen gefallen hat.

Zur Seite gehen, Silhouette ist klar als die eines MINI erkennbar. Es unterscheidet die beiden Volumen besonders durch die traditionellen und abrupten Höhenänderungen, die es seit jeher auszeichnen. Trotzdem ist seine Aerodynamik mit einem Cx von 0,31 laut technischen Daten nicht ganz schlecht.

Weiter mit der Seite, an den Seiten ragen die heraus Schwarze 17-Zoll-Räder "Cosmos Spoke Black", die Runflat-Reifen montieren. Ich bin auch nicht überzeugt Radläufe in diesem Farbton mattschwarz was deutlich ein plastisches Finish vermittelt. Für SUVs, egal was, aber bei dieser Art von Autos ist es meiner Meinung nach besser, sie zu vermeiden.

La Rückseite Es ist auch ziemlich kontinuierlich, aber ich erkenne, dass mir die neuen LED-Piloten sehr originell erscheinen, obwohl ich auch verstehe, dass es diejenigen geben mag, die es kitschig finden. Sicher haben Sie schon bei vielen MINI die britische Flagge auf dem Dach gesehen. Jetzt sieht man das auch Union-Jack-Flagge auf Pilotlichtern der MINI 3-Türer, 5-Türer und Cabrio. Schließlich kann ich diesen Abschnitt nicht beenden, ohne den modelltypischen doppelten Chrom-Auspuff in zentraler Position zu erwähnen, der von einem schwarzen "Diffusor" umrahmt wird.

Qualität und attraktive Innendetails

Wir gehen zu Ihnen Cockpit und wir sehen, dass das Design weiterhin die Hauptmerkmale des Modells beibehält, wenn auch mit einigen Änderungen. Wie Sie wissen, befand sich in den ersten Generationen des modernen Modells der Tachometer mit einer riesigen Uhr in der Mitte des Armaturenbretts. Dies hat sich geändert und ist an seiner Stelle, aber unter Beibehaltung des kreisförmigen Designs, der Anzeige für Infotainmentsystem. Obwohl es für meinen Geschmack etwas niedrig positioniert ist, hat es eine gute Sicht und Bedienung.

Hinter dem Lenkrad finden wir einen Instrumententafel main, die etwas vollendeter sein könnte und eine bessere Sichtbarkeit haben könnte. Ich denke, sie hätten sich für eine größere Box mit einem herkömmlichen Nadeltachometer entscheiden und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs immer auf einem digitalen Bildschirm anzeigen können. Die Reiseinformationen sind ausreichend, aber die Bildschirm, auf dem sie angezeigt werden, ist zu klein und es erlaubt nicht, mehrere gleichzeitig zu kombinieren.

Es ist auch nicht sehr brauchbar. Mittelarmlehne, und ich erkläre die Gründe. Einerseits, weil es klein und hart ist und einen winzigen Innenraum hat, der praktisch unbrauchbar ist. Zum anderen, weil wir direkt darunter die traditionelle Feststellbremse mit Hebel haben. Dies zwingt uns fast dazu, die Armlehne anzuheben, wenn wir die Feststellbremse anziehen oder entfernen möchten, sodass Sie sich vorstellen können, dass dies gerade nicht sehr praktisch ist.

La wahrgenommene Qualität ist sehr gut in praktisch allen Materialien und Teilen, aus denen der Innenraum besteht, umso mehr, wenn man bedenkt, dass es sich um ein sehr kleines Fahrzeug handelt. Persönlich mag ich die Bedienelemente im zentralen Bereich des Armaturenbretts sowie diejenigen, die an der Decke angebracht sind, um die Innenbeleuchtung zu aktivieren oder den Ton der Beleuchtungsumgebung aufgrund ihres luftfahrtähnlichen Designs zu variieren.

Hinter den horizontalen Speichen des Lenkrads finden wir Schaltwippen für den automatischen Gangwechsel, die solidarisch mit der Adresse rotieren. Seine Größe ist ziemlich gut, ziemlich groß zu sein, etwas, das ich mag, aber das Plastik in ihnen verwendet könnte etwas mehr erreicht werden. Der Haupthebel des Automatikgetriebes erscheint mir seinerseits aufgrund seiner Haptik und Gestaltung sehr gelungen. Das Lenkrad hat eine gute Dicke und einen nicht großen Durchmesser, was bei dieser Art von kleinen und lustigen Autos praktisch ist.

Gut für zwei Personen, sehr fair für vier

Lass uns über das sprechen Bewohnbarkeit dieses MINI Cooper 3 Türen. Die Vordersitze sind geräumig genug, wenn man die Außengröße bedenkt. Vielleicht finden wir etwas in der Nähe unseres Beifahrers, aber ich denke auch nicht, dass es so wichtig ist.

Das Lenkrad ist in Höhe und Tiefe verstellbar, um eine gute Fahrposition einnehmen zu können. Die Vordersitze sind ebenfalls mehrfach verstellbar, einschließlich Höhe und Verlängerung der Sitzbank in beiden Fällen, sodass wir uns wohl fühlen werden.

Wie Sie wissen, ist der dreitürige MINI Cooper für vier Passagiere zugelassen, gehen wir also zu den Rücksitzen. Das Betreten der Rücksitze ist, wie bei allen dreitürigen Autos, für ältere oder große Menschen nicht sehr bequem oder ratsam.

Hier angekommen, muss ich bei auf meine Körpergröße eingestelltem Fahrersitz (ich bin 1,76 Meter) die Position meiner Beine etwas forcieren, damit meine Knie nicht gegen die Lehne des Vordersitzes schlagen, obwohl die Geste nicht muss so übertrieben sein wie etwa in einem Ford Mustang oder Toyota GT86. Auch der Platz für die Füße und den Kopf ist nicht ausreichend akzeptabel für mehr oder weniger kurze Strecken. Wenn die Fahrt lang wird, fragen Sie besser nach dem Beifahrersitz.

Allerdings glaube ich nicht, dass vier Insassen wegen seiner Ladekapazität sehr weit kommen werden. Das Der Kofferraum des MINI 3-Türer fasst 211 Liter. Für ein paar normal große Koffer ist es in Ordnung, aber es braucht nicht viel mehr. Falls Sie sich fragen, unter dem Kofferraumboden, der auf zwei Höhen angehoben werden kann, um einen flachen Boden zu erhalten, wenn wir die Sitze umklappen, haben wir kein Reserverad, da wir, wie oben erwähnt, verwendet Runflat-Reifen.

Mechanische Reichweite MINI 3-Türer, 5-Türer und Cabrio

Wir lassen alles, was mit Design und Bewohnbarkeit zu tun hat, beiseite und beginnen damit technischer Teil. Die 3-Türer-, 5-Türer- und Cabriolet-Minis sind auch mit Drei- und Vierzylinder-Benzinmotoren in den Versionen 102, 136 und 192 PS erhältlich [der 3-Türer bietet auch eine 75-PS-Variante an, die dem ONE First entspricht]. als Diesel in den Stärken 95, 116 und 170 PS [nicht erhältlich in 95 CV Cabrio-Karosserie].

Benzinbereich

Dieselbereich

La Angebot an Mechanik ist vielfältig, breit und korrekt für dieses Auto, da manche Kunden einen MINI wegen der Ästhetik kaufen, auch wenn sie nicht nach sportlichen Sensationen suchen. Außerdem kann es mit erworben werden Automatikgetriebe, ein interessantes Getriebesystem für dieses Modell aufgrund seines urbanen Ansatzes und weil es, wie ich Ihnen weiter unten sagen werde, eine sehr gute Leistung bietet. Ich muss hinzufügen, dass alle automatischen Versionen einen Modus von haben Ausrollen, allgemein bekannt als "Segel"-Betrieb.

Motor und Leistung des MINI Cooper S

Wir konzentrieren uns bereits auf den Motor des MINI Cooper S, der für 3-Türer, 5-Türer und Cabriolet identisch ist. Es ist ein Vierzylinder-Benzinblock mit 1.998 ccm Hubraum, doppelter Nockenwelle zum Anschieben der 16 Ventile und Turboaufladung. Die deklarierte Leistung ist 192 CV zwischen 5.000 und 6.000 Umdrehungen und sein maximales Drehmoment beträgt 300 Nm zwischen 1.250 und 4.600 Runden. EIN sehr voller Motor im gesamten Drehzahlbereich.

Nach Angaben des Herstellers erreicht der 3-türige MINI Cooper S eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h 0 auf 100 in nur 6,7 Sekunden. Im alten NEFZ-Zyklus beträgt der zulässige Mischverbrauch 6 Liter auf 100 gefahrene Kilometer, obwohl wir die Zuverlässigkeit dieser NEFZ-Werte bereits kennen.

Am Steuer: Vor allem Spaß, aber auch Bedienkomfort

Obwohl MINI eine Marke ist, die vor allem durch ihre Retro-Ästhetik auffällt, testen wir eine Version mit dem Nachnamen Cooper S, also dem dynamisches Verhalten steht ebenfalls im Vordergrund. Nicht mehr reden und mal sehen, wie sich dieser Brite unter allen möglichen Umständen verhält. Fuß auf die Bremse, wir drücken den roten Starterknopf und ein Ein schöner Balg strömt aus dem zentralen Doppelauslass.

Der MINI Cooper S ist ein Auto sehr vielseitig. Obwohl wir denken könnten, dass es aufgrund seiner Außenmaße nur in der Stadt Spaß machen wird, hat es sich in Wahrheit auch auf der Autobahn und natürlich auf kurvigen Straßen, auf denen wir maximalen Spaß suchen, vorzüglich verhalten. Aber fangen wir an, über sein Verhalten in der Stadt zu sprechen.

In den Straßen der Stadt und zwischen dem dichten Verkehr bewegt es sich wie ein Fisch im Wasser. ist ein Modell Schneller, mit einer schnellen und präzisen Ansprache, mit der Sie sich in jedes Loch "schleichen" können. Außerdem sieht Ihr neues Automatikgetriebe nicht aus wie ein Doppelkupplung beim Flanieren, denn beim Anfahren aus dem Stand und bei langsamen Manövern schon sehr schnell, aber auch ziemlich glatt und präzise. Ratet mal, wer aus der Ampel flitzen kann?

Wie gesagt, das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist sehr sanft beim Anfahren aus dem Stand und bei sehr langsamen Manövern wie dem Einparken, Situationen, in denen diese Art von Getriebe normalerweise bestraft wird. Von den neuesten Modellen mit zwei Pedalen hat mich das Getriebe des MINI Cooper S am meisten überzeugt, vor dem berühmten DSG des Volkswagen Konzerns.

Darüber hinaus ist es ziemlich schlau beim Hoch- oder Runterschalten, nicht immer auf der Suche nach der siebten Beziehung zu geringerem Verbrauch. Es hat auch einen Modus Segelbetrieb, der das Getriebe vom Motor entkoppelt und die Drehzahl in den Leerlauf sinken lässt und durch Trägheit zirkuliert, wenn wir den Fuß vom Gas nehmen. Bei Gangwechseln ist es schnell genug. Es könnte beim Reduzieren etwas schneller sein, aber es ist überhaupt nicht langsam.

Natürlich aufgrund seiner äußeren Abmessungen, Parken ist wirklich einfach, der nicht viele Zentimeter mehr braucht als die 3,85 Meter Körperlänge. Darüber hinaus haben wir in diesem Gerät die Hilfe der hinteren Parksensoren sowie der Rückfahrkamera, das ein Bild von sehr hoher Qualität zeigt, um uns zu führen.

Wenn wir ausgehen schnelle Straßen wie Autobahnen und Landstraßen, es ist überraschend, wie plump es dargestellt wird. Wir könnten denken, dass ein Auto dieser Dimensionen ungeschickt wäre und dass Geschwindigkeit und Wind es ziemlich beeinflussen würden, aber nichts ist weiter von der Wahrheit entfernt. Vermittelt viel Selbstvertrauen bei 120 km/h (und darüber). Natürlich, wenn wir schnell fahren und aufpassen, oder wenn wir mit ausgeschalteten Audiogeräten reisen, macht sich das aerodynamische Geräusch im Inneren bemerkbar.

Wo Sie den dreitürigen MINI Cooper S am meisten genießen werden, ist im Bergstraßen, idealer Zeitpunkt, um den Wechsel in die manuelle Position zu bringen und den Sport-Fahrmodus auszuwählen. Die Adresse reduziert ihre elektrische Unterstützung, um mehr Empfindungen auf unsere Hände zu übertragen und Präzision bei der Suche nach der Linie zu gewinnen; gleichzeitig mit der Motor reagiert schneller und überschwänglicher mit dem richtigen Pedal unseren Ansprüchen gerecht werden.

Wir fingen an, Kurven zu ziehen und allmählich das Tempo zu erhöhen. Die großen Paddel hinter dem Lenkrad, die sich in diesem Fall solidarisch mit der Lenkung drehen, erleichtern uns die Arbeit, indem sie verhindern, dass wir das Lenkrad loslassen. Es ist nicht notwendig, den Motor immer auf Drehzahl zu halten, denn die Das maximale Drehmoment ist von sehr niedrig verfügbar und selbst wenn wir noch einen Gang einlegen, verlieren wir keine Zeit.

Mit diesem Auto haben wir zwei Möglichkeiten, wenn wir in Mauszonen genießen wollen: Wir können mit einem teuflischen Tempo fahren kaum Schlupf, der Herrscher, oder wir können das Auto platzieren ein wenig mit der Trägheit spielen. Und das, obwohl der vordere Zug perfekt auf dem Scheitelpunkt beißt und die Mehrlenker-Hinterachse sitzt, wenn wir das Gaspedal bei voller Unterstützung aushöhlen, das hinten rundet die Flugbahn ab und die Nase wird vollständig hineingehen. Wow, wir können es leicht mit der Lenkung und den Pedalen steuern. Vertrauen Sie mir, es ist ein Kinderspiel.

Verbrauch des MINI Cooper S

Überraschenderweise ist uns der MINI Cooper in dieser S-Version mit 3-türiger Karosserie und Automatikgetriebe überhaupt nicht teuer erschienen. 6 Liter Mischkonsum werden wir nicht erreichen, aber wir können ca. 7,3 l/100 km ohne Probleme wenn wir normales Fahren üben. Auf der Autobahn, mit dem Regler bei 120 km/h, werden wir auf 6,3 zwischen 6,6 und 100 Liter liegen.

Es ist wahr, dass herumlaufend schießt es ein wenig in die Höhe, erreicht 8 Liter, aber es hängt alles davon ab, wie gut Sie damit Spaß haben wollen. Wenn Sie Spaß am Fahren haben und gerne fahren schnell steigt der Verbrauch schnell. Dasselbe passiert, wenn Sie Stress abbauen und auf Ihrer Lieblingsbergstraße der Welt entfliehen, das Erreichen von 12 Litern ist nicht schwierig.

Nachdem wir unseren Test mit ein paar abgeschlossen haben 700 Kilometer gefahren, der in den meisten Momenten ruhig/normal fährt, aber auch die Grenzen sucht und seinen 2-Liter-Turbomotor auf Touren bringt, um diese 192 CV herauszuholen, wenn die Fahrbedingungen uns dazu einluden, der Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,5 l/100 km.

Schlussfolgerungen

So viel Spaß hatte ich schon lange nicht mehr. mit einem Testwagen unter 200 PS viel mehr Schmunzeln finden, als ich mit vielen anderen Autos hätte bekommen können, wie z sportlich kompakt um 100 PS übertreffen. Darüber hinaus ist der MINI Cooper S ziemlich praktisch beim Bummeln, sich eine Reise mit ihm gut überlegen zu können -solange höchstens zwei Personen gehen-.

Obwohl Federung hat eine harte Tara Um sein sportliches Verhalten zu fördern, da es bei der Überwindung einiger Unregelmäßigkeiten etwas trocken ist, schien es nicht unangenehm, es als tägliches Auto zu benutzen. Es ist erträglich, aber wenn wir regelmäßig durch Bereiche mit sehr kaputtem Asphalt fahren, wird es uns wahrscheinlich ermüden.

El VerbrauchWie ich vor ein paar Absätzen erwähnt habe, denke ich nicht, dass es für ein Auto mit diesem Ansatz übertrieben ist. Tatsächlich hatte ich erwartet, dass es größer ist. Der Motor bietet seinerseits eine sehr flache Leistungsentfaltung und ist von Leerlauf bis Schnitt nutzbar. Das Das Automatikgetriebe hat sich bewährt des Autos, die unter allen Umständen effektiv arbeitet.

Abschließend möchte ich die zitieren Auspuffgeräusch. Äußerlich klingt es -zumindest für meinen Geschmack- sehr gut, besonders beim Gangwechsel bei über 3.000 Umdrehungen. Die britische Marke hat sich jedoch entschieden, es in der Kabine stark zu filtern, um mehr Komfort zu bieten. Meiner Meinung nach, zumindest im Sportmodus, sollte innen besser auffallen um größere Empfindungen zu übertragen.

Wäre es in meiner privaten Garage? Wenn ich es mir leisten könnte, ja, denn obwohl es kein 300-PS-Auto ist, bietet es jede Menge Spaß und ist absolut alltagstauglich. Allerdings hat alles seinen Preis, und dieser MINI Cooper S ist mit 29.200 Euro ohne Zusatzausstattung nicht gerade günstig; Das heißt, es wird einfach sein, 35.000 Euro mit wenig zu erreichen, das wir nach unseren Wünschen anpassen möchten.

Ausstattung MINI Cooper S

• Voll-LED-Außenbeleuchtung
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• schlüsselloser Start
• 12-Volt-Steckdose
• Runflat-Runflat-Reifen (ohne Reserverad)
• Umklappbare Rücksitze
• Elektronische Differentialsteuerung (auf die Bremsen wirkend)
• Chrom-Tankdeckel
• Doppelter zentraler Auspuffauslass
• Höhen- und tiefenverstellbares Sportlederlenkrad
• vordere Armlehne
• Sportsitze
• MINI Fahrmodus
• Regensensor
• Automatische Klimaregelung
• Bordcomputer
• Innenbeleuchtungspaket
• ConnectedDrive Dienste und Radio MINI Visual Boost

Preise der MINI Cooper S Baureihe

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 4 Sterne
• ausgezeichnet

^€29.200 a ^€30.358

• 80%

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• Testen Sie den MINI Cooper S 3-Türer
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 90%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 90%
• Vordersitze

  Herausgeber: 65%
• Rücksitze

  Herausgeber: 40%
• Kofferraum

  Herausgeber: 40%
• Mechanik

  Herausgeber: 90%
• Verbrauch

  Herausgeber: 85%
• Komfort

  Herausgeber: 70%
• Preis

  Herausgeber: 50%

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Galerie MINI Cooper S 3 Türen

Weitere Informationen zu diesem Modell

MINI

• Orte 4 - 5
• Macht 136 - 231 PS
• Verbrauch 5.5 - 6.9l/100km
• Beurteilung 4,1