Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna (mit Video)

Der Anstieg der Nachfrage nach SUV-Fahrzeugen scheint nicht zu enden. Zur Zeit, SUVs und Crossover machen etwa 25 % des Umsatzes aus In unserem Land ist das C-SUV-Segment das Segment der kompakten SUVs, das mit einem Marktanteil von etwa 15% am meisten verkauft wird. Innerhalb dieses Segments, ohne Zweifel, der König ist der Nissan Qashqai; Protagonistenmodell dieses Tests, den wir Ihnen heute bringen.

Der SUV von Nissan ist seit einem Jahrzehnt auf dem Markt Model, das diese Kategorie in Mode gebracht hat. Vor einigen Jahren brachte es seine zweite Generation auf den Markt, die 2017 mit einem Restyling erneuert wurde, das seine Ästhetik leicht verändert, aber vor allem seine Rollqualität, seinen Fahrkomfort und seine verbessert wahrgenommene Qualität In jedem Sinne. Heute bringen wir Ihnen die Nissan Qashqai Test mit 1.5 PS 110 Dieselmotor und eine der höchsten Ausführungen, die Tekna.

El Nissan Qashqai Es ist der meistverkaufte SUV in unserem Land mit einem großen Unterschied zu den anderen Mitbewerbern. Der Japaner hat sich angemeldet knapp 26.000 Einheiten in den ersten elf Monaten 2017 (von Januar bis November), oder was gleich ist, etwa 8.000 Einheiten mehr als sein unmittelbarer Rivale. An diesem Punkt kann niemand, der bei klarem Verstand ist, daran zweifeln kommerzieller Erfolg des Qashqai, ein Fahrzeug, das die japanische Firma aus einer sehr komplizierten Situation herausgeholt hat.

Ohne große ästhetische Variationen, obwohl spürbar

Wie gesagt, dieses Modell gehört zum Segment der Kompakte SUVs. Die Außenmaße des Nissan Qashqai sind 4,39 metros lang, 1,81 breit und 1,59 Meter hoch. Zu diesen Daten müssen wir eine Schlacht von 2,65 Metern hinzufügen, die dafür verantwortlich ist, den Beinen auf den Rücksitzen mehr oder weniger Platz zu gewähren und dem Fahrzeug auch auf schnellen Straßen eine gute Ausgeglichenheit zu verleihen.

Ästhetisch gibt es keine großen Veränderungen Erinnern wir uns in Bezug auf seinen Vorgänger daran, dass es sich um ein Restyling und nicht um ein völlig neues Modell handelt. Die überwiegende Mehrheit der Variationen findet sich in der frontalEs erscheint der neue Hauptgrill mit dem charakteristischen Chrom-V, eine neue Stoßstange, die Motorhaube mit stärker ausgeprägten Spannungslinien, ein neues Design für die Nebelscheinwerfer und einiges mehr LED-Scheinwerfer die nun ihre Beleuchtung in Kurven zur Verbesserung der Sicherheit anpassen können, also richtungsgebunden sind.

Und im Heckbereich hat man praktisch nur den bisherigen Stoßfänger durch einen robusteren ersetzt und das Kontrollleuchten. Letztere sind LED und behalten zwar das Hauptdesign des Vorgängermodells bei, haben aber jetzt ein größeres Volumen, was ihnen einen markanteren Charakter verleiht. Und wenig mehr hinzuzufügen, abgesehen davon zwei neue Körperfarben (Vivid Blue und Chestnut Bronze), in diesem Bereich des Außendesigns des Nissan Qashqai; Gehen wir also ins Cockpit.

Geräumig für 4 Erwachsene, obwohl der Kofferraum nicht der beste ist

La Innenbewohnbarkeit dieses Modells bleibt identisch mit dem der Vorgängerversion, so dass wir immer noch vor einem geräumigen Auto stehen. Das Vordersitze sind Ziemlich locker und sowohl der Fahrer als auch sein Beifahrer genießen einen in jeder Hinsicht ziemlich geräumigen Innenraum, der der üblichen Regel von Produkten in dieser Kategorie folgt.

In Bezug auf die Rücksitze, zwei Insassen können sehr bequem reisen hier zurück. Er gehört nicht zu den geräumigsten Autos in der zweiten Reihe, was aber nicht heißt, dass sich Menschen mit 1,80 überfordert fühlen. Die schlechteste Stufe ist die Höhe, da das große Panoramadach die Höhe um einige Zentimeter senkt und die höchste möglicherweise an den Haaren an der Decke reibt. Allerdings habe ich, der ungefähr 1,76 misst, ungefähr drei oder vier Fingerbreit Rand, um mit dem Kopf zu reiben.

Der Raum für Beine ist richtig, mit viel Platz in Bezug auf die Rückenlehne des Fahrersitzes, der in meiner Fahrposition platziert ist. Ein fünfter Insasse sieht etwas „eng“, denn wenn Sie mittelgroß sind, können Sie Ihren Kopf an der Decke reiben. Außerdem ist die Breite, wie in diesem C-SUV-Segment üblich, nicht gut für drei Erwachsene, um auf diesen Rücksitzen eine lange Reise zu machen. Was wir ein bisschen vermissen, ist die fehlende Regulierung der Rückenlehne und Längsverstellung der Sitzbank, wodurch der Innenraum und die Ladekapazität des Kofferraums etwas mehr moduliert werden könnten. Los geht's mit dem Kofferraum.

El Der Kofferraum des Nissan Qashqai fasst 430 Liter Ladevolumen. Damit liegt er mehr oder weniger im Klassendurchschnitt, wobei direkte Konkurrenten wie der Seat Ateca allerdings deutlich davor liegen. Im Qashqai haben wir einen doppelt hohen Boden und die Möglichkeit, den Laderaum zu trennen, um beispielsweise Gegenstände besser zu verteilen oder zu verhindern, dass sie sich während der Fahrt zu stark bewegen. Klappen Sie die zweite Reihe herunter von Sitzen erhalten wir eine Tragfähigkeit von Fast 1.600 Liter.

Innen ändert sich praktisch nur das Lenkrad.

Und bezüglich der Innenarchitektur, die Änderungen dieser Neugestaltung sind nicht zu tiefgreifend. Das bemerkenswerteste ist das von Lenkrad, das jetzt sportlicher ist optisch und das in seinem unteren Teil einen flachen Bereich darstellt. Auf jeden Fall ist die Handhabung der Tasten einfach und es dauert eine Weile, bis wir uns an ihre Position gewöhnt haben. Ein attraktives Element ist die großes Panoramadach die, obwohl sie sich nicht öffnen lässt, dem Fahrgastraum viel Licht und ein Gefühl von Geräumigkeit verleiht.

Die japanische Marke hat auch einige gemacht Sitz Modifikationen um mehr Komfort und damit mehr Seitenhalt zu bieten. Im Übrigen ist es schwierig, Änderungen von einem Modell zum anderen zu finden. Es ist wahr, dass die Marke ihre aktualisiert hat Infotainmentsystem, aber unserer Meinung nach hat es immer noch eine Minderwertige Qualität im Vergleich zu vielen Mitbewerbern und andererseits lässt der Bildschirm keine gute Sicht zu, wenn die Sonnenstrahlen darauf treffen.

Bezüglich der sichtbare Materialien In den meisten Innenräumen des Nissan Qashqai verwendet, finden wir weiche Kunststoffe im oberen Bereich und andere, die härter sind und sich schlechter anfühlen, im mittleren und unteren Teil des Armaturenbretts. Der Touch kann verbessert werden (obwohl er jetzt besser ist als zuvor), aber das muss man auch anerkennen Die Passformen sind gut und das Gefühl, das sie vermitteln, ist, dass sie gut halten werden das Vergehen der Jahre.

Nissan Qashqai-Programm: Motoren, Getriebe, Antriebe und Ausrüstung

La mechanisches Angebot Nissan Qashqai hat keine Änderungen erhalten, daher können wir immer noch zwischen vier Versionen wählen. Im Benzin wir haben den kleinen 1.2 DIG-T mit 115 PS und den 1.6 ebenfalls mit Kompressor mit 163 PS. Im Diesel Angeboten wird er mit dem 1.5 dCi mit 110 PS – dem von diesem Testgerät verwendeten – und dem 1.6 dCi mit 130 PS.

Gehe zu Getriebe und Getriebe, es hängt von jeder mechanischen Version ab. Benzinmotoren werden immer Frontantrieb haben, und der 1.2 kann auch automatisch sein. In der Dieselpalette wird der 1.5 dCi immer manuell und vorne sein, während der 1.6 PS starke 130 manuell oder automatisch sein kann, aber niemals ein Automatikgetriebe mit einem 4 × 4-Antrieb kombiniert.

Wie für Ausstattungsvarianten, der Nissan Qashqai ist in 5 Ausführungen erhältlich, diese sind in der Reihenfolge von der geringsten bis zur größten Ausstattung: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna und Tekna+. Die detaillierte Ausstattung von jedem von ihnen haben Sie ein paar Absätze weiter unten.

1.5 110 PS manueller 4×2-Motor

Wie oben erwähnt, verwendet das getestete Gerät die 1.5 dCi Motor mit 110 PS. Die maximale Leistung dieser Mechanik von Renault-Ursprung erreicht 4.000 U / min, während sein maximales Drehmoment von 260 Nm stehen zwischen 1.750 und 2.500 zur Verfügung U/min. Dieser 8-Ventil-Vierzylinder, Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader mit variabler Geometrie homologiert a Mischverbrauch 3,8 Liter alle 100 km. Hinsichtlich seiner Vorzüge sprechen die Daten von 0 auf 100 in 11,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h.

Dynamisches Verhalten des Nissan Qashqai

Nissan erklärte während der kommerziellen Markteinführung dieser Neugestaltung, dass sie hart daran gearbeitet hätten Fahrqualität verbessern des Nissan Qashqai, wodurch die Geräusche und Vibrationen reduziert werden, die den Fahrgastraum erreichen könnten, aber auch Fahrwerksabstimmung neu kalibrieren um den Fahrkomfort zu verbessern, ohne die Kurvenstabilität des Modells zu beeinträchtigen.

Die wichtigsten Verbesserungen sind nicht sichtbar, aber spürbar

Es war mehrere Jahre her, seit er den Nissan Qashqai ausprobiert hatte, und das ist die Wahrheit die Verbesserungen schienen bemerkenswert. Innen schätzen Sie weniger Lärm Exterieur und Motor, und wir erinnern uns, dass wir vor einem Dieselblock stehen, der immer lauter ist als ein Benzinmechaniker. Es ist auch vom Lärm isoliert rollt trotz montierter Sportreifen -Michelin Pilot Sport 4-, die zwar super Grip haben, aber nicht durch besonders leise auffallen.

Die Empfindungen, die dieser SUV auf uns überträgt, sind sehr gut. Es ist bequem und mit guter Ausgeglichenheit Um Fahrten auf der Autobahn zu machen, ist er in Kurvenfahrten trotzdem relativ agil seine Richtung überträgt sehr wenige Empfindungen und es ist nicht eines der direktesten und präzisesten innerhalb des Segments. Übergehen von Unregelmäßigkeiten - und "Down Guards" - richtig filtern (auch mit 19-Zoll-Rädern und Niederquerschnittsreifen). Die Karosserie neigt sich nicht übermäßig, obwohl es sich bemerkbar macht, wenn wir eine ziemlich anspruchsvolle Fahrt machen.

Andererseits mussten wir prüfen, ob wir es wirklich mit dem 110-CV-Motor zu tun haben, seit dem Die Reaktion auf mittlere und hohe Dosierungen ist energisch und es schien uns, dass wir einer mächtigeren Version gegenüberstanden. Es drückt hart von etwa 1.800 U / min auf 4.500. Ja in der Tat, unterhalb dieser 1.800 Runden ist es faul und zwingt uns, einen Gang zu senken, wenn der Motor unter diese Drehzahl fällt. Sofern wir nicht viel mit einer Ladung zirkulieren, reicht diese Mechanik für den normalen Gebrauch des Fahrzeugs aus.

Verbrauch Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

Und wie sieht es mit dem Verbrauch des Nissan Qashqai aus? Nun, es ist der Abschnitt, der uns am meisten beeindruckt hat. Während unseres Tests haben wir im Durchschnitt normalerweise sehr nahe an 5 Litern bewegt. Bei normaler Fahrt auf der Autobahn bei 120 km/h erreichen wir Werte zwischen 4,9 und 5,2 l/100 km; auf Nebenstraßen ohne Unebenheiten sind etwa 4,5 machbar, in der Stadt sind es locker unter 6 Liter. Ein sehr niedriger Verbrauch für ein solches Auto. Unser Enddurchschnitt nach 800 gefahrenen Kilometern liegt bei 5,1 l/100 km.

Nissan Qashqai Schlussfolgerungen

Trotz der Tatsache, dass diese Neugestaltung die Ästhetik des Nissan Qashqai nicht wesentlich verändert, sind die „nicht sichtbaren“ Änderungen, über die uns die Marke vor etwa Monaten sprach, mehr als bemerkenswert. Das Zugangsdieselmotor genügt um diesen kompakten All-Wege mit Leichtigkeit zu bewegen und außerdem sehr wenig auszugeben. Es ist ein komfortables und einfach zu fahrendes Auto mit sanften und sicheren Reaktionen. Als Punkte für Verbesserungen gilt, dass sein Innenraum optisch besser erreicht werden könnte und auch sein Infotainment-System hätte besser verbessert werden müssen.

Als Ganzes ist der Qashqai ein sehr rundes Auto, daher ist es nicht verwunderlich, dass er der mit Abstand meistverkaufte SUV in unserem Land ist. Im Sicherheitsangelegenheit, wie Sie unten in der Ausrüstung sehen werden, erscheinen einige Verbesserungen. Bereits das Vorgängermodell hatte eine automatische Notbremsung, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner, Spurhalteassistent, 360-Grad-Kamera, Toter-Winkel-Kontrolle und einige weitere Funktionen, zu denen die automatische bremsende Fußgängererkennung und Querverkehrswarnung hinten.

Wenn Sie daran denken, es in ein paar Monaten zu kaufen, sollten Sie das wissen im Juni erhalten Sie das aktive Sicherheitssystem ProPilot. Neben anderen Funktionen wird es zu allem, was im vorherigen Absatz erwähnt wurde, das Spurhaltesystem (Aktion in die Richtung, um das Verlassen zusätzlich zum akustischen Alarm zu vermeiden), die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die hinzufügen Staufahrassistent (für Automatik), der die Richtung, das Gaspedal und die Bremse steuert, um der Bahn des vorausfahrenden Fahrzeugs mit niedriger Geschwindigkeit zu folgen.

Ausstattung Nissan Qashqai

Visia

• 6-Airbags
• Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Isofix auf den Rücksitzen
• Wegfahrsperre
• Bergstartassistent
• Klimaanlage
• Elektrische Fensterheber mit One-Touch-Funktion an allen Fenstern
• Mittelarmlehne vorne
• Rücksitze im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbar
• 12-Volt-Steckdose
• 2 Untersetzer
• Multifunktionslenkrad unten abgeflacht
• 16″ Stahlfelgen
• Stoßfänger in Wagenfarbe
• LED-Tageslicht
• Spiegel in Wagenfarbe mit integrierten Blinkern, elektrisch und beheizbar
• Griffe in Körperfarbe
• Zierleisten um die Chromkristalle
• Chassis Control mit Track Control und Track Control
• Bergstartassistent
• Bordcomputer mit 5″ Farb-TFT-Bildschirm
• CD-Verhältnis
• USB-Anschluss und MP3-Anschluss
• Bluetooth
• Elektrische Feststellbremse

Agentur

• Scheinwerfer mit automatischer Aktivierung
• Regensensor
• Anti-Pannen-Set
• Zweizonen-Klimaautomatik
• hintere Armlehne
• Vordersitze mit verstellbarer Lordosenstütze
• Lederlenkrad und Schaltknauf
• Umgebungslicht
• Laderaumteiler im Kofferraum
• Alufelgen in 17 Zoll
• Chrom-Nebelscheinwerfer
• Elektrisch anklappbare Spiegel
• Parksensoren vorne und hinten

N-Verbinden

•  Smart Protection Shield: Spurhalteassistent, Fernlichtassistent, Verkehrszeichenerkennung, automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• Reifendruckmesser
• Höhenverstellbarer Fahrersitz
• Alufelgen in 18″
• Abgedunkelte Heckscheiben
• Antenne im Haifischflossen-Stil
• Silberne Außenverkleidung
• Vordere aerodynamische Kotflügel in silberner Farbe
• Zentraler 7-Zoll-Bildschirm mit Browser und Konnektivität
• 360-Grad-Vision-Kamera
• Smart Key mit berührungslosem Öffnen und Starten

Tekna

• Drive Assist Pack: Überwachung des toten Winkels, Erkennung sich bewegender Objekte, Ermüdungserkennung, Querverkehrswarnung hinten
•  Gemischte Sitzpolsterung
• Beheizbare Vordersitze in zwei Intensitäten
• Alufelgen in 19″
• Voll-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht
• Dachträger
• intelligenter Parkassistent

Tekna+

•  Polsterung aus Nappaleder
• Elektrische Vordersitze mit Fahrerspeicherfunktion
• Persönliche Rücklichter
• Panorama-Schiebedach
• Dachträger in Premium-Ausführung
• Außenspiegelkappen in Chrom ausgeführt
• Beheizbare Frontscheibe

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