Die Opel Astra Limousine war ein weiteres der Modelle, die wir von der deutschen Marke testen konnten, die wir bei der Präsentation des testen durften Opel-Baureihe 2013. Es war ein kurzer Touchdown, aber wie beim Opel Mokka konnten wir einige Schlüsse ziehen. Die getestete Version entspricht dem Motor 1.4 Turbobenzin 140CV in Verbindung mit einem Automatikgetriebe Sechsgang-Drehmomentwandler. Die Ausstattungsvariante war die Excellence, die vollständigste.
Ästhetisch ist die Opel Astra Limousine ein dezentes Fahrzeug, mit einer Länge von 4,65 Metern, was für mich ein ausgewogener Punkt für diese Limousine ist, die aus dem C-Segment stammt, das in der Größe dem D-Segment von vor einigen Jahren nahe kommt. Die Astra-Limousine war das Modell, das für die Einführung des Restylings in die Astra-Reihe verantwortlich war, mit kleinen Änderungen an der Front in Form von Nebelscheinwerfern, Stoßfängern und LED-Tagfahrlichtern. Innen ist er wie jeder fünftürige Astra (mit etwas mehr Platz auf den Rücksitzen), in dem der Materialeinstellungen und die Materialien selbst sind Qualität. Nicht fehlen darf auch die „verblüffte“ Mittelkonsole mit Knöpfen, die eine minimale Eingewöhnung erfordern, um alles orten zu können.
Ausstattungstechnisch fehlt es der Opel Astra Limousine an nichts Wesentlichem (vier elektrische Fensterheber, Geschwindigkeitsbegrenzer und -regler, Zweizonen-Klimaanlage...) und kann als Extra mit interessanten Elementen wie dem Schiebedach ausgestattet werden Parksensoren oder der Geschwindigkeitssensor Reifendruck u.a.
Bereits im Vorfeld konnten wir feststellen, dass die Opel Astra Limousine 1.4 Turbo Automatic mit Spritzigkeit und Laufruhe an Geschwindigkeit gewinnt. Das Automatikgetriebe hat sich als sehr erfolgreich erwiesen wenn man bedenkt, dass es keine Doppelkupplung ist. Es ist sanft, schnell in Gangwechsel und Kickdown. Auch wenn wir im manuellen Modus die Drehzahlgrenze erreichen, schaltet das Getriebe nicht in eine höhere Übersetzung. Ja Einige Kameras fehlen am Steuer. Ich habe diesen Motor nicht mit einem Schaltgetriebe ausprobiert, aber natürlich ist mit der Automatik die Progressivität in der Beschleunigung mehr als erreicht und auf jeden Fall ist er leise. Es ist eine sehr gültige Option für diejenigen, die ein Automatikauto mögen oder regelmäßig auf städtischen Strecken fahren.
Was die Dynamik des Autos betrifft, so sind die ersten Eindrücke, ohne es gründlich getestet zu haben, richtig. Es ist komfortabel gefedert, aber in Kurven nicht ungeschickt, eine gute Balance wurde für einen erreicht Familienorientiertes Auto. Die Lenkung ist direkt genug und hat ein gutes Maß an Härte, aber sie informiert nicht. Um genauere Schlüsse ziehen zu können, müsste man einige Tage mit der Opel Astra Limousine verbringen.
Wie dem auch sei, die Astra Limousine ist es Eine gute Option für Preis, Ausstattung, Größe und Qualität für alle, die ein komfortables Auto für den Alltag suchen. Die Preise halten sich in Grenzen, und man sieht deutlich, wie deutlich unterlegene Modelle wie der Seat Toledo oder der Citroën C-Elysée an Bedeutung verlieren, weil sie nicht viel günstiger sind.
