Vor ein paar Monaten haben wir Sie gebracht der Beweis mit all den Sensationen, die uns das neue Kompakt-SUV von Opel vermittelt hat, die Opel Grandland X.. Das getestete Aggregat entsprach damals der Ausstattungslinie Excellence, zusammen mit dem 1.2 Turbo-Benzin-Dreizylindermotor und 130 PS. Die Firma, die jetzt zu PSA gehört, wollte, dass wir dabei sind Internationale Präsentation eines neuen Motors und einer neuen Lackierung; Präsentation, die zwischen Bilbao und San Sebastián entwickelt wurde.
Der Opel Grandland X erhält die neuer 2-Liter-Dieselmotor mit 177 PS. Es ist ein Tetrazylindrischer, der noch nie zuvor bei der Marke Opel verwendet wurde, aber seit einigen Jahren bei PSA zum Einsatz kommt, beispielsweise im Peugeot 308 und 3008, in dem er 180 CV deklariert. Andererseits ist die Ultimatives Finish des Opel Grandland X Er positioniert sich als Topmodell der Kompakt-SUV. Der Ultimate ist sowohl mit dem 1.2-Motor mit 130 PS als auch mit diesem kürzlich erschienenen 177-PS-Motor erhältlich.
Wir kennen alle Details und ästhetischen Merkmale des Grandland X sowie seine Bewohnbarkeit und Ladekapazität bereits sehr gut, daher gehen wir direkt zum „Knackpunkt“. Aber zuerst, ja, ich muss zugeben, dass das Gerät in dieser Präsentation getestet wurde Qualitativ hat es bei mir etwas bessere Empfindungen hinterlassen Innenraum in Bezug auf die Einheit des ausführlichen Tests, die wir Ihnen vor einigen Monaten gebracht haben, aber andererseits zu meiner Sichtweise, ist immer noch eine Stufe unter dem Peugeot 3008.
Ultimatives Finish für den Opel Grandland X
Ich fange damit an, es Ihnen zu sagen alles über dieses neue Ultimate-Finish die der Grandland X erhält. Wie ich ein paar Absätze oben erwähnt habe, ist der Ultimate sowohl mit dem 1.2 PS starken 130-Benzinmotor als auch mit dem neuen 2.0 177-Diesel erhältlich - in einigen Monaten wird er auch mit dem neuen 1.5 130-Diesel-CV erhältlich sein - und positioniert sich auch als Top-of-the-Range-Finish innerhalb dieses Modells. Logischerweise bedeutet es natürlich auch, dass es das teuerste von allen ist.
Was kostet der Opel Grandland X Ultimate? Das Preis beginnend mit dem 1.2 Benziner mit dieser Ausstattungsvariante ist 32.580 Euro ohne rabatt oder aktion. Die 177-PS-Dieselvariante kündigt einen Preis von 38.300 Euro an, ebenfalls ohne Berücksichtigung möglicher Rabatte oder Aktionspreise. Bevor sich jemand über seinen Preis beschwert oder äußert, sollten wir das überprüfen Standard Ausrüstung das beinhaltet diese Ausstattungsvariante.
- Stoff-/Kunstleder-Mischausstattung mit Sport-Vordersitzen und AGR-Zertifizierung
- Nebelscheinwerfer
- Abgedunkelte Heckscheiben
- 19-Zoll-Leichtmetallräder mit zweifarbiger Lackierung und Bereifung 235/50 R19
- Reifenreparatursatz
- Reifendrucksensor
- Freihändiges Öffnen und Starten
- Freihändiges Öffnen des Kofferraumdeckels
- Instrumententafel mit 3,5-Zoll-Multifunktionsbildschirm
- Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
- 12-Volt-Steckdose in den Vordersitzen, in den Rücksitzen und im Kofferraum
- Schaltanzeige
- schwarzes Dach
- AFL Full Led adaptive Scheinwerfer und Led Rücklichter
- Elektrische und beheizbare Außenspiegel
- Im Lieferumfang sind 5.0 IntelliLink enthalten
- Parksensoren vorne und hinten, automatisches Parken und 360-Grad-Parkkamera
- Türgriffe in Wagenfarbe
- kabelloses Ladegerät für Smartphones
- Zentraler Touchscreen, Farbe und 8 Zoll groß, USB, Apple CarPlay und Android Auto
- Sportpedale aus Aluminium
- Lederlenkrad
- Zweizonen-Klimaautomatik
- Sichtbarkeitspaket
- Spurverlassungswarnung
- Ampel-Detektor
- Toter-Winkel-Präsenzalarm
- Kofferraumboden in zwei Höhen
2.0 Dieselmotor 177 PS Auto 8v
Der neue Motor, der im Opel Grandland X verfügbar ist, allerdings derzeit nur in der Ultimate-Ausführung, die wir Ihnen zuvor vorgestellt haben, ist ein 2-Liter-Turbodiesel PSA-Herkunft was zwangsläufig mit einem Wandler-Automatikgetriebe mit 8 voreingestellten Gängen verbunden ist. Hat SCR-Filter Emissionen so weit wie möglich zu reduzieren, was es sogar ermöglicht, die zu erfüllen Euro 6d-Vorschriften.
Entfalten Sie Ihre maximale Kraft 177 CV bei einer Drehzahl von 3.750 U / min, während das maximal verfügbare Drehmoment etwa 2.000 Umdrehungen der Kurbelwelle erreicht, in Höhe von 400 Nm. Diese Energie lässt ihn auf bis zu 214 km/h beschleunigen und losfahren 0 auf 100 in nur 9,1 Sekunden. Der zulässige Mischverbrauch beträgt 4,9 Liter auf 100 Kilometer Fahrleistung.
Das ist reine Theorie, aber jetzt kurz anreißen, welche Empfindungen dieser mit dem Opel Grandland X verbundene Antrieb auf uns in unserem übertragen hat Strecken zwischen Bilbao und San Sebastián während seiner internationalen Präsentation vor der Presse; wo wir hauptsächlich mehrere zehn Kilometer auf Autobahn und Autobahn kombinieren und auch viel auf lustigen Zweirichtungsstraßen fahren. Die Touren auf Stadtstraßen waren sehr kurz.
Wir holen die Autos am Flughafen Bilbao ab und fahren nach Gexto. Von dort aus würden wir nach Zumaia fahren und später weiter nach San Sebastián. Rund 140 Kilometer Strecke laut Roadbook von Opel. Verlassen des Flughafens der 2-Liter-Dieselmotor es war kalt, ließ sich bemerkbar machen im Leerlauf Sobald der Motor warmgelaufen ist, wird sein Geräusch reduziert, erreicht aber in Beschleunigungsphasen, insbesondere wenn wir etwa 2.800 U / min überschreiten, weiterhin den Fahrgastraum.
Das hat mir sehr gut gefallen Abstimmung zwischen diesem 2.0 Dieselmotor und dem Wandlergetriebe mit 8 Gängen. Es stimmt, es gibt andere Mechaniken, die besser funktionieren, aber die Balance ist in diesem Fall sehr gut. Beim Anfahren aus dem Stand tut er das so sanft und achtet auf unsere Bedürfnisse, die wir mit dem richtigen Pedal fordern, war bei keiner Gelegenheit abrupt.
Die Gangwechsel werden ihrerseits nicht die schnellsten auf dem Markt sein, aber ich kann sie auch nicht als langsam bezeichnen, wenn man die Herangehensweise dieses Fahrzeugs berücksichtigt. Reagiert normalerweise gut und effektiv nach unserem Beschleunigungswunsch mit dem Pedal, genauso wie wir das Getriebe mit dem sequentiellen Modus steuern. Natürlich scheint es mir eine Verzögerung, dass der stärkste Motor und das höchste Finish hat, auch als Option, keine Lenkradwippen; Nun, wir müssen den manuellen Modus mit dem Hebel selbst verwalten.
Sowohl auf ruppigen Küstenstraßen als auch auf der Autobahn konnten wir die Kraftentfaltung des Motors testen. Wie wir bereits gesagt haben, deklariert er 177 PS und 400 Nm, also sein Die Leistungsabgabe wird mehr als ausreichen für die überwiegende Mehrheit der Kunden in diesem C-SUV-Segment. Obwohl das maximale Drehmoment ab 2.000 U/min angeboten wird, spüren wir bereits ab etwa 1.700 Runden einen sehr kraftvollen Schub, der bei diesen 2.000 Umdrehungen sein Maximum erreicht, um bis etwa 4.000 U/min konstant zu bleiben und dann nachzulassen .
Mit diesen 400 Nm Drehmoment garantiert es uns Lösungsmittelrückgewinnung, solange wir nicht im siebten oder achten Gang fahren, die sehr lange Entwicklungen zur Verbrauchsreduzierung haben. In jedem Fall senkt das Automatikgetriebe die erforderlichen Gänge, um die Drehzahl auf einer optimalen Geschwindigkeit zu belassen und eine gute Reaktion zu erzielen.
Wir können nicht sehr „real“ über die sprechen Verbrauch, da wir die Strecken mit zwei Fahrern pro Auto gefahren sind (Fahrerwechsel auf halber Strecke), hatten die Aggregate noch sehr wenig Einlauf und die Fahrweise suchte manchmal nach Höchstleistung, um die Funktion des Getriebes und des Motors selbst zu überprüfen. Nachdem es jedoch zu Beginn des Tests neu gestartet wurde, Wir waren überrascht, dass es am Ende der Fahrt nur 7,5 l/100 km waren. Und ich sage nur, weil das Fahren über viele Kilometer anspruchsvoll und durch einen sehr kurvenreichen Abschnitt war. Es würde mich überhaupt nicht überraschen, wenn es unter normalen Bedingungen etwa 6 oder 6,5 Liter wären.
