Test Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 CV

Ende letzten Sommers haben wir die Limousinen-Karosserie von Opels Mittelklasse-Limousine getestet, also die Opel Insignia Grand Sport. Wir sind ihn damals mit dem 140 PS Benziner gefahren. Es war ein Auto, das wir so sehr mochten Laufruhe und Komfort, was sein Design angeht, ein mehr als empfehlenswerter Salon zu sein; obwohl es nicht weniger wahr ist, dass uns einige Aspekte nicht überzeugt haben.

Jetzt, einige Monate später, setzen wir uns an die Steuer der vertrauten Karosserie dieses Modells, das im Handel als bekannt ist Opel Insignia Sports Tourer. Schon gesagt, wir haben der deutschen Blitzmarke eine ganz andere Motorisierung gestellt, die dieses Aggregat ausstattet 2-Liter-Dieselmotor mit 170 PS, auch in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Ein elegantes, praktisches und formelles Äußeres

Wie es bei Familienkarosserien oft der Fall ist, teilt sich dieser Familien-Opel Insignia die vordere Hälfte mit seinem Limousinenbruder, also werden wir nicht zu lange verweilen. In dem frontal Der elegante Kühlergrill, der das Markenlogo im Inneren trägt, sticht hervor und wird von den beiden Chromflügeln geschützt. Die Scheinwerfer und die niedrige Fronthaube sorgen für jene Dynamik, die der Limousine in ihrer ersten Generation fehlte.

Ist in dem Silhouette und im Rücken, wo sie sich merklich verändert im Vergleich zum 5-Türer. Das seitlich behält eine fließende Linie bei und die Spannungsnerven, die entlang der Seite verlaufen, vermitteln, dass wir es zwar mit einem Familienmitglied zu tun haben, behält seinen Charakter. Trotz der Tatsache, dass die Farbe dieses Geräts -aus meiner Sicht- nicht viel begleitet, die 18 Felgen Zoll werden durch die Größe der Radhäuser gut integriert.

La Rückseite total verändert im Vergleich zu seinem Limousinenbruder. Es ist logisch, werden Sie denken, es ist ein Verwandter, aber die Wahrheit ist, dass in diesem Fall nicht einmal das Design der LED-Kontrollleuchten, wobei für sie sehr unterschiedliche Formen und Volumina verwendet werden. Der untere Teil des Stoßfängers erhält eine schwarze Applikation und verdeckt den Auspuffauslass vollständig. Lass uns rein gehen

Los geht's mit der Kabine

Ich möchte nicht schwerfällig sein, aber ich muss noch einmal den Test erwähnen, den wir vor einigen Monaten mit der fünftürigen Variante Grand Sport durchgeführt haben. Und das ist es, das kann man sich schon denken Kabinendesign ist identisch auf den Vordersitzen.

Zusammenfassend beschwere ich mich noch einmal über die Missbrauch von glänzendem Schwarz im Mitteltunnel, da er viel Staub und Fingerabdrücke ansammelt, was es sehr schwierig macht, ihn sauber zu halten. Hinzu kommen einige Bedienelemente, wie Lichtsteuerung oder Konfiguration der Head-Up-Display nicht sichtbar sind, da sie vom Lenkrad verdeckt werden.

Als positive Punkte haben wir die gute Information, Management und Projektion -wenn auch nicht so gute Fließfähigkeit- der Infotainment mit einem Farb-Touchscreen in erhöhter Position und leicht zum Fahrer hin ausgerichtet, a komplettes und gut konfiguriertes Head-Up Display die uns über Geschwindigkeit, Umdrehungen, Navigation, Verkehrszeichen und Audiogeräte und schließlich über das Gefühl des Lenkrads informiert.

Ich vergesse die nicht gutes Gefühl, das durch die Materialien übertragen wird in den Verkleidungen und im oberen Teil des Armaturenbretts verwendet, obwohl ihre Einstellungen und Qualitäten im unteren Teil etwas verbessert werden können. Auch die Ablagefächer stimmen.

Viel Platz für vier Personen und ein geräumiger und nutzbarer Kofferraum

Und jetzt kommt der Hauptpunkt dieser Familienkarosserie, nämlich die Platz für seine Insassen und die Kapazität des Kofferraums. Die Vordersitze sind identisch, daher gibt es nicht viel zu sagen, aber was ist mit der zweiten Sitzreihe?

La Radstand und Karosseriebreite bleiben ohne Variationen, also die Beinfreiheit und Breite ist immer noch mehr als in Ordnung, obwohl wir davon abraten, eine lange Reise mit fünf Erwachsenen zu machen, weil der Getriebetunnel groß ist und weil die Formen der Die Sitze sind so konzipiert, dass sie zwei Erwachsene gut unterbringen können in den seitlichen Quadraten, die das zentrale beschädigen.

Obwohl wir die Limousinen-Variante schon lange testen, haben wir in diesem Fall das Gefühl, ein wenig zu genießen mehr Kopffreiheit. Wenn wir die Seitenbilder beider Autos vergleichen, sehen wir, dass das Familiendach etwas höher ist als die Rücksitze.

Wir bemerken a kleiner Gewinn in diesem Sinne, aber wir müssen bedenken, dass diese Einheit des Opel Insignia Sports Tourer ein Schiebedach hat, das immer ein paar Zentimeter abzieht. Wenn wir mehr als 1,80 Meter Körpergröße messen, werden uns wahrscheinlich jene Zentimeter fehlen, die das Schiebedach stiehlt.

Wenn wir normalerweise Reisen ziemlich beladen mit Gepäck machen, wahrscheinlich das Unterschied in der Kofferraumgröße wird bei der Wahl zwischen Opel Insignia Grand Sport (Fünftürer) und Sports Tourer (Familie) entscheidend sein. Die Familienkarosserie, die wir heute kubisch getestet haben 560 Liter Volumen im Kofferraum, das sind 70 mehr als bei der Limousine und eine korrekte Zahl für Ihr Segment.

Die Formen sind sehr brauchbar und wir haben den Vorteil, einen zu haben Boden bündig mit der Einfüllöffnung, was immer die Bedienung zum Abstellen von Taschen oder schweren Gegenständen erleichtert. Wenn wir die Sitze absenken – durch Drücken einiger Knöpfe vom Kofferraum aus – erhalten wir 1.640 Liter maximales Fassungsvermögen.

Opel Insignia Sports Tourer-Reihe

Der Opel Insignia Sports Tourer ist derzeit mit erhältlich vier Ausstattungsvarianten anders, genannt Selektiv, Exzellenz, GSI und Exklusiv -auf die wir im letzten Teil dieses Artikels näher eingehen werden- und mit verschiedenen Diesel- und Benzinmechanikern. Je nach Version sind sie mit Front- oder Integralantrieb und andererseits mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe verbunden.

La Benzinbereich Es besteht aus Blöcken von 1.5 und 2.0 Litern, die Leistungen zwischen 140 und 260 PS ergeben, während die Varianten von Diesel Sie verwenden die 1.6- und 2-Liter-CDTi-Blöcke mit Leistungen zwischen 110 und 210 PS.

Motor 2.0 CDTi 170 PS

Dieser Turbodieselmotor mit variabler Geometrie ist ein 2-Liter-Motor, der sich entwickelt 170 PS bei 4.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 400 Nm zwischen 1.750 und 2.500 U/min, und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Laut Homologationsdaten beschleunigt er in 0 Sekunden von 100 auf 8,7 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 226 km/h. Das Der deklarierte Mischverbrauch liegt bei 5,2 l/100 km, mit Emissionen von 136 g/km CO2.

Auf dem Sprung

Es mag den Anschein haben, dass wir auf der Verhaltensebene nichts Bemerkenswertes finden würden Unterschiede zum Limousinenmodell die wir vor einigen Monaten getestet haben; Wir haben es jedoch und in ganz bestimmten Aspekten geschätzt. Der Opel Insignia Sports Tourer hat uns einen beschert sportlicheres Fahrgefühl als die Limousinen-Karosserievariante, obwohl ich denke, dass der Hauptgrund der ist größerer Felgendurchmesser und kleineres Profil des Reifens sowie die Explosivität seines Dieselmotors im Vergleich zum entkoffeinierten 1.5 Turbo mit 140 PS.

Die 2.0 CDTi 170 PS Bei starkem Beschleunigen erschien uns ein etwas rauer und lauter Propeller, aber in hohen Gängen und bei normaler Drehzahl verblassen diese Eindrücke. Es ist ein Motor, der sehr stark drücken zwischen ca. 1.700 U/min und bis zu 3.500 dank seiner 400 Nm Drehmoment, was den Eindruck erweckt, mächtiger zu sein als angegeben. Es bewegt sich mit großer Leichtigkeit zum Familienmodell und wir denken, dass eine weniger leistungsstarke Version ausreichen würde, obwohl Sie wissen, dass die Pferde besser übrig bleiben als zu fehlen.

Trotz des Lärms die Explosivität seines Treibmittels kommt, um Sie zu einem freudigen Fahren einzuladen, und das Beste daran ist, dass das Fahrwerk auch darauf anspricht. Bei Fahrten in der Stadt oder auf etwas kaputten Straßen ist es zwar sehr komfortabel, in Kurven bei agilem Tempo kippt es aber nicht übermäßig und kippt nicht vermittelt ein gutes Gefühl der Sicherheit, schneller gehen zu müssen, als das Bewusstsein vorschreibt, mit einem Modell dieses vertrauten Konzepts, um Trägheit zu bemerken.

Opel bietet a adaptives Federungsfahrwerk für diesen Opel Insignia Sports Tourer. Das getestete Gerät, das Sie auf den Bildern sehen, hat es nicht, aber die Wahrheit ist, dass es in diesem Fall so ist wir haben es nicht vermisst, weil die Ausgewogenheit seiner Konfiguration schwer zu verbessern ist - obwohl wir ihn beim vorherigen Test des Insignia Grand Sport gerne dabei gehabt hätten -. Für die Einreichung einer Beschwerde, Schaltwege sind etwas lang und die Form des Knopfes, obwohl sehr schön, passt sich nicht richtig an die Handfläche an.

Wo sich diese Familienlimousine am schlimmsten anfühlt, ist logischerweise drinnen städtische Umgebungen. Die fast 5 Meter Länge, die die Karosserie misst, erschweren die Parkplatzsuche, auch wenn man bedenkt, dass es Wenderadius etwas weit. In jedem Fall sind sie gemeinsame Nachteile bei allen großen Autos. Glück für uns, dass das Testgerät das bringt Parksensoren, Front- und Rückfahrkameras und automatisches Parksystem. Die Sichtbarkeit aus der Fahrerposition ist auch nicht seine Stärke.

Wenn er in der Stadt am schlechtesten abschneidet, kann man sich das schon denken Am wohlsten fühlt man sich auf Autobahnen und Schnellstraßen. Die Leistung ist wie gesagt mehr als ausreichend und der Fahrkomfort durch Federung und Isolierung mehr als gut. Dazu trägt auch bei AGR-Sitze mit mehrfacher elektrischer Verstellung, Sitzverlängerung und Lehnenbreitenverstellung sowie Massage-, Lüftungs- und Heizfunktion. Sie sind nicht billig, aber für Leute, die viele Stunden hinter dem Steuer verbringen, sind sie zu empfehlen. Und das gleiche muss ich über die sagen LED-Matrix-Scheinwerfer, die durch ihre Sichtbarkeit große Sicherheit bieten.

Angesichts des oben Gesagten denke ich, dass es an der Zeit ist, über sie zu sprechen Kraftstoffverbrauch. Die Rekorde sind je nach Fahrweise variabler als bei anderen Autos. Auf der Autobahn bewegen wir uns bei langen Fahrten mit 120 km/h zwischen 5,3 und 5,5 Litern, aber wenn wir uns durch städtische Umgebungen bewegen oder dynamisch fahren, steigen sie schnell an, um die 7 l/100 km. Unser Durchschnitt nach 1.000 Kilometern liegt bei 6,2.

En Vergleich mit dem Verbrauch, der mit der Limousine und der mechanischen Benzinvariante erzielt wurde 1.5 Turbo 140 PS, die Rekorde dieses Opel Insignia Sports Tourer Diesel sind auf der Autobahn etwas niedriger, aber auf Stadtstrecken sehr ähnlich, wenn nicht praktisch identisch. Natürlich ist der Unterschied im Schub von einer Version zur anderen sehr bemerkenswert, was für diesen 170-PS-Diesel günstig ist.

Schlussfolgerungen

für ihre Verhältnis von Preis, Qualität und Ausstattung, ist der Opel Insignia Sports Tourer eine Option für alle, die eine mittelgroße Limousine in Familienkarosserie suchen. Es stimmt, dass es nicht am bequemsten ist, wenn wir mit fünf Personen reisen wollen, aber für vierköpfige Familien, die regelmäßig reisen, wird es mehr als genug sein. Was die Limousinenkarosserie betrifft, bietet sie aufgrund ihres größeren Kofferraums viel Praktikabilität.

In Bezug auf Motor-, ist nicht der raffinierteste Dieselmotor auf dem Markt, aber sein Schub ist sehr stark und scheint mehr PS zu haben als angegeben. Auf der Autobahn ist der Verbrauch sehr gering, Autonomien von mehr als 1.000 Kilometern erreichen, insbesondere in der Stadt steigen oder wenn wir Sport fahren.

Ausstattung Opel Insignia Sports Tourer

Selektiv

• Türgriffe in Wagenfarbe
• Chromleisten um die Fenstereinfassungen
• 17-Zoll-Stahlfelgen
• Mittelarmlehne hinten
• Spurverlassungswarnung
• Signalerkennung
• Geschwindigkeitsregelung
• Automatische Lichter
• Halogenscheinwerfer vorne
• LED-Rückleuchten
• Nebelscheinwerfer
• Schwarze Dachträger
• IntelliLink 4.0-Radio
• hintere Lufteinlässe
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten
• Multifunktionslenkrad aus Leder
• Elektrische Feststellbremse

Exzellenz

Zu Selektiv hinzufügen:

• 17-Zoll-Leichtmetallräder „Pluton“.
• Umklappbare Rücksitze im Verhältnis 40:20:40
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Sichtbarkeitspaket
• Silberne Dachträger
• 2 USB-Anschlüsse in den Rücksitzen
• Doppelboden im Kofferraum
• Gesäßtaschen vorne
• Umgebungsbeleuchtung im Innenbereich
• Ausziehbare Kofferraumabdeckung

Exclusive

Zu Exzellenz hinzufügen:

• 18-Zoll-Leichtmetallräder „Europe“ in Bicolor-Optik
• Exzellenz-Plus-Paket
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Intellilux-LED-Matrix-Scheinwerfer
• Navi RF900 IntelliLink
• Drahtloses Ladegerät
• Head-Up-Display
• Beheizbares OPC-Lederlenkrad
• Kombiinstrument mit 8-Zoll-Informationsdisplay

GSI

• 18-Zoll-Leichtmetallräder in sportlichem Design
• Adaptives FlexRide-Fahrwerk
• Innenpolster des Daches in Schwarz
• Sportpedale
• Internes OPC-Paket
• Beheizbares OPC-Lederlenkrad
• Parken packen
• Navi RF900 IntelliLink
• Beheizte Vordersitze
• Schaltwippen hinter dem Lenkrad

Preise Opel Insignia Sports Tourer

Preise laut Markenkonfigurator:

Meinung des Herausgebers

Galerie Opel Insigna Sports Tourer