Test Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4×4 Excellence: Motor, Fahrverhalten und Verbrauch

Opel Mokka 4x4

Der Opel Moka 4×4 kann sich ins Gelände wagen … in Maßen

Wir haben das bereits auf dem Papier analysiert Interieur und Exterieur des Opel Mokka. Es ist Zeit, den Motor zu starten und die Eindrücke hinter dem Steuer aufzusaugen. Da ich bereits fortgeschritten bin, Die Dynamik des Mokka ist sehr interessant, gewohnt an die edlen, sicheren und biederen SUVs, die den Markt bevölkern.

Motor, Fahrverhalten und Verbrauch

Unser Opel Mokka ist mit dem ausgestattet 1.4 Turbo Benzinmotor mit 140 PS und 200 Nm Drehmoment. Dieser Motor ist ein alter Bekannter, da wir es im Opel Zafira Tourer, im Meriva und im Astra getestet haben. Im Moment stehen nicht viele Alternativen zur Auswahl: ein 1.6CV 116 Benziner und ein 1.7 CV 131 CDTi Diesel.

Der 1.4 Turbo Motor bewegt den Mokka recht freizügig. So wie er im Zafira Tourer eher faul wirkte, macht er beim Mokka einen guten Job. Es ist weich, hat einen guten Bass, dreht relativ gut auf und wenn er ruhig fährt, hat er einen moderaten Verbrauch. Auf der anderen Seite hat es keine gute Dehnung (viele Umdrehungen zu machen, ist fast nutzlos) und wenn wir das Gaspedal missbrauchen, steigt der Verbrauch. Bei anspruchsvollen Offroad-Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit neigt es zum Abwürgen (Vermutlich wegen des geringen Hubraums), obwohl klar ist, dass das Auto dafür nicht ausgelegt ist. Der optimale Einsatzbereich liegt zwischen 2.000 und 4.500 U/min.
Die offiziellen Zahlen lauten 190 km/h Höchstgeschwindigkeit und 9,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die maximale Leistung wird zwischen 4.900 und 6.000 U/min erreicht.

Opel Mokka Turbobenziner

Bewegt das SUV gut und hat einen schönen Sound, aber treten Sie nicht zu viel darauf, sonst fliegt der Verbrauch

Wie ich bereits zu Beginn des Tests erwartet habe, Den Opel Mokka zu fahren ist ein sehr aufregendes Erlebnis. Das liegt an einem schönen Motorsound (obwohl er richtig gedämpft ankommt) und vor allem an einem erstaunlich sportlichen Fahrgefühl. Ich bin keine 4x2-Versionen gefahren, daher weiß ich nicht, ob dies nur bei Allradversionen der Fall ist.

Opel Mokka Fahrposition

Opel weiß, wie man sehr ergonomische Innenräume herstellt

Die Wahrheit ist, dass unser Mokka hat ein sehr agiles und präzises Lenkgefühl. Die Führung ist ausgezeichnet, die Aufhängung unterstützt das Auto gut und behält gleichzeitig eine gute Traktion ohne übermäßiges Nachwippen, wenn der Asphalt beschädigt ist. Aber das Erstaunlichste ist die „Dynamik“ Ihrer Hinterachse, da beim Spiel mit dem Massentransfer der Hintern des Autos die Flugbahn schließt, ohne dass das ESP eingreift. Wenn wir die Situation in unzulässige Grenzen treiben, greift das ESP ein und lässt den Mokka festnageln, aber bis dahin haben wir jede Menge Spaß. Das Ergebnis ist ein agiles und dynamisches Fahren, das zu einem sportlicheren SUV als üblich wird.

Opel Mokka fahren

Bereit zu genießen?

dieser Die 4×4-Version hat ein elektromagnetisches Mittendifferential so, dass normalerweise 100% des Drehmoments auf die Vorderräder gehen. Je nach Stellung von Lenkrad, Gaspedal und Drehgeschwindigkeit der Räder verteilt es in Echtzeit auf nahezu vernachlässigbare Weise mehr oder weniger Drehmoment auf die Hinterräder. Das macht sich am Steuer bemerkbar das Auto untersteuert viel weniger als sonst, auch wenn wir mitten in der Kurve beschleunigen.

Opel Mokka Chromauspuff

Aufgrund von Fahrgefühl und Fahrwerkseinstellung ist es das mehr auf Asphalt in gutem Zustand als auf kaputten Straßen, schneidet aber auch bei Schlaglöchern nicht schlecht ab. Die Federung ist etwas trocken, aber es ist nicht das typische Auto, das bei jedem Ruck der Räder zu "leiden" scheint.

Wenn Sie wissen wollen, wie es abseits der Straße läuft, Sie müssen auf den Offroad-Test warten, den wir mit diesem Modell durchgeführt haben. Ich rechne jetzt schon damit, dass es Schnee, Matsch und große Pisten geben wird.

Opel Mokka 140 PS

Verbrauch

Wir stellen ein ziemlich empfindliches Auto bezüglich Verbrauch je nach Fahrweise. Wenn wir ruhig fahren, ohne starkes Beschleunigen und ohne große Geschwindigkeitserhöhung, ist der Verbrauch für die Art von Auto, von der wir sprechen (SUV mit 4×4-Antrieb), relativ moderat. Wenn wir die Kapazität des Motors voll ausnutzen oder Fahrten deutlich über den gesetzlichen Grenzwerten halten, schießt der Verbrauch in die Höhe.

Auf der Autobahn innerhalb der gesetzlichen Grenzen liegt der Verbrauch bei rund 7,1 Liter/100 km. Wenn wir aus der Legalität herauskommen und mit Freude treten geht es bis zu 9,5 Liter/100 km.
Auf der Autobahn spricht die Anzeige bei legalen Tarifen von 7,5 Liter/100 km, in der Stadt sind es trotz guter Funktion rund 8,5 Liter Start & Stop

Bei einer durchschnittlichen Nutzung zur Hälfte auf der Straße bei normalem Tempo, zu 30 % auf der Autobahn bei 130 km/h und zu 20 % in der Stadt der computer zeigt 7,9 liter/100 km an, das halte ich für einen akzeptablen aufwand.

Bei Offroad-Fahrten registrierte der Computer durchschnittlich 12,2 Liter, obwohl dies keine sehr aussagekräftige Zahl ist.

Die genehmigten Werte sind 8 Liter/100 km in der Stadt, 5,5 auf der Autobahn und 6,4 Liter/100 km Durchschnittsverbrauch, ganz gute Daten, aber das kann weit von der Realität entfernt sein, wenn wir es gerne „auf die Pelle rücken“.

Fortsetzung ...

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  1.   Isabel sagte

    Ich habe mir ein mokka X 1.4 Turbopapier gekauft und habe das Gefühl, dass ich in den Kurven kentere. Warum habe ich dieses Gefühl?
    Wenn Sie nichts dagegen haben, senden Sie mir eine Antwort auf meine E-Mail. Vielen Dank!

  2.   MVidal sagte

    Ich denke darüber nach, dieses Auto online über Swipcar (oder so ähnlich) zu kaufen. Ich sehe, dass sie sehr wettbewerbsfähige Preise haben, aber das schafft kein Vertrauen. Hat jemand damit eingekauft?

  3.   Lindaura Lourenco sagte

    Ich bin super happy mit meiner Tube, schön und blitzschnell, ein Stern erscheint? rot, ich weiß nicht was das bedeutet, aber schon mein intero.ausgezeichnet?