Test Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV, Motor, Fahrweise und Verbrauch (mit Video)

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Als wäre es ein junger Mann, der gerade die Pubertät hinter sich gelassen hat neuer Peugeot 308 Präsentiert sich. Der Franzose ist gereift, er wirkt gelassen, er wirkt Verlangen, die Welt zu erobern. Das erste Kapitel dieses Tests, in dem Wir haben sein äußeres und inneres Design analysiert, hinterlässt uns angenehme Empfindungen, Empfindungen, die uns zuzurufen scheinen, dass diese sehr ernst sind.

Gleich beginnt der zweite Akt. Jetzt wird die Geschichte sensibler, mehr zu fühlen. Es ist der perfekte Zeitpunkt, um den Motor zu starten, um ihm das Wort zu erteilen. Bei dieser Gelegenheit wird der bekannte Block von 1.6-Liter-e-HDI bleibt in den Eingeweiden von Paris. Eine Mechanik, die sich entwickelt 115 PS und 270 Nm Drehmoment. Werden wir uns mit Reife wiedersehen? Oder war es nur Fassade?

Erste Empfindungen

Wie ich dir sagte, wurde der Himmel grau, dunkel, entlang Schläfrige Höhle. Man musste kein Hirte aus der Sierra de la Culebra de Zamora sein, wie ich sagen würde Leo Harlem, um zu wissen, dass eine weitere Wasserhose fallen würde. In der Zwischenzeit drückte ich auf den Knopf, startete und engagierte mich der erste Gang. Eine Bewegung voller Empfindungen.

Der Getriebetunnel, in einer höheren Position, erleichtert das Auffinden des Schalthebels. Es übermittelt Informationen an den Tastsinn, die mich zutiefst glücklich machen: Die Touren reduziert wurden, oder was gleich ist, merken wir jetzt fester beim Ausrüsten. Zweifellos ein schwebendes Thema der Marke, das nach einer Überprüfung verlangte.

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Ebenso wurde die Autobahn zum nächsten Richter. Eine Amplitude, in der das Rollen leicht wurde. Das Peugeot 308 Er fuhr an seiner Stelle ruhig und mit der gesetzlich vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h nach 4,8 l/100 km Verbrauch. Und es ist so, dass der Franzose mit dem festgefahrenen Tacho im sechsten Gang keine 2.000 Runden erreicht.

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Gestern habe ich Ihnen von einem Stopp auf dem Weg erzählt, einem Stopp, der mir nicht nur unglaubliche Ansichten beschert hat, sondern mir auch geholfen hat, die Qualitäten des neuen Albums weiter zu untersuchen. Es war Trujillo und seine Straßen, auf denen ich mehrere Stunden unterwegs war, die an dieses kartgroße Lenkrad gebunden waren. Sein Hauptziel ist helfen Ihnen beim Manövrieren, und das tut es, obwohl seine Abflachung Ihnen auch einige Probleme bereitet. Ich mag seine Design, und ich verwende es lieber auf dem 308 als auf seinem Utility-Geschwister. Die Welt ist voller Widersprüche, denke ich...

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Effizienz nimmt bei dieser neuen Generation eine besondere Rolle ein. Das Start stop es funktioniert weiterhin recht gut, und für mich ist es eines der großartigen Dinge, die PSA zu bieten hat. Wenig Eingriff und eine großartige Qualität, um unbemerkt zu bleiben. Ein System, das mir die letzten Sensationen des Tages hinterlassen hat und dazu beigetragen hat Nummern in der Stadt Sie werden zwischen 6,3 und 6,2 l/100 km fahren.

Wenn Sie danach suchen, geben Sie die Größe an

Ruhige Fahrten auf der Autobahn waren nicht genug. Die Halbzeit dieses Tests war erreicht, die Hälfte dieser kurzen „Werbung“, und der Boden, den man zum Betreten gewählt hatte, war der einer Nationalstraße. Die Fahrt verlief normal, bis der Verkehr es wollte. Momente, in denen es leicht war, das zu realisieren der Peugeot 308 erholt sich korrekt, aber in kürzeren Gängen ist es angenehmer, kräftiger. Trip, der die Zahlen nicht allzu weit vom Rest abließ: 4,6 – 4,7 l/100 km.

Wenn es ernst wird, zeigt das Model vor Wut die Zähne, obwohl es nur mitten im Drehzahlmesser „gruselig“ wird. Andererseits wurde die Dynamik im Detail untersucht. Gibt Ladefähigkeit bis zu 1.235 Kg. denen, die der Franzose auf der Waage lässt, und dies zusammen mit einem tollen Fahrwerk in Kurven zu schätzen weiß.

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Das "Kind", obwohl es gewachsen ist, gereift ist, ist immer noch sportlich. Das suspensión verleiht ihm weiterhin Trost, während er es mit harter Hand regiert. Eine Konfiguration, die die Bremssektion begleitet, die ohne Probleme funktioniert, und die Adresse, das sich weiterentwickelt und mehr Kontrolle bietet, solange Sie sich an das Lenkrad gewöhnen.

Ein rundes Produkt?

Die Wandlung des Kompakten spiegelt sich in seinem ästhetischen, aber auch im dynamischen Teil wider. Mit geringfügigen Änderungen erhält der Franzose Verbesserungen, die ihm bemerkenswerte Qualitäten verleihen. Aber was ist mit seinem Preis? Es bleibt gleich? Wir werden es morgen im letzten Teil des Tests wissen, in dem wir auch seine Ausrüstung und das endgültige Fazit kennen werden.


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  1.   Jose sagte

    Ist es möglich, dass bei gleichem Motor der 308er und der 2008er die Verbräuche in den Tests ungefähr gleich sind? Sollte ich nicht weniger 308 konsumieren?

    1.    Eduard Lausin sagte

      Guter Jose, es ist wahr, dass aufgrund der Art der Karosserie ein etwas weniger gefräßiges Auto als der 308 erwartet wird, aber es kommt auf die Fahrbedingungen an, da beide ein sehr gleiches Gewicht haben. Der 308 homologiert weniger auf dem Rekord (3 Zehntel) als der 2008 (4 l/100 km), so dass der 308 unter realen Bedingungen wahrscheinlich etwas sparsamer ist als der 2008.

      In unserem Fall haben wir 2008 ganz leicht niedrigere Rekorde erzielt, aber beide Tests wurden von unterschiedlichen Personen und unter unterschiedlichen Bedingungen durchgeführt.

      un saludo

  2.   julianisch sagte

    Denn wann lockt ein Test des Peugeot 308 mit 150 PS? Es ist nur so, dass ich in keinem Hochzeitsmagazin etwas finden kann. Alles Gute.