Testen Sie den Peugeot Traveller Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV Medium Chassis

Die große Minivans sie sind hauptsächlich für Autovermietungen, kleine Unternehmen und Selbständige bestimmt; Aber Vorsicht, es kann auch eine großartige Alternative für große Familien oder für diejenigen sein, die regelmäßig in der Freizeit reisen. Ja, ich sagte "große Minivans", weil die Verhalten und Qualität die zeigen, dass es näher am Tourismus ist, als wir alle gekannt haben das ganze Leben als "Van".

Diese Woche fuhr einer dieser großen Minivans durch unsere Garage. Speziell wir haben das ausprobiert Peugeot Reisender mittlere Karosserieausstattung Geschäfts-VIP und der stärkste Motor im Sortiment, der 2.0 BlueHDI 180 PS mit dem Automatikgetriebe EAT8. Gibt es einen besseren Beweis als eine Reise mit besetzten Sitzen und dem Kofferraum nach oben? Mal schauen!

Bevor wir in den Test dieses Peugeot Traveller eintauchen, möchte ich Sie daran erinnern, dass dieses Modell identisch ist mit dem Citroën C5 SpaceTourer, dem Toyota Proace Verso und auch dem neuen Opel Zafira Life, der in Kürze bei den Händlern landen wird. es ist praktisch das gleiche Auto, nur dass sich die vorderen, genau wie das Lenkrad, jedem Markenimage anpassen. Ansonsten wird alles zurückverfolgt.

Van-Form, aber mit persönlicher Front

Wenn wir uns das ansehen Außendesign des Peugeot Traveller finden wir einige typische Formen eines großen Volumens - oder eines großen Personenwagens -. Auf der Vorderseite wurde das Image der Marke Peugeot so weit wie möglich respektiert. Die Scheinwerfer beispielsweise verraten, dass es sich um ein Modell des Löwenhauses handelt.

Aufgrund seiner äußeren Formen ist es für Designer nicht einfach, eine schöne Ästhetik zu schaffen, da die Funktion und maximale Raumausnutzung stehen über allem anderen. Auf jeden Fall haben sie sich im Vergleich zu den Designs, die wir vor einem Jahrzehnt gesehen haben, stark verbessert.

Diese Einheit entspricht dem Niveau von Business-VIP-Finish, der bereits mit einem sorgsameren Erscheinungsbild auftrumpft und auch einige Extras ausstattet. Unter anderem aus dem Ausland können wir das hervorheben 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Bicolor-Optik, abgedunkeltes Glas, das die Insassen oder die transportierte Ladung „tarnt“, LED-Tagfahrlicht und Xenon-Hauptscheinwerfer u.a. In unserem Fall ist auch zu beachten, dass wir zwei haben elektrisch verschiebbare Seitentüren, einer auf jeder Seite.

Kurioserweise ist ein positiver Punkt dieser Einheit, dass die Heckscheibe, die der Heckklappe, geöffnet werden kann, ohne die Heckklappe anheben zu müssen. Auf diese Weise haben wir Zugang zu den Gegenständen, die wir auf die gesamte Last gelegt haben, die wir tragen, oder in einem anderen Fall zu den leichten Gegenständen, die wir auf das Tablett gelegt haben. Von außen kaum mehr hervorzuheben.

Kein Schnickschnack und harte Materialien, aber gut gemacht

Wenn wir die Fahrertür öffnen und auf den zugreifen Unterteil Wir finden eine Kabine, die schon nach uns klingt. Ja, denn es ist praktisch identisch mit dem Toyota Proace Verso, den wir Ende letzten Jahres getestet haben, außer dass das Gerät ein einfacheres Finish hatte und beispielsweise nicht hatte Ledersitze oder Head-up-Display. Offensichtlich hatte das Lenkrad in diesem Fall das Toyota-Logo, es würde mehr fehlen ...

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Jedenfalls möchte ich eine kurze Bewertung abgeben. Suchen Sie nicht nach weichen Materialien im Inneren des Peugeot Traveller, denn ich gehe davon aus, dass Sie sie nur auf den Sitzen und auf den Armlehnen jedes Sitzes sehen werden. alles andere ist Hartplastik was andererseits ein gutes Gefühl von Haltbarkeit vermittelt. Bis auf eine kleine Leiste waren alle perfekt eingepasst und wir haben kein „Grillen“ gehört.

El Instrumententafel Es ist ganz einfach, obwohl wir die fairen und notwendigen Informationen haben. In seinem mittleren Bereich erscheint neben der Höchstgeschwindigkeit der Straße ein kleiner Bildschirm mit den typischen Fahrdaten. Andere Informationen, wie die Geschwindigkeit, mit der wir fahren, oder die Programmierung des Reglers/Begrenzers, sowie die Anzeigen des Navigators werden auf dem projiziert Head-Up-Display.

Im mittleren Bereich des Armaturenbretts befindet sich derweil ein 7-Zoll-Touchscreen In der Auflösung nicht vergleichbar mit den neuesten, die wir sehen, erreichen die neuen Modelle auf dem Markt, aber es erfüllt seine Funktion. Darin haben wir den Browser und die heute so wichtigen Systeme von Apple CarPlay und Android Auto. Die Rückfahrkamera wird auf denselben Bildschirm projiziert, der ehrlich gesagt keine gute Bildqualität hat.

Wie Sie auf den Bildern sehen können, hat dieses Gerät automatischdas ist acht Geschwindigkeit. Mit einem Automatikgetriebe verfügt es über Schaltwippen am Lenkrad, die fest und von guter Größe sind. Auf der anderen Seite finden wir statt eines Wählhebels einen kleinen Drehknopf, der Platz sparen hilft.

Apropos Platz, im Peugeot Traveller ist er es bemerkenswerte Anzahl und Volumen der Löcher Gegenstände im ganzen Innenraum zu lassen, das unter allen summieren sich auf 49 Liter. In den Türen haben wir mehrere Räume, um Objekte unterschiedlicher Größe zu platzieren, im Armaturenbrett haben wir drei Handschuhfächer geschlossen -eines davon gekühlt- und mehrere Löcher zum Abstellen von Flaschen oder Dosen, obwohl die in den Ecken des Armaturenbretts befindlichen Löcher nicht besonders praktisch sind, weil sie etwas weit entfernt sind und auch, weil sie das Erfrischungsgetränk sehr exponiert lassen zur Sonne.

Ich möchte die nicht vergessen Klimaanlage, was bei so großen Fahrzeugen sehr wichtig ist. In diesem Fall haben wir für die Fondpassagiere mehrere Luftauslässe auf dem Dach platziert. Mit einigen Rädern können Sie die Temperatur und den Luftstrom variieren, aber sie haben keinen "automatischen" Klimatisierungsmodus, in dem eine Temperatur programmiert werden kann. Es gibt auch ein nicht einziehbares Schiebedach, obwohl es zu dieser Zeit besser ist, das Schiebedach tagsüber geschlossen zu lassen.

Bewohnbarkeit und Modularität

Wie ich am Anfang dieses Artikels erwähnt habe, entspricht das getestete Gerät der VIP-Ausführung. Zählen Sie mit eins sechssitzige Kabine, aber die Wahrheit ist, dass es mehrere Konfigurationsoptionen gibt, und Sie können auch zwischen drei verschiedenen Körperlängen wählen, die von der modularen EMP2-Plattform von PSA stammen.

In unserem Fall haben wir einen sechssitzigen Peugeot Traveller VIP in getestet Standardkarosserie, das heißt, die mittlere von 4,96 Metern der Länge. Alle Sitze sind unabhängig und können ihre Längsposition und die Neigung der Rückenlehne einstellen. Darüber hinaus sind sie, obwohl sie ihr eigenes Gewicht haben, leicht abnehmbar, sodass die Sitze der zweiten und dritten Sitzreihe zu Hause bleiben können, um den Raum als Ladefläche zu nutzen.

Wir haben die Gelegenheit genutzt, dieses Fahrzeug zu besitzen, und haben einen Familienausflug mit gemacht sechs erwachsene Insassen und Gepäck für 3 Tage von jedem von ihnen. Zwar mussten wir ein bisschen Tetris spielen und die zweite und dritte Sitzreihe nach vorne versetzen, um das ganze Gepäck unterzubringen, aber alle Insassen hatten genug Platz (nicht zu viel für die Größten) für die Beine und damit Die Höhe des Fahrzeugs hatte genug Abstand zum Dach, um mit dem Kopf zu streifen.

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Auch wenn es nicht so aussieht, ist die Möglichkeit, die Seitentüren des Peugeot Traveller mit dem Transponderschlüssel zu öffnen und zu schließen, ein sehr wichtiger Vorteil, da wir dieses System in vielen Situationen verwenden. ? @diego.motor – #peugeot #peugeottraveller #furgo #van #traveller #vip #travel #travelcar @peugeot @peugeotes

Ein Beitrag geteilt von Actualidad Motor (@actualidadmotor) Auf Juni 17, 2019 bei 12: 36am PDT

Das Schlimmste für die beiden Insassen der dritten Sitzreihe war zweifelsohne das Ein- und Aussteigen. Jedes Mal, wenn man aus dem Peugeot Traveller aussteigen musste, musste man die Sitze der zweiten Klasse nach vorne schieben, also musste später alles neu justiert werden, um den Platz möglichst gleichmäßig zu verteilen.

In Bezug auf Stamm Die Kapazität selbst hängt stark davon ab, wie wir den Fahrgastraum konfigurieren. Wenn wir die dritte Reihe in der hintersten Position haben, bleibt der Platz minimal, aber wenn wir einige Zentimeter nach vorne gehen, gewinnen wir viele Liter. So sehr, dass wir, wie ich schon sagte, in der Lage waren, die zu transportieren Gepäck für sechs Personen (jeder mit seiner individuellen Tasche/Koffer) plus gelegentlicher zusätzlicher Tasche.

mechanischer Bereich

Passiert schon um mechanische Optionen, dieser Minivan ist nur mit Dieselmotoren erhältlich. Der Zugang ist ein Motor 1.6 BlueHDi 120 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe. Am Zwischenpunkt befindet sich a 2.0 BlueHDi 150 PS mit Schaltgetriebe auch 6 Gänge. Das Spitzenmodell ist der von uns getestete Motor, der im Grunde derselbe Motor ist, der von der Zwischenoption verwendet wird, jedoch mit einer Leistung von 177 CV und Wandler-Automatikgetriebe mit 8 voreingestellten Übersetzungsverhältnissen.

2.0 BlueHDI 180 (177 PS)

Der getestete Motor, obwohl er 180 heißt, leistet tatsächlich 177 PS. Diese Leistung wird bei einer Drehzahl von 3.750 U/min erreicht. Für seinen Teil ist das maximale Drehmoment 400 Nm und wird bei 2.000 U/min erreicht. Wie Sie sich vorstellen können, sendet er seine gesamte Energie an die Frontpartie und durchläuft zunächst ein neues Wandler-Automatikgetriebe mit 8 voreingestellten Gängen.

Da der Leistung und VerbrauchPeugeot nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h, die ich niemandem empfehlen würde, mit diesem Fahrzeug zu erreichen, sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 9 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch in WLTP-Homologation beträgt 7,4 Liter, was für ein Fahrzeug dieser Größenordnung nicht schlecht ist.

Verhalten und Verbrauch mit dem Peugeot Traveller

Es ist Zeit darüber zu sprechen dynamisches Verhalten dieses Peugeot Traveller 180 mit Zwischenaufbau. Ich war nicht besonders überrascht, weil ich bereits seinen Zwillingsbruder, den Toyota Proace Verso, mit demselben Motor testen konnte, aber die Wahrheit ist so das Fahren ist wirklich einfach.

Das erste, was wir bemerken, wenn wir auf den Fahrersitz steigen (ja, wir steigen buchstäblich ein, weil er sich in einer erhöhten Position befindet), ist das Körperhaltung ist anders zu dem eines gewöhnlichen Autos. Es ist, als würden wir auf einem Stuhl sitzen, die Pedale ganz dicht beieinander und das Lenkrad ziemlich flach. Es wird eine Weile dauern, bis man sich daran gewöhnt hat, aber es ist nicht unangenehm, wenn man sich einmal daran gewöhnt hat.

Beim Fahren müssen wir berücksichtigen, dass wir uns in einem viel höheren, längeren und breiteren Fahrzeug befinden und als jedes Auto, das wir gewohnt sind, so Die Trägheit ist größer und die Dinge müssen gelassen angegangen werden, zusätzlich zum guten Blick auf die Spiegel beim Rangieren oder Fahren durch relativ enge Straßen. Offensichtlich, und obwohl es sich für seine Länge recht gut dreht, ist der Wenderadius größer als der eines Autos.

Einmal auf der Straße, mit etwas Vorsicht und langsamer werden, wenn die Kurven kommen, gibt es nichts zu befürchten. Vor allem müssen wir darauf achten, dass unsere Begleiter keinen Schwindel bekommen, da die Bewegungen werden deutlicher als im Tourismus. Das gleiche passiert in holprigen Bereichen, weil die Federung springt und Zeit braucht, um die Unebenheiten zu absorbieren, besonders wenn wir so schwer beladen sind.

Auf schnellen Straßen näht und singt es. Am einfachsten ist es, den Regler oder Geschwindigkeitsbegrenzer auf das Maximum der Straße zu aktivieren und sich einfach fallen zu lassen. Das Automatikgetriebe schaltet bei Bedarf aber herunter Auffallend ist, wie gut es auch mit sechs Erwachsenen und mehreren zehn Kilo im Kofferraum geht für das ganze Gepäck. Und es hat zu keiner Zeit am Motor gefehlt, obwohl er logischerweise auf den Beschleunigungsspuren beim Auffahren auf eine Autobahn und bergauf einige Umdrehungen machen kann.

Es ist auch überraschend, dass es so ist, obwohl es im Grunde ein Van ist nach außen gut isoliert. Logischerweise gibt es mehr Aerodynamik- und Motorgeräusche als in einem Peugeot 308, aber selbst wenn wir das Radio an haben, werden sie nicht störend. Und ich schreibe, nachdem ich fast 1.200 Kilometer in nur zwei Etappen zurückgelegt habe.

Aber wenn wir über etwas wirklich Spektakuläres sprechen müssen, dann ist es seins Verbrauch. Bei so einer „Laufleistung“ und bei so viel Zuladung, immer am gesetzlichen Maximum kreisend – irgendwann zaghaft überboten – und bei eingeschalteter Klimaanlage mitten am Tag der 2.0-Liter-Motor und 177 PS mit Automatikgetriebe hat sich im Schnitt mit nur 8,5 Litern pro 100 Kilometer begnügt. Das ist für die Reisebedingungen, die wir hatten, ein sehr, sehr guter Wert.

Schlussfolgerungen

Der Peugeot Traveller sowie seine Brüder Citroën SpaceTourer und Toyota Proace Verso (und auch der demnächst erscheinende Opel Zafira Live) sind dabei sehr interessante Möglichkeiten für diejenigen, die ein sehr großes Fahrzeug suchen Reisen in der Gruppe oder natürlich für große Familien.

Das VIP-Finish ist sehr vollständig, aber für Einzelpersonen, da wir auf andere Oberflächen zugreifen können, die eher für den Familiengebrauch und nicht so sehr für den bequemen Transport von Personen bestimmt sind, vielleicht a Active Finish kann ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis haben.

Ein weiterer positiver Aspekt ist die Möglichkeit zur Konfiguration das Auto mit einer unterschiedlichen Anzahl von Sitzplätzen, um dann die erforderlichen nutzen zu können. Wir können es sogar mit neun Sitzen kaufen. Das Unschöne daran ist natürlich, dass jeder Hocker sein eigenes Gewicht hat und das Auf- und Absteigen mit erheblicher körperlicher Anstrengung verbunden ist.

Aufgrund seiner Außenmaße ist natürlich Es ist kein praktisches Auto, um sich in der Stadt fortzubewegen, weil die Parklücken tendenziell immer klein sind und wir außerdem in alten Parkhäusern oder sehr engen Gassen wegen der Gefahr des „Einklemmens“ aufpassen müssen.

Ausrüstung

Geschäft

• Nebelscheinwerfer
• Elektrische Fensterheber (der mit sequentiellem Fahrer)
• Außenspiegel elektrisch, beheizbar und elektrisch anklappbar
• 2 12-Volt-Zubehörsteckdosen in der Front
• Fahrersitz mit Lordosenverstellung
• Halogenscheinwerfer
• Seitenairbags in der ersten Reihe
• manuelle Klimatisierung
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Homogenes Reserverad
• Heckscheibe übertönt
• Packung anschauen
• Automatisches Licht und Scheibenwischer
• 16-Zoll-Stahlfelgen
• rechte Seitentür

aktivieren (hinzufügen)

• hinterer Hindernisdetektor
• Lenkrad mit Bedienelementen
• Ermüdungsdetektor
• Kristalle in der zweiten Reihe
• 17-Zoll-Blechfelge
• Kopfairbags in der XNUMX. und XNUMX. Reihe
• Zusätzliche Kühlung im Heck
• Zweite Reihe mit 2/3 und 1/3 Sitzplätzen
• linke Seitentür

Business-VIP (hinzufügen)

• Head Up Display
• Lederlenkrad mit integrierten Bedienelementen
• Beheizbare Vordersitze mit elektrischer Einstellung
• 17-Zoll-Aluminiumräder
• Freihändiges Einsteigen und Starten
• Xenon-Scheinwerfer
• Automatische Klimaregelung
• Seitenvorhänge in der zweiten Reihe
• Heckscheibe übertönt
• Zweite Reihe mit 2 Einzelsitzen in Leder
• Dritte Reihe mit 3 oder 2 Ledersitzen
• Elektrisches Öffnen der Seitentüren

Reiz (hinzufügen)

• Touchscreen von 7 Zoll
• 220-Volt-Zubehörsteckdose
• Vorrüstung für Anhängeranschluss
• heizbare Heckscheibe
• Glasdach

Peugeot Traveller-Preise

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 4.5 Sterne
• Außergewöhnlich

^€27.811 a ^€41.325

• 80%

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• Peugeot Traveller Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 40%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 45%
• Vordersitze

  Herausgeber: 80%
• Rücksitze

  Herausgeber: 100%
• Kofferraum

  Herausgeber: 90%
• Mechanik

  Herausgeber: 75%
• Verbrauch

  Herausgeber: 95%
• Komfort

  Herausgeber: 75%
• Preis

  Herausgeber: 80%

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Bildergalerie Peugeot Traveller

Weitere Informationen zu diesem Modell

Peugeot Reisender

• Orte 8
• Macht 120 - 177 PS
• Verbrauch 6,3 - 7,4l/100km
• Beurteilung 4,3