Test Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS (mit Video)

Renault vor einigen Jahren präsentiert SUV im C-Segment mit einem sehr eleganten und differenzierten Design, das Anfang 2021 in Europa vermarktet werden soll. Es geht um Renault Arkanas, ein Crossover-Coupé, das mit seinem Geschwisterchen sehr vertraut wird Kadjar.

Im heute testen Wir werden es mit dem fahren 145 PS E-Tech Hybrid Mechanik und das RS Line Finish. Es ist ein selbstladende Hybridmotorisierung in der Lage, auf allen Arten von Strecken, insbesondere in der Stadt, einen wirklich guten Verbrauch zu bieten. Das Arkana E-Tech Hybrid ist ab 27.620 € erhältlich was es im Vergleich zu seinen Konkurrenten zu einer wirklich interessanten Option macht.

Coupé-Look in einem SUV

Etwas ganz Normales und was die Leute in letzter Zeit sehr mögen, sind SUVs, aber mehr noch, wenn sie ein Coupé-Erscheinungsbild haben. Renault war in der Lage, den Markt für diese Art von Modellen zu nutzen und entschied sich, ein Modell mit dieser Ästhetik zu entwickeln, und so erschien der Arkana.

Im Vorderteil, Höhepunkte a Optische Voll-LED-Gruppe mit jenem charakteristischen Design, das im gesamten Sortiment der französischen Marke zu finden ist, einer Motorhaube mit definierten vertikalen Linien und Lufteinlässen an den Enden des Stoßfängers, die voll funktionsfähig sind.

Weiter mit die Seite, zieht unsere Aufmerksamkeit auf sich Räder 18 Zoll in schwarzer Farbe und einem Hauch Rot mit 215/55 Maß, die Embleme mit dem Namen der RS Line veredelt, der untere Bereich der Türen mit silberfarbenen Kunststoffen, einige Kunststoff-Radläufe auch um ihm das gewisse Etwas zu verleihen Erscheinungsbild und das bereits erwähnte Hubdach im Coupé-Stil.

endet mit la zaga, finden wir eine leichte Signatur, die sich fast miteinander verbindet, einen kleinen Spoiler, der ihm ein aggressiveres Aussehen verleiht, passend zur spezifischen Stoßstange in diesem Finish mit zwei Auspufföffnungen, die, ja, falsch sind. Weitere Details, die wir finden können, sind das Anagramm des Modells und ein Emblem mit dem Namen der E-Tech Hybrid-Mechanik.

Schlichtes, aber markantes Interieur im Renault Arkana

Wenn wir weiter in Richtung im Arkana Wir können sehen, dass es a hat sehr einfacher Entwurf aber mit Sicherheit Details wer macht mehr auffällig. Eine dieser Details, die es hervorhebt, ist die „Kohlefaser“, die wir auf dem Armaturenbrett oder an den Türen finden können, zusätzlich zu den roten Nähten an den Sicherheitsgurten, Sitzen oder am Lenkrad.

Die Qualitäten des Renault Arkana sind durchaus akzeptabel. Wir finden Lederapplikationen im Türbereich, weiche Kunststoffe und harte Kunststoffe in der Mittelkonsole.

Mehr über technologischer Abschnitt, können wir einen Bildschirm für die finden 10,2 Zoll großes digitales Kombiinstrument mit unterschiedlichen Anzeigearten je nach gewähltem Fahrmodus. Das Infotainment-Bildschirm ist 9,3 Zoll groß im Hochformat und hat Integration für Apple Car Play und Android Auto.

Eines der Details des Arkana, das ich ziemlich merkwürdig fand, ist das Wir haben keine Zweizonen-Klimaanlage gefunden, das heißt, wir können die Temperatur der linken Seite der Kabine nicht auf 21 Grad und die rechte Seite auf 24 Grad regeln. Es ist nicht besser oder schlechter, aber es ist sicherlich überraschend. Ja, ich fand es gut, dass sie physische Tasten zur Steuerung beibehalten, die sich übrigens sehr gut anfühlen.

Auf der anderen Seite haben wir zwei USB-Ladebuchsen, Induktionsladebereich für unser mobiles Gerät und Mehrere Löcher halten Gegenstände.

Faire Bewohnbarkeit für große Menschen

Wie ich dir immer sage, ich Ich bin eine Person, die 1,94 Meter misst und das bedeutet, dass ich mich je nach Auto mehr oder weniger wohl fühle. Als nächstes gebe ich Ihnen meine Meinung zur Bewohnbarkeit im SUV-Coupé der Marke Diamond.

Im Fall des Arkana war ich relativ bequem auf den Vordersitzen Abgesehen von einigen Details wie der Säule des Türrahmens, die sich auf Höhe meiner Stirn befindet, und ich streiche ständig mit meinen Haaren über die Decke. Dies wäre mit der Möglichkeit gelöst worden, die Vordersitze weiter absenken zu können.

Vordersitze haben Heizfunktion

Si Wir gingen zu den Rücksitzen Hier habe ich Probleme. Bei auf meine Körpergröße eingestelltem Fahrersitz habe ich praktisch keine Knie- oder Kopffreiheit. Dass ja, dieses Problem wird Menschen haben, die mehr als 1,90 Meter messen, jemand mit durchschnittlicher Größe wird kein Problem haben. Das zentralen Platz Obwohl es eine integrierte Armlehne hat, ist die Polsterung nicht so fest und macht es bequemer, aber machen Sie sich nichts vor, es ist nicht zum Reisen geeignet.

Einige Elemente hervorzuheben in der zweiten Sitzreihe ist, dass wir haben Belüftungsöffnungen, zwei USB-Buchsen und leichtere Steckdose 12 Volt.

Trotz Batterien sehr geräumiger Kofferraum

Und einer der sehr positiven Punkte dieses Renault Arkana E-Tech Hybrid ist, dass er es hat 480 Liter Volumen im Kofferraum. Ja, es stimmt, dass es im Vergleich zur herkömmlichen thermischen Version 23 Liter verliert, aber auf jeden Fall haben wir immer noch eine sehr gute Kapazität zusammen mit einem breiten und bequemen Lademund, um Gegenstände zu verstauen.

Es bietet auch eine breiter Doppelboden wo Sie ein Ersatzrad und mehrere Löcher finden, um kleine Gegenstände zu lassen.

Motor des Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 PS

Die Mechanik dieses Arkana E-Tech Hybrid basiert hauptsächlich auf a 1.6-Liter-Saugbenziner mit 94 PS und ein 34-KW-Elektromotor Leistung an eine 1,2-kWh-Batterie angeschlossen, wodurch a kombinierte Leistung von 145 PS. Die Kiste von Änderungen erfolgen automatisch Typ CVT aber mit einer etwas seltsamen Übersetzung, um mit beiden Motoren richtig zurechtzukommen.

La Figur von 0 auf 100 dieses Arkana ist in 10,8 Sekunden zusammen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Der genehmigte Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,8 l/100 km, ein Wert, der übrigens nahe an der Realität liegt.

Am Steuer des Renault Arkana

Ya am Steuer mit dem Arkana wir können sagen, dass es sich um ein Modell mit vielleicht etwas sportlicher Abstimmung in einer Mechanik handelt, die auf einen eher urbanen Einsatz ausgerichtet ist. Es gibt weitere Details, auf die ich jetzt noch eingehen werde, wie das Getriebe oder das Ansprechverhalten des Motors, das zeigt, dass er für den urbanen Einsatz ausgelegt ist.

El Arkana E-Tech Hybrid hat 145 PS ja, aber es scheint nicht so. Dies liegt an dem eingebauten Automatikgetriebe, da es ziemlich träge anspricht und das Auto auch zu hoch dreht. Es summiert sich zu bestimmten Zeiten in einem übermäßigen Geräusch des hochdrehenden Motors in der Kabine, einer etwas geringen Leistung und einem seltsamen Getriebegefühl, aber etwas Positives ist, dass die Übergänge zwischen den Gängen vernachlässigbar sind.

ja die hat mir gefallen regeneratives Bremsen seit in der Stadt praktisch brauchen wir das Bremspedal nicht zu benutzen außer um das Fahrzeug vollständig zum Stehen zu bringen. Auf diese Weise werden wir sehr effizient fahren, den Verbrauch senken, die Bremskomponenten länger halten und vor allem eine der Haupteigenschaften dieses Modelltyps nutzen.

Federung, Lenkung und Schallschutz

La suspensión Ich habe es ziemlich schwer bemerkt, ein selbstaufladendes Hybridmodell zu sein, das für den Einsatz in der Stadt entwickelt wurde. Es ist nicht so, dass es unangenehm wird, aber ich denke, dass eine weichere Einstellung bequemer wäre. Auf jeden Fall bringt es einen sehr guten Komfort auf den Punkt und filtert die Unebenheiten des Asphalts sehr gut.

Über die Adresse Es ist zu sehen, dass es sehr gefiltert ist und nicht berichtet, was auf dem Asphalt passiert. Das ist etwas, das uns im täglichen Gebrauch zugute kommt, da alles glatter ist, aber bei einer dynamischeren Fahrweise nicht zu sehr von Vorteil ist.

La Schalldämmung Im Allgemeinen ist es ziemlich gut, außer in ganz bestimmten Momenten. Einer dieser Momente ist zum Beispiel, wenn Sie einen Hügel erreichen, da der Motor stark aufdreht und dies im Fahrgastraum deutlich zu sehen ist.

Verbrauch Renault Arkana E-Tech Hybrid

Als Am besten hat mir ohne Zweifel das Arkana E-Tech Hybrid gefallen war die Verbrauch die er uns in dieser Probewoche gegeben hat. Wie ich dir schon vorher gesagt habe, homologiert 4,8 l/100km im gemischten Einsatz. Uber uns in der gleichen Verwendung konnten wir die Figur machen 6 l/100km während in einem Nur städtische Nutzung es ist leicht zu sehen unter 5l / 100km

Also ja, wie du das verifizieren konntest Verbrauch ist sehr gut in diesem 145 PS starken Renault Arkana E-Tech Hybrid.

Schlussfolgerungen Renault Arkana E-Tech Hybrid

Zum Abschluss noch der Test des Renault Arkana Ich werde die Schlussfolgerungen kommentieren, die ich während der gesamten Testwoche und rund 1.500 damit gefahrenen Kilometern aus diesem Modell ziehen konnte.

Als Ich mochte am meisten dieses Arkana ist die Motorisierung, die es montiert. Die selbstladende Hybridkombination scheint mir die beste Option für diejenigen zu sein, die kein Plug-in-Hybridauto in Betracht ziehen können. Es hat einen niedrigen Verbrauch, es ist kein Anschluss an eine Steckdose erforderlich, um es aufzuladen, es hat den DGT ECO-Aufkleber, es ist sehr elegant und vor allem hat es sehr viel Platz für den Kofferraum.

Si Wir sprechen über die negativen Abschnitte In meinem Fall ist es hauptsächlich die Bewohnbarkeit. Da ich eine sehr große Person bin, habe ich mich im Arkana nicht ganz wohl gefühlt, aber der Rest der Menschen mit normaler Größe wird in dieser Hinsicht keinerlei Probleme haben. Ein weiteres Detail, das mich noch nicht überzeugt hat, ist das eingebaute CVT-Automatikgetriebe, das zu bestimmten Zeiten zu viel Lärm macht und sich bekanntermaßen in den Fahrgastraum bewegt.

Aber im Allgemeinen ist es ein Auto, das Es hat mir in fast allen Aspekten gefallen. Es ist eine vernünftige Anschaffung zu einem interessanten Preis und mit einem recht ansprechenden Design.

Ausstattung Renault Arkana E-Tech Hybrid

Intensiv

43 cm (17″) zweifarbige Leichtmetallräder
Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung
Gemischtes Instrumentenpanel (analog und digital)
EASY LINK verbunden mit 17,8 cm (7″) Touchscreen, DAB-Radio und Bluetooth
Rückfahrkamera
LED-Scheinwerfer
Einparkhilfe vorne und hinten

Zen

46 cm (18″) zweifarbige Leichtmetallräder
adaptiver Tempomat
EASY LINK verbunden mit 23,1 cm (9,3″) Touchscreen mit Navigation, DAB-Radio und Bluetooth
Automatische Feststellbremse mit AutoHold-Funktion
Android Auto und Apple Car Play
Blinder-Winkel-Detektor
Mischgewebe/Kunstleder HEV-Polsterung
Übertönte Heckscheiben