Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, Motor, Fahrweise und Verbrauch (mit Video)

Gestern haben wir mit einem Test eines dieser Autos begonnen, das alle Zutaten hat, um auf dem Markt erfolgreich zu sein. Wir sprechen über das Neue Renault Captur, aus denen wir eine gemacht haben Analyse des Außen- und Innendesigns neben seiner Bewohnbarkeit genau eine seiner Qualitäten gegenüber dem Clio.

Spielen Sie jetzt Klemm dich hinters Steuer und erfahren Sie, wie er sich neben dem Dreizylindermotor bewegt 0.9 TCe von 90 Pferden. Wir vergessen weder seinen urbanen Charakter noch seine bekannteste Philosophie. All dies muss es mit einem kleinen Treibmittel verteidigen, das a priori einiges verspricht sehr geringer Verbrauch.

0.9 TCe 90 CV, das Gleichgewicht?

Normalerweise zählen wir alles paarweise, zwei Socken, zwei Schuhe... Downsizing, so gefragt in letzter Zeit, hat uns gelehrt, dass das Seltsame in Mode ist. Wir sind überschwemmt Dreizylinder mechanisch, wie die, die sich unter der Motorhaube unseres Renault Captur verbirgt, ein Mechaniker, der 1 Liter Hubraum nicht erreicht um den Dieselverbrauch anzunähern.

Vielleicht ist es zu viel verlangt, dass ein Benziner so wenig verbraucht wie ein Diesel, aber dieser Mechaniker in diesem Captur hat uns klar gemacht, dass er als der positioniert werden kann rationale Alternative aufgrund seines urbanen Charakters. Und es ist nichts anderes als das Drücken des Netzschalters, wenn wir es merken. Stille erfüllt die Kabine und nur ein leises Vibrieren lässt uns erkennen, dass es sich um einen Dreizylinder handelt.

Hier mache ich eine kleine Pause, denn unser Captur hat einen Echo-Taste, sehr groß, groß genug, um uns zu warnen, dass wir es tun werden Erleben Sie das Abenteuer von Dr. Jekyll und Mr. Hyde noch einmal. Wir fahren im Eco-Modus fort, den wir praktisch während des gesamten Tests verwendet haben, und erkennen die Fähigkeit dieses 0.9 TCe, Tankstellen zu vermeiden.

Bei einem Test über knapp über 600 km zeigte er einen Durchschnittsverbrauch von 5,7 l / km 100, ein sehr respektabler Wert für einen Benziner, der zudem eine voluminösere Karosserie ziehen muss als die des Clio. Als guter Städter wurden die Durchschnittswerte in der Stadt nicht überschritten 7,5 l / km 100 auch dank einem Start/Stopp, mit dem ich übrigens nicht so recht zurecht kam.

Wir verlassen die Stadt, und der ruhige und sparsame Captur gerät ins Wanken. Die Antwort ist etwas dürftig und wir haben das Gefühl, dass der Tritt aufs Gaspedal nur die Geräusche verstärkt. Die Lösung ist sehr einfach, drücken Sie diesen magischen Knopf und deaktivieren Sie den Eco-Modus. Das Auto wird zu einem ganz anderen, ein williges Auto in dem wir nur bei etwas Belastung Leistung vermissen werden.

Für alles andere, solange wir fahren, ohne nach Grenzen zu suchen, wird der Renault Captur 0.9 TCe 90 CV in fast allen Bereichen unser Verbündeter sein, mit der Ausnahme, dass wir einen einfachen Knopf in der rechten Hand haben werden, mit dem wir den Verbrauch senken können manchmal um ein paar Zehntel Leistung und Reaktion sind nicht erforderlich.

Wer weniger Verbrauch und ein spritzigeres Ansprechverhalten sucht, muss sich nur für eine der beiden anderen verfügbaren Mechaniken, einen Diesel, entscheiden 90 PS dCi und anderes Benzin 120 PS CT. Der erste von ihnen hat die Möglichkeit automatisches Doppelkupplungsgetriebe während die zweite zwingend bei dieser Übertragung ausgewählt werden muss.

Agil, nicht sportlich

Das B-Segment ist eines jener Segmente, das viele sportliche Alternativen bietet. Ohne auf GTI, RS und andere Akronyme zu verzichten, genießen die Dienstprogramme einen herrliche Wendigkeit. Es gibt sportlichere und es gibt bürgerlichere; der Renault Captur befindet sich in einem mittelfristig, komfortabel bleiben, ohne an Agilität zu verlieren.

Sein Verhalten ist nicht sportlich, und es liegt daran, dass die Fahrwerksabstimmung dies nicht zulässt. wenn Kurven kommen der Körper schwankt, auf kontrollierte Weise, aber es wird nicht der Lebensraum sein, in dem es am besten zu finden ist. Die Richtung informiert auch nicht allzu viel darüber, was auf der Straße passiert, Suchen Sie mehr nach Benutzerfreundlichkeit als nach Empfindungen.

Klingt nach Kritik, ist es aber nicht. Wer einen Captur sucht, sucht oder soll keine Sensation suchen, sondern ein praktisches Auto, alltagstauglich und so vielseitiger als ein Dienstprogramm zu verwenden. Und der Captur hält sich daran. Sein natürliches Umfeld ist die Stadt, aber er traut sich an alles, und genau das ist eine seiner Tugenden.

Ich mache einen Kurzurlaub, und auf dem Land?

Der Renault Captur tritt ein Kategorie SUV, jene Autos, die im Prinzip von Zeit zu Zeit von der Straße genommen werden können sollten. Der Captur gehört nicht gerade zu jenen SUVs, die deutlich aus den schwarzen Zahlen fahren, weder bei der Bodenfreiheit noch bei der Traktion, die nur der zur Verfügung steht Vorderreifen.

Allerdings hat es eine gewisse Höhe, auch mit Schutzvorrichtungen auf der Unterseite der Karosserie und an exponierteren Stellen. Damit ist unser Captur neben einem Alltagsauto der perfekte Begleiter für Wochenend-Abenteuer in der Natur, ohne dass man sich bei der Fahrt Gedanken über das Anlaufen des Lacks machen muss. sehr einfache Wege. Hier hilft die Federung, die sich nicht durch Steifigkeit auszeichnet Unebenheiten im Boden filtern.

Wir haben das Ende des zweiten Teils des Renault Captur 0.9 TCe 90 CV Tests erreicht. Wir haben bisher gesehen, dass es ein perfektes Dienstprogramm für die Stadt ist, mit Kapazität für eine kleine Familie, die nicht zu oft an der Tankstelle anhält. Morgen werden wir sehen, ob die Preis und Ausstattung, die letzten beiden Faktoren, veranlassen uns, uns für den Captur zu entscheiden.

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