Alles hat seinen Ursprung, und wenn nicht, fragen Sie Renault. Eines der Automobilunternehmen mit der größten Präsenz auf dem Automobilmarkt, das seine Reise in einer Werkstatt in einer Hütte am Stadtrand von Paris begann. Louis Renault hatte zwei Leidenschaften: Innovation und Technologie. Nach mehr als einem Jahrhundert Reisen können Sie zufrieden sein.
Aber lassen Sie uns nicht so weit in der Zeit zurückgehen und vorstellen unser Protagonist… Er kam auf die Welt, als die 90er Jahre ihre ersten Tage zählten, und fungierte als kleiner Retter in einer Zeit des „neuen Windes“ für den Renault-Konzern. Der „Supercinco“ übergab den Zeugen des neuen französischen Werkes, der Renault Clio, und hinterließ ein kurzes, aber intensives Vermächtnis, das noch einige Jahre andauern würde.
Sie kündigten es in diesem Gewand an: "Jung, aber reichlich vorbereitet." Erste Schritte für einen üppigen Clio, der nach mehr als zwanzig Jahren bei uns sein Vierte Generation geht durch unsere Hände. Wird er immer noch so gut vorbereitet sein? Weiter lesen…
Aus Frankreich mit Farbe
Das Nützliche verkörpert einmal mehr die Ankunft von a neue Bühne für die französische Marke. Es genügt, uns vor ihn zu stellen, die Dinge haben sich wieder geändert. Das Markenidentität Jetzt glänzt es noch mehr mit dem Emblem, das über einer neu gestalteten Frontpartie thront. Das neue Renault Clio ist attraktiver, ein Städter von pralle Augen das weiterhin darum kämpft, eine Referenz in diesem Segment zu sein.
Su Verpackung gewinnt an Größe und verliert an Höhe: 4.063 mm. in der Länge, 1.732 mm. breit und 1.448 mm. Hoch. Ein Körper, der auf Diät gesetzt wird, um zu erreichen schlankes Fahrzeug 100kg Neben einer persönlichen und modernen Frontpartie -LED-Tagfahrlicht- versetzt uns die ansteigende Gürtellinie in einen aggressive Abwehr: Die schrägen Lichter harmonieren mit einem sportlichen Set, das die hinteren Türgriffe verbirgt und sich „drei Türen“ vorstellt, aufgrund derer die radikalste Version, der Clio RS, möglicherweise die gleiche Karosserie umfasst.
La Ästhetik der vierten Tranche des Nutzfahrzeugs ist zeittreu. Auf den ersten Blick wage ich zu erwähnen, dass es einer der schönsten Renaults ist, die meine Augen gesehen haben, mit Erlaubnis des legendären R8. Das intensive Rot, das die Abdeckung einfärbt, kommt dem Auge sicherlich entgegen, und die Chrom- und schwarz lackierten Details tun ihr Übriges. Das Äußere kulminiert mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, die die Räder des schmücken Renault Clio bisher kühnste.
vorläufiges Antlitz
In beiden Abschnitten, sowohl extern als auch intern, ist es notwendig, die hervorzuheben zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten möglich. Im urbanen Universum gibt es keinen Platz für Langeweile, die aktuelle Mode gibt dem Kunden einen letzten Pinsel in die Hand, mit dem er durch die Kombination von Farben zum Handwerker der „Kunstattacke“ wird.
El Unterteil dieser Presseeinheit könnte nicht wärmer sein, nichts mit anderen Umgebungen zu tun, die manchmal darunter leiden, kälter zu sein als das Gesicht von Vicente Del Bosque im Elfmeterschießen. Das rot und schwarzes Kleid eine Kabine, die der Nüchternheit entflieht, ein vorherrschendes Format, das es schafft, ihr Licht und Freude zu verleihen. Eine Konfiguration, die mit der traditionellen Strenge der Marke bricht und mir sogar zu auffällig ist.
eingeschränkter Komfort
El Fahrposition es ist bequem. Von hier aus können Sie die nahtlos steuern Mittelkonsole das eher wie ein "Tablet" aussieht, das sie im letzten Moment platziert haben, das aber für seine Originalität punktet. Das Ende Dynamisch dass wir genießen, löst die knappe Knopfleiste mit einem großen XNUMX-Zoll-Touchscreen -R-Link-, einfach zu bedienen und intuitiv von LG signiert. Durch die Berührung Ihrer Finger können Sie aus den fahrzeugeigenen Einstellungen die Navigation auswählen und dabei ein Audiosystem durchlaufen, das überlegenen Modellen würdig ist. Normalerweise ein Set, das schnell und richtig funktioniert.
La Ergonomie Es zeigt sich auch, wenn wir unsere Hände darauf legen Lenkrad, ein Ring von schönem Design und bemerkenswerter Dicke, der vor einer bearbeiteten Instrumententafel platziert wird digitale und analoge Informationen zu gleichen Teilen. Die Platzierung von Pedalboard, mit den Brems- und Gaspedalen in geringem Abstand, begünstigt eine schnelle Beinarbeit, ist aber unangenehm, wenn Sie tragen Boots, weite Schuhe oder wenn Ihre Fußgröße einfach der eines Basketballspielers nahe kommt.
Eine angenehme Atmosphäre, solange man die nicht überschreitet Meter achtzig und versuchen, in die zu reisen Rücksitze. Wenn es sowohl Fahrer als auch Beifahrer sind lange Beine, Ihr Aufenthalt im Fond wird Ihnen nicht gefallen: Der Platz zum Platzieren der Beine ist eingeschränkt und die Höhe bis zur Decke ist zwar nicht zu niedrig, hilft jedoch nicht. Ideal, trotz fünf zugelassener Plätze, ist das Die Mittelbank ist nicht besetzt. Darüber hinaus sind Kopfstützen standardmäßig nicht enthalten.
Lichter und gelegentlich Schatten in einer Kabine, die sich rühmt Stamm mit 300 Liter zu besetzen. Ein Laderaum, den die meisten Mitbewerber nicht bieten, mit einer Trittstufe in guter Höhe und einer Heckklappe starker Beweis. Überhaupt viel mehr, als man von einem Auto erwartet, das kaum mehr als vier Meter lang ist.
Bis jetzt hat die Renault Clio Es wird einem Design- und Bewohnbarkeitstest unterzogen, der gute Noten erzielt. Aber er hat noch einen langen Weg vor sich. Morgen werden wir zurückkehren, um Motor, Fahrweise und Verbrauch zu analysieren. Verpassen Sie nicht, wie es sich entwickelt hat!
