Test Renault Clio 1.5 dCi eco2, Motor, Fahrverhalten und Verbrauch

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Nachdem wir seine Verpackung kennengelernt, seine Atmosphäre betreten und es uns auf dem Fahrersitz bequem gemacht haben, werden wir ernst.

Bewegung wird durch Gehen demonstriert

Es ist Zeit, das Dünne zu nehmen tarjeta die die französische Marke als Schlüssel verwendet, und stecken Sie ihn in den Schlitz. In dieser Version ist dies nicht mehr erforderlich, Sie können es in der Tasche lassen und gehen, Sie können sogar die Türen öffnen und schließen, ohne die Knöpfe zu drücken: eine weitere Option, die ihm Modernität verleiht. Schon vor der Fahrt ein gutes Gefühl, mein Rücken ruht auf einem Hocker, der dich bequem umschließt und fixiert. Bei dieser Gelegenheit ruht bei abgesenkter Motorhaube die Mechanik 1.5-Liter-dCi mit 90 PSdas Diesel stärkste im Bereich als mit 200 Nm Übrigens, Sie haben viele Argumente, um mich zu überzeugen ... werden Sie Erfolg haben?

El Motor- angelaufen ist, die vier Zylinder in Reihe auf Hochtouren laufen, aber die Ohren diese eigentümlichen Töne nicht wahrnehmen, ist die Schalldämmung sehr gelungen. Kaum bin ich die ersten Meter mit meinem neuen Reisebegleiter gelaufen, dem Renault Clio, mein Tastsinn gleicht die Empfindungen mit dem aus Getriebe: Der geringe Federweg, den Sie beim Einlegen jedes Gangs zurücklegen müssen, ist gepaart mit einer bemerkenswerten Laufruhe, wir haben einen guten Start hingelegt.

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Nach dem ersten Autobahnüberquerung, sammelt meine Datenbank mehr Impressionen. Von allen wird einer der Protagonist im gesamten Test sein, Gelassenheit. Kompliziert wird, dass ein Fahrzeug des Segments B kaum über die Tonne Stöcke und mehr als eine Stöcke hinausgeht Kaugummi zu asphaltieren. EIN suspensión fest, das auf den Unebenheiten der Straße nicht unbequem oder trocken ist. Ein Aufenthalt auf der Autobahn, der mit einem nicht teuer ist Verbrauch Medium der reicht von 4.8 l/100 km.

Bislang scheint ihm alles wie ein Kinderspiel. Renault Clio. Aber lassen Sie uns die Aufgabe verkomplizieren und in die einsteigen Nationalstraße, muss das Herz des Großstädters noch eine Truhe hergeben. Hier herrscht reger Lkw-Verkehr und es ist von größter Bedeutung, sich auf das Ansprechverhalten Ihres Motors zu verlassen. In diesem Abschnitt wird die Einziehungen richtig sind, traben die 90 Pferde mit voller Geschwindigkeit und schaffen es in etwa 80 Sekunden (im 120. Gang) von 15 auf 5 km/h voranzukommen und bestehen diesen Test, der ein typisches Überholen simuliert. zusätzlich Verbrauch er bleibt erhalten und sinkt sogar unter 4 l/100 km, wenn wir den Tacho auf stramme 100 km/h stellen.

Schönes Fahrgestell!

In Extremadura ist es an der Zeit, den letzten Schritt zu tun. Vor Jahren verband eine der berühmtesten Straßen der Region meine Stadt Llerena mit der andalusischen Hauptstadt. Heute ist von dieser kurvenreichen Straße nur noch wenig übrig, obwohl Culebrín, wie es genannt wird, die perfekte Kulisse für die letzte Show ist.

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Eingehüllt in das Tasten zwischen den Gliedern muss ich die Freude am Touren mit diesem neuen unterstreichen Renault Cliozu verbessern. Adresse, mit elektronischer Unterstützung, ist sehr direkt, es bringt Sie wohin Sie setzen Ihr Auge Wie kündigte er an, die Chassis, das Beste seiner Kategorie, eliminiert jede Rolllücke und trinkt jede Kurve, ohne ins Schwitzen zu geraten.

Wenn BremseEs dauert eine Weile, bis es zubeißt, aber wenn es drückt, tut es dies kräftig. Diese Schwammigkeit ist eine Tatsache, die mich nicht überzeugt, obwohl sie es wunderbar tut, genug, um einen zu stoppen Gewicht der jetzt leichter ist: 1.146 kg. Das Getriebe seinerseits ist schnell, obwohl ihm ein fehlt bisschen der Optimierung.

Da der Leistungsabgabedas turbogeladener Block 1.5 Liter von 90 PS bewegt sich das Cover dieser vierten Generation der Renault Clio Kein Problem. Ein Schub, der uns ab 1.800 Runden bändigt und der sich nach 4.000 ausdehnt. Empfindungen beim sportlichen Fahren, die bei fast 6 l/100 km lagen, ein hervorragender Wert für die von ihm erfüllte Aufgabe.

Denk Grün

Aber Renault Clio er ist ein vorbildlicher Bürger, und deshalb fühlt er sich gerade in der engen Stadt am wohlsten. hier, wenn bewege dich wie ein Fisch im Wasser zählen auf einen außergewöhnlichen Gast, die ECO-Funktion die seinen Nachnamen enthält und ihm einen Namen gibt: eco2.

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zu aktiviere es, drücken Sie einfach den Knopf, der aus dem Getriebetunnel herauskommt, neben der Handbremse. Dadurch wird das Ansprechverhalten des Motors optimiert und die Nutzung der Klimaanlage sinnvoller gesteuert. Anscheinend erfährt es keine wesentlichen Änderungen, andererseits können die Einsparungen um bis zu 10% reduziert werden. Bei aktivierter und durch die Start-Stopp-Funktion effizient unterstützter Fahrweise hat er 5.1 l/100km nicht überschritten.

Zweite Teile waren noch nie gut? In diesem Fall ist der zweite Teil des Beweises der Renault Clio 1.5 dCi eco2 hinterließ uns a Meer der Empfindungen positiv, dass wir morgen im letzten Abschnitt zu den vorherigen hinzufügen werden: Ausrüstung, Preise und Schlussfolgerungen.

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Mehr Informationen - Test Renault Clio 1.5 dCi eco2, Außen- und Innendesign


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