Testen Sie den Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV und finden Sie die Erfolgsformel

Als es Anfang letzten Jahres eingeführt wurde, die Renault Kadjar Es kam wie ein Hauch frischer Luft. Mit einem exotischen Namen, sogar selten auszusprechen, das neue SUV der französischen Marke stampfte, um auf unseren Straßen Fuß zu fassen. Und so war es in einem so umstrittenen Markt wie dem dieser Crossover, der Kadjar schien zum Erfolg bereit ab Minute eins.

Und mehr, wenn er mit dem erfolgreichen Motor ausgestattet ist Diesel 1.6 dCi 130 PS die unser Testgerät trägt. Ein Teil der Schuld liegt bei Renault-Nissan-Allianz und das gute Ergebnis, das der Qashqai gegeben hat. Auch wenn es nicht so aussieht, Kadjar und Qashqai sind wie Zwillingsbrüder. Beide SUVs teilen sich den 60% der Stücke, obwohl nur 5 % für den Benutzer sichtbar sind. Mit dieser Formel scheint er im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Renault Koleos, einen Schritt nach vorne gemacht zu haben.

Außerdem ist der Renault Kadjar ein Nationalprodukt. Es wird vollständig und ausschließlich in Spanien mit hergestellt Palencia-Anlage Montage von etwa 450 Einheiten dieses Fahrzeugs pro Tag. Das Werke in Valladolid und Sevilla liefern die Motoren bzw. Getriebe. Seit Beginn der Kommerzialisierung Ihre Nachfrage war so umfangreich, dass es notwendig war, eine zu etablieren dritte Produktionsschicht in Palencia.

Aber woran liegt es? Erfolg des Renault Kadjar? Wie wir bereits erwähnt haben, könnte dies an der Verwendung einer erfolgreichen Plattform wie dem Qashqai (Führer in diesem Segment) liegen, die der Renault-DNA hinzugefügt wurde und a Gestaltung mit Persönlichkeit. In diesem neuen SUV finden sich Merkmale seines kleinen Bruders, des Renault Captur, und sogar des kleinen Renault Clio wieder, die die Designsprache der Marke verdeutlichen.

Muskelaufbau

Obwohl der Kadjar die verwendet CMF-Plattform Wie beim Qashqai bedeutet dies nicht, dass seine Abmessungen gleich sind. Das der französischen Marke reicht 4,44 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,60 Meter hoch. Mit diesen Maßen übertrifft er seinen japanischen Bruder mit 8 cm Länge, 3 cm Breite und 1 cm Höhe. Und das Gefühl, das es uns gibt, wenn wir es sehen, stimmt überein: Es hat ein kolossale und robuste Erscheinung. Mit einer Bodenfreiheit von 20 cm, einem Böschungswinkel von 18 Grad und einem Böschungswinkel von 28 Grad können Sie sich auch abseits der ausgetretenen Pfade wagen.

Ein Teil dieses Gefühls von großer Größe, das es ausstrahlt, wird dank seiner erreicht Muskellinien. Auf der Vorderseite sticht der Kühlergrill hervor, einschließlich des rautenförmigen Logos in der Mitte und einer kleinen Chromlinie, die entlang seiner Grenzen verläuft. erreicht eine auffällige Wirkung, da diese Linie mit der der Scheinwerfer zusammenfällt, wodurch eine Harmonie in ihrer Front erreicht wird. Dafür sorgt das Unterteil aus grauem Kunststoff mit integrierten Nebelscheinwerfern kräftiger Blick wir sprachen über.

Auf der Seite beeindruckt die Größe der Reifen, mit denen unser Gerät ausgestattet ist, ein wenig. Sind die 19 Zoll optional, obwohl es standardmäßig einen zivilisierteren 17-Zoll enthalten wird. Radhäuser und Seitenschweller werden ebenfalls erhalten Kunststoffschutz. Wir sind hinten angekommen und die Wucht ist spürbar. Das kleine Fenster ist in ein großes Tor integriert. Obwohl das, was am meisten auffällt, die sind Rücklichter in 3d, ein ästhetischer Erfolg, der Ihre Persönlichkeit nährt.

Gut ausgestattet

Das Aussehen der Innenraum ist etwas nüchterner wenn man es mit außen vergleicht. Das dem Fahrer zugewandte Armaturenbrett besteht aus Hart- und Weichkunststoffen, teilweise geprägt. Einer der Aspekte, bei denen es auffällt, ist in der mehrere Ablagefächer Was stimmt damit nicht. Das Handschuhfach der Armlehne ist sehr tief und kann sogar eine XNUMX-Liter-Wasserflasche stehend aufnehmen. Der gesamte Innenraum gewinnt dank der Beleuchtung an Licht optionales Schiebedach das rüstet unsere Einheit aus. Es erstreckt sich bis zu den Rücksitzen und ist fest angebracht.

Der Hauptbildschirm ist berührungsempfindlich, das hat er 7 Zoll und beinhaltet die R Link 2-System Standard im Zen-Finish, das unser Gerät hat. Es ist recht einfach zu bedienen und hat Vorteile wie z Von TomTom signierte Navigation oder Konnektivität. Von hier aus steuern wir auch das Audiosystem, das über Bluetooth verbundene Telefon und andere Renault-Dienstprogramme wie die Driving Eco-Anwendung, die uns einlädt, sparsam zu fahren; oder Take Care, das uns sagt, wie verschmutzt die Luft ist.

Es ergänzt sich perfekt auf dem Farbdisplay hinter dem Lenkrad zeigt es Parameter wie Kraftstoffstand, Öltemperatur, Drehzahlmesser und Momentangeschwindigkeit an. Darüber hinaus können wir diese Informationen vom Multifunktionslenkrad selbst verwalten. Unterhalb des Touchscreens auf dem Armaturenbrett befindet sich die Klimasteuerungen, die Dual-Zone ist, sehr intuitiv und einfach zu bedienen. Wenn wir weiter nach unten gehen, finden wir den Hebel für das manuelle Getriebe, der sich auf a befindet etwas erhöhte Position seine Handhabung zu erleichtern. In der Mittelkonsole haben wir einen Haltegriff, an dem sich der Beifahrer festhalten kann.

In diesem Bereich befindet sich der Hebel, der die aktiviert elektrische Feststellbremse. Auch in der Mittelkonsole befindet sich ein merkwürdiger Behälter zum Platzieren von Münzen. Bei den Allradversionen ist dieser Raum der Fahrmodus-Wahlschalter oder der Befehl des Extended Grip (X-Mod), schade, dass unserer nur Frontantrieb ist. Wie es für Renault charakteristisch ist, aktivieren die Tasten den Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer sie befinden sich ebenfalls in der Mittelkonsole.

Unter den im Kadjar enthaltenen Technologien stechen einige hervor: Systeme, die unsere Erfahrung erleichtern am Steuer. In der Top-Ausstattung Zen, der Warnung vor unfreiwilligem Spurwechsel, Geschwindigkeitswarnung mit Verkehrszeichenerkennung, Totpunkt-Detektor, unterstützte Notbremsung oder automatischer Lichtwechsel. Unsere Einheit umfasste auch die Easy Park Premium-Paket, der für 600 Euro Aufpreis mit Rückfahrkamera, seitlichem Hindernisradar und berührungslosem Parken ausgestattet war.

sehr wohnliches Interieur

Dass externe Maßnahmen zugenommen hatten, bedeutet übersetzt a sehr geräumiger und wohnlicher Innenraum. Sobald Sie Platz genommen haben, müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass Sie mit dem Kopf an die Decke stoßen, es sei denn, Sie heißen Pau und Ihr Nachname ist Gasol. Das Vordersitze sind bequem und es wird einfach sein, die ideale Position zu finden, um Hunderte von Kilometern zurückzulegen. Die Rücksitze sind bemerkenswert Für das, was wir heute gewohnt sind, können sie auf nicht allzu langen Fahrten sogar drei Erwachsene mitnehmen.

Der Kofferraum bekommt 472 Liter Kapazität. Es hat auch einige Vorteile, da die Ladeöffnung völlig flach ist, obwohl sie für Personen mit kleinerer Statur etwas hoch sein kann. Ebenfalls Es hat einen doppelten Boden. bedeckt von zwei Schalen, die dazu dienen, den Kofferraum zu teilen und mehr aus ihm herauszuholen. Das Umklappen der Rücksitze hinterlässt eine ebene Fläche mit einer Kapazität von 1.478 litros. Ein Haken ist, dass unser Gerät nicht mit einem Ersatzrad geliefert wurde, sondern mit dem Pannenset und dem Subwoofer des optionalen Bose-Soundsystems.

ausgeglichenes Verhalten

Unser Reisebegleiter hatte den 1.6-PS-130-dCi-Motor. Es geht um Diesel der Spitzenklasse und wahrscheinlich die ausgewogenste Option und diejenige, die einen guten Prozentsatz des Umsatzes ausmacht. Auch die Motorenpalette teilt sich der Kadjar mit dem Qashqai und hat es aktuell eine Variante als Benziner und zwei als Diesel. Am sparsamsten ist der aufgeladene Benziner 1.2 TCe 130 PS mit Sechsgang-Schaltgetriebe.

Auf der anderen Seite steht der 1.6 dCi Diesel mit Kräften von 110 und 130 CV. Der schwächste kann mit dem manuellen Getriebe oder mit dem konfiguriert werden automatische Doppelkupplung EDC sechs geschwindigkeit. Während der stärkste auch gezwungen sein wird, ein manuelles Getriebe zu haben, obwohl es das einzige sein wird, mit dem konfiguriert werden kann Allradantrieb. Unserer war daher der leistungsstarke Diesel mit Handschaltung und Frontantrieb.

Ich sitze auf dem Fahrersitz des Kadjar, in dieser erhöhten Position, die SUVs auszeichnet, starte den Motor und das erste, was Sie bemerken, ist das es gibt kaum geräusche. Mit der ist gute Arbeit geleistet worden Innendämmung und schon auf den ersten Metern merkt man, dass Vibrationen sowohl im Motor als auch im Abrollverhalten nur schwer wahrnehmbar sind, was bei Fahrzeugen mit relativ großen Abmessungen normalerweise ein anstehendes Thema ist.

Wie gesagt, wir haben 130 PS bei 4.000 U/min und 320 Nm Drehmoment bei 1.750 U/min unter unserem rechten Pedal. Obwohl diese Leistung bei niedrigen Drehzahlen bereitgestellt wird, ist dies nicht der Bereich, in dem sich der Kadjar wirklich wohl fühlt. Unter 2.000 U/min fühlt sich etwas faul und langsam an, daher muss er mit einer etwas höheren Drehzahl gefahren werden, um die entsprechende Reaktion zu erhalten. Auch im oberen Bereich wird es nicht auffallen des Umdrehungszählers, daher ist es nicht ratsam, ihn über 3.500 U/min zu fordern.

Allerdings läuft dieser Kadjar in einem mittleren Regime wird mehr als ausreichend sein. Der 1.6 dCi-Motor zeigt uns sein Potenzial linear und mit einem reibungslosen Verhalten. Dieser Mechaniker ist ideal für lange Reisen und der Kadjar wird ein vorbildliches Verhalten beim Rollen auf Autobahnen und offenen Straßen haben. Darüber hinaus profitiert es von a recht geringer Verbrauch für ein Fahrzeug, das fast anderthalb Tonnen erreicht.

Nach einer Testwoche bekamen wir es zum Wählen 6,1 l/100km. Die meiste Zeit sind wir auf Nebenstraßen gefahren und sind sogar vom Asphalt abgekommen, daher erschien es uns sehr logisch, dass diese endgültige Zahl nicht in der Nähe der war 4,3 Liter, die homologiert sind diese Version. Obwohl es sich auf offener Straße etwas besser verhält, heißt das nicht, dass es kurvigen Strecken widersteht. Das einzige, was in ihnen weniger agil und es wird notwendig sein, den Schalthebel stärker zu benutzen.

leicht zu fahren

Die Abmessungen des Renault Kadjar von außen Sie sehen respektvoll aus, aber von innen ändern sich die Dinge. Am Steuer ist es wirklich so viel überschaubarer als es scheint, selbst wenn wir uns in der Stadt bewegen und bestimmte Manöver machen müssen. Im Allgemeinen könnten wir es als Auto für jedermann einstufen, wo die Einfachheit beim Fahren es ist ein Mehrwert, der die Liste der Vorteile ergänzt.

Diese Konfiguration Trost suchen und Sportlichkeit beiseite legen. Ein Zeichen, das uns dies sagt, ist das manuelle Getriebe, das trotz einer guten Note einiges hat ziemlich lange Fahrten. Ein weiteres Zeichen wird sein Federungen, die etwas weich sind und das wird dazu führen, dass wir in engen Kurven etwas rollen. Die Richtung ist recht komfortabel, obwohl sie kaum die Informationen darüber übermittelt, was die Räder tun.

Dass unser Kadjar keinen Allradantrieb hat, steht dem nicht entgegen etwas außerhalb des Asphalts. Eine weitere der Fähigkeiten, die der Crossover hat, ist die Vielseitigkeit. Das 20 cm freie Höhe zum Boden Sie werden uns auf den meisten Straßen keine Angst um unsere Bässe machen. Das Fahrwerk ist zwar nicht ideal für den Offroad-Einsatz, schafft es aber, Unebenheiten richtig herauszufiltern, damit wir entkommen können in praktisch jeder Situation.

Es wird nicht durch diesen Aspekt auffallen, aber es ist auch keine Spannung in Ihrem Schließfach. Aber die Empfehlung für diejenigen, die mehr Kilometer abseits des Asphalts zurücklegen möchten, lautet: Entscheiden Sie sich für die 4×4-Version Das hat drei Fahrmodi: 2WD, 4WD Auto und 4WD Lock. Empfehlenswert ist auch die X-Mod-Finish, das das Haftungskontrollsystem Extended Grip beinhaltet.

Schlussfolgerungen

Der Renault Kadjar mit weniger als einem Jahr Lebensdauer wird als einer der postuliert weitere interessante Optionen wenn wir nach einem SUV suchen. Ihr äußeres Erscheinungsbild robust und mit Persönlichkeit wird Sie nicht gleichgültig lassen, es ist Innenbewohnbarkeit und die Größe der Rücksitze und des Kofferraums werden Sie überraschen, während die Ausgewogenheit und Laufruhe seines Motors und des Leichtigkeit des Fahrens trotz ihrer Dimensionen werden sie Sie täuschen.

All dies fügt sich zu einer äußerst vollständigen Ausrüstung hinzu, die in vier Ebenen unterteilt ist: Life, Intens, X-Mod und Zen. Ein weiterer entscheidender Faktor wird das Preis-Leistungs-Verhältnis sein. Der Kadjar ist in unserem Land erhältlich ab 19.350 Euro mit der Lackierung Life und dem 1.2 TCe Benzinmotor. Obwohl, es muss zugegeben werden, dass zu bekommen eine Einheit wie unsere mit dem 130 PS starken Dieselmotor, dem kompletten Zen-Finish und einigen Extras wie dem Schiebedach, dem Soundsystem oder den Full-LED-Scheinwerfern; ein Betrag von knapp 31.000 Euro muss ausgezahlt werden.

Ausstattung Renault Kadjar

Lebensdauer:

• Klimaanlage
• 16″ Radkappen
• LED-Tagfahrlicht
• Elektrische Feststellbremse
• Radio CD MP3 mit Bluetooth und USB
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Reifendruckregelung

Intensiv (ergänzt das Leben):

• Fahrersitz mit Lordosen- und Höhenverstellung
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Regensensor und Licht
• Nebelscheinwerfer
• Chromdetails
• 17″ Alufelgen
• Parksensor hinten
• Schlüsselloser Zugang und Start
• Lederlenkrad

X-Mod (ergänzt zu Intens):

• Spurverlassungswarnung
• Erkennung von Verkehrszeichen
• Klappbarer und höhenverstellbarer Beifahrersitz
• Dachträger
• Automatische Kurz-Lang-Beams
• Getönte Heckscheiben
• Erweiterter Griff

Zen (ergänzt X-Mod):

• Licht in den Schminkspiegeln
• Elektrisch anklappbare Spiegel
• Parksensoren vorne und hinten
• 7-Zoll-Touchscreen-Navigator
• Ohne erweiterten Griff

Preise Renault Kadjar

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