Test Renault Mégane Coupé 1.5 dCi Dynamique, politisch korrekt (Teil 1)

El Renault Mégane Coupé ist nicht nur die 3-türige Version des Megane. Für Haptik, Fahrverhalten und Bewohnbarkeit ist das ein ganz anderes Auto.

Ästhetisch gewinnt er gegenüber der Limousine deutlich

Das Erste, was Sie beachten sollten Wenn wir den Kauf eines Megane Coupé bewerten, werden wir einige Eigenschaften zugunsten anderer opfern. Empfehlenswerter erscheint mir die Coupé-Version für diejenigen, die Wert darauf legen Ästhetik und eine gewisse sportliche Note in Ihrem Fahrverhalten.

Das Gefühl der Bedienelemente, Lenkung und Federung bringen spezifische Anpassungen an allen Megane Coupés. Diese Einstellungen sind nur in den stärksten Megane-Limousinen (180 PS Tce und 2.0 oder 150 PS 160 dCi) verfügbar; Renault nennt es „Sportfahrwerk“ und beinhaltet spezifische Lenkunterstützung, straffere Federn (19 % vorne und 10 % hinten) und härter eingestellte Stoßdämpfer. Ebenso ist die Höhe zum Boden um 12 mm niedriger und das Rollzentrum der Vorderachse wurde um 30 mm abgesenkt.

Fahrposition und Anschlag der Bedienelemente sind sportlicher

Dynamisch ist er daher angenehmer als die Megane-Limousine, da er agiler und stabiler ist, ohne an Komfort einzubüßen.t (im Salon habe ich nur den 1.9 dCi 130CV getestet). Es fühlt sich nicht wirklich sportlich an, aber es fährt sich in jeder Situation viel besser und daher bevorzuge ich es. Außerdem reagiert es auch bei widrigen Bedingungen besser und Die Einstellung des ESP ist ausreichend, was ein kontrolliertes Rutschen des Autos vor dem Handeln ermöglicht.

Interieur

Auch innen werden die Unterschiede zwischen Megane Coupé und Limousine deutlich.
Z.B. die Rücksitze verlieren vor allem in der Höhenlage stark an Wohnlichkeit. Ich messe knapp über 1,80 Meter und bin von der Größe her eingepackt. Eine etwas kleinere Person wird bequem reisen.

Du solltest besser nicht zu groß sein, wenn du hierher reist...

Die Vordersitze hingegen sind sehr gut aufgelöst. Alle Abmessungen der Amplitude sind mehr als ausreichend, die Sitze stützen gut, sind bequem (zumindest die dieser Version) und es gibt eine solide und große Unterstützung für den linken Fuß. Es ist einfach, sich hinter dem Steuer dieses Autos integriert zu fühlen.
Andererseits gefällt mir die Handhabung mancher Bedienelemente nicht ganz. Das Klimaanlage und Radio haben kleine Knöpfe und sind sehr niedrig angeordnet (Sie müssen von der Straße wegsehen). Glücklicherweise kann es auch vom Satelliten hinter dem Lenkrad aus bedient werden, eine Frage der Eingewöhnung.

Die Ästhetik hat bei diesem Fahrzeug die Funktionalität geopfert. Die Sicht durch die Heckscheibe ist sehr eingeschränkt und entzieht dem Fahrgastraum Licht. Ebenso ist die Ladeöffnung des Kofferraums schmaler als in der Megane-Limousine, und die Höhe der Schwelle macht die Benutzung unbequemer. Diese Arten von Problemen sind bei Coupé-Karosserien üblich Daher scheinen sie mir im Vergleich zu konkurrierenden Autos kein Problem zu sein.

Motor, Leistung und Verbrauch.

Der Motor dieser Einheit ist der 1.5 PS 106dCi Diesel mit Sechsganggetriebe. leider das Auto er hatte knapp 200 km Daher können die Empfindungen von Leistung und Verbrauch davon abweichen, wie dieser Motor tatsächlich sein wird, wenn er geschossen wird.
Ganz Bestimmt Dieser Motor ist für die meisten potenziellen Käufer dieses Renault ausreichend, bei normaler Leistung und Verbrauch.

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Es hat mir kein großartiges Schubgefühl gegeben, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Unter 1.500 U/min ist der Motor nicht existent. diese Schwelle überschritten es läuft gut und ziemlich glatt für nur 1.5 Liter.
Ich konnte nicht lange genug fahren, um den Verbrauch richtig zu machen; im Test verbrauchte er 6,7 Liter/100 km Stadt und etwas Autobahn mit zwei Personen ohne Gepäck. Der tatsächliche Durchschnitt bei normaler Straßen-, Stadt- und Autobahnfahrt liegt unter diesem Wert, wenn der Motor eingelaufen ist und unter weniger anspruchsvollen Bedingungen. Auto homologiert 4,5 Liter/100 und zahlt daher keine Zulassungssteuer.

Weiter geht es mit Ausstattung, Preis und abschließender Bewertung


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  1.   Carlos García-Alcaniz sagte

    Ich liebe es. Es scheint mir ein hervorragendes Auto zu sein, obwohl, wie Sie sagen, die Rücksitze ... entweder für Kinder oder für "Meter"-Fahrten sind, hehe.

  2.   Louis Gaton sagte

    Mann Carlos, du, der es gewohnt ist, "Pepinacos" zu fahren, vielleicht ist ein 106-PS-Motor etwas klein für dich 🙂
    Viele Grüße!