Testsitz Leon Cupra 2.0 TSI 300 PS

CUPRA, Akronym für Cup and Racing, zwei Worte, die den Wettbewerb in der Welt des Motorsports klar zum Ausdruck bringen. Die Sportfirma SEAT, die sich in diesem Jahr als eigenständiger Hersteller aus Martorell präsentiert, wurde in der Rallye-Weltmeisterschaft 1996 zusammen mit dem SEAT Ibiza Kit Car geboren, das in diesem Jahr in seiner Kategorie gewann. Später, im Jahr 1999, kam der erste León Cupra.

Seitdem Das sportliche Markenzeichen von SEAT hat 15 Modelle hergestellt, darunter der Ibiza und der Leon. Wie üblich war jede Generation kraftvoller und radikaler als die vorherige und erreichte den heutigen Tag, wo der Kompaktwagen der spanischen Firma 300 Pferde hat.

Äußerlich ein Leon FR?

Der SEAT Leon Cupra ist ein sehr rationeller Kompakter, wahrscheinlich derjenige, der in diesem Segment der Rationalität am nächsten kommt. Äußerlich sieht er aus wie ein normaler Leon, abgesehen von bestimmten Pinselstrichen, die ihm etwas mehr Sportlichkeit verleihen als dem Modell, das wir oft auf den Straßen sehen, aber finde es auch nicht übertrieben.

Angefangen von vorne, der einzige Unterschied, der ihn von einem SEAT León FR unterscheidet, sind die fünf kleinen Lufteinlässe unter dem trapezförmigen Kühlergrill, in denen die Cupra-Insignien zu sehen sind, die die Sportabteilung von Martorell seit so langer Zeit zeigt. Diese kleinen Vertiefungen sind charakteristisch für das Modell seit seiner ersten Version. Trotzdem ist der vordere Teil aggressiv, mit scharfen LED-Scheinwerfern, aber gleichzeitig rational, nicht zu knallhart, was wir schätzen, da es nicht notwendig ist, ein 300-PS-Auto zu fahren und "den Cante zu geben". „Für überall.

die SeiteAuf der anderen Seite strahlt es einige sportlichere Züge aus. Wenn wir uns entscheiden, das Performance Pack hinzuzufügen, das einen Preis von rund 5.000 Euro hat, fügt es neben anderen Leistungselementen, die wir später analysieren werden, ästhetische Aspekte wie die Seitenschweller und den Heckspoiler auf dem Dach hinzu. Kurz gesagt, die seitliche Silhouette hat zwei klar unterschiedliche Linien, eine beginnt bei den Frontscheinwerfern und die andere bei den Rücklichtern, die diese „thematische Linie“ durchbrechen, die alle Fahrzeuge haben, und je nach Formensprache eine scharfe Sportlichkeit verleihen. mit denen der SEAT León hat.

Wie auch die Front am Heck abschließend, zeichnet es sich nicht durch extreme Sportlichkeit aus und beschränkt sich darauf, der Basis eines jeden Standard-SEAT León Elemente hinzuzufügen, wie z. B. die beiden ovalen Auspuffauslässe, das Cupra-Emblem und seine Flagge. Einfach. Damit sage ich nicht, dass ich es nicht mag, im Gegenteil, ich denke das Das Heck des León Cupra spiegelt perfekt die Philosophie des Martorell-Fahrzeugs wider, ein brauchbares Fahrzeug sowohl für den Alltag als auch für die Rennstrecke zu sein.

Innen alles da wo es sein soll

Wenn sich das Exterieur kaum von einem SEAT León FR unterscheidet, weist das Interieur nach Möglichkeit noch weniger unterschiedliche Elemente auf. Die Verteilung der Komponenten ist genau die gleiche wie bei einer Standardversion, und diese tut nichts anderes als Erhöhen Sie die Rationalität, die dieser León Cupra hat.

Alles ist an seinem Platz und wo es sein soll, die Hausmarke der Volkswagen Konzernmodelle. Die Instrumententafel verfügt über einen kleinen Bildschirm, auf dem die Informationen zur Fahrt angezeigt werden, z. B. Autonomie oder Außentemperatur. Nichts Neues. Auf der anderen Seite zeigt der Umfang ein Cupra-Emblem, um uns daran zu erinnern, in welchem ​​​​Auto wir fahren - falls die 300 Pferde nicht ausreichen. Normalerweise die Zifferblätter sind leicht verständlich und übersichtlich angeordnet.

Das Lenkrad hat Multifunktionstasten Damit können wir den Bildschirm der Instrumententafel, die abgespielte Musik sowie deren Lautstärke steuern, Anrufe entgegennehmen und auflegen und Sprachsteuerungen durchführen, die sehr einfach sind, aber ihre Aufgabe effektiv erfüllen. Auf der anderen Seite hat es mikroperforiertes Leder, das den Grip erhöht, was beim Betreten einer kurvenreichen Straße unerlässlich ist.

Folgen Sie durch das Multimedia-System, das sich in einer guten Position befindet, die sicherstellt, dass wir unsere Augen nicht zu sehr ablenken, um es zu finden, bietet uns die Informationen auf geordnete und intuitive Weise. Wie die meisten Modelle des Volkswagen Konzerns, die über diese Art von Touchscreen verfügen, ist seine Bedienung sehr effizient und ich persönlich halte ihn für einen der besten auf dem Markt. Es verbindet sich schnell mit unserem Smartphone und hat sogar eine spezielle Taste für den Zugriff auf Android Auto oder Apple Car Play, die sich direkt unter der Hauptmenü-Taste befindet.

Direkt unter dem 8-Zoll-Touchscreen finden wir mehrere Tasten, darunter der Cupra, der das Verhalten des Autos verändern wird und mehrere, die zum Abschalten von Hilfsmitteln wie Einparkhilfen, dem Start&Stop-System oder der Traktionskontrolle dienen. Wenn wir fortfahren, finden wir die Klimasteuerung, in der wir die Zweizonentemperatur auf zwei kleinen Bildschirmen widerspiegeln. Im Allgemeinen handelt es sich um eine schnell verständliche Klimaanlage mit zwei Rädern, den seitlichen, mit denen wir die Temperatur ändern, und einem zentralen, das der Kraft dient, mit der die Luft durch die Düsen austritt .

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Interieur ebenso wie das Außendesign sehr aufgeräumt und rational ist und damit einen Kontrast zum sportlichen Verhalten des SEAT León Cupra bildet. Passformen und verwendete Materialien sind korrekt, und wir haben nicht diese seltsamen Knarren gefunden, die uns so sehr stören. Auf der anderen Seite verwendet die Mittelkonsole einen klavierschwarzen Kunststoff, sodass sie ein absoluter Magnet für Fingerabdrücke sein wird.

Ausreichend Platz für vier Personen

In Bezug auf den Innenraum betrachte ich das Kompaktsportler sind sehr vielseitige Fahrzeuge sowohl auf kurvenreichen Straßen oder Rennstrecken, um unser Auto zu genießen, als auch um es täglich zu benutzen. In Anbetracht dessen ist der SEAT León Cupra ein weiterer in diesem großen Segment, obwohl der Einstieg durch seine großen Türen auf beiden Seiten nicht der bequemste ist.

Einmal in der Kabine Wir werden feststellen, dass sich der Innenraum und der Komfort an den Vordersitzen orientieren, was bei den meisten Fahrzeugen auf dem Markt sehr verbreitet ist. Die Hocker haben die Form von Eimern (optional, kostet 1.268 Euro) und sind sowohl in der Tiefe als auch in der Höhe und Neigung manuell verstellbar. Sie sind im Alltag recht komfortabel und greifen gut, wenn es um sportliches Fahren geht.

Ab auf die Rücksitze, Dinge ändern sich. Verstehen Sie mich nicht falsch, sie sind bequem genug für zwei Personen mit 1,80 Meter Körpergröße, um bequem zu reisen – ja, wenn sie nicht unter Klaustrophobie leiden, aufgrund der minimalen Öffnung nach außen, die die Fenster bieten, was bei diesem Typ normal ist des Fahrzeugs 3-Türer. Der mittlere Rücksitz ist, wie bei vielen Modellen im Segment, mehr als gültig für kurze Fahrten, aber nicht sehr empfehlenswert für lange Fahrten.

Beim Kofferraum angekommen, finden wir a verfügbare Gesamtkapazität von 380 Litern und einige kubische Formen. Wenn wir uns entscheiden, die Rücksitzreihe nach hinten zu verschieben, erreichen wir ein Gesamtvolumen von 1.150 Litern bei bodenbündigem Boden. Nicht schlecht für den 4,24 Meter langen kompakten SEAT.

Motoren und Ausführungen

Das mechanische Angebot des SEAT León Cupra beschränkt sich auf die Verwendung des 2.0 TSI-Motors die der Volkswagen Konzern für seine stärksten Benziner wie den Volkswagen Golf R oder den Volkswagen Arteon einsetzt. Als spanischer Sportkompakter entwickelt er 300 PS und ist wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatik vom Typ DSG erhältlich.

Wie die meisten Modelle in diesem Segment, zumindest auf der Ebene der allgemeinen Hersteller, Der León Cupra nutzt den Frontantrieb, um seine ganze Kraft zu übertragen direkt auf den Asphalt. Es sei daran erinnert, dass der Martorell compact kein mechanisches Differenzial hat, was fehlt, und sich für eine aktive Sperre mit begrenztem Schlupf namens VAQ entscheidet (die auch im Volkswagen Golf GTI erhältlich ist), die aus einer Mehrfachscheibe besteht System. Auf der anderen Seite hat die bekannte Variante des Cupra namens León Cupra ST einen Allradantrieb namens 4Drive.

motorisches Verhalten

Das wird interessant, wir kommen da wo mehr als man direkt hingekommen ist, das Verhalten des 2.0 TSI. Der Motorblock des SEAT León Cupra ist ein 2.0-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader Es ist in der Lage, eine Leistung von 300 PS bei 6.000 Umdrehungen zu liefern. Sein maximales Drehmoment von 380 Nm wird nach 2.000 Runden erreicht.

Sein Treibsatz ist, wie im Volkswagen-Werk üblich, äußerst vielseitig, verbraucht im vernünftigen täglichen Gebrauch nur sehr wenig und sich wie ein echtes Tier zu verhalten, wenn man um Macht bittet, etwas, das sich erhöht, wenn wir den CUPRA-Modus verwenden.

Verbrauch

Verhalten

Ich will Ihnen nicht absprechen, ich hatte sehr hohe Erwartungen an den León Cupra. 300 PS und Frontantrieb, auch ohne mechanische Slip-Lock, klingen gut. Anders als bei anderen Modellen (Ford Focus RS o Honda Civic Typ R.), und das gefällt mir.

Der Schwachpunkt dieses Autos sind die Sensationen. Obwohl es stimmt, dass es, wie ich bereits erwähnt habe, ein sehr vielseitiges Fahrzeug ist, und wenn man sich seinen Verbrauch ansieht, ist es sehr zurückhaltend, wenn man bedenkt, was wir unter der Haube haben, es sündigt, wenn es darum geht, das zu übertragen Sportlichkeit, die bei dieser Art von Autos immer gesucht wird. Die Adresse ist einerseits nicht so aussagekräftig wie möglich, was Sie in Kurven stark belastet.

Ferner seine Federung ist in der Härte einstellbar. Ich persönlich denke, dass es eine gute Wahl ist, da sie zusammen mit dem SEAT Driver Profile – den Fahrmodi des sportlichen Kompakten – den Cupra so modifizieren, dass er sein Verhalten radikal ändert. Wenn wir den sportlichsten Modus wählen, werden wir gute Gewichtsveränderungen und praktisch kein Wanken des Körpers genießen, was ein leichtes Untersteuern bietet, wenn wir das Fahrzeug an die Grenze bringen, etwas, das wir verstehen, weil wir keinen mechanisch begrenzten Pantoffel ausrüsten und eine solche Leistung unter dem haben Kapuze.

Wo es am meisten überrascht, ist Verkehr auf städtischen Straßen, denn wenn wir den Eco-Modus wählen - den konservativsten -, reduziert er die abgegebene Leistung und macht das Fahren damit durch die Straßen viel einfacher, indem er sich verhält, als wäre es ein Standard-Leon.

Fazit

SEAT hat mit dem León Cupra gute Arbeit geleistet. Der spanische Kompakte ist zwar nicht der radikalste oder der, der die besten sportlichen Empfindungen bietet, aber er wirkt ihm mit einem sehr vielseitigen Verhalten entgegen, das es uns ermöglicht, ihn täglich zu genießen oder an einem Morgen auf der Rennstrecke. Sein Motor schiebt mit großer Wucht von unten an und seine Lenkung ist zwar nicht die informativste im Segment, aber eindeutig ein gutes Spielzeug für kurvige Straßen.

Ohne Zweifel ist es einer der rationellsten Compacts, die es heute gibt., und deshalb entscheiden sich viele dafür, da viele seiner Konkurrenten auf Designs zurückgreifen, die zu radikal sind, um Aufmerksamkeit zu erregen. Der Innenraum ist praktisch dem ähnlich, den wir in einem Standard-León finden können, und dies ist teilweise ein positiver Punkt, da seine Elemente organisiert sind und er über die gesamte Technologie des spanischen Kompaktwagens verfügt.

Ausrüstung

SEAT Leon Cupra 300

• 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
• 8-Lautsprecher
• Funksystem Plus 8 Zoll
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Parksensoren vorne und hinten
• Heckspoiler
• Licht- und Regensensor
• Tempomat
• Voll-LED-Scheinwerfer
• SEAT-Fahrprofil
• Spezifische CUPRA-Bremsen

SEAT Leon Cupra Preise

Meinung des Herausgebers

Bonus: Sport-Kompakt-Vergleichsvideo

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