Heute kehren wir zu unserem Test der zurück SEAT Toledo 1.6 TDI 90 PS DSG. Wenn wir gestern analysiert haben Design und Bewohnbarkeit, wo Platz die vorherrschende Note war, ist es heute an der Zeit, sich selbst ans Steuer zu setzen und zu prüfen, wie sich der neue Motor verhält 90-PS-TDI das kam gerade auf den Markt.
Der Toledo hat eine Reihe von Diesel- und Benzinmotoren von 85 Pferden auf 122. Reichweite, die durch Schaltgetriebe und eine Doppelkupplungsautomatik, wie die von uns getestete, ergänzt wird. Unser 90-PS-TDI-Motor ist genau das Richtige für Sie Zugang zum Sortiment bei Dieselmotoren.
Motorenpalette
Denn jetzt bietet sich der SEAT Toledo an 5-Optionen von Treibmittel. Drei Benziner und zwei Diesel-Alternativen. Das grundlegendste entspricht 1.2 von 85 Pferden, Mechanik den Basisversionen mit einem zugelassenen Durchschnittsverbrauch von vorbehalten 5,1 l/100 km. Oben ist die 1.2 TSI 105 PS, etwas mehr Leistung und Ansprechverhalten bei exakt gleichem Durchschnittsverbrauch.
Das stärkste in Benzin entspricht dem 1.4 TSI 122 PS. Es ist die leistungsstärkste Option im gesamten Angebot und nur mit dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DSG verbunden. Der Verbrauch bleibt zufrieden, mit einem Durchschnitt von 5,8 l/100 km. Die Dieselpalette besteht aus einem einzigen Motor mit zwei Kräften.
El 1.6 TDI mit 90 PS ist der von uns getestete, erhältlich mit 5-Gang-Schaltgetriebe und automatischem DSG, bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,4 l/100 km. Obige Version von 105 Pferde bei Mischkonsum von 3,9 l/100 km mit Start/Stopp.
1.6 TDI 90 CV, die logische Option?
Wir setzten uns auf den Fahrersitz und drückten den Startschlüssel, um das Auto zu starten. 1.6 TDI 90 PS das beschäftigt uns heute. Der Motor kommt relativ sanft zum Leben, vergessen wir nicht, es ist ein Vierzylinder-Dieselmotor, der vielleicht braucht etwas Arbeit an der Schallisolierung. Wie gesagt, das Ergebnis überzeugt.
Und es überzeugt noch mehr, wenn es läuft, wo der Motor kaum hörbar ist, es sei denn, wir verlangen es wie alle anderen. Zusammen mit dem automatischen DSG-Getriebe Die Antwort ist sofort, das fehlende Ansprechverhalten bei sehr niedrigen Drehzahlen des 1.6 TDI mit Schaltgetriebe ist eliminiert, und der Übergang von einem Gang zum anderen, bis zu 7, ist einfach unbezahlbar.
Diese DSG 7-Box hat jedoch einige Nachteile. Das erste ist die Geschmeidigkeit bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit, wenn wir einmal die Bremse lösen beginnt ziemlich abrupt. Nichts, was wir mit ein paar Stunden Nutzung nicht meistern könnten. Das zweite ist eine gewisse Langsamkeit beim Herunterschalten. Die Box hält auch einen höheren Gang als sie sollte, und wird uns zwingen, auf das Gaspedal zu treten, um Abhilfe zu schaffen.
Zwei Nachteile, die von der Unmittelbarkeit und Disposition des Ansprechverhaltens des Motors fast überschattet werden, und das ist, dass ich in etwas mehr als 700 Testkilometern nie etwas mehr Leistung vermisst habe. Und dieses Ergebnis kommt einigen zugute wirklich enthaltener Verbrauch, gewissermaßen auch dank seines zurückhaltenden Gewichts.
Nach einer Testwoche lieferte der Bordcomputer einen durchwachsenen Verbrauch 4,8 l/100 km, eine wirklich attraktive Figur für die Hosentasche, die vor allem diejenigen begeistern wird, die die Autobahnen am meisten benutzen. Danke an die siebter Gang, auf der Autobahn bekam ich Socken in der Nähe 4,5 l/100 km, während wir in der Stadt zwischen den bewegten 6,5 und 7,5 l/100 km. Trifft es sie? Das Fehlen von Start/Stop, was in diesem letzten Szenario den Verbrauch um einige Zehntel reduziert hätte.
Router und vielseitig
Der SEAT Toledo präsentiert sich als wirtschaftliche Alternative für Familien, die einen Geräumiges und dennoch kompaktes Auto. Genau dieser Titel des Kompakten macht es zu einem vielseitigen Auto, da es keine Probleme bereitet, wenn es durch enge Gebiete wie Städte fährt, mit der gleichen oder einer höheren Ladekapazität als einige größere Autos.
Darüber hinaus ändert dieser langwierige Kampf mit dem Ibiza, über den wir zu Beginn gesprochen haben, sein Verhalten, um ein Auto zu werden stabiler und neutraler. Auch weniger agil, aber das ist nicht seine Kondition. Dies macht es zu einem Straßenauto, mit dem man lange Straßenfahrten machen und es wiederum nutzen kann, als Alltagsauto in der verstopften Stadt.
Auf der anderen Seite, obwohl mich die Richtung, das Gefühl der Bremse und das Ansprechverhalten des Motors überzeugt haben, hinterlässt das Gewicht der Federung bei mir einen bittersüßen Beigeschmack. Es ist fest, das Auto schwingt nicht zu sehr in Kurvenabschnitten, aber ich persönlich würde ein weiterer Punkt der Weichheit Dies würde es ermöglichen, holprigen und gebrochenen Bereichen mit größerer Süße zu begegnen. 17-Zoll-Räder mit a winziges Profil Sie sind teilweise schuld. Auf jeden Fall ist es kein unbequemes Auto.
Und der Motor auf der Straße? Genügend. Es sind 90 Pferde, Wir können keine großartigen Leistungen erwarten, aber der Motor entspricht. Diese DSG-Box wird uns auch das Überholen mit blitzschnellen Gangwechseln erleichtern, und das wird es nur, wenn wir das haben schwer beladenes Auto wenn wir möglicherweise eine mangelnde Reaktion bemerken. Es war nicht einmal mein Fall, das Auto mit vier Passagieren ohne Gepäck zu beladen.
Kurz gesagt, es ist ein sehr zuverlässiges Auto, aber vor allem Schoner. Es ist ein perfektes Auto für den täglichen Gebrauch und für Wochenendausflüge oder lange Reisen, ohne jedoch nach großartiger Leistung oder sicherlich sportlichem Verhalten zu suchen Es bewegt sich nicht schlecht auf kurvigen Abschnitten, mit einer Tendenz zum Untersteuern, wie es oft vorkommt.
Mit diesen Worten verabschieden wir uns für heute vom SEAT Toledo TDI 90 CV DSG, aber nicht ohne daran zu erinnern, dass er ein Kandidat für ist Internetauto des Jahres CAI 2013 und was kannst du Gewinnen Sie ein iPad Mini, indem Sie für Ihre Favoriten abstimmen. Morgen setzen wir den Test mit unserem letzten Teil fort, in dem wir die Ausstattung, die Preise analysieren und Rückschlüsse auf das neue Mitglied der SEAT-Familie ziehen.
Mehr Informationen - Test SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG, Außen- und Innendesign
