Probieren Sie den Skoda Fabia Monte Carlo, ein Nutzfahrzeug zum Reisen oder zum Spaß haben

Der Fabia Monte Carlo ist die sportlichste und am besten ausgestattete Version des Skoda Fabia, ein kompaktes Dienstprogramm tschechischer Herkunft. Für seinen Bau, die gleiche Plattform wie in Volkswagen Polo y Seat Ibiza, seine Hauptkonkurrenten. Es teilt mit ihnen eine Vielzahl von Komponenten, obwohl sich Design und kommerzielle Positionierung klar voneinander unterscheiden. Der Monte Carlo, der auch als ein betrachtet werden kann Ende im Fabia-Sortiment, ist erhältlich mit 110 und 150 PS Benzinmotoren. Wir haben das Stärkste ausprobiert, das nicht viel teurer ist.

Die betreffende Ausgabe ist eine Hommage an die Rallye Monte Carlo, ein renommierter und historischer Automobilwettbewerb, der 1911 begann. Skoda, das im Motorsport stark vertreten ist, hat diese Veranstaltung mit einigen seiner Autos mehrfach gewonnen. Dieser Fabia, der eine nicht für die Straße zugelassene Rennvariante hat, soll die Essenz dieser Fahrzeuge darstellen. Die Wahrheit ist, Trotz der Tatsache, dass es ein Auto ist, das Spaß macht, ist es auch komfortabel, geräumig und praktisch, was es Ihnen ermöglicht, lange Reisen sicher und mit sehr niedrigem Verbrauch zu unternehmen.. Seine Marke verlangt von ihm ein Minimum 23.805 euros. Uns hat sehr gut gefallen.

Ein traditionelles Antriebssystem: großartige Balance zwischen Leistung und Effizienz

Der Skoda Fabia Monte Carlo lässt sich mit konfigurieren zwei Benzinmotoren, beide mit Turbolader. Auf jeden Fall sind sie verlinkt Frontantrieb. Basis ist ein Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum und 110 CV der Macht, während die meiste Leistung ein Vierzylinder von 1,5 Litern und ist 150 CV. Der erste kann mit a assoziiert werden 6-Gang-Schaltgetriebe oder gegen Aufpreis von 1.400 Euro eine 7-Gang-Automatik das funktioniert mittels eines Roboter-Doppelkupplungsmechanismus (es kann Paddel am Lenkrad haben). Die 150-PS-Option kann jedoch nur die zweite Getriebeart tragen. Dies ist die Spitzenklasse, die wir getestet haben.

Mit dem 1.5 TSI Motor aus dem Volkswagen Konzern ist der Fabia beschleunigungsfähig von 0 auf 100 km/h in 8,0 Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h. Obwohl sie nicht die Besten in ihrer Kategorie sind, sind sie es bemerkenswerte Leistungsdaten für einen Nutzlast von ca. 1,3 Tonnen in fahrbereitem Zustand. Mit allem, der im WLTP-Zyklus zugelassene kombinierte Verbrauch liegt bei 5,5 l/100 km und damit kaum über dem Verbrauch eines gleichwertigen Diesels. In der Praxis haben wir durchschnittlich 6,4 l/100 km bei unterschiedlicher Fahrweise auf unterschiedlichen Straßentypen und bei wechselnden Beladungs- und Witterungsverhältnissen erhalten, so dass es sich um ein Auto handeln kann recht effizient (obwohl es von der DGT "nur" das C-Label erhält).

Nur wenige optimieren den Raum so gut: ein Kleinwagen mit sehr geräumigem Innenraum

Ein 2023er Skoda Fabia misst 4,11 Meter lang, 1,78 breit und 1,46 hoch bei einem Radstand von 2,56 Metern. In der Monte-Carlo-Version variieren diese Abmessungen nicht. Sind die Außenmaße typisch für einen herkömmlichen Kompakten von vor 20 Jahren, aber die Versorgungsunternehmen sind in letzter Zeit stark gewachsen. Da der Radstand für diese Fahrzeugklasse großzügig bemessen ist, bietet die Kabine Platz für fünf Erwachsene. vier werden bequem passen wenn sie eine Körpergröße von 1,80 m nicht überschreiten, wird die Nutzung des mittleren Rücksitzes nur sporadisch und für sehr kurze Fahrten empfohlen. Das wissen wir dort zu schätzen Belüftungsöffnungen im Heckbereich. Die Vordersitze mit integrierten Kopfstützen lassen sich in jeder Hinsicht manuell verstellen, sodass Personen bis 1,90 Meter relativ bequem sitzen.

Im Allgemeinen ist die Kabine des Fabia geräumig, mehr als der Durchschnitt für Personenwagen dieser Klasse. Skoda hat eine durchgeführt hervorragende Arbeit in Sachen Platzoptimierung. Es zeichnet sich besonders durch Länge und Breite aus in beiden Sitzreihen. Die Höhe hingegen ist normal und reduziert sich, wenn das zu öffnende Panoramadach verbaut ist. Trotzdem hat der Kofferraum ein Fassungsvermögen von 380 Litern, führende Volumendaten im Segment. Er lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen im Verhältnis 1.190:60 auf 40 erweitern (eine ziemlich ebene Fläche bleibt). Als Referenz, a KIA Rio oder einen Opel Corsa, zwei seiner direkten Alternativen außerhalb des Volkswagen Konzerns, bieten 325 bzw. 309 Liter.

Mehr Ausstattung als nötig und für eine höhere Kategorie typische Ausführungen

Ein weiteres Merkmal des Fabia Monte Carlo ist sein hohe technologische Ausstattung, sowohl in puncto Sicherheit und Infotainment als auch Komfort. Serienmäßig hat es: sechs Airbags, a große Auswahl an Fahrassistenten (die meisten auf dem Markt), ISOFIX-Verankerungen für Kindersitze auf den hinteren Seitensitzen, Reifendruckkontrolle, Parksensoren hinten und Rückfahrkamera mit Waschanlage, LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer, entblendeter linker Innen- und Außenspiegel, höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad, Zweizonen-Klimaautomatik, automatische Zündung von Licht und Scheibenwischer, getönte Heckscheiben, Ambientebeleuchtung, Mittelarmlehne vorn, Alu-Pedalerie, zwei Bildschirme (ein 10" für die Instrumentierung und ein weiterer 8" Touchscreen für die Multimediaausstattung), zwei Front-USB-Ports, sechs Lautsprecher und Räder 16 Zoll, Unter anderem.

Seine Ausstattung kann allerdings noch umfangreicher ausfallen, da behält sich Skoda viele vor zusätzliche Kosten Anpassungsoptionen. Sie können nach Paketen ausgewählt werden Sicherheit, Fahrassistenz, Winter usw. Es ist der Fall von: vier weitere Airbags (vorderes Knie und hintere Seiten), zwei weitere aktive Helfer (einschließlich adaptive cruise control), LED-Doppelscheinwerfer mit Blinkern, beheizbares Lenkrad mit Schaltwippen, beheizbare Windschutzscheibe, Panorama-Schiebedach, Fahrmodus-Wahlschalter, Parksensoren vorn, sportliche Laufausrüstung, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, beheizbare Vordersitze, Metallic-Lackierung, Zubehör zur Ladungssicherung im Kofferraum, zwei hintere USB-Anschlüsse und einer im Rückspiegel, Sprachsteuerung, integrierte Navigation, 9-Zoll-Multimedia-Bildschirm, kabelloses Ladegerät für Telefone oder 17-Zoll-Räder.

In Bezug auf Materialien und Anpassungen, die für seine Konstruktion verwendet wurden, ist die Ausführung mehr als akzeptabel.. Das wagen wir zu sagen Die allgemeine Qualität der Oberflächen des Fabia Monte Carlo ist dem nächsten Segment vorbehalten (Standardkompakte zwischen 4,25 und 4,5 Meter lang). Obwohl Kunststoffe im Überfluss vorhanden sind, ist ihre Präsenz attraktiv und ihre Haptik angenehm. Die Toleranz zwischen den Teilen ist gering und trotzdem kein Knarren oder Reiben während des Umlaufs. Außerdem ist es ein Auto mit einem hohe Trittqualität und das vermittelt ein großes Gefühl von Hermetik und Stille des Marsches. Mit anderen Worten, Bekommt alle Vorteile des aktuellen Polo, aber für weniger Geld. Andererseits funktioniert das Multimediasystem dieses Skoda viel besser als das seines "Bruders" von Volkswagen (wir kennen den Grund nicht). Es ist einfach, intuitiv und ziemlich schnell. Es muss gesagt werden, dass wir lieben die roten Details des Interieurs und die schwarzen des Exterieurs. Sie suggerieren ebenso viel Sportlichkeit wie die Hauptsitze, die den Körper in Kurven recht gut abstützen.

Fahreindrücke: vielseitig, sicher und angenehm, ohne ein GTI zu sein

Der 150 CV Fabia Monte Carlo ist ein Auto mit einem neutrales dynamisches Verhalten, das es zu einem vielseitigen Fahrzeug macht, mit dem Sie bequem reisen, sich leicht in städtischen Umgebungen bewegen oder Spaß am Fahren haben können, etwas, zu dem es einlädt. natürlich das mit weniger Leistung nicht möglich (seine Vorzüge liegen an der "Grenze" zwischen einem unterhaltsamen und einem langweiligen Tourismus), so dass wir nicht verstehen können, was der 1.0-TSI-Motor mit 110 PS über den rein ästhetischen und ökologischen Zweck hinaus hat. Im Großen und Ganzen hat Skoda hergestellt ein Auto, das die überwiegende Mehrheit der Kunden erfreuen kann.

Die Abstimmung der Aufhängung ist ausgewogen und es ist offensichtlich, dass für ihre Herstellung Komponenten verwendet wurden, deren Qualität weit über dem Durchschnitt in ihrer Kategorie liegt.. So werden die Insassen beispielsweise bei unerwarteten Schlaglöchern nicht durchgeschüttelt, da die Stoßdämpfer solche Unebenheiten sehr gut dämpfen. Dafür wurde eine Anpassung gewählt priorisiert den Komfort, ohne ein gutes Maß an Stabilität und Griffigkeit zu beeinträchtigen. Trotz Betrieb mit Frontantrieb tritt kein übermäßiges Untersteuern auf, selbst wenn dieser Effekt bewusst angestrebt wird. Das Sportfahrwerk vermissen wir nicht, da es sich bereits serienmäßig um ein agiles Fahrzeug handelt und wir der Meinung sind, dass dieses Extra seine Qualitäten dekompensieren würde: Sie würden Komfort und damit Vielseitigkeit verlieren.

Die Lenkung filtert zwar das Geschehen unter der Vorderachse, ist aber präzise und nicht so künstlich wie bei einem Nutzfahrzeug üblich. Wir mögen. Sicht und Wendigkeit stimmen ebenfalls. Die Unterschiede zwischen den Fahrmodi sind nicht groß, aber Sie bemerken Veränderungen im Ansprechverhalten von Lenkrad, Pedalen, Motor oder Getriebe. Mit Eco-Modus ist es möglich, „unter Segeln“ zu fahren, das heißt, ohne Retention, maximiert die Trägheit, wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird. Es hilft unter bestimmten Umständen etwas, den Verbrauch zu senken, aber was es in dieser Hinsicht am meisten beiträgt, ist die DSG-Getriebe, geschmeidig bei geringem Leistungsbedarf und effizient bei hohen Anforderungen. Es ermöglicht das Fahren im siebten Gang bei weniger als 80 km/h mit entsprechender Kraftstoffersparnis.

Die Bremsausrüstung ist vielleicht das, was wir am meisten enttäuschend fanden. wir kamen aus Probieren Sie einen Polo GTI aus. Wir Spezialisten müssen uns zwischen den Autos "die Hände waschen", um unsere Wahrnehmung nicht durch das vorherige Produkt zu verfälschen, aber die Wahrheit ist, dass es uns den Eindruck vermittelt hat, dass, Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Verzögerungsvermögen dieses Fabia leicht gesättigt (nicht mehr als in anderen kleinen Kompakten). Wahrscheinlich ist der Grund die Installation einiger Trommelbremsen an der Hinterachse, etwas, das Skoda mit fast verkleideten Rädern unter dem Vorwand von Effizienz und Aerodynamik verbergen wollte. Das wünscht sich ein fahr- und technikbegeisterter Fahrer in einem Auto mit sportlichem Anspruch nicht. Wir verstehen auch nicht warum drahtlose Konnektivität mit Apple-Telefonen hat einen geringen Aufpreis.

Fahrassistenten funktionieren einwandfrei. Sie sind nicht aufdringlich und können leicht getrennt werden. Darüber hinaus würde die MQB-Plattform selbst im kürzesten Format (A0) im Falle eines Unfalls eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Verformung garantieren. Als Kuriosum, dank der Modularität dieser Architektur, eine Tankverlängerung kann angefordert werden (bis 50 Liter), deren Auswirkungen auf den Laderaum für Gepäck unbekannt sind. Auf jeden Fall, ist es nicht wert, denn mit dem 40-Liter-Standard erreichen Sie mühelos eine echte Reichweite von mehr als 600 km. Wir lieben das „Simply Clever“-Utility-Zubehör der Marke, insbesondere der Eiskratzer und der Regenschirm, eingesetzt in der Tankeinfüllstutzenabdeckung bzw. im Fahrertürrahmen.

Preis des Skoda Fabia Monte Carlo 2023: Ehrlich gesagt würden wir ihn gerne zahlen

Obwohl der Skoda Fabia Monte Carlo 2023 mindestens 23.805 Euro wert ist, beginnt die von uns getestete Version (150 CV) bei 27.205 Euro zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels. Dieser zusätzliche Aufwand scheint unentbehrlich, wenn Sie einen minimal sportlichen Charakter suchen. So wie der Markt heute steht, Es erscheint uns nicht wie ein unangemessener Anschaffungspreis Wenn man bedenkt, was dieses Auto alles zu bieten hat, wie einfach es zu fahren ist, wie geräumig es ist und wie gut es gebaut ist.

Natürlich es gibt Alternativen, aber nicht so eng und „rund“ wie dieses tschechische Dienstprogramm. Einige von ihnen haben wir bereits im Text erwähnt. Andere, etwas luxuriöser (innerhalb dessen, was in diese Fahrzeugklasse passt), können die folgenden sein: a Peugeot 208 mit 130 CV (27.390 Euro), a Audi A1 mit 150 CV (32.260 Euro) oder a MINI Cooper S 5-Türer mit 178 PS (34.150 Euro).

Fazit: Kompliment an den Hersteller, wir können uns kein vollständigeres Dienstprogramm vorstellen

Wir wollen keine Schmeicheleien sündigen, aber wir ziehen unseren Hut vor Skoda. Das Verhältnis zwischen Qualität, Leistung, Effizienz, Platzangebot, Komfort, Ausstattung und Preis des Fabia Monte Carlo ist kaum zu überbieten. SEAT, eine Firma spanischer Herkunft, die den Ibiza in ihrem Sortiment hat, kennt uns schlecht, da dies technisch gesehen ein fast identisches Dienstprogramm ist, das jedoch nicht erreicht Verfeinerungsstufe der Fabia. Natürlich, Es ist ein Tourismus, der in einigen Aspekten verbessert werden könnte, aber sie sind wenige und nie wichtig. Kurz gesagt, wir betrachten Ihren Einkauf als intelligent, wenn Sie a Fahrer, der alles für vergleichsweise faires Geld will.