Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, Platz im Quadrat

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

diese Woche Actualidad Motor Wir haben eines der umfassendsten Familienautos auf dem Markt getestet. Er Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 PS DSG das wir in der Hand haben, wurde im vergangenen September auf der Frankfurter Automobilausstellung 2015 vorgestellt.Wie Sie alle wissen, ist es das Familienversion der Superb-Limousine, deren dritte Generation Es kam früher auf dem Genfer Autosalon an.

Wenn wir das Wort Superb hören, hören wir automatisch Wir beziehen uns auf die Größe. In der Skoda-Palette ist er in Abmessungen und Preis über dem Octavia angesiedelt. Diese Familienversion mit Combi-Karosserie wird da ziemlich viel Gewicht haben um den 35% der verkauften Superb entsprechen dieser Variante. Kein Wunder, dank der eleganten Ästhetik des Superb und ein Raum wie kein anderer Es ist ein sehr vielseitiges Fahrzeug.

distinguierter Stil

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

ästhetisch Sowohl die Limousine als auch die Familie haben versucht, sich von anderen abzuheben. Es ist keine Revolution im Vergleich zur vorherigen Generation, aber es gelingt ihr raffinierter. Wenn wir uns die Front ansehen, ist die Familie fast identisch mit der Limousine. behalt dasselbe Scheinwerfer und Grill die im Mittelpunkt steht. Die Veränderungen beginnen, wenn wir uns die Dachträger in Silber ansehen, die ihm mehr Charakter verleihen.

Die Seite ist sehr lang und wird von der dominiert Räder 19 Zoll (Optional). Am Heck zeigen sich die größten Veränderungen. Die Kombi-Version hat verlängerte seinen hinteren Überhang um Platz auf den Rücksitzen und vor allem im Kofferraum zu gewinnen. In Bezug auf das Design enthält es einige LED-Rückleuchten dreieckig, die sich zur Mitte hin verjüngen. Sie sind durch das große Tor geteilt, um das Beladen zu erleichtern.

Riese

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Einer der wichtigsten Aspekte, die wir berücksichtigen sollten, wenn wir uns für den Kauf des Skoda Superb Combi interessieren, sind seine Außenmaße. Die Familie wächst zu 4.856 mm lang, 1.864 Millimeter breit und 1.477 Millimeter hoch. Dies übersetzt sich in eine Steigerung 2 Zentimeter Länge, 5 Zentimeter Breite und 2 Zentimeter Höhe gegenüber der Limousine. Dazu kommt a Radstand von 2,84 Metern und ziemlich breite Achsen, 1,58 Meter vorn und 1,57 Meter hinten.

Das Ergebnis all dieser Daten ist, dass wir eines der Fahrzeuge in unseren Händen halten. Leistungsfähigste in seinem Segment. Schon beim Öffnen der Tür wird uns klar, dass sein Innenraum dem Wohnzimmer unseres Hauses automobilisch am nächsten kommt. die Vordersitze Es sind bequeme Sitze, die unsere Reisen so angenehm wie möglich machen. Die elektrische Verstellung und der Memory in beiden Sitzen gehören dazu Style-Finish unseres Superb.

Premium-Interieur Aber ohne die nötigen Instrumente ist eine gute Fahrt nicht möglich. Und was in dieser neuen Generation beabsichtigt ist, ist, diesen Premium-Limousinen und Familienautos ein wenig näher zu kommen. Wir stimmen zu, dass dies nicht der Ansatz der Marke ist und auch nicht versucht, ihn anzupassen, aber in diesem Fahrzeug werden wir Aspekte auf einem höheren Niveau als erwartet finden. Um eines der Differentialelemente zu sehen, müssen wir warten, bis die Nacht hereinbricht. Dann kommt die Ambientebeleuchtung ins Spiel. Durch den Innenraum zieht sich eine feine Linie, die in der charakteristischen grünen Farbe der Marke leuchtet. Später können wir die Farbe und Intensität ändern, aber natürlich ist es ein Detail, das Sie überzeugt. Das weiße Licht sowohl des Innenraums als auch des Uhrenpanels unterstreicht zusätzlich seinen Charakter. Von den Rücksitzen aus sehen wir ein weiteres Detail: eine Klimaanlagensteuerung, die sich zwischen beiden Sitzen befindet. Das bedeutet, dass der Superb über eine Drei-Zonen-Klimatisierung verfügt und das Heck unabhängig von der Front arbeiten kann. Da eines der Ziele der Komfort der Passagiere ist, werden sowohl die Vorder- als auch die Rücksitze beheizt. Darüber hinaus haben die Forwards den Vorteil, dass sie elektrisch verstellbar sind. Unser Gerät verfügte über ein reichhaltiges Repertoire an Extras und das Kessy-System ermöglicht das Starten und Abstellen des Motors ohne Schlüssel über den Knopf im Bereich der Lenksäule. Die Kunststoffe des Armaturenbretts sind von guter Qualität und haben eine angenehme Haptik.

Es ist keine Limousine, es ist ein Skoda Superb.

die Rücksitze Es sind große Worte. Wahrscheinlich stehen wir diesbezüglich vor einer der Benchmarks. Wenn es ein Auto gibt, in dem sie reisen können drei relativ bequeme Erwachsene auf den Rücksitzen, das ist der Superb Combi. Es wird so viel Platz geben, dass wir praktisch mit ausgestreckten Beinen gehen können. Die Breite, über die wir zuvor gesprochen haben, ist offensichtlich, und wenn wir a hinzufügen bemerkenswerte Dachfreiheit (sogar mit dem Panorama-Schiebedach, mit dem unsere Einheit ausgestattet ist) haben wir angemessene Sitzplätze für jede Art von Person.

Wir werden über einen anderen sprechen Stärken, ganz zu schweigen von seinem besten Auftritt. Beim Familienkörper ahnten wir schon, dass der Stamm wachsen würde. Obwohl wir nicht wussten, dass es so viel bewirken würde. Der Superb Combi rühmt sich seiner 660 Liter Kapazität, ein Rekord und an erster Stelle in seinem Segment. Das sind 27 Liter mehr als beim Vorgänger. Wir haben auch den Vorteil, dass es das Reserverad nicht aufgibt oder ein "Keks" verwendet.

Einfach schlau

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG Kofferraum

Aber nicht nur die große Tragfähigkeit, sondern auch seine Nutzung. Bei umgeklappten Rücksitzen bekommt man 1.950 litros und wenn wir auch den Fahrersitz absenken, können wir bis zu 3,1 Meter lange Gegenstände transportieren. Es wird auch eine geben falscher Boden diesen Raum aufzuteilen. Wir haben auch ein großes Ladetor, das wir ohne Hände öffnen können, falls wir sie beschäftigt haben. Dank an Virtuelles Pedal, das zur Sonderausstattung gehört, wird zum Öffnen einfach mit dem Fuß unter den Sensor geführt.

Dies ist nur eine von vielen Einfach clevere Details die der Superb hat und die ein Beispiel für die Philosophie der Marke sind. Zusätzlich zum virtuellen Pedal wurde eine Liste optionaler Elemente bereitgestellt, die unseren Alltag verbessern werden. Zum Beispiel haben wir ein Fach für behalte den Regenschirm in den Vordertüren oder eine herausnehmbare LED-Taschenlampe im Kofferraum. Ein weiterer Aspekt, bei dem es auffällt, ist die Menge und Kapazität des Löcher schieben in der Kabine verstreut.

Diese Fächer sind groß und ermöglichen es uns, mehrere zu lagern Flaschen bis 1,5 Liter. Neben dem traditionellen Handschuhfach (das gekühlt ist) oder dem breiten Raum unter der Mittelarmlehne finden wir auch andere Fächer, die nicht so verbreitet sind wie die Schublade unter dem Sitz des Copiloten. Diese Details machen den Skoda Superb Combi zum perfekten Reisebegleiter.

Premium-Interieur

Premium-Interieur Aber ohne die nötigen Instrumente ist eine gute Fahrt nicht möglich. Und was in dieser neuen Generation beabsichtigt ist, ist, diesen Premium-Limousinen und Familienautos ein wenig näher zu kommen. Wir stimmen zu, dass dies nicht der Ansatz der Marke ist und auch nicht versucht, ihn anzupassen, aber in diesem Fahrzeug werden wir Aspekte auf einem höheren Niveau als erwartet finden. Um eines der Differentialelemente zu sehen, müssen wir warten, bis die Nacht hereinbricht. Dann kommt die Ambientebeleuchtung ins Spiel. Durch den Innenraum zieht sich eine feine Linie, die in der charakteristischen grünen Farbe der Marke leuchtet. Später können wir die Farbe und Intensität ändern, aber natürlich ist es ein Detail, das Sie überzeugt. Das weiße Licht sowohl des Innenraums als auch des Uhrenpanels unterstreicht zusätzlich seinen Charakter. Von den Rücksitzen aus sehen wir ein weiteres Detail: eine Klimaanlagensteuerung, die sich zwischen beiden Sitzen befindet. Das bedeutet, dass der Superb über eine Drei-Zonen-Klimatisierung verfügt und das Heck unabhängig von der Front arbeiten kann. Da eines der Ziele der Komfort der Passagiere ist, werden sowohl die Vorder- als auch die Rücksitze beheizt. Darüber hinaus haben die Forwards den Vorteil, dass sie elektrisch verstellbar sind. Unser Gerät verfügte über ein reichhaltiges Repertoire an Extras und das Kessy-System ermöglicht das Starten und Abstellen des Motors ohne Schlüssel über den Knopf im Bereich der Lenksäule. Die Kunststoffe des Armaturenbretts sind von guter Qualität und haben eine angenehme Haptik.

Aber eine gute Reise kann nicht ohne die notwendigen Instrumente gemacht werden. Und was in dieser neuen Generation versucht wurde, ist, diesen Limousinen und der Familie ein wenig näher zu kommen mehr Premium. Wir stimmen zu, dass dies weder der Ansatz der Marke ist, noch versucht sie, ihn anzupassen, aber in diesem Fahrzeug werden wir Aspekte auf einem höheren Niveau als erwartet finden. So sehr, dass es kein Wunder ist, dass manche es mit dem BMW 5er vergleichen. Um eines der Differentialelemente zu sehen, müssen wir warten, bis die Nacht hereinbricht. Das ist, wenn die Umgebungsbeleuchtung kommt ins Spiel, ein Extra, das den Hauch von Distinktion verleiht.

Eine feine Linie zieht sich durch den Fahrgastraum und beleuchtet die Charakteristik grün Von der Marke. Später können wir die Farbe und Intensität ändern, aber natürlich ist es ein Detail, das Sie überzeugt. weißes Licht Sowohl das Interieur als auch das Uhrenpanel unterstreichen seinen Charakter. Von den Rücksitzen aus sehen wir ein weiteres Detail: eine Klimaanlagensteuerung, die sich zwischen beiden Sitzen befindet. Das bedeutet, dass der Superb über die Option verfügt Drei-Zonen-Klimaautomatik und dass der hintere unabhängig vom vorderen arbeiten kann.

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Zugegeben, unser Testgerät ist mit optionalen Zubehörteilen gespickt. Um mit der Prämisse des Passagierkomforts fortzufahren, haben wir sowohl die Vordersitze als auch die Rücksitze. erhitzt. Wie bereits erwähnt, haben die vorderen auch den Vorteil, dass sie elektrisch verstellbar sind. Zu diesem Repertoire an Extras müssen wir die hinzufügen Kessy-System Es ermöglicht das Starten und Stoppen des Motors ohne Schlüssel über den Knopf im Bereich der Lenksäule. Kunststoffe des Armaturenbretts sind von guter Qualität und haben eine angenehme Haptik.

geladen mit Technologie

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG Touchscreen 8 Zoll

Infotainment wird von der gesteuert 8-Zoll-Touchscreen befindet sich in der Mittelkonsole (in unteren Ausführungen wird es andere von 5 oder 6,5 Zoll geben). Es funktioniert in Verbindung mit dem kleinen Display zwischen den Geschwindigkeits- und Drehzahluhren. Das System wird uns eine Vielzahl von Optionen ermöglichen, von der Browsersteuerung bis hin zu Verbinden Sie unser Smartphone, Prüfung der ordnungsgemäßen Funktion der Apple-Carplay. Ein weiteres Highlight wird sein, dass wir sogar können fernsehen im Fahrzeug. Natürlich, solange wir angehalten werden.

Unter dem Bildschirm sind Klimasteuerungen und Sitzheizung und im Bereich des Schalthebels werden wir andere Tasten haben. Sie werden verwendet, um den Parkassistenten zu aktivieren, den Kofferraum zu öffnen, Stop&Start zu entfernen oder zu Fahrmodus wählen, unter anderem. In unserer Einheit wird es keinen Hebel des geben Handbremse, der durch den elektrischen Bremsknopf ersetzt wurde.

Unter der Ausrüstung unserer Einheit werden wir auch haben Rückfahrkamera das erleichtert die Manöver oder a Canton-Soundsystem mit 12 Lautsprechern mit Subwoofer im Kofferraum. In puncto Sicherheit umfasst es Systeme wie Toter-Winkel-Warner, Abstandsregeltempomat, Spurhalteassistent, Signalerkennung, Querverkehrswarner, Müdigkeitsalarm oder automatische Notbremsung.

2.0 TDI 150 PS DSG

Testen Sie den Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG-Motor

Unser Testgerät trägt den Motor 2.0 TDI 150 PS, die Zwischenoption und wahrscheinlich die interessanteste im Dieselbereich. Unten ist die 1.6 TDI von 120 CV und darüber gleich 2.0 TDI aber mit 190 PS. Die Palette der Benziner wird übersichtlicher und wir werden nur noch die haben 1.4 TSI 150 PS. Alle diese Mechaniken sind sowohl mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit dem Sechs- oder Siebengang-DSG-Automatikgetriebe erhältlich. Eine 4×4-Antriebsoption wird es nur beim stärksten Diesel und in den höchsten Ausführungen geben.

Auf dem Tisch steht unser 2.0 TDI, ein 2.0-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung 150 PS und 340 Nm Drehmoment zwischen 1.750 und 3.000 Umdrehungen. Das bedeutet, dass es kein sportliches Verhalten hat und mit dem Automatikgetriebe eine Beschleunigung von erreicht 0 auf 100 km/h in 9,0 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h. Im Gegenteil, der Konsum wird ziemlich zurückhaltend und homolog sein 4,7 l/100km und CO2-Emissionen von 121 g/km.

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Diese Daten werden dank eines reduzierten aerodynamischen Koeffizienten von erreicht 0,28 Cx. Auch zur Verabschiedung des Modulare MQB-Plattform in dieser dritten Generation von Superb. Das bedeutet, dass es an Effizienz gewinnt und sein Gewicht reduziert, dass es drin bleibt 1.520 kg. Eine weitere Neuheit in diesem Fahrzeug ist, dass es den startet dynamische Fahrwerksregelung (DCC), mit dem Sie das Fahrverhalten des Fahrzeugs dank einer Reihe von Fahrmodi individuell anpassen können.

Mit der Taste im Bereich des Schalthebels (oder über den Touchscreen) können wir zwischen den Modi wechseln Eco, Komfort, Normal, Sport und Individuell. Je nachdem, welchen wir wählen, werden wir feststellen, dass der Motor, die Richtung oder die Änderung einen haben wird andere Antwort. Die Unterschiede zwischen Eco und Comfort beispielsweise sind im Vergleich fast zu vernachlässigen Echo mit Sport macht sich schon bemerkbar als Reaktion und spätere Gangwechsel.

unermüdlicher Reisender

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Als wir uns ans Steuer des Superb Combi setzen, merken wir zum ersten Mal, dass seine Dimensionen auch großzügig sein können eine kleine Unannehmlichkeit im Umlauf. Seine fast 5 Meter erschweren einige Manöver, insbesondere in der Stadt, und wir müssen nach weiten Parkplätzen suchen, um ihn zu parken. Auf kurvigen Straßen es ist ziemlich schwer und seinen Durchgang durch die Kurve finden wir ihn manchmal ungenau.

Als wir auf die Autobahn steigen, ändern sich die Dinge komplett. Hier gezeigt wie Fische im Wasser und zeigt seine Fähigkeiten als Reisender. Lange Fahrten werden uns dadurch nicht unangenehm toller Fahrkomfort wir fanden. Ein weiterer Aspekt, an dem gearbeitet wurde, ist die Schalldämmung, was wir an einer guten Rollqualität bemerken. Das Federung ist etwas weich, aber wir dürfen nicht vergessen, dass der Komfort überwiegt.

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Ändern Sie automatisches Doppelkupplungs-DSG Es hilft sehr in dieser Hinsicht. Es zeichnet sich durch seine hohe Raffinesse aus, die Änderungen unbemerkt und ruckelfrei durchführt. Ausreichende Strecken ermöglichen es uns, auf der Autobahn mit 120 km/h mit der Nadel zu fahren unter 2.000 Umdrehungen. Die Leistungsentfaltung erfolgt aus niedrigen Drehzahlen und ist bis 3.500 Umdrehungen voll nutzbar.

Der Verbrauch dieses Familienmitglieds ist ganz zufrieden unter Berücksichtigung seiner Abmessungen und seines Gewichts. Wir haben es sogar geschafft, die 4,7 Liter zu erreichen, die er bei effizienter Fahrweise auf günstiger Strecke homologiert. In normalen Situationen steigt der Verbrauch und nach etwas mehr als 500 Testkilometern erzielten wir einen Durchschnitt von 5,8 l/100km. Etwas logischer und an die Realität der Fahrten und unsere Manieren hinter dem Steuer angepasst.

Zusammenfassend

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG Vordersitze

Die Amplitude ist eine der Stärken des Skoda Superb

Wenn wir die meiste Zeit auf der Autobahn unterwegs sind und immer begleitet und geladen Gepäck ist der Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG unser bester Verbündeter. Dieses Fahrzeug wurde für all jene Menschen entwickelt, die eine überlegener Komfort und Platz in Rücksitzen und Kofferraum, und das ist nicht bereit, auf einen zu verzichten gute Ausstattung und Qualität. Der 660-Liter-Kofferraum wird einer der Schlüssel und Highlights dieses Modells sein.

Darüber hinaus macht seine Weichheit es zu einem Fahrzeug vielseitig und einfach zu fahren. Der mit dem DSG-Getriebe gekoppelte 2.0 TDI 150 CV-Block hilft viel, aus unserer Sicht die logischste und sinnvollste Option im Sortiment. Der Konsum wird eine weitere Attraktion sein und die Preis-Leistungs-Verhältnis wird es zu einem Maßstab im Sortiment machen. Es wird dir nicht leicht fallen zu Konkurrenten aus einem Premiumsegment wie dem Mercedes E-Klasse T-Modell oder dem BMW 5er Touring.

Ausstattung des Skoda Superb Combi

Aktives

Skoda Superb Combi Aktiv

  • 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 215/60-Reifen
  • Mittelarmlehne vorne
  • Multifunktionslenkrad aus Leder
  • Höhenverstellbare Vordersitze
  • sieben Airbags
  • automatische Notbremsung
  • Reifendrucksensor
  • Vier elektrische Fensterheber
  • Elektrische Feststellbremse
  • Radio Swing mit 5″ Bildschirm, USB, AUX, SD, Bluetooth und 8 Lautsprechern
  • Tempomat
  • LED-Rückleuchten
  • Elektrische und beheizte Spiegel
  • Klimaanlage
  • Ersatzrad

Ambition (zu Aktiv hinzufügen)

Skoda Superb Combi Ambition

  • 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 215/55-Reifen
  • Elektrisch einklappbare Spiegel
  • Nebelscheinwerfer
  • Lendenwirbelverstellung der Vordersitze
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • gekühltes Handschuhfach
  • Radio Bolero mit 6,5″ Bildschirm
  • Sprachsteuerung
  • Regen- und Lichtsensor
  • Parksensor hinten
  • Regenschirme vor den Haustüren
  • Nebelscheinwerfer Kurvenfahrt

Design (ergänzt Ehrgeiz)

Skoda Superb Combi Aktiv

  • Elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory
  • Elektrische Spiegel mit Memory
  • Alcantara-Polsterung
  • Parksensoren vorne und hinten
  • Bi-Xenon-Scheinwerfer

L&K (ergänzt Stil)

Skoda Superb Combi L & K

  • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235/45-Reifen
  • Getönte Kristalle
  • Lederpolsterung
  • Umgebungsbeleuchtung
  • Browser
  • Schlüsselloser Zugang und Start
  • WiFi-Konnektivität
  • Sonnendach
  • elektrischer Kofferraum
  • Taschenlampe im Kofferraum
  • Elektrisches hinteres Sonnenrollo

Skoda Super Preis

Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG

Motor Cambio fertig Salonpreis Kombipreis
1.4 TSI 150 PS Handbuch 6v Aktives 21.900 € 23.000 €
1.4 TSI 150 PS DSG7v Aktives 24.190 € 25.290 €
1.6 TDI 120 PS Handbuch 6v Aktives 21.390 € 22.490 €
1.6 TDI 120 PS DSG7v Aktives 23.690 € 24.790 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Aktives 23.490 € 24.590 €
2.0 TDI 150 PS DSG6v Aktives 25.780 € 26.820 €
1.4 TSI 150 PS Handbuch 6v Ambition 23.140 € 24.240 €
1.4 TSI 150 PS DSG7v Ambition 25.440 € 26.540 €
1.6 TDI 120 PS Handbuch 6v Ambition 22.640 € 23.740 €
1.6 TDI 120 PS DSG7v Ambition 24.940 € 26.040 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Ambition 24.750 € 25.850 €
2.0 TDI 150 PS DSG6v Ambition 27.030 € 28.870 €
2.0 TDI 190 PS Handbuch 6v Ambition 26.740 € 27.840 €
2.0 TDI 190 PS DSG6v Ambition 29.030 € 30.130 €
1.4 TSI 150 PS Handbuch 6v Design 25.690 € 26.790 €
1.4 TSI 150 PS DSG7v Design 27.990 € 29.090 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Design 27.290 € 28.390 €
2.0 TDI 150 PS DSG6v Design 29.580 € 30.620 €
2.0 TDI 190 PS Handbuch 6v Design 29.290 € 30.690 €
2.0 TDI 190 PS DSG6v Design 31.580 € 32.680 €
2.0 TDI 190 PS 4×4 DSG6v Design 33.720 € 34.820 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v L&K 32.340 € 32.690 €
2.0 TDI 150 PS DSG6v L&K 34.630 € 34.920 €
2.0 TDI 190 PS Handbuch 6v L&K 34.340 € 34.690 €
2.0 TDI 190 PS DSG6v L&K 36.630 € 36.980 €
2.0 TDI 190 PS 4×4 DSG6v L&K 38.770 € 39.120 €

Alle Preise beinhalten Aktionsrabatt, Finanzierungsbonus und PIVE Plan.

Meinung des Herausgebers

Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 PS DSG
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4 Sterne
23.000 a 39.120
  • 80%

  • Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 PS DSG
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 75%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 60%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 90%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 90%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 100%
  • Mechanik
    Herausgeber: 75%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 80%
  • Komfort
    Herausgeber: 85%
  • Preis
    Herausgeber: 70%

Vorteile

  • Kofferraumkapazität
  • Preis / Leistungsverhältnis
  • Angepasster Verbrauch

Contras

  • Nur ein Benziner
  • Etwas nüchterne Innenarchitektur
  • 4x4-Antrieb nur bei höheren Ausstattungsvarianten

Galerie


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  1.   Emilio Canada Salaverri sagte

    Er ist schöner mehr Pferde gleich besser.. NEIN. Gruß..