Testen Sie SsangYong Korando D22T Limited Auto. 6v 4×4

El Ssangyong korando Es kam 1996 in unser Land, obwohl die Vermarktung des asiatischen Produkts in seinem Heimatland bereits vor 44 Jahren begann. Im Jahr 2017 erneuerte der südkoreanische SUV seine fünfte Generation mit einem neuen Restyling. Heute in Actualidad Motor, wir haben es gründlich getestet; Und wir haben Ihnen bereits gesagt, dass dies eine Option für Familien ist, die Platz benötigen und deren Budget knapp ist.

Die Moden sind da und wie wir oft sagen, das Fieber für SUVs und Crossover-Fahrzeuge scheint nicht zu enden. In jedem Fall sollte beachtet werden, dass der SsangYong Korando, wie wir bereits gesagt haben, seit mehr als 20 Jahren in Spanien ist, also keineswegs ein Produkt ist, das nach der Marktrevolution ins Visier genommen wurde. Nachdem ich das gesagt habe, Mal sehen, was es uns bietet dieses asiatische Modell mit 178 PS erhältlich ab 18.150 euro in seiner Access-Version.

robuste Ästhetik

Bevor Sie mit der Überprüfung des Äußeren beginnen, ist es zweckmäßig, einen Blick auf die Außenmaße zu werfen, da diese sicherlich sehr nützlich sein werden, wenn Ihr Garagenplatz einigermaßen angemessen ist. Und so kam es dass der Ssangyong korando misst 4,41 Meter lang, 1,67 hoch und 1,83 Meter breit. Der Radstand beträgt 2,65 Meter. Wir haben es also mit einem Modell des C-SUV-Segments zu tun, das aufgrund seiner Größe mit Modellen wie dem konkurriert Nissan Qashqai, Sitz Ateca o Hyundai Tucson, Unter vielen anderen.

Nun ja, zur Sache kommen Design, der kompakte Allrounder des südkoreanischen Unternehmens, setzt im Exterieur auf eine ähnliche Designlinie, wie wir sie auch von anderen Markenprodukten kennen, wie z ssangyong tivoli, auf seiner Vorderseite. Die Formen sind robust und vielleicht nicht sehr stilisiert. In jedem Fall wollen die Modelle dieses Unternehmens niemals Eleganz vermitteln, sondern Stärke und Widerstandskraft. Aus diesem Grund haben wir gekennzeichnet untere Wachen und eine Gruppe von Nebelscheinwerfern, in denen sich auch die Blinker befinden, sehr großzügig in den unteren Ecken.

In Bezug auf die vorherige Version dieser Neugestaltung gehen die Änderungen, die auf ihrer Seite erscheinen, nicht viel weiter als einige neue Reifendesigns. Räder, die in diesem Fall und weil es das höchste Finish ist, nicht weniger als 18 Zoll groß sind. Es gibt auch nicht zu viele Modifikationen im Heck, das ein vertikales Design seiner Piloten und einen großen Kofferraumdeckel beibehält. Hervorzuheben sind die zwei verchromte Auspuffauslässe, indem Sie eine an jedem unteren Ende platzieren.

Geeignet für fünf und mit einem guten Kofferraum

Der Hauptvorteil des SsangYong Korando ist neben seinem Verkaufspreis sein Innenbewohnbarkeit. Die Vordersitze sind geräumig, aber das Beste kommt in der zweiten Sitzreihe. In dem zurück, die Seitensitze sind sowohl in der Breite als auch in der Beinfreiheit und in der Höhe sehr gut, einer der besten im Segment; Aber das Beste ist, dass der zentrale Platz auch für Marktstandards relativ geräumig ist, mit minimalem Übertragungstunnel. Daher wäre es nicht verrückt, eine Reise mit vier Erwachsenen und einem Kind oder einer kleinwüchsigen Person auf diesem fünften Sitz vorzuschlagen.

Ein positiver Punkt ist, dass trotz der Tatsache, dass die zweite Sitzreihe nicht in Längsrichtung verschoben werden kann, um mehr Platz zu suchen oder die Ladekapazität zu verbessern, auf Kosten der Beinfreiheit, ja. Wir können die Neigung der Rückenlehne in 17 Grad variieren. Das ist ein Vorteil, wenn man mit Kindern unterwegs ist, weil sie im Kinderwagen mit zurückgeklapptem Sitz leichter einschlafen können und auch noch ein paar Liter mehr im Kofferraum sparen können, wenn wir randvoll beladen sind .

Und da wir die Tragfähigkeit angegeben haben, sein kubischer Kofferraum fasst 486 Liter, bleibt in diesem Abschnitt innerhalb seines Segments an der Spitze. Sehen Sie, es sind weniger als 20 Liter Unterschied zu einem Volvo XC60, der zu einer größeren Kategorie gehört. Etwas aufdringlich wirken natürlich die Formen der Radläufe. Unter dem Boden haben wir einige Fächer zum "Verstecken" kleinerer Gegenstände und darunter ein Ersatzrad. Wenn wir die Rücksitze umklappen, überschreiten wir 1.300 Liter Fassungsvermögen und haben zudem eine komplett ebene Ladefläche.

Innenraum aus verbesserungsfähigen Materialien, aber für seinen Preis korrekt

Sobald seine große innere Kapazität verifiziert wurde, ist es an der Zeit, das zu bewerten Innenarchitektur und Qualität. Das Design ist etwas ganz Persönliches, aber nicht minder gilt, dass es eine intelligente Verteilung geben muss, um den Insassen und vor allem dem Fahrer das Leben zu erleichtern. Um einen so erschwinglichen Preis zu erzielen, haben wir uns bereits vorgestellt, dass der SsangYong an einigen Stellen gespart haben muss, und wo es anfängt zu zeigen, ist innen.

Es ist nicht so, dass die Korando auf schlechte Materialien zurückgreifen, da sie relativ solide wirken und richtig eingestellt sind, aber es stimmt, dass ihre Optik und Haptik in einigen Elementen nicht ganz angenehm sind. Viele der Zierleisten sind aus Hartplastik, obwohl der obere Teil des Armaturenbretts und die Türarmlehnen weich sind., und die verschiedenen Bedienelemente übertragen nicht die weiche Berührung, die wir beim Aktivieren so sehr mögen, da sie eher rau sind. Zu seinen Gunsten können wir die große Anzahl von Lücken hervorheben um unsere Taschen zu leeren und Getränkedosen oder Wasserflaschen zu platzieren.

Wir fahren mit Ihrer fort Instrumententafel, das nicht ästhetisch aufwendig ist, aber die notwendigen Informationen klar anzeigt, obwohl wir nicht vollständig überzeugt sind, indem wir auf der Mittelkonsole einen Knopf drücken müssen, um auf dem digitalen Bildschirm von einer Information zur anderen zu springen zeigt Fahrdaten. Der Dashboard-Touchscreen mit Navigator liegt deutlich unter der Konkurrenz, mit schlechterer Lesbarkeit und fairerem Prozessor. Ebenfalls, Wenn die Sonne darauf scheint, ist es schwierig, seine Informationen zu sehen. Ein positives Detail ist, dass die Klimaanlagensteuerung nicht darin integriert wurde.

SsangYong Korando-Reihe

Den SsangYong Korando gibt es nur mit a D22T-Dieselmotor, aber es kann sowohl mit einem Schaltgetriebe als auch mit einem anderen Wandler-Automatikgetriebe -beide mit sechs Übersetzungen- verbunden werden, und es ist auch möglich, zwischen Frontantrieb oder einem 4×4-System mit zu wählen Mittendifferenzial vom Typ Haldex mit Sperre bei 50 % Drehmoment für jede Achse.

Und was ist mit deinem Motor? Nun, wir stehen vor einem Dieselblock mit Turbolader und 2.157 ccm Hubraum und Direkteinspritzung per Common Rail. Ihre Leistungsdaten sind 178 PS bei 4.000 U/min und 400 Nm Drehmoment zwischen 1.400 und 2.800 Revolutionen pro Minute. Laut Datenblatt homologiert die getestete Version mit Automatikgetriebe und Allradantrieb a kombinierter Verbrauch von 6,8 l/100 km und 177 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer. In der manuellen Version mit einfacher Traktion sinkt der zulässige Verbrauch auf 5,3 l/100 km.

Bei den Ausstattungsvarianten gibt es drei: Line, Premium und Limited. Leider, und obwohl es in puncto Sicherheit von den zugänglichsten Versionen gut ausgestattet ist, Wir haben einige wichtige Systeme übersehen wie die automatische Notbremsung oder der Toter-Winkel-Sensor. Ich sage nicht, dass SsangYong es standardmäßig in die Access-Versionen aufnehmen sollte, aber es wäre praktisch, es in einer Version ausrüsten zu können, da sie nicht einmal als Option in der am besten ausgestatteten Ausführung, dem Limited, erhältlich sind.

Sollen wir anfangen?

Nachdem wir über sein Design, seine Bewohnbarkeit und seine Mechanik gesprochen haben, müssen wir jetzt Sitz und Spiegel einstellen, unsere Gurte anlegen und den Startknopf drücken, um Ihren 2.2 Turbodiesel zum Leben zu erwecken. Der Motor in der Kabine im Leerlauf bemerkbar durch Geräusche, aber nicht durch Vibrationen, insbesondere im kalten Zustand. Obwohl seine Lautstärke mit zunehmender Temperatur abnimmt, bei Beschleunigungen wird es auch wahrgenommen, weil es eine etwas faire Isolierung hat. Es wird auch einige andere aerodynamische Geräusche geben, die zumindest bei diesem Gerät hauptsächlich von den Rückspiegeln zu kommen scheinen.

Das Tuning des SsangYong Korando hat einen klarer Fokus auf Komfort, mit weichen Aufhängungen, die es dem Körper ermöglichen, sich zu neigen, wenn wir uns in fröhlichem Tempo den Kurven stellen. Auf jeden Fall ist dieses Kompakt-SUV kein Auto, das zum dynamischen Fahren einlädt, denn Ihre Richtung hat genug Unterstützung und es ist sehr reduziert, so dass es kein großartiges Gefühl vermittelt. Auf jeden Fall ist es sehr komfortabel, wenn es um Bremsschwellen oder lange Autobahnfahrten geht.

Trotz der Tatsache, dass sein Motor 178 CV entwickelt, sind die Empfindungen, die er uns vermittelt hat, nicht die eines Mechanikers mit solcher Kraft, obwohl wir berücksichtigen müssen, dass der SsangYong Korando mit Automatik und Allradantrieb mehr als 1.750 kg wiegt. Jedenfalls die Beschleunigungs- und Erholungskapazität ist mehr als genug für so ein Auto. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht hoch, wenn man bedenkt, dass wir ein Automatikauto mit einem solchen Gewicht fahren, nachdem wir a erhalten haben Gesamtmischverbrauch von 7,5 l/100 km in unserem Test.

In Bezug auf die Änderung ist es a Drehmomentwandler-Getriebe mit sechs voreingestellten Verhältnissen. Es neigt dazu, einen hohen Gang zu wählen, um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren, obwohl es bei starker Beschleunigung ein paar Gänge reduziert, um die Drehzahl des Motors zu erhöhen und so mehr Schub zu erzielen. Bei diesen starken Beschleunigungen neigt dazu, einen leichten Schlupf zu erzeugen, da das Drehzahlregime - und die Zunahme derselben - nicht vollständig mit der Beschleunigung des Autos synchronisiert sind. Sein Betrieb, ja, ist sehr glatt. Andererseits haben wir drei Getriebebetriebsmodi: Winter, Normal und Sport.

Ich möchte betonen, dass diese Übertragung kann in einem sequentiellen Modus laufen, wobei es sich um den Fahrer handelt, der die Erhöhung oder Verringerung der verschiedenen voreingestellten Geschwindigkeiten befiehlt. Dazu müssen wir den Schalthebel in den „M“-Modus bringen und dann mit dem Daumen a verwenden kleiner Druckknopf Längsberührungen machen. Wir kennen den Grund für diese Art, Änderungen "manuell" vorzunehmen, etwas, das wir bereits in anderen SsangYong gesehen haben, aber nicht scheint nicht sehr erfolgreich zu sein. Es ist auch nicht möglich, Paddel hinter dem Lenkrad auszurüsten.

Zusammenfassung

Kurz gesagt, der SsangYong Korando ist ein gutes Produkt für diejenigen, die nicht viel Wert auf Fahrgefühl legen und die keine Sportlichkeit oder Hochwertigkeit in einem Auto suchen; Bevorzugung Bewohnbarkeit und günstigen Preis über alles. Seine Eigenschaften sind gut, aber seine Qualitäten und Lösungen könnten verbessert werden. Allerdings ist der Korando mit Abstand das Auto, das im gesamten Segment die meiste Leistung und Geräumigkeit für seinen Preis bietet.

Unsere Einheit hat Allradantrieb, was auf rutschigem Untergrund immer ein Sicherheitsplus sein wird, und ein Ansporn für diejenigen, die ab und zu mit dem SsangYong Korando abseits des Asphalts unterwegs sind. Im Wege und Spuren, die weiche Federung wird auch ein guter Verbündeter sein, da filtert recht gut Schlaglöcher, die wir auf unserem Weg finden, garantieren guten Komfort trotz der Verwendung von 18-Zoll-Rädern und Reifen mit kleinem Profil.

Viele potenzielle Käufer werden es auch aufgrund der Tatsache wählen, dass es zusätzlich zu dem oben Genannten eine hat 5 Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie -was zuerst eintritt- serienmäßig. Apropos Standard, ab der Zugangsebene, wie Sie unten sehen können, ist es gut ausgestattet, obwohl wir in höheren Ausführungen einige Fahrassistenzsysteme wie den Totwinkelsensor oder das autonome Bremsen vermissen haben wir oben bereits erwähnt.

Ausstattung SsangYong Korando

Line

• manuelle Klimatisierung
• Schaltanzeige
• Speed ​​Control
• Elektrische Fensterheber an allen vier Fenstern
• Audiosystem mit CD / MP3 und sechs Lautsprechern
• Multifunktionslenkrad
• USB-Anschluss und HDMI-Eingang
• Reisecomputer
• Manos Libres Bluetooth
• Armlehnen hinten mit Getränkehalter
• Zweite Sitzreihe in Teilen klappbar
• Vordere Armlehne mit großem Handschuhfach
• Elektrische Außenspiegel, beheizt und mit LED-Blinkern
• Türgriffe in Wagenfarbe
• Tagfahrlicht
• Llantas von 16 Pulgadas
• Doppelter verchromter Auspuffauslass
• Hügelstarthilfe
• Isofix-Anker
• Aktive Kopfstützen vorn

Premium

• Rückfahrkamera
• Licht- und Regensensoren
• Automatische Klimaregelung
• 7-Zoll-Touchscreen-Navigator
• Kofferraumabdeckung hinten
• Lederlenkrad und Schaltknauf
• Lichtempfindlicher Innenspiegel
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Regenrinne
• Heckspoiler mit integrierter dritter Leuchte
• Nebelscheinwerfer
• Getönte Kristalle

Limitiert

• Beheizbare Rücksitze
• Ledersitze
• Außenverkleidung in Chrom
• Elektrisch anklappbare Spiegel
• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Schiebedach

SsangYong Korando Preise

Diese Preise, die wir Ihnen unten hinterlassen, stammen aus dem Konfigurator der Marke, wobei der angegebene Wert der PVP ist. Allerdings profitieren derzeit alle Versionen von a Förderung von 2.000 Euro, mit Ausnahme der Access-Variante, die 1.000 Euro rabattiert. Auch wenn in diesem Fall eine Finanzierung erforderlich ist, ist es möglich, davon zu profitieren 1.000 Euro mehr Rabatt beim Kauf des Fahrzeugs in allen Versionen. Daher ist die von uns getestete High-End-Version für einen Preis von 27.250 Euro zu haben.

Meinung des Herausgebers

Bildergalerie SsangYong Korando