Testen Sie SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Limited Handbuch 6v

Seit dem ersten Versuch sind fast fünf Jahre vergangen ssangyong tivolials es auf den Markt kam. In diesen Jahren hat es leichte Aktualisierungen erhalten, wobei das Tiefste erst vor wenigen Monaten präsentiert wurde; a Verjüngungskur. Ende 2019 wurde das koreanische B-SUV mit wesentlichen technologischen Verbesserungen, mehr Ausstattung, einer umfassend überarbeiteten mechanischen Palette und einigen ästhetischen Änderungen erneuert.

Heute Actualidad Motor, ponemos a prueba el restyling del SsangYong Tivoli con el nuevo motor turbo de Benzin und nichts weniger als 163 CV, verbunden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und mit der Limited-Kündigung. Eine Version, die 19.200 Euro kostet und die, wie Sie unten sehen werden, viel für sehr wenig bietet. Der Startpreis des neuen Tivoli ist nur 13.550 euros. Wir fingen an!

Leichte kosmetische Änderungen, um dem Korando zu ähneln

Es stimmt, dass dieses Midlife-Update, wie es die meisten Automarken normalerweise tun, die Ästhetik nicht allzu sehr verändert. Die Neugestaltung des B-SUV-Modells von SsangYong bringt nicht viele Änderungen Ansichten von außen, da sie sich lieber auf andere Bereiche konzentriert haben. Wir müssen auf die Details achten, da viele der Formen und Linien der vorherigen Version beibehalten werden. Sie sagen, dass sie es mit diesen subtilen Änderungen dem neuen Korando ähnlicher machen wollten.

Testen Sie die Front des SsangYong Korando
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Auf diese Weise verwendet der Tivoli neue Stoßfänger, die versuchen, seine Ästhetik ein wenig zu verfeinern. In dem frontalZum Beispiel sehen wir neue Formen in dieser Frontstoßstange, ein Chromdetail am oberen Kühlergrill, der die Scheinwerfer verbindet, und leichte Änderungen in der Kontur der Nebelscheinwerfer. Auch der untere Lufteinlass ist breiter.

Wenn Sie sich die ansehen Rückseite, was sich am meisten ändert, ist das Design der Kontrollleuchten, die sich nun einer dreidimensionaleren Darstellung verschrieben haben. Darüber hinaus markiert das Tor seine Linien stärker, um etwas mehr Charakter und mehr Robustheit zu verleihen. Der hintere Stoßfänger hat seinerseits seine Form leicht verändert, aber die Änderung ist praktisch vernachlässigbar.

Es ist in sieben verschiedenen Farben erhältlich, die auch ein kontrastierendes weißes oder schwarzes Dach haben können.

Insgesamt SsangYong Setzen Sie auf ein robustes Design, das Vertrauen und Langlebigkeit schafft. Dies wurde seit seinem Erscheinen im Jahr 2015 auf den Tivoli übertragen. Seine Formen sind gerade und unterscheiden sich stark von den europäischen Autos, an die wir so gewöhnt sind. Deshalb kann der Druck aufgrund seines Designs etwas schockierend sein.

Wie Sie sehen können, sind die Änderungen sehr gering. Das Außenmaße, vor allem aufgrund der neuen Verteidigungsformen, haben sich zaghaft verändert. Die Abmessungen des SsangYong Tivoli betragen jetzt 4.225 mm Länge, 1.810 mm Breite und 1.621 mm Höhe (einschließlich Schienen). Seine Schlacht bleibt bei 2.600 mm.

Jetzt mit digitaler Instrumententafel und mehr Technik im Inneren

Eine ganze Menge mehr Änderungen als außen finden wir im Inneren Cockpit. Das gesamte Armaturenbrett – und insbesondere die Mittelkonsole – wurde überarbeitet umstrukturiert und renoviert. Den zentralen Bereich dominiert nun ein bis zu 8 Zoll großer Farb-Touchscreen, der mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist. Lüftungsschlitze und Hauptsteuerungen wurden verlegt.

Einen integrierten Browser bietet der neue SsangYong Tivoli nicht einmal als Option. Wenn wir eine Wegbeschreibung wünschen, müssen wir unser Smartphone über Apple CarPlay oder Android Auto verbinden.

Glückseligkeit Bildschirm bietet keine hohe Qualität, weil es nicht ganz intuitiv ist und die Projektion von Bildern, Informationen und Menüs auch keine große Sache ist. Außerdem wurden einige Systemkonfigurationen des Autos an das digitale Kombiinstrument delegiert. Aus meiner Sicht wäre es sinnvoller gewesen, von diesem Bildschirm aus die Einstellungen mancher Systeme, etwa Sicherheitsassistenten und andere Licht- oder Soundfunktionen, zu konfigurieren.

Im Gegenzug wird die digitales Kombiinstrument Es hat eine korrekte Sichtbarkeit und ein korrektes Erscheinungsbild, zeigt die Informationen gut an, die geändert werden können, und auch die Art und Weise, wie sie angezeigt werden. Allerdings ist seine Handhabung -vom Lenkrad aus- Es ist auch nicht ganz intuitiv. in manchen Fällen. Obwohl wir uns daran gewöhnt haben, denke ich, dass die Art und Weise, wie wir durch die verschiedenen Informationen und internen Menüs navigieren, besser gelöst werden sollte.

Bezüglich der wahrgenommene Qualität, wird darauf hingewiesen, dass der SsangYong Tivoli ein erschwingliches Auto ist. Die meisten Materialien, aus denen die Innenraumverkleidung besteht, sind harte Kunststoffe, kaum weiche Materialien. Auf jeden Fall muss ich auch darauf hinweisen, dass die Montage zwischen den Teilen mehr als gut ist, ebenso wie die allgemeine Verarbeitung an den Kanten. Zumindest bei diesem Gerät ist mir nur aufgefallen, dass zwischen der Kante der Windschutzscheibe und dem Dachhimmel ein zu großer Spalt ist. Es gibt auch keine "ernsthaften" Geräusche beim Drücken auf die verschiedenen Elemente, was immer ein gutes Zeichen ist.

Es ist auch bemerkenswert die Anzahl und Größe der Fächer zur Ablage von Gegenständen. In den Türen haben wir viel Platz, im Bereich vor dem Schalthebel können wir perfekt ein Handy unterbringen, es gibt zwei Flaschenhalter im Mitteltunnel, eine praktische Armlehne mit Loch innen und einen Brillenhalter im Deckenbereich, neben der Deckenleuchte. Sehr gut in dem Sinne.

Gute Bewohnbarkeit im SsangYong Tivoli

Eine der Stärken des SsangYong Tivoli ist seine Bewohnbarkeit. Es hat sich im Vergleich zur Vorgängerversion nicht geändert, aber es lohnt sich, sich daran zu erinnern. Die Vordersitze sind geräumig für zwei Erwachsene, obwohl ihre Sitze für mich nicht allzu bequem waren. Sie haben nicht viel Seitenhalt und, zumindest nach meinem Geschmack, hätte ich es vorgezogen, wenn die Sitzfläche etwas länger wäre, um den Beinen mehr Komfort zu bieten.

Die Rücksitze Sie sind besonders bemerkenswert, weil sie viel Abstand für Beine und Kopf haben. So sehr, dass er sogar wie ein SUV aus einem höheren Segment aussieht. Außerdem ist die Breite gut und, obwohl ich eine lange Fahrt mit fünf Erwachsenen nicht empfehlen würde, ist der zentrale Platz relativ geräumig und das Breitenmaß ist gut. Eine nicht allzu lange Fahrt wird nicht so gelitten wie bei anderen B-SUV-Modellen.

Als Detail, die Unterstützung der Rücksitze können ihre Neigung variieren auf zwei Positionen. Sie können sich für eine vertikalere Position entscheiden, die mehr Platz für den Kofferraum lässt, oder ihn etwas tiefer legen, damit die Insassen eine entspanntere und ausgeruhtere Position haben.

Ein gutes Stück der Kofferraum dieses SsangYong Tivoli

Unglücklicherweise, Der Kofferraum ist nicht so geräumig wie der Fahrgastraum. Die Ladefläche ist etwas fair. Es ist wahr, dass wir einen doppelten Boden haben, der zu einem großzügigen unteren Raum führt, aber er ist immer noch nicht groß. Die Höhe zur Gepäckabdeckung ist sehr zurückhaltend und hat auch nicht zu viel Tiefe.

Laut SsangYong die Kofferraum bis zur Ablage 427 Liter Hubraum, obwohl der optische Eindruck geringer ist. Schlagen wir die Sitze um, ergibt sich ein Gesamtvolumen von 1.115 Litern.

Viel Standardsicherheit

Bevor wir mit den Sensationen hinter dem Steuer zur Sache kommen, sei erwähnt, dass der SsangYong Tivoli einen hat Sicherheitsausrüstung der vollständigsten von der Zugriffsebene; Und das ist ein günstiges Auto. Ohne Zweifel ist es etwas Wesentliches und von großer Bedeutung, wenn man über den Kauf eines Autos nachdenkt.

Die Serieverfügt das südkoreanische B-SUV über automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Vorauswarnung, Müdigkeitserkennung und Sicherheitsabstandswarnung. All dieser Satz von Assistenten ist in den Satz von integriert Sicherheitsassistenten der Marke SASS. Hinzu kommen noch sechs Airbags, ein Notbremsassistent und eine Bergabfahrhilfe. Das einzige System, das ich vermisse, ist der Toter-Winkel-Sensor, der nicht verfügbar ist.

Inhalt mechanisches Angebot

Der Ssang Yog Tivoli bietet keine große Auswahl an Motoren. Tatsächlich ist es sehr kurz. Wir können nur einen Benzinmotor und einen Dieselmotor wählen. Im Moment gibt es keine GLP-Versionen und ihre Ankunft ist auch nicht bestätigt, obwohl sie wahrscheinlich in einigen Monaten erscheinen wird. Sie alle haben Frontantrieb und bei den Motoren wurde das Angebot mit leistungsstärkeren und effizienteren Mechaniken erneuert.

Motor Benzin jetzt ist es ein 1.5 Turbo, der den vorherigen 1.6 atmosphärischen ersetzt. Er heißt G15T, leistet 163 PS und kann wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik kombiniert werden.

Andererseits die Mechanik Diesel Es ist ein 1.6-Liter-Motor, der im Handel als D16T bekannt ist. Dieser Motor leistet nun 136 PS und kann wie beim Benziner sowohl mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit einer Automatik mit gleicher Gangzahl gekoppelt werden.

Leistung SsangYong Tivoli G15T 1.5 Turbo 163 PS

In unserem Fall sind wir bei einem Tivoli G15T mit Schaltgetriebe. Dieser Motor hat 1.497 ccm Hubraum mit Turbo und Benzindirekteinspritzung und ersetzt den bisherigen 16er G128 mit Saugmotor. Neben der spürbaren Leistungssteigerung hat es auch das Drehmoment stark gesteigert. Laut technischem Datenblatt 163 PS bei 5.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 280 Nm zwischen 1.500 und 4.000 U/min. Im Detail ist das Drehmoment bei den Automatikversionen um 20 Nm geringer.

Bezüglich der Leistung gibt SsangYong eine Höchstgeschwindigkeit von 181 km/h und einen WLTP-zugelassenen Mischverbrauch von an 7,2 l / km 100. Lass es uns fahren!

Am Steuer: Power satt, lädt aber nicht zum schnellen Fahren ein

Der SsangYong Tivoli, so die Marke selbst, hat versucht, einige dynamische Aspekte zu verbessern. Unter anderem haben sie die Dämpfung der Aufhängung verbessert, sie haben einen steiferen Hilfsrahmen und auch dickere Stabilisatoren verwendet. Die Adresse wurde neu kalibriert und hat jetzt zwei Betriebsmodi: Normal und Sport. Die Motorlager sind neu, um Vibrationen zu reduzieren und somit die Fahrqualität zu verbessern.

Wenn wir ihn fahren, dieser Tivoli G15T fühlt sich ziemlich leicht an weil der Motor es mit viel Leichtigkeit bewegt. Er hat 163 PS und 280 Nm, um 1.300 Kilo zu bewegen, beschleunigt also sehr schnell und zeigt agil wenn es ums beschleunigen geht. Außerdem ist es überraschend, dass ein Auto dieses Preises mit dem zugänglichsten Motor so stark beschleunigt. Bei langen Märschen ist es natürlich besser, den Motor nicht unter 1.800 Umdrehungen fallen zu lassen.

Es ist ein sehr Auto einfach zu handhaben in der Stadt, weil die Sicht gut ist, weil die Lenkung viel Unterstützung hat und weil die Federung weich ist und Unebenheiten gut absorbiert, obwohl es nicht weniger stimmt, dass die Rückfederung der Hinterradfederung etwas weicher sein könnte. Trotzdem ist es in diesem Sinne ein komfortables Auto.

Dagegen Auf der Straße weckt es nicht so viel Vertrauen wenn wir einen hohen Rhythmus haben wollen. Die Richtung ist nicht ganz präzise und nicht sehr direkt, während die Aufhängung in Kurven eine gewisse Neigung zeigt. Sein Motor ist natürlich immer noch sehr lösungsfähig, um sehr sicher zu überholen, und ermöglicht es Ihnen, mit Leichtigkeit auf schnellen Straßen zu fahren.

Der Tivoli ist kein Auto, das durch seine Federung und Lenkung zum Üben des schnellen Fahrens einlädt, obwohl sein Motor es zulässt. Das Gefühl des Wechsels ist nicht das beste im Segment, aber es ist besser, als man es bei einem Auto erwarten kann, dessen Einstiegspreis bei 13.550 Euro liegt.

Wenn wir über Lärm und Vibrationen sprechen, ungefähr Fahrqualität, aerodynamische Geräusche werden in die Kabine gefiltert, obwohl dies das Gefühl ist, dass dies in geringerem Maße geschieht als in früheren Versionen dieser Neugestaltung. Der Motor ist sehr gut gedämmt und Abrollgeräusche, die zwar wahrnehmbar sind, wenn wir mit ausgeschalteten Audiogeräten unterwegs sind, sind aber auch nicht störend und können unbemerkt bleiben.

Als eine Kuriosität, Ich mochte die Bedienung des Tempomats nicht. Wenn wir eine Geschwindigkeit programmieren, wird sie nicht stabil gehalten, aber wir bemerken ständig, wie der Motor relativ stark beschleunigt, er geht 1 oder 2 km/h von der programmierten Geschwindigkeit ab, hört auf zu beschleunigen, fällt 1 oder 2 km/h ab die Geschwindigkeit, die wir markiert hatten, wieder stark beschleunigen ... und so weiter ständig. Wir wissen nicht, ob es sich um dieses Testgerät handelt oder ob es sich um etwas Verallgemeinertes handelt.

Verbrauch SsangYong Tivoli G15T 163 PS

El einziger kritischer Punkt dieser mechanischen Version ist der Kraftstoffverbrauch. Genehmigt 7,2 l/100 km im gemischten Zyklus, obwohl die Wahrheit ist, dass es normal ist, sich zu bewegen etwa 8,2 Liter. Es ist wahr, es ist eine ziemlich starke Mechanik und in Anbetracht der Form der Karosserie ist es auch keine übertriebene Tatsache.

Ich denke jedoch, dass diejenigen, die ein Auto zu einem günstigen Preis suchen, auch einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch wünschen. Und das schafft dieser Benziner SsangYong Tivoli G15T mit 163 PS nicht. Aus meiner Sicht würde es nicht schaden, wenn es eine etwas schwächere mechanische Benzinervariante mit 125 PS gäbe, die einen angepassteren Verbrauch bietet. Aber natürlich ist es für eine kleine Marke nicht einfach – oder billig –, eine große Auswahl an Motoren zu haben.

Positiv ist, dass wir uns bei vielen Kilometern im Jahr immer für den Dieselmotor entscheiden können. Er hat 136 PS und 300 Nm (324 Nm in der Automatikversion), sodass er auch den Tivoli mit Leichtigkeit bewegen kann, obwohl der Preisunterschied – wie Sie in der folgenden Tabelle sehen können – wichtig ist.

Schlussfolgerungen

Zusammenfassend können wir sagen, dass der SsangYong Tivoli ein interessantes Auto für diejenigen ist, die ein wendiges Auto suchen, um sich in der Stadt fortzubewegen, die einen geräumigen Innenraum wünschen und Sicherheit und Preis im Vordergrund stehen. Nicht weniger wahr ist jedoch, dass die beim Fahren spürbare Qualität nicht hoch ist, dass der Kofferraum auch nicht sehr geräumig ist und dass der Verbrauch dieser Benzinversion hoch ist.

Einer seiner direktesten Konkurrenten ist der Dacia Duster, ein bekanntes Auto, auf das viele Kunden setzen. Für das rumänische Modell spricht, dass der Verbrauch nicht so hoch ist und der Kofferraum deutlich besser nutzbar ist; während der Südkoreaner durch einen Erdrutschsieg bei Sicherheitssystemen und -ausrüstung gewinnt. In Bezug auf den Innenraum sind sie ziemlich ähnlich, aber die Qualität in einigen Details ist dem SsangYong-Modell überlegen.

Dacia Duster Fronttest
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Ausstattung SsangYong Tivoli

Line

  • manuelle Klimatisierung
  • Instrumententafel mit 3,5-Zoll-LCD-Bildschirm
  • Bordcomputer
  • Tempomat
  • 2 DIN Radio mit 6 Lautsprechern
  • Multifunktionslenkrad
  • USB-Anschluss, Aux- und Bluetooth-Verbindung
  • Lenkung mit verschiedenen Härtemodi
  • Elektrische Fensterheber mit „One-Touch“-Funktion für den Fahrer
  • Alarm und Wegfahrsperre
  • 60:40 umklappbare Rücksitze
  • Lenkung mit Höhenverstellung (nicht Tiefenverstellung)
  • Vordere Armlehne mit hohler Innenseite
  • 16-Zoll-Stahlfelgen
  • Elektrische und beheizbare Außenspiegel
  • LED-Tagfahrlicht
  • Pannenreparaturset
  • 6-Airbags
  • SASS-Sicherheitssystem
  • Bremsunterstützung
  • Bergabfahrkontrolle

Städtisch (ergänzt Linie)

  • Rückfahrkamera
  • Audiosystem mit 6 Lautsprechern, 8-Zoll-Bildschirm, Apple CarPlay und Android Auto
  • Multifunktions-Lederlenkrad
  • 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • Getönte Kristalle
  • Nebelscheinwerfer

Premium (ergänzt Urban)

  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Digitale Instrumententafel mit 10,25-Zoll-TFT-Bildschirm
  • Mischpolstersitze
  • Höhen- und tiefenverstellbare Lenkung
  • Knieairbag

Eingeschränkt (zusätzlich zu Premium)

  • Parksensoren vorne und hinten
  • Freihändiges Zugangs- und Startsystem
  • Elektrisch anklappbare Außenspiegel mit LED-Blinkern
  • zweifarbige Karosserie
  • Regenrinne
  • Heckspoiler

SsangYong Tivoli-Preise

Motor Cambio Traktion fertig Preis Preis mit Rabatten und Finanzierung
Motor Cambio Traktion fertig Preis Preis mit Rabatten und Finanzierung
G15T 1.5 163 PS Handbuch 6v 4/2 Line 17.500 € 13.550 €
G15T 1.5 163 PS Handbuch 6v 4/2 URBAN 19.500 € 15.800 €
G15T 1.5 163 PS Handbuch 6v 4/2 Premium 20.900 € 17.200 €
G15T 1.5 163 PS Handbuch 6v 4/2 Limitiert 22.900 € 19.200 €
G15T 1.5 163 PS Automatisch 4/2 URBAN 21.500 € 17.800 €
G15T 1.5 163 PS Automatisch 4/2 Limitiert 24.900 € 21.200 €
D16T 1.6 136 PS Handbuch 6v 4/2 URBAN 22.500 € 18.800 €
D16T 1.6 136 PS Handbuch 6v 4/2 Premium 23.900 € 20.200 €
D16T 1.6 136 PS Handbuch 6v 4/2 Limitiert 25.500 € 21.800 €
D16T 1.6 136 PS Automatisch 4/2 Limitiert 27.000 € 23.300 €

Meinung des Herausgebers

SsangYong Tivoli G15T 163 PS Limited
  • Bewertung des Herausgebers
  • 3.5 Sterne
13.550 a 23.300
  • 60%

  • SsangYong Tivoli G15T 163 PS Limited
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 40%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 60%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 75%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 90%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 50%
  • Mechanik
    Herausgeber: 85%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 55%
  • Komfort
    Herausgeber: 70%
  • Preis
    Herausgeber: 90%

Vorteile

  • Standard-Sicherheitsausrüstung
  • Toller Schub deines Motors
  • Sehr gute Bewohnbarkeit für seine Größe

Contras

  • Außendesign kleines Haus mit europäischem Geschmack
  • Hoher Kraftstoffverbrauch
  • Kofferraumgröße zu fair

SsangYong Tivoli-Galerie


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  1.   Italo Julio Díaz Sosa sagte

    Ich habe eine Frage: Wie lautet die CV-Nummer des Automatik-Benzin-Tivoli 2016, da ich nicht weiß, wie ich dieses Modell in den Handbüchern finden kann, oder ist es bis zu welchem ​​​​Jahr gleich? Vielen Dank für Ihre Informationen.