Test Suzuki Kizashi Sport 2.4i VVT 2WD (IV): Fazit

Es ist an der Zeit, nach einer Woche des Lebens mit einer der „exotischsten“ Limousinen auf unserem Markt, dem Suzuki Kizashi, Schlussfolgerungen zu ziehen. Erinnern wir uns daran, dass es nur in einer Ausführung namens Sport mit einer umfangreichen Serienausstattung und mit einem Motor vermarktet wird 2.4 Saugbenzin 178CV der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb oder einem automatischen CVT und Allradantrieb kombiniert werden kann.

Wir beginnen damit, dass wir das Kizashi mögen, weil es eine völlig andere Option in Bezug auf das Design ist, eine Option, die erregt Aufmerksamkeit und bringt viele Leute dazu, sich umzudrehen. Es hat auch vernünftige Abmessungen, die das Parken auf bestimmten Parkplätzen nicht unmöglich machen. Der Kleinste in seinem Segment zu sein, gerät auch bei der Bewohnbarkeit nicht in Panik.

Außerdem kommt der Kizashi mit einem Benzinmotor aus hervorragendes Verhalten bei angepasstem Verbrauch. Ok, sie sind größer als der Durchschnitt eines jeden modernen Diesels, aber sie haben auch eine bessere Leistung und geben nicht mehr aus als jede Limousine in ihrem Segment von vor etwa 10 Jahren mit einem Motor zwischen 1.8 und 2.0 Liter Saugbenzin wie die vielen wir haben.  Auch die Ausstattung im einzigen Finish ist perfekt, obwohl eine einfachere Ausstattung (kein Schiebedach, Leder, Xenon und elektrisch beheizte Sitze) den Preis senken und ihn in diesen Zeiten attraktiver machen könnte. Sein Durchschnittspreis von 30.000 Euro ist nicht hoch für das Auto, aber für die aktuelle Situation.

Was das Gehen betrifft, so haben wir ein Fahrzeug mit den Vor- und Nachteilen eines "Sport"-Idioten. In der Stadt ist es nicht der Gipfel des Komforts durch die Härte der Federung und um relativ tief auf den Boden zu gehen, aber auf der Straße ist es ein sehr agiles Auto und kann sogar Spaß machen. Auf der Autobahn ist er sehr neutral, erreicht nicht den Komfort eines Citroën C5, ist aber auch nicht unkomfortabel und lange Fahrten sind problemlos möglich.

Bei der Auswahl der manuellen oder automatischen Option sind einige Dinge zu beachten. Das CVT kostet von Anfang an mehr, weil es schwerer ist und weil es über einen intelligenten Allradantrieb verfügt, aber für den Stadtverkehr ist es deutlich komfortabler. Ebenfalls, Es ist wahrscheinlich, dass die Automatik in bestimmten Situationen einen reduzierten Verbrauch feststellen kann als Autobahnen, da Sie mit dem Variator viel längere Übersetzungen haben können. Die Option mit manuellem Getriebe hat ihrerseits ein sehr gutes Verhalten (Bedienung des Hebels, der Pedale ...) und Seine geringere mechanische Komplexität bringt uns sehr weit von hypothetischen Ausfällen entfernt eines Automatikgetriebes.

Ohne Zweifel ist der Kizashi eine gute Limousine, mit gutes Preis-Ausstattungs-Leistungsverhältnis und eine sportlichere Ausrichtung. Wir wissen, nachdem wir die Ergebnisse gesehen haben, dass es einige gibt Zeugnisverkauf, dafür, in einem Markt tätig zu sein, in dem 75 % der mobilen Flotte Diesel verwenden und in dem niemand beim Kauf einer Limousine an Suzuki denkt. Uns ist jedenfalls ganz klar, dass es eine Limousine ist und anderen überlegen ist Wir würden kein Problem haben, Sie beim Kauf zu beraten für jemanden.

Vorteile:

  • Imagen,
  • Verbrauchsleistung (für den Motortyp)
  • Preis-Ausstattungsverhältnis

Nachteile:

  • Höhenraum auf den Rücksitzen
  • Komfort in der Stadt
  • Wenig Abwechslung im Sortiment

Wir hoffen, dass Ihnen dieser Test gefallen hat.

Um mehr über das Kizashi zu erfahren:

Danksagungen: Suzuki Ibérica für die Überführung des Fahrzeugs und @BraisCatalyst für die Hilfe bei den Fotos


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