Testen Sie den Toyota Aygo 1.0 69 CV x-clusiv, den wagemutigsten Großstädter

Es ist nicht einfach, Segment A zu erobern. Ich spreche davon, beliebt zu sein Fiat 500, Renault Twingo, Citroën C1 und Unternehmen. Sie müssen nicht nur für alle möglichen urbanen Aufgaben geeignet sein, sondern auch eine gehörige Portion Attraktivität, die es schafft, das junge Publikum, den größten Kunden in dieser Nische, für sich zu gewinnen. In seiner zweiten Generation wird der Toyota Aygo sowohl innen als auch außen transformiert und zielt darauf ab, die Konkurrenz dort zu treffen, wo es am meisten wehtut. Wir wollten die Gelegenheit, es zu fahren, nicht verpassen. Wenn Sie also an ein Auto mit urbanen Fähigkeiten denken oder einfach nur die Japaner gründlich kennenlernen möchten, denken Sie nicht daran, das zu verpassen Test des Toyota Aygo 1.0 69 PS x-clusiv.

Damit Sie nicht von Anfang an verloren gehen, werden wir den kleinen Japaner positionieren. Der Aygo eröffnet das Toyota-Sortiment und platziert sich eine Position unterhalb des Yaris, der bekannten urbanen japanischen Marke. Einer seiner größten Ansprüche ist der Preis, der unter 10.000 Euro fällt. Obwohl dieser Betrag nicht auffällt, wenn wir ihn mit dem von seinem älteren Bruder geforderten vergleichen. Nach etwas weniger als einem Jahrzehnt auf dem Markt wird es mit der Ankunft von a erneuert zweite Generation, eine Neuauflage, die mit Formen bricht. Neues Design, besseres Verhalten und mehr Technologie kündigt das Unternehmen für sein verjüngtes Modell an, das zusammen mit seinen Brüdern Citroën C1 und Peugeot 108 das Licht der Welt erblickt hat. Aber was sind die Schlüssel zum neuen Toyota Aygo?

Mutiges Außendesign

Ohne Zweifel ist der erste offensichtlich. Und das ist es der ästhetische Teil ändert sich radikal. Die Designer haben ein Auto fertiggestellt, das sehr "resultón" ist, das Blicke für die stiehlt riskantes Design und das bleibt auch auf einer Kostümparty nicht unbemerkt. Die Scheinwerfer sind kleiner und profilierter und die hinteren haben von runden und horizontalen Formen eine völlig vertikale und spitze Linie. Um es zu malen, haben sie einen weicheren, moderneren Pinsel verwendet, um der Zeichnung die Muskeln zu nehmen und ihr einen kosmopolitischeren Charakter zu verleihen.

Eine der herausragendsten ästhetischen Lösungen und mehr erkennbar im neuen Toyota Aygo ist das „X“ die sie auf der Vorderseite gestempelt haben. Es ist keine Ressource, die mir überhaupt gefallen hat, nennen Sie mich klassisch, aber ich muss auch zugeben, dass er damit viel Persönlichkeit gewinnt. Es handelt sich um ein Doppelband, das sich entlang der gesamten Fahrzeugnase erstreckt, von den Spiegeln ausgeht und in den unteren Bereichen des Stoßfängers verschwindet. Stellen Sie sich vor, Hannibal Lecter wäre ein Auto und Sie haben die Front des Toyota Aygo im Kopf. Zusätzlich Anpassungsoptionen dass die Marke bietet, mit mehr als 700 Varianten sind verfügbar, lassen dieses spezielle „X“ mit dem Rest des Fahrzeugs kombinieren.

Die zweite Generation des Toyota Aygo ist länger und niedriger. Die offiziellen Messungen belassen ein Auto mit einer Länge von 3,455 Metern, einer Höhe von 1,460 Metern und einer Breite von 1,615 Metern, eine letzte Zahl, die in Bezug auf das folgende Modell intakt bleibt. Die neuen Stoßstangen, die es zeigt, sind mitverantwortlich für diesen Tanz der Figuren, obwohl es sich im Allgemeinen um eine Karosserie handelt, die der der vorherigen Ausgabe in Bezug auf die Abmessungen ähnelt. Mir gefiel das Profil mit einer zur Heckscheibe hin ansteigenden Taillenlinie. Es subtrahiert die verglaste Oberfläche vom Ganzen, hellt aber die Fassade auf. Darüber hinaus ist es auch wichtig, dies bei diesen Änderungen zu beachten der aerodynamische Koeffizient des neuen Aygo wurde von 0,30 auf 0,29 Cx reduziert. Kurz gesagt, eine beispiellose Transformation, die nicht meinen Segen erfordert, aber niemanden gleichgültig lässt.

Angenehme Kabine, obwohl mit verbesserungswürdigen Details

Wo ich meinen Segen gebe, ist das Innendesign, identisch mit dem der Nutzfahrzeuge PSA C1 und 108. In diesem Bereich waren sie absolut erfolgreich. Obwohl sie nicht so viel riskiert haben wie im Ausland, Die Ästhetik, die wir in der Kabine finden, ist fröhlich, ebenso sorglos und zeigt die Details der neuen Zeit. Wir finden nicht nur weiche Materialien, Überwiegend die harte Berührung im gesamten Armaturenbrett die mit farbigen Kunststoffleisten kombiniert wird. Die Mittelkonsole mit schwarz glänzenden Konturen integriert den Sieben-Zoll-Touchscreen und die Klimaautomatik gut und lässt in den unteren Bereichen viel Platz zum Ablegen von Gegenständen. Eine Konfiguration, die Teil der x-clusiv-Veredelung ist.

Die einteilige Sitze die er fährt, haben ein Design, das mir gefällt, eine bequeme Polsterung und einen Griff, der mir richtig erschien. Es ist nicht der einzige, der Sitze dieser Art im Segment lehrt, aber es gibt nur wenige, die sich trauen, sie zu nehmen. Aus der Fahrerposition haben wir eine gute Sicht auf unsere Umgebung, insbesondere dank der Form der A-Säule und der großartigen Ergonomie im Umgang mit dem x-touch Multimediasystem, ja hier geht alles mit "x". Die Instrumententafel ist weniger technologisch als die Mittelkonsole, überzeugt aber durch ihre Aufmachung. Ich habe auch keine Beschwerden über das Lenkrad, mit Tasten zur Steuerung des Audios oder der Freisprecheinrichtung, Details in glänzendem Schwarz und Abmessungen, die es sowohl für die mühsame Aufgabe der Eroberung der Stadt als auch für das Fahren auf offener Straße geeignet machen. Ja in der Tat, die Türknäufe haben mich kalt gelassen Ich fand diese Ecke weniger bearbeitet als den Rest der Kabine.

Wenig Platz auf den Rücksitzen und im Kofferraum

Wenn wir über Platz sprechen, sage ich Ihnen, dass wir auf den Vordersitzen bequem reisen werden, außer dass es sich um ein Auto von viel weniger als 4 Metern handelt. Es werden keine Zentimeter übrig bleiben oder wir werden „lose Beine“ machen, aber es reicht für ein Auto in diesem Segment. Die große Glasfläche und die gute Deckenhöhe in diesem vorderen Bereich vereinen sich, sodass man sich nicht wie eine „Sardine in der Dose“ fühlt. Jedoch, hinten gibt es nur zwei Sitze und diese zwei Sitze werden für eine Person über 1,80 Meter nicht ausreichen. Sein Kopf schlägt auf das Dach und seine Knie auf den Vordersitz. Darüber hinaus verschärft der Einsatz von Kompassfenstern in diesem hinteren Bereich das Platzproblem, und es wird den Anschein erwecken, dass Sie in einem Dreitürer unterwegs sind.

Dagegen scheitert der neue Toyota Aygo krachend in dem Abschnitt, der mit dem zu tun hat Stamm. Wir finden eine Kapazität 168 Liter, der niedrigste Wert der Konkurrenz. Seine Cousins ​​​​Peugeot 108 und Citroën C1, mit denen er sich eine Plattform teilt, haben 196 l. Der Ford Ka entspricht mit seinen 224 l. Und der Seat Mii geht ab 250 l. Natürlich dürfen wir nicht vergessen, dass sowohl der Amerikaner als auch der Spanier länger sind. Die Zugangshöhe zum Stamm ist korrekt und die Eingangsmündung behindert uns nicht, obwohl sie viel höher als der Boden ist.

1.0 VVT-i 69 PS Motor, viel Lärm und wenig Muttern

Der neue Toyota Aygo bietet nur einen Motor in seiner mechanischen Palette, den 1.0 VVT-i 69 PS. Diese Option, die einen guten Verbrauch verspricht, findet sich auch bei seinen französischen PSA-Cousins ​​Peugeot 108 und Citroën C1, die ebenfalls über einen 1.2-82-PS-Motor verfügen. Es geht um einen Dreizylinder-Saugblock mit nur 998 ccm Hubraum. und einem maximalen Drehmoment von 95 Nm. Auf dem Papier scheint es eine geringe Leistung zu sein, obwohl wir berücksichtigen müssen, dass der Körper kaum 915 kg wiegt. Den guten Teil bringen Verbrauch und offizielle Emissionen mit durchschnittlich 4,1 l/100 km. und etwa 95 gr/km CO2.

Und in der Praxis fasziniert der kleine Japaner nicht, aber er erfüllt seinen Zweck. Wie bei jedem atmosphärischen Motor muss man mit dem Pedal spielen, damit er uns seine „wilde“ Seite zeigt. Die Reaktionen sind schüchtern, bescheiden, obwohl genug, um bei Reisegeschwindigkeiten auf der Autobahn relativ schnell zu werden. Offiziell gibt er eine Beschleunigung von 14,2 Sekunden im 0-100-km/h-Test an, aber ich kann Ihnen sagen, dass er es in unserem Test sogar geschafft hat, diese Marke um etwa 0,1 Sekunden zu senken. Sogar so Wenn wir städtische Gebiete verlassen, ist die Macht sehr fair.

Einer der Abschnitte, der mich unentschlossen macht, der mich widersprüchlich macht, ist der des Schalldämmung. Es ist nicht gut, im Fahrgastraum hören wir den Motor in voller Lautstärke, a Mechanik im Allgemeinen ziemlich laut. Aber wenn ich ehrlich bin, hat es mich nicht gestört, mehr noch, es hat mir gefallen. Ich habe die ganze Woche darüber nachgedacht und kann es nicht negativ bewerten. Natürlich wird Sie dieser Sound nicht wie ein Aventador in Ekstase versetzen, aber es wird Sie nicht stören, da sich die Hauptaufgabe des Aygo in den meisten Fällen auf die Stadt beschränkt Es wird kein Problem sein.

Wie für Verbrauch Im Test erreicht, muss ich sagen, dass das, was der Bordcomputer widerspiegelt, weit von dem entfernt ist, was offiziell von der Marke angegeben wurde, wenn auch in einem normalen Bereich. Im Straße national, bei rigorosen 100 km/h hat der Toyota Aygo einiges erreicht 4,8 l / km 100 im Vergleich zu dem von der Marke angekündigten 3,6 Extra-Urban. Im Autobahn aufgestiegen sind 5,5 l / km 100. Und in ciudad, unter normalen Bedingungen, in geblieben ist 6,1 l / km 100, nicht zu weit von den 5,0 l/100 km entfernt, die er offiziell in städtischen Gebieten angibt.

Verbesserung des dynamischen Verhaltens

Die zweite Generation des Toyota Aygo hat sich in der verbessert dynamisches Verhalten. Die Ingenieure der Marke haben das Aufhängungssystem und das Chassis verstärkt und ein Auto vervollständigt mit besserer Haltung. Lassen Sie uns nicht verrückt werden, wir stehen vor einem kleinen Auto mit einer angemessenen Spurbreite und einem begrenzten Gewicht. Wenn wir uns also bei Autobahngeschwindigkeiten in schlechtem Wetter befinden, müssen wir die Flugbahn regelmäßig korrigieren. Aber im Vergleich zur letzten Ausgabe macht es einen großen Schritt nach vorne, wenn es darum geht, auf die Straße zu gehen, und macht es sicherer und kraftvoller.

Dass sich der neue Toyota Aygo über ein gutes dynamisches Verhalten freut, ist auch die Schuld des Adresse. Wir stehen vor einem Managementsystem mit elektrische unterstützung das gibt gute gefühle. In meinem Fall hat mir dieser Abschnitt mehr als die Haltung gefallen, und es ist, dass das Nutzfahrzeug direkt und energisch auf die Befehle reagiert, die Sie ihm vom Lenkrad geben. Wo es nicht so stark reagiert, ist, wenn es darum geht, auf das Bremspedal zu treten, ein Team, das meiner Meinung nach rar bleibt. Ein Schatten unter vielen Lichtern, und das heißt, das Gefühl des Schalthebels erschien mir auch richtig, mit fairem Hub und einem Gefühl, das nicht weich ist.

Ausstattung Toyota Aygo

Der neue Toyota Aygo überrascht mit dem Zubehör, das er vom ersten Finish an enthält. Auf diese Weise wird das Aygo x-play verkauft ab 9.550 Euro mit dreitüriger KarosserieEs beinhaltet bereits Rückfahrkamera, Multimediasystem x-touch mit 7-Zoll-Bildschirm oder 15-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie LED-Technik. Besser ausgestattet finden wir die Ausführungen x-cite und x-clusiv, darunter die Möglichkeit, eine zweifarbige Karosserie, bessere Räder oder Systeme wie automatische Beleuchtung einzubauen. Es hat auch einen Geschwindigkeitsbegrenzer, obwohl ich den Tempomat vermisst habe.

Toyota Aygo xplay

• manuelle Klimatisierung
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Multifunktionslenkrad aus Leder
• Aerodynamischer Diffusor in Piano Black
• Audio- und Telefonsteuerung am Lenkrad
• 7-Zoll-X-Touch-Multimediasystem
• Rückfahrkamera
• Llantas von 15 Pulgadas
• Projektorscheinwerfer
• LED-Tagfahrlicht
• Bergstarthilfe
• Höhen- und tiefenverstellbare Lenksäule

Toyota Aygo x-cite

• X-Play-Ausrüstung
• Chromeinsatz am Schaltknauf
• Armaturenbrett und Mittelkonsole in Piano Black
• zweifarbige Karosserie
• 15-Zoll-X-Cite-Räder

Toyota Aygo x-clusiv

• x-cite-Ausrüstung
• Automatisches Abblendlicht
• Automatische Klimaregelung
• 15-Zoll x-clusiv Räder
• Poliertes Silber im Detail

Toyota Aygo-Preise

Alle angegebenen Preise sind von der Marke und PIVE 8 rabattfähig. Das „x-shift“-Getriebe entspricht dem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe von Toyota.

Meinung des Herausgebers

Fotos Toyota Aygo 1.0 69 PS x-clusiv