Testen Sie Toyota Hilux, den unermüdlichen Arbeiter

Diese Woche haben wir eines dieser Fahrzeuge getestet, die nicht jeden Tag durch unsere Hände gehen. Das Toyota Hilux Er ist der Pick-up der japanischen Marke und begleitet uns seit fast einem halben Jahrhundert. Die erste Generation war 1968 präsentiert und obwohl es je nach Land mehrere Namen hatte, ist die Wahrheit, dass es dies bereits getan hat acht Generationen hinter ihrem Rücken. Dieser letzte, den wir getestet haben, bringt einige signifikante Änderungen mit sich, die wir analysieren werden.

Obwohl wir nicht über den Toyota Hilux sprechen können, ohne ihn zu loben Erfolg über die Jahre. Obwohl dieses Segment derzeit in Spanien nicht weit verbreitet ist, ist dieses Modell immer noch der sich am meisten verkauft. Damit liegt er etwas vor zwei starken Konkurrenten wie dem Nissan NP300 Navara, der Volkswagen Amarok oder Mitsubishi L200 die wir kürzlich auch getestet haben. Auf globaler Ebene hat es auch luxuriös funktioniert und es hat es bereits gegeben verkaufte mehr als 16 Millionen Einheiten durch die acht Generationen.

robustes Aussehen

Äußerlich zeigt sich die achte Generation des Toyota Hilux leicht erkennbar. Es hat eine Reihe von ästhetischen Änderungen erfahren, die sich hauptsächlich auf die Front auswirken werden. In diesem Bereich sehen wir a Grill aus drei silbernen Lamellen Sie geben dir ein muskulöses Aussehen. Auch die Scheinwerfer werden erneuert, die jetzt sind sie stilisierters und mit integriertem LED-Tagfahrlicht. Im unteren Teil des Stoßfängers befinden sich auf beiden Seiten die Nebelscheinwerfer, die eine kreisförmige Form haben.

An der Seite des Hilux wird einiges auffallen sehr ausgeprägte Radhäuser, die 18-Zoll-Räder aufnehmen und uns den Aufhängungspfad vorstellen lassen. Die geschwungenen Linien der Front weichen einigen gerader und klassischer Striche das wird das Stärkungsmittel der Rückseite sein. Dieser Bereich ist vollständig rechteckig und hat ca vertikale Rückleuchten an den Enden, die etwas zur Seite vorgeschoben sind. Das Absenken dieses Tors weicht der Box, über die wir als nächstes sprechen werden.

drei Varianten

Der Toyota Hilux kann zwischen konfiguriert werden drei Körpertypen anders. Wir reden über Einzelkabine, Extrakabine und Doppelkabine; die die gleiche Länge von 5,33 Metern haben. Auch der Radstand bleibt bei allen drei Varianten gleich und bleibt bei 3,09 Meter. Im Gegenteil die Breite, die Höhe und natürlich Kastenabmessungen wird in jedem der Körper verändert.

In der Einzelkabine gibt es nur zwei Vordersitze. Die Rücksitze wurden eliminiert, um stattdessen eine größere Box anzubieten, die 2,31 Meter lang und 1,64 Meter breit ist. Die Variante mit zusätzlicher Kabine hat Platz für vier Personen, da es zwei minimale Rücksitze bietet, die aus kleinen Sitzen mit vertikalen Rückenlehnen bestehen. Ihr Box wird etwas kleiner sein und es bleibt bei 1,81 Meter Länge und der gleichen Breite.

Die dritte Konfiguration ist genau das, was wir heute in der Hand haben: die Doppelkabine. Hier werden wir Platz haben genug für fünf Passagiere, dank einer ziemlich geräumigen zweiten Sitzreihe. Es wird am bequemsten sein, da der Zugang sein wird durch zwei normale Türen, sondern auch der mit dem geringsten Laderaum. Die Box ist reduziert auf 1,52 Meter lang und die gleiche Breite von 1,64 Metern. In unserer Einheit ist es unbedeckt, aber es akzeptiert mehrere Zubehörteile, um es abzudecken oder die Last zu verteilen.

Innen sieht es aus wie ein SUV

Obwohl wir es mit einem Modell mit einem professionelleren Ansatz und weniger Zugeständnissen an Luxus zu tun haben, ist dies die Wahrheit Es wird keine großen Unterschiede im Inneren geben mit anderen Modellen im Sortiment. Drei verschiedene Lackierungen sind nämlich für den Toyota Hilux erhältlich GX, VX und VXL. Unserer ist der Spitzenreiter und daher finden wir Elemente, die nicht zu dem Fahrzeugtyp passen, den wir in der Hand haben. Ein Beispiel sind die beheizbare Ledersitze die die Vordersitze bilden.

Es wird auch Platz für andere nützliche Komponenten wie z automatische Klimatisierung oder Zugang und Start ohne Schlüssel. Obwohl, was unsere Aufmerksamkeit am meisten auf sich zieht, ist die 7-Zoll-Touchscreen Das befindet sich in der Mitte der Mittelkonsole und von dort aus steuern wir das Multimediasystem Toyota-Touch 2. Es wird genau dasselbe sein wie bei anderen Modellen der Reihe, und darüber befinden sich zwei Belüfter und ein kleiner und altmodischer monochromer LCD-Bildschirm mit Digitaluhr.

La Kabinenlayout es ist anderen Modellen wie dem Toyota RAV4 sehr ähnlich. Hinter dem Steuer unseres Hilux finden wir auch einen 4,2-Zoll-LCD-Farbbildschirm der als Bordcomputer fungiert und uns die Informationen im Detail anzeigt. Der Hauptunterschied, der es uns ermöglicht, es von jedem SUV zu unterscheiden, ist der Qualität einiger Materialien. Es ist ein bisschen spartanischer, mit Hartplastik und einigen markanten Details wie den großen Haltegriffen, an denen sich die Insassen festhalten können.

Sein Inneres kann auch sein für seine Praktikabilität anerkannt. Einer der Aspekte, die wir bei anderen Fahrzeugen nicht sehen, ist, dass es zwei Handschuhfächer hat, das traditionelle und das obere, was sehr nützlich sein wird. werden wir auch finden viele Staufächer in der Kabine verteilt, einige können sogar XNUMX-Liter-Flaschen aufnehmen. Apropos praktische Dinge, es wird sie geben zwei 12V-Steckdosen unten in der Mittelkonsole.

4-Liter-D-2.4D mit 150 PS

Der Toyota Hilux wird nur mit erhältlich sein ein einziger Mechaniker In unserem Land. Es ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 2.4 Liter Hubraum. Dieser Block 2.4 D-4D entwickelt 150 PS und 400 Nm Drehmoment ab 1.600 U/min. Was wir in Spanien wählen können, wird das Getriebe sein, da es ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein weiteres geben wird automatisch auch mit sechs Relationen die nacheinander verwendet werden können. Dies ist speziell diejenige, die unsere Einheit ausstattet und nur in einer Doppelkabine gewählt werden kann. In beiden Fällen wird 4×4-Traktion verwendet.

Die Vorteile dieser Abholung werden ziemlich diskret sein, wie wir erwarten konnten. beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 12,7 Sekunden mit Automatikgetriebe (13,2 Sekunden mit Schaltgetriebe), die Höchstgeschwindigkeit beträgt in beiden Fällen 170 km/h. Kein Wunder bei einem Fahrzeug mit solchen Dimensionen und so wiegt mehr als zwei Tonnen. Der Toyota Hilux ist mit dem Automatikgetriebe schneller, aber auch gefräßiger, da er einen homologiert Verbrauch von 7,8 l/100 km (7,0 l/100 km mit Schaltgetriebe).

Gültig für alle möglichen Situationen

Es ist Zeit aufzubrechen und das fällt uns am Hilux als Erstes auf Verbessern Sie Ihre Isolierung Innerhalb. Es ist wahr, dass einige Geräusche und Vibrationen immer noch durchdringen, aber sie sind die richtigen Pegel für einen Tonabnehmer. Natürlich können wir nicht die Raffinesse einer Luxuslimousine erwarten. Der Motor war eine gute Wahl für seine Linearität und seine Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen. Ihre Antwort kann mit geändert werden Fahrmodi Eco und Power. Mit dem ersten sparen wir Kraftstoff und mit dem zweiten holen wir das Beste aus ihm heraus.

Auf Fahrgestellebene debütiert der Toyota Hilux mit einer neuen Struktur aus Trägern und Querträgern, die uns eins verspricht 20 % mehr Torsionssteifigkeit. Außerdem nimmt es im Falle eines Aufpralls 15 % mehr Kraft auf. Dies stellt eine wichtige Verbesserung dar, wie wir es in seinem bemerkt haben mehr Stabilität und Fahrkomfort, und erhöht gleichzeitig Ihre Sicherheit im Falle eines Unfalls. Dadurch gewinnt er an Vielseitigkeit und wird zum Fahrzeug geeignet für alle erdenklichen Situationen.

Sein Verhalten ähnelt dem eines SUV, obwohl es einige Unterschiede geben wird. Eines der charakteristischen Elemente ist Die Federung. Vorne gibt es eine doppelte Spitzkehre und dahinter eine Starrachse mit Blattfedern und doppeltem Stoßdämpfer. Obwohl wir an Komfort gewonnen haben, sind wir mit der Anpassung an dieses System noch nicht fertig es zeigt etwas trockenes und federndes, insbesondere wenn wir keine Fracht in der Box befördern.

Wir sind den Toyota Hilux auf allen möglichen Strecken gefahren und das ist erwähnenswert es fällt ihm schwer, sich an die Stadt anzupassen. Dieses für das ländliche Umfeld konzipierte Exemplar fühlt sich in der Stadt mit ihren Staus und engen Parklücken an wie ein Fisch auf dem Trockenen. Das Dimensionen spielen gegen Sie für jedes Manöver, obwohl wir die Rückfahrkamera schätzen. Die Verbräuche sind nicht wirklich niedrig und in unserem Test bekamen wir einen Gesamtdurchschnitt von 10,3 Litern. Auf der Autobahn können wir bei etwa 8,5 Litern liegen, während in der Stadt die Zahl über 12 steigt.

Heben Sie sich vom Asphalt ab

Wenn es jedoch ein Gebiet gibt, das vom Toyota Hilux erobert wurde, dann das Feld. der Ladewagen bewegt sich frei vom Asphalt und einer der Schlüssel wird die Möglichkeit sein, jederzeit die Art der Traktion zu wählen, die wir wollen. Standardmäßig haben wir thintere Ration (H2), was einen etwas untersteuernden Trend erklären wird. Wenn wir uns einem komplizierteren Gelände gegenübersehen, reicht es aus, das Roulette in die Position von zu drehen Allradantrieb (H4) damit das Drehmoment auf beide Achsen verteilt wird.

Diese Änderung erfolgt mit absolutem Komfort und läuft sogar unter 50 km/h. Der Hilux hat ein vorderes und ein hinteres Sperrdifferential. Zusätzlich zu seinem großen Nutzen ist der Schlagbolzen in der Lage, den Fahrer zu warnen bei Überhitzung um den Hinterradantrieb wieder zu verbinden. Ansonsten begrenzt es die Geschwindigkeit auf 120 km/h. Der letzte Modus von Roulette ist der Reduzierer (L4) eines der wenigen Fahrzeuge, das derzeit damit ausgestattet ist, und es wird äußerst nützlich sein, um steilere Anstiege und Abfahrten zu bewältigen.

Für diese Aufgabe haben wir auch die Hilfe einiger Systeme elektronisch. Die Bergabfahrkontrolle DAC (Downhill Assist Control) ermöglicht es uns, einen Hang hinunterzufahren, ohne das Bremspedal berühren zu müssen. Das Hill Start System (HAC) wird auch für die entgegengesetzte Aufgabe nützlich sein. Wir sollten keine Angst haben, den Toyota Hilux herauszunehmen abseits der Straße, denn er hat eine Bodenfreiheit von 28,9 Zentimetern, einen Böschungswinkel von 31 Grad und einen Böschungswinkel von 26 Grad. Darüber hinaus ist es in der Lage Anhängelast bis 3.200 kg.

Fazit

Der Toyota Hilux debütiert aber in seiner achten Generation mit einigen Neuerungen Ihrem Stil treu bleiben. Im Wesentlichen ist es ein Pick-up der alten Schule, mit dem wir jede Aufgabe ausführen können. Er wird es mit seinem tun drei Körpertypen Es werden Einzelkabinen, Extrakabinen und Doppelkabinen angeboten. auch mit A robust aussehendes Äußeres und mit einem Innenraum, der praktisch auf der Höhe jedes SUV mit VXL-Finish liegt.

Su Verhalten wird wie erwartet sein in einem Fahrzeug mit diesen Eigenschaften. In der Stadt wird es aufgrund seiner großen Abmessungen, die 5,33 Meter Länge erreichen, ungeschickt. Außerhalb des Asphalts werden Sie sich dank seiner enormen Qualitäten wohlfühlen. Dass Wir können die Traktion auswählen Nur ein Rouletterad zu drehen, ist ein Pluspunkt und dass wir uns auf einen Reduzierer verlassen können, eine wahre Freude für die Anspruchsvollsten. Zusammengefasst der Toyota Hilux er ist ein unermüdlicher Arbeiter das alle unsere Erwartungen im professionellen Bereich erfüllen wird.

Ausstattung Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

• Stoßstange und Kühlergrill schwarz
• Lichtsensor
• Nebelscheinwerfer
• Klimaanlage
• Elektrisch verstellbare beheizbare Spiegel
• Hügelstarthilfe
• 17″ Stahlfelgen
• Offroad-Reifen
• herkömmliches Ersatzrad
• Zentralverriegelung
• Hinterachsdifferential sperren
• Multifunktionslenkrad
• gekühltes Handschuhfach
• 7-Airbags
• CD-MP3-Radio mit AUX, USB, Bluetooth und 4 Lautsprechern
• LCD-Multifunktionsdisplay im Uhrenkasten

Toyota Hilux VX

• GX-Ausrüstung
• Stoßfänger und Kühlergrill in Wagenfarbe
• Heckstoßstange verchromt
• 17″ Alufelgen
• Getönte Heckscheiben
• Elektrisch anklappbare Spiegel
• Scheinwerferwaschanlage
• Tempomat
• Abstiegskontrolle
• Rückfahrkamera
• Toyota Touch 2 7″ mit 6 Lautsprechern
• Sprachsteuerung
• Lenkrad und Schaltknauf aus Leder
• Silberne Inneneinsätze
• Fahrersitz höhenverstellbar
• 60:40 klappbare Rückbank
• 220V Steckdose
• Farb-TFT-Display im Uhrenkasten

Toyota Hilux VXL

• VX-Ausrüstung
• 18″ Alufelgen
• Straßenreifen
• Schlüsselloser Zugang und Start
• Fußrasten
• Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung
• Adaptive Voll-LED-Scheinwerfer
• Erkennung von Verkehrszeichen
• Spurverlassungswarnung
• Klima
• Elektrischer Fahrersitz mit Memory
• beheizbare Vordersitze

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