Testen Sie den Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

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Neuer Name und „neues“ Modell innerhalb von Volkswagen. Der Volkswagen Arteon, der 2017 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, ist die Fortsetzung des ehemaligen Volkswagen Passat CC, der später in Volkswagen CC umbenannt wurde. Diese Akronyme bedeuteten Comfort Coupé, und obwohl uns die Idee einer Coupé-Limousine nicht allzu sehr anspricht – denn dafür müsste sie nur zwei Türen haben –, ist die Wahrheit, dass sich der Arteon als der Volkswagen Sport positioniert hat Limousine und persönlich sein attraktivstes Modell.

Die deutsche Firma hat es gewusst Kombinieren Sie Komfort und Sportlichkeit in diesem Arteon perfekt, zudem mit einer in diesem Segment noch nie dagewesenen Wohnqualität und mit Rücksitzen, die trotz ihrer sportlichen Silhouette nicht im Freiraum leiden. Sein Kofferraum zeichnet sich auch durch seine große Ladekapazität aus. All dies, zusammen mit seinen scharfen und stilisierten Linien, macht den Volkswagen Arteon zu einer großartigen Option im Segment der Sportlimousinen.

Sportlich, aggressiv, stylisch

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Die Linienführung des Volkswagen Arteon ist im Volkswagen Konzern bekannt. Deutsche Designs zeichnen sich durch rechteckige, scharfe und aggressive Formen aus, mit einer deutlichen Abwesenheit in den Wellen ihrer Körper und für einen leichten futuristischen Touch. All diese Eigenschaften erfüllt der Arteon.

Von vorne beginnend, Der deutsche Salon verfügt über einen großen Grill, ein neues Design, das mit diesem Arteon Premiere feierte und für das sich Volkswagen übrigens auch im Volkswagen Polo entschieden hat haben wir kürzlich analysiert-. Unter der Trennung der Motorhaube finden wir zusammen mit diesem großen Belüftungseinlass die Scheinwerfer, die ein aggressives und herausforderndes Aussehen ausstrahlen, mit LED-Kontrollleuchten, die perfekt mit den horizontalen Linien des Kühlergrills getarnt sind. Im unteren Teil dieser Front finden wir in der R-Line-Lackierung, die dem Arteon ein noch sportlicheres Aussehen verleiht, einige größere Lufteinlässe als in der Elegance-Lackierung und die, einer davon, der rechte, einen kleinen Kühler verbirgt .

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Die seitliche Silhouette des Volkswagen Arteon Er ist persönlich einer der schönsten, die es derzeit auf dem Automarkt gibt. Wie bei den meisten Volkswagen-Modellen hat auch der Arteon eine Rippe, die von den Scheinwerfern ausgeht und sich durch die gesamte Seite zieht, um die Rücklichter zu erreichen. Direkt unter den Spiegeln befindet sich ein Schild, das uns über das gewählte Finish informiert, und am Heck befindet sich ein schwarzer Spoiler, der einen perfekten Kontrast zum Kurkuma-Gelb der deutschen Limousine bildet. Die Scheiben haben, wie bei diesem Fahrzeugtyp üblich, eine Chromumrandung, die sich hervorragend mit der sportlichen Optik der Seite verbindet.

Der hintere Teil ist neben dem Innenraum einer der Teile des Arteon, an denen er sich am wenigsten von dem unterscheidet Volkswagen Passat. Die Sportlimousine hat stärker stilisierte Rückleuchten, die es schaffen, die Form des Fahrzeugs zu verbreitern. Beide, Passat und Arteon, haben praktisch die gleichen Chromelemente, einschließlich der falschen Auspuffauslässe, die uns nicht so gefallen.

Als wäre der Volkswagen Passat sein großer Bruder

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Von vielen geliebt, von anderen gehasst, das Interieur des Volkswagen Arteon Mähdreschers –persönlich in Perfektion– die digitalen Elemente mit den analogen. Beginnend bei der Instrumententafel finden wir das Digital Cockpit von Volkswagen, das in den meisten seiner Modelle implementiert ist und die notwendigen Informationen für die Fahrt auf einem digitalen Bildschirm anbietet. Sie lässt sich intuitiv bedienen und ist in der R-Line-Ausführung serienmäßig enthalten.

Volkswagen zeichnet sich auch dadurch aus, dass für mehrere seiner Modelle die gleichen Innenelemente verwendet werden. Das Lenkrad zum Beispiel ist das gleiche, das wir in der Sportpalette des Volkswagen Golf, des GTI, finden. Es verfügt über mehrere Tasten, mit denen Sie den adaptiven Tempomat einstellen können, sowie Musik oder das Menü Digital Cockpit. Es ist aus Leder und fühlt sich sehr angenehm an.

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Weiter zur Mittelkonsole finden wir ein weiteres Element, das wir bereits in einem Modell der deutschen Firma sehen konnten, die analoge Uhr, die auch im Passat erhältlich ist. Diese ist zwischen zwei Luftauslässen eingebettet und lässt zweifelsohne niemanden gleichgültig, der das Auto von innen gesehen hat. Entweder man mag es, oder man hasst es. Darunter finden wir das Multimedia- und Navigationssystem Discover Pro –als Extra für 2.035 Euro erhältlich– das in einem 9,2-Zoll-Touchscreen mit Sprachsteuerung und Gestenleser verkörpert ist, mit dem wir den Song vor- oder zurückspulen können, indem wir einfach unsere Hand vor dem Bildschirm bewegen. Das Multimediasystem des Arteon arbeitet reibungslos und persönlich ist es eines der besten auf dem Markt, das volle Kompatibilität mit unserem Smartphone bietet und die Informationen angemessen und ordentlich anzeigt.

Die Klimaregelung befindet sich wie gewohnt direkt unter dem Multimedia-Bildschirm. Es ist nichts Neues, da es in mehreren Modellen der deutschen Firma zu finden ist, aber dennoch besteht es aus drei Roulette-Rädern, die die Zweizonentemperatur regulieren, und einem zentralen, das dazu dient, die Intensität des zu regulieren Belüftung. Oben finden wir zahlreiche Schaltflächen, darunter die Funktion Vordersitzheizung oder zwei kleine Bildschirme, auf denen die Temperatur der vom Lüftungssystem ausgestoßenen Luft angezeigt wird.

Treten Sie ein, es ist Platz für alle

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Wir erreichen die Stärke und den überraschendsten Abschnitt dieses Volkswagen Arteon, der Innenraum. Die MQB-Plattform hat den neuen Modellen der deutschen Firma eine souveräne Wohnlichkeit beschert, wie wir sie bereits beim Polo mit dem MQB-A0 sehen konnten, und dies geschieht auch bei der Sportlimousine.

Auf 4,86 ​​Meter Länge finden fünf Personen Platz machen lange Fahrten ohne das geringste Problem. Das R-Line-Finish umfasst Sitze aus Alcantara und Leder, die den Eindruck von Komfort auf den Vordersitzen erhöhen. Diese verfügen außerdem über eine elektronische Regulierung und eine Zwei-Positionen-Speicherfunktion sowie eine Anpassung für die Lendenwirbelsäule. Obwohl sie mehr auf Komfort ausgerichtet sind, haben sie einen Seitenhalt, der für sportliches Fahren ausreicht. Sowohl vorne, wie wir gleich im Fond sehen werden, ist das Platzangebot für die Passagiere mehr als ausreichend.

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Die Rücksitze sind das Schmuckstück des Volkswagen Arteon. Es würde mich nicht wundern, wenn die Leute es vorziehen, auf diesen Sitzen zu sitzen, bevor sie Co-Pilot werden, und das nicht umsonst, denn sie haben einige nennenswerte freie Höhen an Kopf und Beinen. Der vielleicht einzige Nachteil, den wir überprüfen könnten, ist der Getriebetunnel, der notwendig ist, um den Allradantrieb 4Motion anzubieten, aber gleichzeitig dem Glücklichen das Leben auf dem mittleren Rücksitz etwas erschweren wird , wobei es auch wichtig ist zu sagen, dass Sie dank der Breite des Arteon bequemer reisen als in anderen Fahrzeugen.

Wenn wir mit dem Kofferraum fertig sind, finden wir ein verfügbares Volumen von 563 Litern, eine ziemliche Empörung für diesen Fahrzeugtyp - denken Sie daran, dass Fahrzeuge ähnlicher Länge wie der BMW 5er oder der Audi A5 530 bzw. 480 Liter haben -. Seine Formen sind rechteckig, ohne seltsame Ecken, was beim Laden der zu transportierenden Gegenstände von Vorteil ist. Wenn wir die Rücksitze absenken, finden wir eine Gesamtladekapazität von 1.557 Litern. Nicht schlecht für eine Sportlimousine.

Motoren und Ausführungen

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Das mechanische Angebot des Volkswagen Arteon ist ziemlich vollständig, das sowohl mit Benzin- als auch mit Dieseltreibstoffen arbeitet, mit drei klar differenzierten Leistungsstufen, die die Bedürfnisse aller Arten von potenziellen Nutzern der deutschen Limousine befriedigen. Beginnend mit den Benzinoptionen bietet Volkswagen zwei Motortypen an, den 1.5 TSI mit 150 PS und den 2.0 TSI mit 190 PS und 280 PS in seiner sportlichsten Version. Bei den Dieselversionen gibt es nur einen Motor, der drei verschiedene Leistungen liefern kann. Es ist der 2.0 TDI, ein bekannter Motor innerhalb des Volkswagen Konzerns, der in seiner sportlichsten Version 150, 190 und 240 PS zur Verfügung stellt.

Volkswagen bietet mehrere Getriebeoptionen an, die von der gewählten Motoroption abhängen, zum Beispiel ist der 1.5-TSI-Motor mit 150 PS nur mit einem Schaltgetriebe erhältlich, während der 2.0-TSI-Motor mit 280 PS nur mit einem Automatikgetriebe ausgewählt werden kann. Zweitens, Der Allradantrieb 4Motion von Volkswagen ist den stärksten Optionen vorbehalten, in diesem Fall der 240-PS-Diesel und der 280-PS-Benziner.

Motor Kraftstoff Macht
Motor Kraftstoff Macht
1.5 TSI Benzin 150 CV
2.0 TSI Benzin 190 CV
2.0 TSI Benzin 280 CV
2.0 TDI Diesel- 150 CV
2.0 TDI Diesel- 190 CV
2.0 TDI Diesel- 240 CV

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Was die Ausstattungsvarianten betrifft, Der Volkswagen Arteon verfügt über drei klar voneinander abgegrenzte Ausstattungsstufen. Von der kleinsten bis zur größten Anzahl an serienmäßig verfügbaren Komfort-, Technologie- und Sicherheitselementen sind dies: Arteon, Elegance und R-Line. Die letzten beiden unterscheiden sich auf ästhetischer Ebene, wobei die erste der deutschen Limousine ein luxuriöseres Aussehen verleiht, während die zweite sich für eine aggressivere und sportlichere Ästhetik entscheidet.

2.0 TDI Biturbo, das Diesel-Biest von Volkswagen

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Der Block des getesteten Volkswagen Arteon ist a 2.0 TDI Biturbo, der bei 240 Umdrehungen 4.000 PS zur Verfügung stellt rechnen auch mit einem Drehmoment von 500 Nm von 1.700 bis 2.500 Runden. Dieser Dieselmotor aus dem Volkswagen Konzern ist wohl einer der vielseitigsten und bietet zusammen mit dieser neuen Konfiguration mit zwei Turbos eine sehr interessante sportliche Note. Diese mechanische Option ist ausschließlich an den Allradantrieb 4Motion und das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DSG gekoppelt. Der 1.820 Kilogramm schwere 2.0 TDI kann den Arteon mit überraschender Leichtigkeit bewegen, ihn auf bis zu 245 km/h beschleunigen und in nur 0 Sekunden von 100 auf 6,5 km/h beschleunigen.

Verbrauch

Version städtischen Konsum Außerstädtischer Konsum Durchschnittlicher Verbrauch
Version städtischen Konsum Außerstädtischer Konsum Durchschnittlicher Verbrauch
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 240 CV Gemessen 8.0 l / km 100 6.5 l / km 100 7.3 l / km 100
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 240 CV homologiert 7.1 l / km 100 5.1 l / km 100 5.9 l / km 100

Abgesehen von den Leistungszahlen ist die Wahrheit dies Der Twin-Turbo-Motor von Volkswagen ist jedes Mal nützlich, wenn wir ihn auf die Probe gestellt haben, sogar auf einer Bergstraße. Dank der Verwendung von zwei Turbos gibt es kaum Verzögerungen beim Anfahren eines Überholvorgangs oder bei einem Manöver, das in kurzer Zeit viel Kraft erfordert, wodurch ein sportliches Verhalten destilliert wird, das mehr als einen überraschen wird. Auf der anderen Seite ist sein 7-Gang-DSG-Getriebe bekannt für seine Schnelligkeit beim Schalten, und obwohl es im ersten Gang dazu neigt, das Fahrzeug leicht zu revolutionieren, arbeitet es sehr reibungslos und ist in allen Situationen sehr vielseitig.

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Fahrmodi

Der Volkswagen Arteon verfügt über die fünf Fahrmodi, die in den meisten Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns verfügbar sind:

ECO: Der Motor läuft ruhiger, was sowohl den Verbrauch als auch die Leistung drastisch reduziert.

Komfort: Passt die Härte der elektronischen adaptiven Federung (DCC) an, um den Fahrgästen zusätzlichen Komfort zu bieten.

Normal: Die Standardkonfiguration des Volkswagen Arteon.

Sport: Die Lenkung wird straffer und die elektronische adaptive Federung strafft sich, um ein sportliches Gefühl zu vermitteln. Der Motor reagiert auch empfindlicher auf Pedaleingaben und liefert die Leistung direkter als in den anderen Modi.

Individual: Es ermöglicht uns, bestimmte Elemente wie die Adresse, die Aufhängung, den Motor oder sogar den Betrieb der Klimaanlage nach unseren Wünschen zu konfigurieren.

Vielseitigkeit ist das Stichwort

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Wir kommen bereits zum Ende der Arteon-Analyse, und wenn Sie aufmerksam waren, gab es ein Wort, das ich bei zahlreichen Gelegenheiten wiederholt habe, Vielseitigkeit. Volkswagen hat im Laufe der Zeit gezeigt, dass es weiß, wie man für viele Gelegenheiten gültige Fahrzeuge herstellt, und der Arteon ist nicht weit dahinter. Obwohl es sich um eine fast 5 Meter lange Sportlimousine handelt, die nicht für kurvige Straßen ausgelegt ist, haben die Deutschen es geschafft, ein Fahrzeug zu bauen, mit dem man mit der Familie Kilometer fahren kann und das gleichzeitig dazu dienen kann, Spaß in den Kurven zu haben. Offensichtlich bietet es nicht die gleichen Empfindungen wie verspieltere Autos, wie die im B-Segment, aber es tut es verströmt einen sportlichen Duft, den ich als angenehm empfunden habe.

Ferner das elektronische adaptive Federungssystem DCC ist das Kronjuwel von Volkswagen. Dieses System, zusammen mit der Plattform, auf der der Arteon entwickelt wurde, dem bekannten MQB, macht Gewichtsveränderungen und Wankbewegungen praktisch nicht existent und bietet ein leichtes Übersteuern, wenn wir das deutsche Fahrzeug an die Grenzen bringen, eine Gelegenheit, die es wird aufgrund des Prototyp-Clients, an den es adressiert ist, selten vorkommen, und das wird es ermöglichen, dass der Scheitelpunkt der Kurve, die wir nehmen, leicht abgerundet wird.

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Einer der Punkte, die mir am wenigsten gefallen haben, war die Zirkulation innerhalb der Stadt. Der Volkswagen Arteon ist wendig und hat einen Wenderadius von fast 12 Metern, was ihn im Durchschnitt für diesen Fahrzeugtyp platziert, aber sagen wir, dass er aufgrund seiner Länge nicht die beste Option ist, wenn wir häufig in der Stadt fahren wollen , was uns das Parken ziemlich schwer machen wird. Nichts Neues im D-Segment.

Das Fahren auf der Autobahn hingegen ist ein Genuss. Wählt man den Komfort-Modus, werden zusammen mit den Alcantara- und Ledersitzen der R-Line-Version die Leichtgängigkeit der Gangwechsel des DSG-Automatikgetriebes und die im Volkswagen Arteon verfügbaren Fahrassistenten – etwa der unfreiwillige Spurwechsel, automatisch Tempomat oder Notbremsung-, Reisen erreicht ein neues Maß an Komfort und Entspannung. Damit ist die neue Volkswagen Limousine eines ihrer vielseitigsten Fahrzeuge.

Fazit

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Zweifellos Wir müssen die Deutschen für die großartige Arbeit anerkennen und die Sorgfalt, die sie in den Volkswagen Arteon investiert und gezeigt haben. Seine sportliche Ästhetik endet nicht nur dort, und sein 2.0 TDI Biturbo-Motor beweist dies. Die neue deutsche Sportlimousine von Volkswagen ist dank ihres großen Kofferraums in der Lage, zahlreiche Gegenstände zu transportieren und gleichzeitig für kurvige Straßen gewappnet zu sein.

Vielleicht trübt es die Ästhetik des Innenraums, da es praktisch das gleiche wie das eines Volkswagen Passat ist, was nicht bedeutet, dass es eine schlechte Sache ist, aber sie hätten modernere und sportlichere Linien wählen können. Andererseits ist seine Bewohnbarkeit eine der besten im Segment, mit mehr als genug Platz für vier Personen in Höhe und Beinfreiheit.

Ausrüstung

Arteon

Volkswagen Arteon Finish

  • 18-Zoll-Leichtmetallräder „Almere“
  • Seitenschwellerleisten in Wagenfarbe
  • LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht
  • LED-Rücklichter
  • Fernlichtassistent
  • Bordcomputer „Plus“

Eleganz

Volkswagen Arteon Eleganz

Zu Arteon hinzufügen:

  • 19-Zoll-Leichtmetallräder „Chennai“
  • Seitenverkleidungen verchromt
  • LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht
  • Kurvenlicht
  • LED-Rückleuchten mit dynamischen Blinkern
  • Stoßstangen in Wagenfarbe
  • Pedale aus gebürstetem Stahl
  • Dynamische Fernlichtregulierung
  • Volkswagen Digital-Cockpit
  • beheizbare Vordersitze
  • Fahrmodi
  • Multifunktionslenkrad aus Leder

R-Line

Volkswagen Arteon R-Line

Zur Eleganz hinzufügen:

  • 19-Zoll-Leichtmetallräder „Montevideo“
  • Stoßfängerdesign „R“
  • Zierleisten mit „R-Line“-Logo

Volkswagen Arteon Preise

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Version Kraftstoff Macht Traktion Getriebe Preis
Version Kraftstoff Macht Traktion Getriebe Preis
Volkswagen Arteon 1.5 TSI 150 Benzin 150 CV Vorne Manuell 36.650€
Volkswagen Arteon Eleganz 1.5 TSI 150 Benzin 150 CV Vorne Manuell 39.330€
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150 Diesel- 150 CV Vorne Manuell 39.990€
Volkswagen Arteon R-Line 1.5 TSI 150 Benzin 150 CV Vorne Manuell 40.005€
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150 DSG Diesel- 150 CV Vorne Automatisch 42.100€
Volkswagen Arteon Eleganz 2.0 TDI 150 Diesel- 150 CV Vorne Manuell 42.670€
Volkswagen Arteon 2.0 TSI 190 DSG Benzin 190 CV Vorne Automatisch 43.080€
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 150 Diesel- 150 CV Vorne Manuell 43.340€
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 190 Diesel- 190 CV Vorne Manuell 44.245€
Volkswagen Arteon Eleganz 2.0 TDI 150 DSG Diesel- 150 CV Vorne Automatisch 44.770€
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 150 DSG Diesel- 150 CV Vorne Automatisch 45.455€
Volkswagen Arteon Eleganz 2.0 TSI 190 DSG Benzin 190 CV Vorne Automatisch 45.905€
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 190 DSG Benzin 190 CV Vorne Automatisch 46.495€
Volkswagen Arteon Eleganz 2.0 TDI 190 Diesel- 190 CV Vorne Manuell 47.035€
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 190 Diesel- 190 CV Vorne Manuell 47.625€
Volkswagen Arteon Elegance 2.0 TSI 280 4Motion DSG Benzin 280 CV Gesamt Automatisch 36.650€
Volkswagen Arteon Eleganz 2.0 TDI 240 4Motion DSG Diesel- 240 CV Gesamt Automatisch 36.650€
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 280 4Motion DSG Benzin 280 CV Gesamt Automatisch 51.765€
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 240 4Motion DSG Diesel- 240 CV Gesamt Automatisch 52.085€

Meinung des Herausgebers

Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI R-Line 240 PS
  • Bewertung des Herausgebers
  • 5 Sterne
36.650 a 52.085
  • 100%

  • Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI R-Line 240 PS
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 90%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 75%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 90%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 95%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 90%
  • Mechanik
    Herausgeber: 90%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 70%
  • Komfort
    Herausgeber: 85%
  • Preis
    Herausgeber: 75%

Vorteile

  • sportliche Ästhetik
  • 2.0 BiTDI-Motor
  • Bewohnbarkeit

Contras

  • Verbrauch
  • Interior Design
  • Preis

Galerie


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