Test Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, Motor, Fahrverhalten und Verbrauch

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Wir starten den Motor und beginnen mit der Prüfung. Die Wahrheit ist, dass es fast keinen Lärm macht und Die Kabine ist sehr gut isoliert, obwohl der Motor im kalten Zustand stärker zu hören ist, was seine Dieselnatur zeigt. Hauptmotor des Tests ist der 1.6CV 105 TDI, bei dem Volkswagen den zugelassenen Durchschnittsverbrauch auf 3,8 l beziffert. Wie Sie sich vorstellen können, war diese Zahl für mich unmöglich zu erreichen, aber ich muss Ihnen sagen, dass der Verbrauch dieses Golf außergewöhnlich war.

Der Motor hat mich positiv überrascht in fast allen Aspekten. Die Zahl von 105 PS mag a priori etwas niedrig erscheinen und dass es nicht sehr effizient sein wird, aber das ist es nicht. Der Motor ist kraftvoll, wenn wir beschleunigen, und stockt nicht, wenn wir in Umdrehungen gehen; es ist sehr lösungsmittel. Ob beim Beschleunigen oder Rekuperieren, der Motor ist sehr fleißig und mehr als genug, um den Golf zu bewegen. Es funktioniert ganz gut, besser als erwartet.

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Das einzige, was ich am Motor finde, ist, dass ich zu Beginn des Tests, als ich durch die Stadt fuhr, den Eindruck hatte, dass es einen Bereich vom Leerlauf bis vor 1.500 U / min gibt (in diesem Bereich beginnt der Motor bereits vor Begierde zu ziehen ) in was der motor hat ein leichtes "vakuum". Als ich im zweiten Gang an Kreisverkehren ankam oder in einigen Ausbeuten, bemerkte ich, dass der Motor nicht reagierte, dass er das Auto ein bisschen "hängen ließ". Ich muss auch sagen, dass dieses Gefühl im Laufe der Tage, an denen das Auto getestet wurde, allmählich verschwand, und jedes Mal, wenn ich den Motor mehr mochte; Vielleicht, weil ich meine Fahrweise dem Motor angepasst habe und diesen Bereich des Drehzahlmessers so weit wie möglich gemieden habe.

In der Stadt ist es dank der sanften Richtung und des Komforts der Aufhängungen, die den Fahrgastraum gut von den gefürchteten Bremsschwellen abschirmen, leicht zu umgehen. Beim Einparken haben wir es dank der Lenkung, die sehr leichtgängig ist, weil sie ihre Härte je nach Geschwindigkeit selbst regelt, und ihrem guten Wenderadius leicht. Außerdem hatte unser Auto die Parkpilot, ein System, mit dem das Einparken dank der akustischen Signale und der Rückfahrkamera zum Kinderspiel wird. Erwähnenswert ist auch die gute Funktion des Stop-Start, sowie die Funktion der elektrischen Feststellbremse und der Selbsthaltung. Besonders gut hat mir der Autohold gefallen; Dieses System hält das Auto jedes Mal, wenn wir es anhalten und ich finde es sehr praktisch an Ampeln, Steigungen... Manchmal war es für ihn schwierig, das Auto "loszulassen", aber die meiste Zeit funktionierte es sehr gut .

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Auf der Straße fährt sich der Golf weiterhin sehr angenehm. Die Federung ist auf der weichen Seite, obwohl sie einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Dynamik zeigt. Ob schnell oder ruhig fahren, Der Golf ist immer leicht zu fahren und vermittelt Vertrauen. Überholmanöver werden zufriedenstellend ausgeführt. Wir müssen nur noch auf Platz vier runter und das Auto zieht entscheidend an. Dieser Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe verbunden (außer in der BlueMotion-Ausführung, die mit 6 Gängen ausgestattet ist), dessen Gefühl sehr gut ist. Theoretisch mag es scheinen, dass wir eine Sexte brauchen, aber in Wirklichkeit ist es das nicht. Der fünfte zeigt eine ziemlich lange Entwicklung, um bei niedrigen Drehzahlen abzuflachen.

Wenn wir uns entscheiden, ihn zu kitzeln der Golf pflegt den Typ weiter. Wie ich bereits im ersten Teil erwähnt habe, ist dieser Motor mit der halbstarren Hinterradaufhängung verbunden, einfacher und weniger effektiv als die unabhängige, aber ich muss sagen, dass er sich sehr gut verhalten hat. In Kurven ist das Auto immer recht einfach zu fahren und reagiert neutral. Alle Golfs haben das XDS-System, dieses System versucht, die Wirkung eines Sperrdifferentials zu emulieren und gibt uns ein Plus bei Kurvenfahrten. Sicher würde unser Golf mit der Einzelradaufhängung hinten besser fahren, und mit etwas breiteren Reifen und einem niedrigeren Profil (er ist mit 195/65 R15 ausgestattet, meiner Meinung nach recht gelungen), aber wenn wir mehr Leistung wollen, würden wir auch gehen für ein motor top, meinst du nicht?

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Auf der Autobahn gilt das Gesagte noch; es ist bequem und der Golf ist entspannt, ziemlich plump; so lange Fahrten zu regulären Tarifen sind sehr zufriedenstellend, vor allem unter Berücksichtigung des Verbrauchs. Den Hauch von Regie fand ich ganz gut. Dank der variablen Unterstützung ist die Lenkung in allen Situationen angenehm. Vielleicht hätte ich mir gewünscht, dass es informativer wäre, was auf der Straße passiert, aber im Allgemeinen funktioniert die elektromechanische Lenkung recht gut.

Die Bremsen sind ziemlich gut.Sie halten das Auto in kurzer Entfernung an und das Pedal fühlt sich gut an. Seltsamerweise war es so, dass die Kupplung des getesteten Autos bei bestimmten Gelegenheiten ein ziemlich störendes Geräusch beim Kuppeln machte, aber das war sicherlich ein Fehler speziell dieser Einheit und muss nicht berücksichtigt werden.

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Jetzt ist es Zeit darüber zu reden Verbrauch. Wir haben den guten Verbrauch des Golf während des gesamten Tests wiederholt und jetzt ist es an der Zeit, es zu beweisen. Tue es.

In der Stadt erreichte der deutsche Kompakte einen Wert von 6,6 l; Das ist überhaupt nicht schlimm, wenn man bedenkt, dass es voll war, mit ständigen Stopps und Starts und dass die Klimaanlage aufgrund der großen Hitze der vergangenen Tage auf Hochtouren lief. Auf der Autobahn lag der Verbrauch bei einer Fahrt von 200 km bei 5,0 l, gar nicht schlecht... und auf der Straße bei etwa 80 km sank der Wert auf 4,6 l. Wenn wir die Mechaniker besonders bei Passfahrten beanspruchen, steigt der Verbrauch auf 7,7 l.

Angesichts der Nutzungsbedingungen ist dies verständlich; in niedrigen Gängen und bei hohen Drehzahlen. Bei gleichen Straßen- und Autobahnfahrten mit höherem Tempo blieb der Wert bei durchschnittlich 5,7 l. Was zeigt, dass der Golf weiterhin beibehält guter Verbrauch auch bei schnelleren Raten.

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Zusammenfassendbietet der Golf in allen Einsatzbereichen einen recht kultivierten Verbrauch; Wenn wir also nach einem Auto suchen, das wenig ausgibt, ist dies ein Kandidat, den wir im Auge behalten sollten. Darüber hinaus bewegt es sich, wie bereits erwähnt, recht gut, mit einer mehr als angemessenen Leistung und einem Fahrverhalten, das sich durch seine Einfachheit und Ausgeglichenheit unter allen Bedingungen auszeichnet.

Morgen Wir fahren mit dem letzten Teil fort, in dem wir die überprüfen werden Ausstattung, Preis und abschließendes Urteil auf dem Volkswagen Kompakt.

Mehr Informationen - Test Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, Exterieur- und Interieurdesign

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