Testen Sie den Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, den Maßstab unter den Limousinen

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

El Volkswagen Passat Es ist jetzt in der achten Generation, mit der es seine Führungsposition auf dem europäischen Markt, wo es eines der meistverkauften Modelle ist, erneut bestätigt. Darüber hinaus können wir den Volkswagen Passat in Betracht ziehen die Segmentreferenz, genau wie der Golf zu den Kompakten des C-Segments gehört, ist das Ziel aller Hersteller, ein Modell zwischen Generalisten und Premium-Modellen zu sein, das sich durch seine gute Ausgewogenheit in allen Facetten auszeichnet. Er ist ohne Zweifel eines der begehrtesten Autos, für viele Fahrer ein automobiler Triumph, ja sogar ein Wunschfahrzeug.

All dies sind ausreichende Gründe dafür ActualidadMotor Wir haben uns entschieden, die neueste Generation des Volkswagen Passat zu testen. Wie es nicht anders sein könnte, haben wir uns für die gelungenste Kombination entschieden: Karosserie und Motor einer viertürigen Limousine. 2.0 TDI-Diesel mit 150 PS Verbunden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Ausstattungsvariante ist die höchste im Sortiment, Sport.

Stealth-Entwicklung

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

Wenn wir den Volkswagen Passat aus einem breiten Blickwinkel betrachten, ist seine Entwicklung brutal, aber wenn wir den Zaun verengen, werden wir feststellen, dass es sich um einen handelt Kontinuitätsmodell. Abgesehen von den Generationen, die sicherlich tiefgreifend neu gestaltet wurden, zeichnete sich der Passat immer durch seine ständige technologische Weiterentwicklung aus, und dieser Volkswagen Passat B8 ist keine Ausnahme. Nun wissen wir bereits, dass Volkswagen im ästhetischen Bereich konservativ ist.

Die Deutsches Design soll allen gefallen, und das tun sie wirklich. Manche mögen es sehr, andere mögen es, andere weder fu noch fa, aber nur wenige brandmarken einen Volkswagen als hässlich. Dieses bisschen Mut macht den Passat immer zu einem Dauerauto, ebenso wie diese neue Generation. Seine Front sticht etwas mehr hervor, mit einem scharfen Aussehen und attraktiven (und effektiven) LED-Scheinwerfern in den höchsten Ausführungen, aber das Heck ist so stark durchgehend, dass es diejenigen geben wird, die es können mit dem Modell der vorherigen Generation verwechseln.

Ein elegantes Interieur mit verbesserungswürdigen Details

Armaturenbrett Volkswagen Passat 2015

Der Innenraum ist einer der Punkte des neuen Volkswagen Passat, die mir am besten gefallen. Es kommt mir vor einer der elegantesten auf dem Markt und das erreichen sie mit ganz einfachen elementen wie einer analoguhr oder der zusammenführung der lüftungskanäle im fahrgastraum durch ein dekoratives element, das wie ein enorm langgestreckter luftsprudler aussieht. Die Qualität der Materialien und Einstellungen steht außer Frage und der Passat wird auch in dieser Hinsicht als Maßstab dienen.

Aber es gibt ein Detail, das mir nicht gefällt und das meiner Meinung nach ein Markenidentitätsproblem darstellt. Der Innenraum riecht nach Skoda und SEAT. Der Volkswagen Konzern steht vor dem Problem, zu viele Marken mit ähnlichen Modellen zu haben, was zu vielen gemeinsamen Komponenten führt. So stellen wir beim Volkswagen Passat fest, dass die Mittelkonsole fast identisch mit der einiger SEAT und Skoda ist, nicht weil ihr Design ähnlich ist, sondern weil sie die gleichen Bedienelemente verwenden.

Volkswagen Passat virtuelles Cockpit

Das Digitaluhr-Panel ist eines der auffälligsten Elemente der Kabine

Und das Problem ist nicht die Qualität, denn wenn sich der Volkswagen Konzern durch etwas auszeichnet, dann durch das Angebot gute Innenraumqualität in all seinen Marken. Das Problem ist Identität und Image. Wenn ich mir einen überdurchschnittlich teuren Passat kaufe, möchte ich nicht, dass mir Bekannte sagen, dass die Klimasteuerung die gleiche ist wie bei einem SEAT oder einem Skoda. Und es wird diejenigen geben, die mit diesen Details interpretieren, dass der Passat ein teurer Anzug für ein Modell ist, das andere Marken Ihnen anbieten. Auf der anderen Seite teilen Sie Elemente wie die Diagramm der digitalen Uhr (Sportlackierungen) ist ein Genie, das nichts anderes tut, als einen Premium-Charakter zu betonen, da es ein von Audi geerbtes Element ist.

praktisch und geräumig

Volkswagen Passat 2015 innen

Abgesehen von den kleinen Designdetails wirkt die Fahrgastzelle des Volkswagen Passat sehr gelungen Ablagefächer und Platz. Das Leeren der Taschen ist einfach und wir können die Getränkehalter, den Aschenbecher, die zentrale Truhe, das Handschuhfach, einen kleinen Deckel auf Höhe des linken Knies des Fahrers und die Taschen der vier Türen verwenden, die so gepolstert sind, dass Gegenstände hineinpassen nicht klingen, dass wir hinterlegen

Die Vordersitze zeigen eine große Amplitude und im Sport-Finish finden wir einige attraktiv Sitze mit Leder und Alcantara bezogen. Sie haben ein sportliches Design und die Wahrheit ist, dass sie den Körper ziemlich gut halten. Beide bieten in dieser Ausführung serienmäßig Höhenverstellung und Heizung und der Fahrer erhält den Namen ergoKomfort, mit Lordosenverstellung und elektrischer Rückenlehnenverstellung, sowie einer ausziehbaren Sitzbank mit manueller Verstellung. Sie sind sehr bequem, wie mein Körper nach fast 2.500 Kilometern an Bord dieses Volkswagen Passat bescheinigt.

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

Die Auch die Rücksitze zeichnen sich durch eine große Amplitude in all ihren Dimensionen aus, wobei der Platz für die Beine spürbar ist. Aufgrund der Formen des Bürgersteigs und der Breite reisen zwei Insassen besser, wie es in fast jedem Auto in diesem Segment der Fall ist. Geschätzt wird die unabhängige Klimaanlage für die Rücksitze, die in den Ausführungen Advance und Sport serienmäßig ist. Alle Passats verfügen über hintere Belüftungsdüsen und je nach Version optional über beheizbare Rücksitze.

Der Kofferraum bietet ein sehr brauchbares Volumen 586 litros, obwohl die Ladeöffnung etwas hoch ist und nicht bündig mit der Stoßstange abschließt. Wenn Sie den Kofferraum öffnen, hebt sich die Heckklappe automatisch an (sie ist nicht elektrisch), was praktisch ist. An den Seiten des Kofferraums befinden sich einige kleine Löcher, die mit Kunststoffplatten begrenzt sind, wo Sie Gegenstände tragen können, die wir nicht bewegen möchten. Unter der Erde fanden wir a herkömmliches Reserverad mit identischer Alufelge zum Rest.

2.0 TDI 150 PS, ein perfekter Motor

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

Der 2.0 PS starke 150-TDI-Dieselmotor ist wahrscheinlich der perfekte Motor für den Volkswagen Passat der ausgewogenste im Dieselbereich. Der Motor ist nicht laut, besonders von innen, was sich durch eine gute Isolierung gegen Geräusche und Vibrationen auszeichnet. Alle Bedienelemente des Volkswagen Passat bieten ein gutes Händchen: die Pedalerie, die Gangschaltung mit präzisen Routen und das Lenkrad mit variabler Unterstützung je nach Geschwindigkeit.

Wir werden schnell feststellen, wie komfortabel der Volkswagen Passat ist, sowohl in Bezug auf die Schalldämmung als auch auf die Federung, und dass die Sportausführungen standardmäßig mit 18-Zoll-Rädern ausgestattet sind, die das Filtern von Unebenheiten verschlechtern. Das macht es uns vom ersten Moment an klar es ist ein Ganzes Tragamillas, ein ideales Auto, um Kilometer zurückzulegen. Die bequemen Sitze, die Isolierung und eine Federung, die uns nicht misshandelt, sind die Schlüssel zu diesem Reisenden.

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

Aber was mir am besten gefallen hat, ist das Engagement. Der Volkswagen Passat ist genau ein Kompromissauto, ein Auto, das alles kann, aber nicht über dem Durchschnitt steht: Es ist der Schlüssel zu seinem Erfolg. Seine Federung ist zwar komfortabel, dämmt das Wanken des Körpers jedoch sehr gut ein und macht das dynamische Verhalten des Passat auf kurvigen Straßen wirklich gut, mit Untersteuern, das auftritt, wenn wir wirklich zu schnell fahren. Wenn die Steuerelemente aktiv werden, tun sie dies nicht auf sehr aufdringliche Weise. Wenn wir gerne dynamisches Fahren üben, erfüllt dieser Passat die Erwartungen, ohne auf Optionen wie das adaptive Fahrwerk zurückgreifen zu müssen.

Auf mechanischer Ebene ist der 150-PS-Motor willig und mehr als genug. mit dem Kopf denken, kein leistungsstärkerer Volkswagen Passat nötig. Seine 0-100-Zeit von 8,7 Sekunden und sein Drehmoment von 340 Nm zwischen 1.750 und 3.000 Umdrehungen machen ihn zu einem sehr elastischen Motor. Besonders oberhalb von 4.000 Runden, bei denen die maximale Leistung erreicht ist, bemerken wir, wie der Motor trotz der Tatsache, dass er weiter an Drehzahl zunimmt, viel Luft ablässt.

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

Unterhalb von 1.750 Umdrehungen fällt auf, dass die Drehmomentabgabe nicht so druckvoll ist, vor allem bei Ausfahrten. Obwohl der Unterdruck nicht so ausgeprägt ist wie bei anderen Dieselmotoren, kann man das Auto leicht abwürgen, wenn man beladen ist, die Klimaanlage voll aufgedreht ist oder man an Steigungen manövriert. Alle Passat-Motoren sind mit Stop & Start ausgestattet und bei diesem 2.0 TDI ist das Stoppen praktisch nicht wahrnehmbar, obwohl wir beim Starten ein leichtes Rütteln bemerken. Das System reagiert schnell, behält jedoch die Servolenkung nicht bei, wenn der Motor abgestellt wird.

Die Feststellbremse ist serienmäßig elektrisch und ergänzt die Auto-Hold-System, die, wenn sie aktiviert ist, das Auto beim Anhalten abbremst. Das System arbeitet lautlos und schnell, während des gesamten Tests hat das System einwandfrei funktioniert, was im Test nicht vorgekommen ist Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, wo Stop & Start und Auto-Hold nicht vollständig kompatibel waren.

Genügsam, aber ein bisschen ein Lügner

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

Beim Verbrauch wird uns der Volkswagen Passat überraschen. Wir haben die gesamte Halbinsel von Norden nach Süden in verschiedenen Etappen bereist, immer mit schwankenden Verbrauchszahlen zwischen 4,6 und 5,0 Liter auf Autobahnen und kürzeren Straßenabschnitten, meist mit einem Insassen und ohne Gepäck. Die Zahlen erscheinen uns sicherlich spektakulär, ebenso wie die Autonomie, die wir mit dem Passat erreichen können, fast 1.200 km unter realen Umständen.

Das "Problem" ist, dass der Bordcomputer eine ziemlich ausgeprägte Fehlerquote hat. In den zwei Malen, in denen wir den Tank gefüllt haben, betrug die Differenz zwischen dem Computer und den Litern, die in den Tank gelangten, 0,6 Liter, was entspricht eine große Abweichung wenn wir von einem Durchschnittsverbrauch von weniger als fünf Litern sprechen. Selbst wenn man diesen Unterschied hinzurechnet, ist der Volkswagen Passat ein sehr effizientes Auto, obwohl wir ihn in Bezug auf den Verbrauch nicht mehr als brillant bezeichnen können, obwohl seine große Effizienz außer Zweifel steht. Der genehmigte Durchschnittsverbrauch von 4,0 Litern ist natürlich unerreichbar.

Unser Veredicto

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

An dieser Stelle ist es an der Zeit, das endgültige Urteil zu fällen. Nach einer Woche und Tausenden von Kilometern mit dem Volkswagen Passat verstehen wir voll und ganz, warum er eines der meistverkauften Modelle ist und einer der Referenzsalons. Es ist ein technologisches Modell mit einem modernen, aber kontinuierlichen Design, einem großartigen Innenraum und einem wirklich interessanten 150-PS-Dieselmotor.

Además ofrece a perfekte Balance zwischen Komfort und Leistung und glücklicherweise ist in dieser achten Generation die Serienausstattung in allen Ausführungen vollständiger und interessanter. Dabei ist das Design etwas ganz Persönliches, das Einzige, was wir dem Passat aber zumuten können überdurchschnittlicher Preis. Klar ist, dass es als so ausgewogenes Auto wahrscheinlich eine der besten Optionen ist, besonders wenn wir etwas unentschlossen sind. Der Erfolg ist gesichert und es ist fair, die gute Arbeit von Volkswagen anzuerkennen.

Ausstattung Volkswagen Passat

Ausgabe

Volkswagen Passat-Edition

  • Höhenverstellbare Vordersitze
  • Verstellbare Mittelarmlehne
  • Multifunktions-Lederlenkrad
  • gekühltes Handschuhfach
  • Elektrische und beheizte Spiegel
  • sechs Airbags
  • Ermüdungsdetektor
  • Klimaanlage
  • Tempomat
  • Variable Servolenkung
  • Vier elektrische Fensterheber
  • Elektrische Feststellbremse mit Auto-Hold
  • Reifendruckmesser
  • Parksensoren vorne und hinten
  • 16″ Alufelgen
  • Nebelscheinwerfer Kurvenfahrt
  • 6,5″ Composition Media CD-Radio mit 8 Lautsprechern, USB, AUX und Bluetooth

Blue motion (ergänzt Edition)

Volkswagen Passat Bluemotion

  • Spezifische 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • tiefergelegte Federung
  • Getönte Heckscheiben
  • Ersatzkeksrad

Advance (ergänzt Edition)

volkswagen passat voraus

  • Vordersitze mit Lordosenstütze
  • Fahrersitz mit elektrischer Rückenlehne
  • Mittelarmlehne hinten
  • City-Notbremse
  • vor dem Absturz
  • Regensensor und Licht
  • Drei-Zonen-Klimaautomatik
  • Lichtempfindlicher Innenspiegel
  • 17″ Alufelgen
  • LED Scheinwerfer
  • Browser

Sport (zum Vorschuss hinzufügen)

volkswagen passat sport

Das Kabinenbild zeigt die digitale Box nicht

  • Polsterung in Alcantara und Leder
  • beheizbare Vordersitze
  • Elektrisch einklappbare Spiegel
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelung
  • 18″ Alufelgen
  • Adaptive LED-Scheinwerfer
  • 8″ Discover Pro CD-Radio mit 8 Lautsprechern
  • Diagramm der digitalen Uhr
  • Parkkamera

Volkswagen Passat Preise

Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS

Motor Cambio fertig Salonpreis Preisvariante
1.4 TSI 125 PS Handbuch 6v Ausgabe 26.700 € 28.390 €
1.6 TDI 120 PS Handbuch 6v Ausgabe 27.990 € 29.610 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Ausgabe 30.420 € 32.040 €
1.6 TDI 120 PS BMT Handbuch 6v Blue motion 28.720 € 30.340 €
1.4 TSI 150 PS Handbuch 6v Advance 29.620 € 31.070 €
1.6 TDI 120 PS Handbuch 6v Advance 30.410 € 31.850 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Advance 32.840 € 34.280 €
2.0 TDI 150 PS DSG6v Advance 35.330 € 36.770 €
2.0 TDI 150 PS 4 Bewegung Handbuch 6v Advance 35.990 € 37.420 €
1.4 TSI 150 PS Handbuch 6v Sport 31.780 € 33.450 €
1.4 TSI 150 PS 4Motion Handbuch 6v Sport 34.900 € 36.630 €
1.8 TSI 180 PS DSG7v Sport 36.480 € 38.210 €
2.0 TSI 220 PS DSG6v Sport 40.120 € 41.850 €
2.0 TDI 150 PS Handbuch 6v Sport 35.000 € 36.660 €
2.0 TDI 150 PS DSG6v Sport 37.490 € 40.690 €
2.0 TDI 150 PS 4 Bewegung Handbuch 6v Sport 38.230 € 39.970 €
2.0 TDI 190 PS DSG6v Sport 38.850 € 40.510 €
2.0 TDI 190 PS 4 Bewegung DSG6v Sport 42.230 € 43.970 €
2.0 TDI BiTurbo 240 PS 4 Motion DSG7v Sport 45.870 € 47.600 €

Meinung des Herausgebers

Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4 Sterne
31.000 a 47.600
  • 80%

  • Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 PS
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 60%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 75%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 90%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 90%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 80%
  • Mechanik
    Herausgeber: 80%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 85%
  • Komfort
    Herausgeber: 90%
  • Preis
    Herausgeber: 75%

Vorteile

  • Komfort
  • Bewohnbarkeit
  • Geschwindigkeit

Contras

  • Fortsetzungist
  • Innendetails
  • Preis

Galerie


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  1.   Luis Alfonso sagte

    ausgezeichnet und sehr umfassend, um keine Zweifel an Fragen zu lassen, alle möglichen Zweifel werden geklärt. Vielen Dank

    1.    Inigo Ochoa sagte

      Vielen Dank Luis Alfonso.

      un saludo

  2.   Emilio Camayd Esteva sagte

    Hat der 2.0 tdi Motor einen Zahnriemen oder eine Kette?