Test Volkswagen Polo GTI 2023, Sportlichkeit für den Alltag

Der Polo GTI ist die sportlichste und leistungsstärkste Version des Volkswagen Polo, ein Gebrauchstourismus mit herkömmlicher zweibändiger Karosserie. Dieses Auto war 2021 vom Hersteller aktualisiert. Es erhielt sowohl ästhetische als auch technologische Veränderungen. Bis dahin war der Bau des GTI eingestellt worden, aber 2022 Volkswagen beschlossen, es mit weiterzuvermarkten 7 PS mehr maximale Leistung (ging von 200 auf 207). Im Allgemeinen kann es definiert werden als ein Auto mit einem dynamischen Verhalten, das weit über dem Durchschnitt seiner Kategorie liegt und das nicht auf ein gutes Maß an Praktikabilität verzichtet.

Wie die Ford Fiesta ST (200 PS) und die Hyundai i20 N (204 CV), sein Hauptkonkurrent auf dem spanischen Markt, der Polo GTI, orientiert sich an einem Kunden, der einen sucht Fahrzeug mit kompakten Abmessungen, aber mit fünf Türen und fünf homologierten Sitzen, die ein hohes Maß an Leistung und Angeboten hat angenehmes und lustiges Fahrgefühl. Es steht zum Verkauf ab 34.540 euros, also kein billiges Produkt, obwohl es relativ klein ist. Für diesen Geldbetrag bekommt man eine Automatikgetriebe und jede Menge Gebrauchsausrüstung.

207 CV und DSG wechseln: Schlüssel zu hoher Leistung und niedrigem Verbrauch

Im Volkswagen Polo GTI ist ein verbaut aufgeladener Benziner mit vier Zylindern, 2,0 Liter Hubraum und bis zu 207 PS Leistung. Er liefert insgesamt 320 Nm Drehmoment. Website auf der Vorderachse, alleiniger Antrieb Von den beiden passt dieser Propeller zu a 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe die durch einen Mechanismus funktioniert Doppelkupplung robotisiert. Dieses Getriebe ermöglicht es, von wenigen Gangwechseln "manuell" zu fahren Schaltwippen auf der Rückseite des Lenkrads. Sie bestehen aus Kunststoff, sind nicht fixiert und wirken präzise.

Dank der oben genannten Werte und einem Leergewicht von 1.450 kg kann das betreffende Auto beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden und erreichen a Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Das sind hervorragende Zahlen für das Segment, in dem es antritt. Jedoch, sein Kraftstoffverbrauch ist nicht hoch. Volkswagen ist es gelungen, einen Durchschnittspreis von zu standardisieren 6,8 l / km 100 nach WLTP-Verfahren, was ziemlich cool ist, wenn man bedenkt, wie schnell er sich bewegen kann. Andererseits, Der Tank dieses Autos hat nur 40 Liter Fassungsvermögen das, obwohl es in seiner Klasse üblich ist, wenig ist, wenn es darum geht, lange Distanzen zu bewältigen (Reichweite überschreitet selten 500 Kilometer).

Seine Größe und sein Design lassen Sie den Volkswagen Golf GTI nicht übersehen

Der Polo GTI misst 4,07 Meter lang, 1,75 breit und 1,43 hoch (0,015 weniger als ein normaler). Sein Radstand beträgt 2,55 Meter. Sind die Abmessungen, die typisch für einen Standard-Kompaktwagen von vor ein paar Jahrzehnten sind (aktuelle Dienstprogramme sind stark an Größe gewachsen), also hat es a Kabine geeignet für fünf Personen, um darin zu reisen. Vier werden es mit etwas Komfort tun wenn sie nicht groß sind, da der mittlere Rücksitz sehr schmal und für Kurzstrecken ausgelegt ist.

Die Innenraumabmessungen sind im Vergleich zum Durchschnitt für Autos in seiner Kategorie großzügig. In dieser Hinsicht weist der Polo GTI keine wesentlichen Unterschiede zu einem Basismodell auf. Sowohl in der ersten als auch in der zweiten Sitzreihe hebt er sich in Länge und Breite von seinen Konkurrenten ab. Nicht so in der Höhe des Fahrgastraums, der etwas eingeschränkter ist, besonders vorne und vor allem, wenn ein zu öffnendes Glasdach ausgestattet ist. Im Gegenzug, der Kofferraum ist ziemlich groß - 351 Liter von minimaler Kapazität, die auf mehr als tausend erweitert werden kann, wenn die Rückenlehnen der Rücksitze umgeklappt werden.

Im Vergleich zu a Volkswagen Golf aktuellen GTI (2020), überlegenes Modell, mit dem es viele ästhetische Merkmale sowie sehr ähnliche Merkmale teilt (ja, sein Verbrauch ist deutlich höher), Dieser Polo GTI ist ein Auto mit ähnlichen Kabinenabmessungen (im hinteren Bereich etwas niedriger) und mit a 23 Liter kleinerer Laderaum, was in der Praxis vernachlässigbar ist. Wenn man bedenkt, dass der Golf 22 cm länger ist, ist der Polo ein Fahrzeug, das im Allgemeinen es ist besser optimiert und hat einen höheren Grad an Praktikabilität in städtischen Umgebungen (es ist etwas einfacher zu parken). Ist es natürlich auch deutlich günstiger: rund 14.000 Euro was sich unserer Meinung nach nicht lohnt.

Durchschnittliche Qualität, viel Ausstattung und ein enttäuschendes Multimediasystem

Offensichtlich die Qualität der Materialien und der Anpassungen des Polo GTI ist schlechter als die seines „großen Bruders“, ein kompakter, solider und in fast jeder Hinsicht "rund". Es bedeutet nicht, dass es schlecht gebaut ist. Einfach für seine Herstellung a verkürztes Modul der MQB-Plattform und eine Reihe von Innenkomponenten, bei denen die Verwendung von Hartplastik mittlerer Qualität (Sie fühlen sich nicht rau an, aber sie fühlen sich sehr grob an). Es ist in diesem Segment üblich und Volkswagen hat sich entschieden, sich nicht durch die Verwendung von Teilen mit mehr Verpackung oder besserer Optik abzuheben. Zumindest die leuchtend rot lackierte Zierleiste auf dem Armaturenbrett oder der Mittelkonsole, sowie die vielen purpurroten Details und die Embleme mit dem Namen GTI, sind originell und tragen zu einem bei sportliche und entspannte Atmosphäre.

In der Ausstattung hat dieses Auto eine technologische Ausstattung und hohen Komfort. Zum Beispiel schon serienmäßig sieben Airbags (einschließlich einer vorderen Mitte), ISOFIX-Verankerungen für Kinderrückhaltesysteme auf drei der fünf Sitze, einer gute Fahrhilfen (Spurwechselassistent und Schildererkennung sind optional), Matrix- und adaptive LED-Scheinwerfer mit Tagfahrstreifen auf dem Kühlergrill, Nebelscheinwerfer, vier Fahrmodi, Innenspiegel mit Abblendfunktion, voll manuell verstellbares Lenkrad und Vordersitze, Mittelarmlehne, Zweizonen-Klimaautomatik, getönte Heckscheiben, Piloten mit dynamischen Blinkern, gestreifter Stoffbezug, mechanische Handbremse (mit Hebel), beleuchteter Kofferraum u Räder 17 Zoll (die von 18 tragen zusätzliche Kosten).

Der Teil, der uns am Polo GTI zweifellos am enttäuschendsten erschien, hat mit dem Infotainment und der Steuerung des zu tun Mediensystem, die sich zusammensetzt aus zwei Bildschirme: ein 8-Zoll-Touchscreen befindet sich oben in der Mittelkonsole und eine andere normale 10, hinter dem Lenkrad, das als digitale Instrumententafel fungiert. Wie bereits seit drei Jahren bei anderen Produkten des Volkswagen Konzerns, Die Software dieses Fahrzeugs neigt dazu, viele Fehler zu machen: plötzliche Stromausfälle, fehlende Reaktion, falsche Aktionen auf den haptischen Tasten der Klimaanlage, des Lenkrads oder des zentralen Bildschirms, schlechte mobile Kompatibilität mit Apple, die während der Verwendung der Anwendung "Pixelungen" und Bildverzerrungen auf Google Maps verursacht, usw. Neben, der Hauptbetrachter, obwohl intuitiv, zeichnet sich nicht durch Schnelligkeit aus und leidet unter vielen Reflexen wenn es direktes Licht von außen erhält. Kurz gesagt, es liegt nicht an den Fahrzeugen dieser Marke.

Fahreindrücke: die Essenz eines echten deutschen Hot Hatch

Zum Volkswagen Polo GTI er kann in dynamischer Hinsicht als der „perfekte“ frontgetriebene Sportwagen definiert werden. Dieses Auto hat eine Sehr gutes Verhalten, ohne "Radikalität" zu erreichen und die „Präzision“, die zum Beispiel ein Fiesta ST präsentiert. Es ist immer noch ein Auto mit einem Chassis, das Stabilität und Grip über Komfort stellt, jedoch mit gewissen Zugeständnissen an den Komfort, was zu der Annahme beiträgt, dass dies der Fall ist eine echte deutsche heiße luke, auf der Höhe des Golf GTI: leicht zu fahren bei hohen Geschwindigkeiten, mit agilen und vorhersehbaren Reaktionen, aber vor allem ausgewogen.

Wir haben ein Gerät getestet, das a hatte sportliche Laufausrüstung die die Marke Sport Select nennt und die hat Stoßdämpfer mit variabler Härte, sowie eine dickere vordere Stabilisatorstange. Der Unterschied zwischen konventionellem und sportlichem Modus ist spürbar, aber nicht miserabel. In der Standardposition ist die Federung schon recht hart, aber nicht trocken. Es reagiert gut auf Schlaglöcher jeder Häufigkeit, aber seine Qualität reicht nicht aus, um Stöße bei scharfen Sprüngen zu vermeiden, die in Städten üblich sind. In seiner steiferen oder strafferen Position erfolgen Stützwechsel schneller und die Kurvenfahrt wird spürbar verbessert.

Über Motor und Getriebe, unnötig zu sagen: es ist a Kombination mehr als erfolgreich und das bringt hervorragende Vorteile für dieses Segment Vom Markt. Der Motor hat genug Leistung, um Adrenalin an den Bedienelementen zu spüren, während das DSG-Getriebe ebenso reibungslos und effizient wie temperamentvoll arbeitet. Die Wahrheit ist das Ein manuelles Getriebe wird nicht vermisst, weil Volkswagen mit der Essenz eines traditionellen GTI ein lustiges, angenehmes Dienstprogramm gemacht hat.

Außerdem, obwohl es sich um einen Benziner mit 2 Liter Hubraum handelt, Die Kosten für den erhältlichen Kraftstoff sind sehr überraschend, vor allem wenn man bedenkt, dass es kein wirklich leichtes Modell ist (es wiegt ca. 1,5 Tonnen). In der Stadt ist es aber schwierig, unter 8 l/100 km zu kommen Auf der Autobahn und bei zulässigen Geschwindigkeiten ist es möglich, 6 l/100 km einzuhalten wenn die Bedingungen günstig sind (wenig Last, wenig Wind, wenig Steigung usw.). Mit Eco-Modus ist es möglich, „unter Segeln“ zu fahren, das heißt, ohne Zurückhaltung, wobei die Trägheit maximiert wird, wenn das Gaspedal nicht niedergedrückt wird.

Zwei Aspekte fallen positiv auf: Wie gut die IQ.LIGHT Scheinwerfer leuchten nachts und die Bremsleistung die der Polo GTI hat, ohne ungewöhnliche Bremsen verbaut zu haben. Andererseits, Die Sitze sind etwas anstrengend bei langen Fahrten, das Ergebnis des praktischen und sportlichen Charakters dieses Fahrzeugs. Die Fahrposition ist normal und für Personen bis 1,90 Meter Körpergröße geeignet. Mit den dynamischsten Einstellungen scheint es so das Motorengeräusch kommt aus den Lautsprechern. Das ist nicht schlecht, erzeugt aber ein weniger reines und künstlicheres Gefühl.

Andernfalls, die Abstimmung der Lenkung erscheint uns durchaus adäquat (obwohl wir es in einem ganzen GTI lieber ein bisschen weniger gefiltert hätten), Handling und Sichtbarkeit sind gut, während Die Fahrqualität ist für diese Fahrzeugklasse außergewöhnlich: Schalldämmung, Stabilität und Dichtheitseindruck über dem Durchschnitt für Autos dieser Größe und ihres Preises. Kleine Innengeräusche von Fehlanpassungen (Scheuern) werden mit ca. 7.500 km Gebrauch und einem Jahr alt vorgeworfen.

Preise des Volkswagen Polo GTI 2023: ein immer weniger erschwingliches Spielzeug

Apropos Preis, die Anschaffungskosten des Volkswagen Polo GTI sind 34.540 euros, obwohl es je nach optionaler Ausstattung 40.000 überschreiten kann (wie dies bei dem von uns getesteten Gerät der Fall war). Ist ein Geldbetrag, von dem man ausgehen kann, wenn man die Vorzüge dieses Autos berücksichtigt: vielseitig, mit mehr als 200 PS und mit Automatikgetriebe. Hat auch viel Serienausstattung. Berücksichtigt man nur seine äußeren Abmessungen, handelt es sich um a hohe Zahl für ein Versorgungsunternehmen.

Im Vergleich zu seinen Alternativen ist es mit Abstand die teuerste Option: Der Fiesta ST kostet 31.250 Euro und der i20 N ist 31.440 Euro wert. Das verwundert zumindest vor weniger als fünf Jahren, als die zweite Generation des Polo GTI erstmals auf den Markt kam, Volkswagen verlangte für ihn mindestens 23.920 Euro (Version mit Schaltgetriebe). Mit anderen Worten, Um dieses Produkt im Jahr 2023 zu erhalten, müssen Sie fast 50% mehr bezahlen als im Jahr 2018.

Fazit: Das ausgewogenste Dienstprogramm, mit dem Sie täglich Spaß haben können

Teuer oder billig, Es gibt keinen anderen fünftürigen Hochleistungs-Kompaktnutzer, der so abgerundet, vielseitig und ausgewogen ist wie dieser. Wir freuen uns sehr, dass es Personenwagen gibt, die zwar durch nichts grundsätzlich auffallen oder sich durch etwas Besonderes auszeichnen, aber fast alles gut machen (und diesen hier). Der Polo GTI ist ein lustiges, aber neutrales Auto, das versucht, die Mehrheit der Fahrer zufrieden zu stellen.

Das vorherige „fast“ hat seinen Ursprung in a Multimedia-System, das die deutsche Marke hoffentlich verbessern kann bald. Auf jeden Fall ist es nicht der schlimmste Punkt in einem Auto, das auf Freude am Fahren ausgelegt ist, obwohl es mit Komfortausstattung und aktiver Sicherheit gespickt ist. Es gibt viele Details, die sich mit Stolz auf den Zustand beziehen GTI, Initialen, die dieser Polo mit seinen herausragenden Eigenschaften ehrt.