Test Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, neu sap

diese Woche Actualidad Motor Wir haben eine interessante Option im SUV-Segment getestet. Es ist das Neue Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, die zweite Generation dieses Modells, die Ende 2015 vorgestellt wurde. Die erste Generation hatte der Tiguan seit 2007 auf dem Markt und war gekommen, um mehr als 2,5 Millionen Einheiten zu verkaufen, also verspricht diese Sekunde viel.

Es ist eine komplette Renovierung, nichts mit anderen Gesichtswaschmitteln zu tun. Der Hauptgrund ist die Annahme der Modulare MQB-Plattform des Volkswagen-Konzerns. Diese Änderung hat dazu geführt, dass der neue Tiguan steht größer als die vorherige. Auch äußerlich erhält er ein robusteres Erscheinungsbild und wird technisch durch die neuesten Entwicklungen der Marke aktualisiert.

Präsenz gewinnen

Einer der Schlüssel zum neuen Tiguan ist sein Außendesign. Es gewinnt an Präsenz und hat ein sehr robustes Erscheinungsbild mit einer Front mit sehr ausgeprägten Linien. In diesem Bereich sticht der Grill hervor, der über drei horizontale Lamellen verfügt, die nach oben gehen Voll-LED-Scheinwerfer Darunter auch unser Testgerät. In niedrigeren Ausführungen sind sie optional und Halogenscheinwerfer sind Standard. Unter Wir werden einige Lufteinlässe haben und einen unteren Grill, der durch eine horizontale Latte zweigeteilt ist. Unten sind die Nebelscheinwerfer.

Das Profil ist einer der auffälligsten Bereiche dieses Volkswagen Tiguan. Ein Teil der Schuld liegt bei den Großen Räder 19 Zoll die unser Gerät ausstatten und die optional sind, weil sie ihm ein sehr sportliches Aussehen verleihen. Auffällig ist auch die Tatsache, dass alle Unterseiten der Karosserie sind von einem schwarzen Kunststoff abgedeckt das gibt einen ländlicheren Look, wie die Dachträger. Die Taille ist durch eine Längsrippe stark ausgeprägt, die sich in Höhe der Türgriffe befindet.

Hinten folgt die Robustheit des Sets und wir finden einige Rücklichter in Form eines 'L' liegend, die sich auf der Höhe der Rippe befinden, über die wir gesprochen haben. Wir haben ein Fenster und ein Tor mit beträchtlichen Abmessungen, was seine SUV-Bedingungen unterstreicht. Der untere Teil ist ebenfalls mit Kunststoffschutz versehen und es erscheint ein doppelter Auspuffauslass. Zusammenfassend sehr scharfe Linien und voller Persönlichkeit, die dazu dienen, sich von seinem Vorgänger abzuheben.

Größer

Und wie gesagt, einer der Schlüssel, der mit der MQB-Plattform einherging, war die Vergrößerung der Abmessungen des Tiguan. messen ab 4,49 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,64 Meter hoch. Dies setzt ein Wachstum von 6 cm in der Länge und 3 cm in der Breite voraus, während die Höhe um 3,3 cm abnimmt. Auch der Radstand ist um knapp 8 Zentimeter gewachsen und wird nun aufgesetzt 2,68 metros. Diese neuen Dimensionen erhalten auch eine aerodynamische Verbesserung und haben einen Koeffizienten von 0,37 Cx.

Wie wir uns vorstellen können, spiegelt sich dieses Wachstum auch im Innenraum des Tiguan wider und wird einen haben überdurchschnittliche Bewohnbarkeit des Segments. Die Vordersitze sind in all ihren Dimensionen sehr bequem und geräumig. Die Sitze streben nicht nach Sportlichkeit, sondern halten unseren Körper ziemlich gut, daher halten wir sie für einen Erfolg. Obwohl es wirklich auffällt auf den Rücksitzen.

Zurück werden wir einen überraschenden Raum haben, für beide Beine und Kopf. Der Zugang zu diesen Plätzen ist hervorragend, mit großen, sich weit öffnenden Türen. Die Breite dieser zweiten Reihe wird in der Lage sein Platz für drei Erwachsene, allerdings mit Einschränkungen, da der zentrale Platz viel schmaler ist. Trotzdem ist der Getriebetunnel nicht zu steil und stört nicht zu sehr.

Wenn wir zum Kofferraum gehen, finden wir a Kapazität von 520 LiterViel besser als die erste Generation. Einer der Vorteile ist, dass die zweite Sitzreihe verschoben werden kann, bis zu 18 Zentimeter Platzgewinn und 615 Liter Fassungsvermögen erhalten. Das Tor ist elektrisch (optional) und hinterlässt uns eine breite Ladeöffnung und sehr brauchbare Formen. Wir werden haben ein Fach um die Ladung zu trennen und wenn wir uns entscheiden, die Sitze umzuklappen, bleiben 1.655 Liter Volumen übrig.

Technik in der Höhe

Ein weiterer Punkt, den wir zu Beginn des Tests hervorgehoben haben, war die Technologie-Update. Einer der auffälligsten Punkte des neuen Tiguan ist, dass man die digitale Instrumentierung montieren kann, die so heißt Aktive Informationsanzeige. Das Design und die Bedienung sind die gleichen wie beim Virtual Cockpit von Audi, d. h. a 12,3 inch Dadurch können wir die Informationen, die wir sehen möchten, anpassen. Darüber hinaus wurde in unserem Gerät das Head-up-Display auch so ausgestattet, dass die Informationen angezeigt werden können, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.

Die restlichen Bedienelemente, die wir möglicherweise im Fahrzeug benötigen, sind in der Mittelkonsole zusammengefasst. Den Vorsitz führt a 8-Zoll-Touchscreen das hilft uns, das Multimediasystem und andere Optionen zu verwalten. Es verfügt über eine bemerkenswerte Konnektivität mit Android Auto und Apple CarPlay. Es ist auch perfekt, um das Bild der mehreren Kameras anzuzeigen, die der Tiguan hat. Das Parken wird sogar einfach sein dank Bereichsansicht optional, der uns das Auto aus der Vogelperspektive zeigt. Wem das nicht reicht, der kann auch den Parkassistenten ausstatten, der uns das Manövrieren abnimmt.

Unterhalb des Bildschirms haben wir die Bedienelemente des Dreizonen-Klimaautomatik, die eine unabhängige Temperatur für die Rücksitze haben kann. Im Bereich des Schalthebels werden wir eine Reihe von Tasten wie den Starterknopf, die Taste für die elektrische Feststellbremse oder den 4MOTION-Traktionskontrollknopf haben. Eine andere Sache, die wir nicht ignorieren können ist die wahrgenommene Qualität das hat der deutsche SUV.

Es ist ein weiteres der Dinge, die sich verbessern, denn zeichnet sich durch gute Materialien aus, wie das Leder an Lenkrad und Sitzen. Im Armaturenbrett und in den Türen finden wir Kunststoffe, die nicht zu sehr kollidieren und das Sie haben gute Einstellungen. Mittelkonsole und Lenkrad sind in Piano Black gehalten. Um mit dem Innenraum fertig zu werden, sind wir von der Menge beeindruckt Löcher schieben die es hat und seine Kapazität. Beinhaltet einen sogar oben auf dem Armaturenbrett.

2.0 TDI 150 PS DSG 4MOTION

Die Motorenpalette Volkswagen Tiguan hat viele Optionen zur Auswahl und wir konnten eine der ausgewogensten testen. Das 2.0 TDI 150 PS DSG 4MOTION Es hat einen ziemlich langen Namen, aber kurz gesagt ist es der Diesel mit mittlerer Leistung, der mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und Allradantrieb verbunden ist. Um zu überprüfen, werden wir darüber sprechen unter dem Benzin Wahlweise wird es nur den 1.4 TSI mit 125 oder 150 PS oder den 2.0 TSI mit 180 PS geben.

Unter den Dieseln wird es noch viele weitere Optionen geben, obwohl sich alle um den drehen 2.0 TDI. Dieser 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Diesel kann mit gewählt werden 115, 150, 190 oder 0 PS und ermöglicht die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DSG mit sieben Schaltstufen. Ebenso können die meisten Versionen mit dem 4MOTION-Allradantrieb gewählt werden, den wir heute in unseren Händen halten.

Wenn wir uns auf die Mechanik konzentrieren, die das Testgerät trägt, müssen wir sagen, dass es dezente Vorteile haben wird. Mit 150 PS und 340 Nm gibt er Beschleunigungsvermögen ab 0 auf 100 km/h in 9,3 Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Der positive Teil wird da Verbrauch und CO2-Emissionen sein homologiert 5,7 l/100km im gemischten Zyklus und emittiert 149 g/km.

Auf dem Sprung

Es ist Zeit, mit dem Volkswagen Tiguan loszulegen, und wir machen es von seinem erhöhte Fahrposition von wo aus wir die Straße kontrollieren. Der 2.0 TDI startet für eine für diese Art von Mechanik gewöhnte Art ziemlich sanft, und kaum Geräusche oder Vibrationen dringen in den Fahrgastraum ein. gemacht wurde a gute Schallschutzarbeit denn selbst als wir damit anfingen zu schießen, bemerkten wir trotz der Größe seines Körpers nicht allzu viele aerodynamische Geräusche.

Der 2.0 TDI aus 150 PS und 340 Nm Drehmoment Es hat die gleichen Eigenschaften wie andere Modelle. Es zeichnet sich durch eine lineare und nutzbare Leistungsentfaltung sowie eine guter Stoß von unten. Die Wahrheit ist, dass wir denken könnten, dass dieser Mechanismus nicht ausreichen würde, um sein Gewicht von mehr als 1.600 kg zu bewegen, aber nichts dergleichen. Der Tiguan bewegt sich frei und liefert zwar keine nennenswerte Leistung, reicht aber für die meisten Alltagssituationen aus.

Das Gefühl des DSG wir mögen dieses Modell. Die Übergänge zwischen den Gängen sind recht weich und die Fahrmodi Sie helfen uns, je nach Verwendung, die wir ihm geben werden, Präzision zu erreichen. Wenn wir ein ruhiges und sparsames Fahren wünschen, reicht es aus, den ECO-Modus so einzustellen, dass die Änderungen ohne Eile vorgenommen werden und die Änderung auch deaktiviert wird, wenn wir nicht beschleunigen und betritt den 'Kerzenmodus'. Wenn wir die gesamte Leistung abrufen möchten, haben wir den Sportmodus, der die Gänge beschleunigt und einen etwas härteren Touch bietet.

Mit den Fahrmodi geht das auch andere Parameter ändern wie Lenkung, Gasannahme oder Federung. Von der Richtung her müssen wir sagen, dass es einen hat übermäßig assistierte und künstliche Berührung auch im Sportmodus. Das Fahrwerk gefiel uns aufgrund der korrekten Abstimmung besser. Es sucht Komfort, aber ohne seine Dynamik zu opfern, und deshalb werden wir es finden ein sehr guter Ausgleich für die meisten Situationen.

Offroad… warum nicht?

Auch die zweite Generation des SUV ist mit einigen Zugeständnissen ländlicher ausgerichtet Offroad-Fahren. Glücklicherweise war unsere Einheit mit 4MOTION-Antrieb ausgestattet, was es ist integral und dass es die Kraft unter normalen Bedingungen an die Vorderräder liefert, aber bei Traktionsverlust auch nach hinten geschickt wird. Daher hielten wir es für angemessen Stellen Sie diese Facette auf die Probe des Volkswagen Tiguan.

Allradversionen haben a etwas höhere Bodenfreiheit und das ist ein vorteil. Damit wir den Unterschied zum Vorgänger sehen können, reicht es zu sagen, dass er einen hat 25,6 Grad Anstellwinkel, während es vorher 18,3 Grad war. Dadurch gewinnen wir Selbstvertrauen und fahren auf unbefestigten Wegen, ohne jedoch nach allzu vielen Komplikationen zu suchen, da wir es nicht mit einem echten Offroader zu tun haben.

Wir sind im Winter und beim Test mit dem Volkswagen Tiguan hatten wir einen interessanten Schneefall. Es hat uns geholfen zu sehen, wie er sich in diesem Feld mit den verschiedenen Modi der bewegt hat 4MOTION ActiveControl, mit dem wir zwischen Snow, Road (mit den vier Modi, über die wir zuvor gesprochen haben), Off Road und Individual wählen können. Mit dem ersten Weg bekommen wir erfolgreich durch den Schnee rollen sicher und ohne Probleme. Ohne Zweifel ist diese Traktion die ideale Option für diejenigen, die das Beste aus dem Tiguan herausholen möchten.

Schlussfolgerungen

Die zweite Generation des Volkswagen Tiguan ist ein völlig neues Modell der unter den SUVs reüssieren will. Äußerlich stiehlt es dank robuster Optik einige Blicke mit größerer Persönlichkeit als sein Vorgänger. Es ist auch größer, wodurch wir mehr Bewohnbarkeit und Platz für seine Kabine erreichen werden. Außerdem finden wir a hochwertiges Interieur und mit den neuesten Technologien der Marke ausgestattet.

Wir haben ihn mit dem 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION Motor gefahren. Es ist eine ausgewogene Option und wir werden keine Kraft mehr vermissen. Das Automatikgetriebe ist glatt und fördert den Komfort, und der Allradantrieb gibt uns in allen möglichen Situationen ein brauchbareres Fahrzeug. Verbrauch während der Probewoche Sie lagen bei 7 l/100km macht ein sehr abwechslungsreiches Fahren, Figuren, die in einem Modell nicht durch seine Eigenschaften auffallen.

Ausstattung des Volkswagen Tiguan

Ausgabe

• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Spurhalteassistent „Lane Assist“
• Umfeldüberwachungssystem „Front Assist“ mit Notbremsung in der Stadt
• Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• Licht- und Regensensoren
• Nebelscheinwerfer mit Kurvenlichtsystem

Advance

• Ausrüstungsausgabe
• Komfortsitze vorn
• Regulierung des Fernlichts 'Light Assist'
• Parkassistent 'Park Assist' mit 'Park Pilot'
• Dreizonen-Climatronic mit Regelung vom Fond
• Premium-Multifunktionsdisplay mit mehrfarbigem Display
• Fahrmodus-Wahlschalter

Sport

• Erweiterte Ausrüstung
• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Erstklassige Komfortsitze vorne
• Chromleisten an den Seitenfenstern
• LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, mit LED-Tagfahrlicht und Abbiegelicht
• Volkswagen Digital-Cockpit
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung

Volkswagen Tiguan-Preise in Spanien

Meinung des Herausgebers

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