Test Volkswagen Touran 1.5 TSI Evo 150 CV DSG R-Line

Man sagt, es gibt keine schlechten Autos mehr, sondern falsche Kunden. Ehrlich gesagt stimme ich dieser Aussage ausdrücklich zu. Sie müssen sich darüber im Klaren sein, was benötigt wird und warum Sie sich für das eine oder andere Auto entscheiden. Ein Auto zu kaufen ist nicht wie einen Pullover oder eine Hose zu kaufen. Es ist eine Investition von viel Geld und ein Element, mit dem wir theoretisch viele Jahre leben werden. Diese Woche habe ich das getestet VW Touran, die damit mehr als 1.100 Kilometer zurückgelegt hat.

Wie Sie wissen, ist der Touran ein MPV; ein Produkt eines Segments, das eine schlechte Zeit durchmacht. SUVs haben eindeutig seine Verkäufe gestohlen. Allerdings hat mich jeder Kilometer dieses Tests wieder daran erinnert, dass ein Minivan wie dieser ein viel praktischeres, brauchbareres und intelligenteres Auto ist als die allermeisten SUVs. In den folgenden Zeilen werde ich Ihnen alle Eindrücke erzählen, die ich bei den Kontrollen von a gewonnen habe Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 CV mit 7-Gang-DSG-Getriebe, Sportlackierung und R-Line-Paket.

Das Exterieurdesign, der aussichtslose Kampf gegen das SUV

Die Ästhetik eines Autos ist einer der Hauptgründe für den Kauf. Niemand kauft ein Auto, das ihm optisch nicht gefällt. Unglücklicherweise für die Minivans ist dieser Kampf verloren. SUVs sind in der Regel auf ästhetischer Ebene auffälliger. Daher ist es die Art von Auto, die auf dem Markt am stärksten wächst.

Die Proportionen u Formen Standard für Minivans sind entworfen, um einen großen Innenraum zu erreichen, eine bemerkenswerte verglaste Fläche und einfacher Zugang für alle Insassen. Im Falle des VW Touran, ist keine Ausnahme. Hier punkten Allroad-Autos, weil sie in diesem Sinne nicht so eingeschränkt sind. Und es ist so, dass ein Crossover es sich leisten kann, nicht so viele Vorteile in Bezug auf Bewohnbarkeit und Zugang zu bieten, aber kein Minivan.

Wenn wir uns auf das betreffende getestete Auto konzentrieren, finden wir einen Minivan, der dauert viele Merkmale des Volkswagen Golf. Der Kühlergrill, die Scheinwerfer und die Rückleuchten haben viele Ähnlichkeiten mit denen des Starprodukts des deutschen Hauses, seines Kompaktwagens, des Golf. Aber natürlich muss man ihm die Form eines Minivans geben.

Auf diese Weise finden wir ein Fahrzeug, das Außenmaße von hat 4.527 mm lang, 1.829 breit und 1.659 hoch. Seine Schlacht ist 2.791 mm. Logischerweise hat er eine abfallende Motorhaube, die sich in einer ebenfalls nahezu senkrechten Windschutzscheibe fortsetzt, und ein gerades Dach, das seine Silhouette mit einem völlig senkrechten Abfall am Heck abschließt. Also die typische Silhouette von Minivans.

In diesem Fall wurde der Volkswagen Touran getestet Es hat das Sport-Finish, nachdem auch das R-Line-Finish hinzugefügt wurde, der mit spezifischen Stoßfängern, großen Rädern und einem sorgfältigen Design sowie einigen spezifischen Details wie den glänzend schwarzen Oberflächen für den unteren Teil der Stoßfänger oder die Seitenschweller eine noch dynamischere Note hinzufügt. Auf den vorderen Kotflügeln ist der R-Line-Schriftzug zu lesen. Für den eleganten Touch sorgen die Chromverzierungen am Kühlergrill, den Dachträgern und den Fenstereinfassungen.

Ein hochwertiges Interieur mit intelligenten Lösungen

Wenn wir hineingehen, sehen wir wieder viele Funktionen, die mit anderen Autos geteilt werden Volkswagen. Alle Teil von Armaturenbrett erinnert an den Golf der siebten Generation. Wie gewohnt ist es sehr horizontal gestaltet, leicht zum Fahrer hin orientiert und die Bedienelemente so positioniert, dass sie gut zur Hand und intuitiv zu bedienen sind. Insofern sehr richtig.

Hinter dem Steuer haben wir keinen Instrumententafel voll digital, aber ein traditionelleres Armaturenbrett mit zwei Hauptzifferblättern für Drehzahlmesser und Geschwindigkeit, die zwei kleinere für Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand integrieren. Dazwischen erscheint ein kleines Display, das uns über die üblichen Reisedaten wie Verbrauch, Reichweite, Fahrassistenzsysteme oder Navigationshinweise informiert.

Der Hauptbildschirm ist 8 Zoll groß. Die Wahrheit ist, dass der Volkswagen Konzern im Allgemeinen in der Lage war, eine zu schaffen Infotainment sehr praktisch, hochwertig, mit gut strukturierten Menüs und einfacher Handhabung. Darüber hinaus ist es sehr einfach zu bedienen, fühlt sich sehr angenehm an und erzeugt keine nennenswerten Reflexionen, wenn die Sonne direkt darauf scheint. Es verfügt über den Discover Pro Navigator und ist auch mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.

Unten ist die Klima, mit einer Dreizonen-Klimaanlage. Die Handhabung erfolgt glücklicherweise über einfache und gut aussehende Roulette-Räder, die sehr intuitiv sind. Unterhalb der Klimaautomatik befindet sich eine Reihe von Tasten zum Deaktivieren von Stop & Start, der Einparkautomatik, der Parksensoren, der Kofferraumöffnung und der Stabilitätskontrolle.

Ich nehme an, Sie können sich das schon denken, aber der Touran hat einen hohe Qualität der verwendeten Materialien für Innenverkleidung. Sie bemerken kein Teil mit einem schlechten Grat. Die meisten Materialien sind flauschig. Um ein aber leider auch zu setzen das berühmte piano black wird mehr als erwünscht missbraucht im zentralen Bereich. Wie Sie wissen, mag ich es nicht, weil es leicht zerkratzt und nicht sauber zu halten ist, da es leicht Staub und Fingerabdrücke einfängt.

Es bleibt auch übrig Löcher zum Platzieren von Gegenständen. Wir haben das traditionelle Handschuhfach, ein Fach unter der Armlehne (in Höhe und Länge verstellbar), ein zweites Handschuhfach links vom Lenkrad und riesige Räume in den vorderen Türen, wo wir sogar Liter und eins unterbringen können halbe Wasserflaschen. Ein weiteres Fach befindet sich im oberen Mittelteil des Armaturenbretts. ¡Es gibt sogar eine Schublade unter jedem Vordersitz! Vermisst habe ich lediglich eine kabellose Ladefläche für Smartphones und ein paar USB-Ports mehr auf der Front, denn es gibt nur einen.

Wenn Sie sich über das Platzangebot der Vordersitze wundern, dann gibt es logischerweise viel. Menschen jeder Größe reisen sehr bequem und ohne Platzprobleme. Die Sitze sind in der Höhe und Länge weit verstellbar und haben auch eine Lendenwirbelstützenregulierung. Das Lenkrad lässt sich auch in Höhe und Reichweite verstellen, wodurch es einfach ist, eine bequeme Position für lange Fahrten zu finden. Sollen wir in die zweite Sitzreihe gehen?

Rücksitze und dritte Sitzreihe

Das Betreten der Rücksitze ist einfach, da die Türen groß und weit zu öffnen sind. Einmal im Inneren, Alle drei Sitze lassen sich individuell in Länge und Neigung verstellen. Es gibt mehr als genug Platz für drei Erwachsene, um problemlos zu reisen. In diesem Volkswagen Touran haben wir Jalousien für die Seitenfenster und auf der Rückseite der Vordersitze gibt es kleine Klapptische mit einem herunterklappbaren Getränkehalter. Ich lade Sie ein, einen Blick auf die Bildergalerie zu werfen, denn die Wahrheit ist, dass es an Details nicht mangelt.

Serienmäßig bietet der Volkswagen Touran drei Sitzreihen. Wie Sie sich vielleicht vorstellen können, sind die beiden Sitze in der letzten Reihe bei weitem nicht so bequem wie die anderen fünf, aber sie können sich für bestimmte Fälle als nützlich erweisen, da wir zwar mit unseren Knien etwas hoch gehen und der Einstieg nicht für ältere Menschen geeignet ist Menschen oder Personen mit eingeschränkter Mobilität, sobald wir drinnen sind und solange wir die Sitze in der zweiten Reihe etwas nach vorne geschoben haben, es gibt nicht so viel Gefühl, überwältigt zu werden wie in anderen ähnlichen Modellen mit sieben Sitzen. Natürlich ist der verbleibende Kofferraum logischerweise winzig.

Was ich nicht tun würde, ist einen Minivan mit dieser Innenausstattung zu kaufen. Ich meine, in hellen Farben gepolstert. Am Ende steigen in der Regel viele Kinder in so ein Auto ein, mit allem was dazugehört. Das heißt, sie werden häufig fleckig und helle Stoffoberflächen sind nicht leicht zu reinigen. Besser eine eher klassische Polsterung in dunklen Tönen, wie ich finde.

mit großem Kofferraum

El Der Kofferraum des Touran ist sehr variabel, und leider bietet uns die Marke nur einige Daten. Laut Pressemappe, wenn wir nur fünf der sieben Sitze eingesetzt haben, ist die Kofferraumkapazität 917 Liter vom Boden bis zur Decke. Seien Sie vorsichtig, denken Sie daran, dass es nicht bis zur Rollwanne geht, sondern bis zur Decke. Der Abbau der Sitze in der zweiten Reihe erreicht 1.857. Das Beste ist, dass die Formen sehr brauchbar sind und die Polsterung mehr als anständig ist.

mechanisches Angebot

Werfen wir nun einen Blick auf das mechanische Angebot dieses Volkswagen Touran. Laut Konfigurator der Marke ist der Minivan derzeit mit erhältlich ein Benziner und zwei Dieselvarianten. Es gibt keine Hybrid- oder natürlich Elektroversionen. Traktion ist immer zum vorderen Zug.

El Benzinmotor verfügbar ist der 1.5 TSI Evo, der nur in seiner 150-PS-Version angeboten wird. Selbstverständlich ist er sowohl mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit dem 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe kombinierbar. Im Abschnitt Diesel Der 2.0 TDI-Block erscheint, erhältlich in Versionen von 115 und 150 CV. Beide sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, können optional aber auch mit dem 7-Gang-DSG kombiniert werden.

Leistung des 1.5 TSI Evo 150 PS DSG7

In unserem Fall, wir testen einen Volkswagen Touran mit dem 1.5 TSI Evo 150 PS Motor und dem DSG Getriebe. Auf dem Papier ist diese Version in der Lage, in etwas mehr als 0 Sekunden von 100 auf 9 zu fahren und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 210 km/h zu erreichen. Sein kombinierter Verbrauch in WLTP-Homologation beträgt 6,8 l/100 km. Unter anderem verfügt es über eine Zylinderabschaltung in Schwachlastsituationen, was zur Verbrauchsreduzierung beiträgt.

Am Steuer: Ruhiges Tempo und Kilometer verschlingen

Es ist Zeit loszulegen. In dieser Woche habe ich geteilt mehr als 1.100 Kilometer hinter dem Steuer, die Eindrücke sind also mehr als eindeutig. Die meisten Fahrten verliefen auf Schnellstraßen, obwohl sie auch mit einigen Spazier- und Zweirichtungsstraßen kombiniert wurden.

In der Regel ist der Volkswagen Touran oder ein ähnlicher Minivan eine Art Auto, das Haus besser mit Dieselmotoren. Der Grund ist einfach. Wer sich so ein Auto kauft, kauft sich normalerweise, weil er als Familie viel unterwegs ist. Es kann aber auch sporadisch als Auto genutzt werden, zum Beispiel für einen monatlichen Kurzurlaub mit der Familie. Da entschädigt vielleicht der Kauf einer Dieselversion nicht mehr so ​​sehr.

Fakt ist, dass unser Testgerät mit dem kommt 1.5 TSI Evo Motor mit 150 PS. Es ist ein ziemlich effizienter und williger Benzinmotor, obwohl er nicht für einen spektakulären Kick in einem Auto dieser Größe und dieses Gewichts bekannt ist. Sein Klang ist sehr zurückhaltend, mit einer sehr feinen Bedienung. Für normales Fahren ist es eine empfohlene Option, aber wenn wir immer zu voll sind, Der Diesel bewegt ihn aufgrund seines höheren Drehmoments etwas leichter.

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Unsere Einheit kombiniert es mit a 7-Gang-DSG-Getriebe, die unter den meisten Bedingungen eine zufriedenstellende Leistung zeigt. Es hat uns zwar gelegentlich das Gefühl gegeben, etwas länger als gewöhnlich zu brauchen, um von R nach D oder umgekehrt zu gelangen, aber im Allgemeinen blieb es ziemlich unbemerkt. Wenn ein Automatikgetriebe in Autos, die keine Sportwagen sind, unbemerkt bleibt, lenkt es Ihre Aufmerksamkeit nicht auf irgendetwas, sondern darauf, dass es gut genug funktioniert.

Ansonsten ist der Volkswagen Touran ein Auto, das vor allem durch Komfort glänzt. Es hat eine sehr gut abgestimmte Federung für das, was in einem Auto wie diesem benötigt wird, nämlich Komfort. Es absorbiert Schlaglöcher sehr gut, selbst die abruptesten Unebenheiten, die wir finden können. Logischerweise ist es kein Produkt, das in kurvigen Bereichen auffällt, wo die Karosserie ihre Trägheit zeigt, aber wer kauft schon einen Touran, um in Berggebieten schnell zu fahren?

Und es ist Zeit, über Konsum zu sprechen. Ich gebe zu, ich hatte etwas Angst, dass es ein durstiger Motor sein würde, aber in dieser Testwoche, nach etwas mehr als 1.100 Kilometern, war das der Fall der Endverbrauch blieb bei 7,6 l/100 km. Es stimmt, dass ich nicht aggressiv gefahren bin, weil es kein Auto ist, das dazu einlädt, und dass auf Stadtstrecken oder wenn der Motor viel gefordert wird, die Daten schnell steigen, aber die 7,6 Liter scheinen mir hervorragende Daten für einen großen Minivan mit Benzinmotor.

Schlussfolgerungen

Ich habe diesen Testartikel damit begonnen Es gibt kein schlechtes Produkt, nur den falschen Kunden. Ehrlich gesagt hat mir diese Woche mit dem Volkswagen Touran geholfen, noch einmal nachdrücklicher zu bekräftigen, dass man, wenn man ein praktisches Auto will, nicht zu einem großen SUV greifen sollte, sondern zu einem Minivan. Natürlich sollten Sie sich aber auch von Ihrem Instinkt und Ihrem Geschmack leiten lassen. Und in diesem Sinne haben Crossover auf ästhetischer Ebene viel Vieh.

Warum bevorzuge ich einen Minivan gegenüber einem SUV? Aus dem einfachen Grund, dass sie viel praktischer und funktionaler sind, viel geräumiger und weil sie wirklich besser funktionieren. Ja, sie sind besser auf der Straße. Beim normalen Fahren überwiegt der Komfort, und diese Modelle sind komfortabler konfiguriert als die allermeisten SUVs.

Nach alledem liegt die Entscheidung bei Ihnen. Wenn Sie wirklich Platz und Zweckmäßigkeit für das Reisen mit der Familie wünschen, empfehle ich einen Minivan. Wenn Platz und viel Platz für Sie hingegen nicht unbedingt erforderlich sind und Ihnen der Allroad ästhetisch sehr zusagt, entscheiden Sie sich für einen SUV. Gleich darunter überlasse ich Ihnen den Test eines geräumigen SUV mit Qualität, der diesem Touran viele Verkäufe gestohlen hat.

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Ausstattung Volkswagen Touran

Ausgabe

• Türgriffe und Spiegelkappen in Wagenfarbe
• 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Schwarzer Kühlergrill mit verchromter unterer Lamellenblende
• 7 Sitze mit Klappfunktion „Easy Fold“
• Abnehmbare und unter dem Boden verstaubare Kofferraumwanne
• Schwarze Dekoreinlagen in der Mittelkonsole
• Mittelarmlehne vorn mit Höhen- und Längenverstellung
• 2 12-Volt-Steckdosen
• Lederlenkrad und Schaltknauf
• Statisches Kurvenlicht
• Proaktiver Insassenschutz
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• Klimaanlage
• Ermüdungsdetektor
• Lenkung mit variabler Unterstützung je nach Geschwindigkeit
• Elektrische Feststellbremse
• Pannenreparaturset
• Radio „Komposition Medien“
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel

Advance

• Abgedunkelte Heckscheiben
• Schwarzer Kühlergrill mit Chromleisten
• Vordersitze mit Höhenverstellung und Lordosenstütze
• Schubladen unter den Vordersitzen
• Dekoreinlagen „New Brushed Design“
• Klapptische an den Rückenlehnen der Vordersitze
• Vollständig umklappbarer Beifahrersitz mit Tischfunktion und Durchreiche für lange Ladung
• Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen (bei Automatik)
• Frontassistent
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• App-Verbindung
• Dreizonen-Klimaanlage
• automatisches Fernlicht
• Plus Multifunktionsanzeige
• Regensensor

Sport

• Zweifarbige 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Dachlängsträger in silber eloxiert
• 2 LED-Leuchten an den vorderen Fußstützen
• Stofffußmatten vorn und hinten
• Chromakzente innen
• Zentrale Sicherheitsgurte aus Mikrofaser
• Umgebungsbeleuchtung
• Klavierschwarze Einsätze
• Automatischer Notrufdienst
• Premium-Multifunktionsanzeige mit mehrfarbigem Display
• Außenspiegel mit Abblendung

Volkswagen Touran-Preise

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 4.5 Sterne
• Außergewöhnlich

^€29.845 a ^€40.630

• 80%

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• Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 PS DSG7 Sport
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 55%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 75%
• Vordersitze

  Herausgeber: 90%
• Rücksitze

  Herausgeber: 95%
• Kofferraum

  Herausgeber: 85%
• Mechanik

  Herausgeber: 75%
• Verbrauch

  Herausgeber: 85%
• Komfort

  Herausgeber: 85%
• Preis

  Herausgeber: 55%

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Galerie Volkswagen Touran

Weitere Informationen zu diesem Modell

VW Touran

• Orte 5 - 7
• Macht 122 - 150 PS
• Verbrauch 5 - 6,7l/100km
• Beurteilung 4