Testen Sie den Volvo S60 T5 R-Design

El Volvo S60 es ist ein Auto nuevo, und nicht nur um eine neue Generation vorzustellen. Und es ist so, dass das Wort neu, gefolgt vom Namen eines Modells, selten so viele Abschnitte dieses Modells betrifft. Die schwedische Limousine wechselt und macht ihren Markenwechsel, den sie gegen das deutsche Trio, übrigens einen mächtigen Gegner, mit Zähnen und Klauen verteidigt. Neue Plattform und neuer Ansatz für das mechanische Sortiment. Kommt es Ihnen wenig vor? Lasst uns weitergehen…

Dank der Einheit, die uns gibt Mavensa, offizieller Volvo-Händler in Badajoz, reichen wir ein Testen Sie den Volvo S60 T5 R-Design , die stärkste Variante der Familie mit Genehmigung des Hybrid-T8. Die skandinavische Limousine, wenn Sie mir die Personifizierung gestatten, ist ein neuer Mensch. Und es ist durch Image und es ist auch durch Ziele.

obere Skala

Obwohl seine Seele intakt bleibt, ist der Blick auf die Front des neuen Volvo S60 wie der Blick auf seine Brüder. Der „Thors Hammer“ kommt im Saloon an, wie die V60-Familienvariante angekommen ist, die Monate vor dieser vorgestellt wurde. Das S60 wird auf der entwickelt neue SPA-Plattform, dieselbe Technologie, die der Serie 90 Leben einhaucht und die XC60, die Top-Waage des schwedischen Herstellers. Sein Körper ist jetzt 4,76 Meter lang, 1,85 Meter breit und 1,43 Meter hoch.

Das Modell gewinnt durch seine tiefere und elegantere Optik, bei der die Optik und der Kühlergrill mit geraden Formen im Vordergrund stehen, an starker Anziehungskraft. Es liegt auch an der Frontstoßstange und ihren Lufteinlässen, die dank des Pakets einen sportlichen Akzent setzen R-Design Sie haben diese Einheit gesehen. Die auf der Haube markierten Rippen tun in diesem Anschreiben ihr Übriges.

Der Volvo S60 unterscheidet sich von seinem Bruder V60 wenn wir aufhören, auf seine Vorderseite zu schauen. Das Profil des Mitglieds der S-Familie hinterlässt uns eine dreibändige Limousinenlinie mit ausgeprägter Limousinenoptik. Besonders gut gefallen mir die Muskeln, die sich unterhalb der Gürtellinie und der hinteren Radläufe zeigen. Die Seitenschweller vervollständigen diese Ansicht, indem sie Charakter verleihen Sport.

Es ist überhaupt nicht einfach, eine Verteidigung zu beenden. Sie können von der Vorderseite eines Autos verrückt werden und von der Rückseite zutiefst enttäuscht sein. Es ist so. In diesem Fall gibt es keinen Platz für Enttäuschungen und der Viking zeigt ein gut verarbeitetes Heck, mit aufwändig gestalteter Optik, die das Heck verbreitert. Wir haben einen mächtigen Stoßfänger und vier viereckige Auspuffauslässe, die das Auge täuschen, weil sie tatsächlich einen doppelten Auspuffauslass verbergen.

Fast so viel wie im Volvo S90

Wenn Sie den Typ in einem von Bekannten dominierten Segment halten möchten Mercedes C-Klasse, BMW Serie 3 y Audi A4 Sie müssen auch ein erstklassiges Interieur bieten. In diesem Sinne hat die schwedische Marke die Deutschen rechts überholt und bietet eine Fahrgastzelle von Qualität, sauber und mit großer Meisterschaft abgeschlossen. Man fühlt sich wohl, fast so wie in der Volvo S90.

Und es ist so, dass der Volvo S60, wenn wir genau hinsehen, eine maßstabsgetreue Reproduktion seines älteren Bruders ist. Sein Innenraum ist ein klares Beispiel, mit einer Mittelkonsole, wo die Bildschirm ist der Raumbezug. Die Position ist nicht hoch, aber auch nicht niedrig. Seine Bedienung ist schnell, ähnlich der eines Mobiltelefons, obwohl es eine Eingewöhnungszeit benötigt. Aus meiner Sicht würde es nur die Art und Weise der Darstellung der verschiedenen Funktionen verändern, da diese in manchen Ansichten zu stark verklumpt sind und für Ablenkung sorgen können.

Der Rest wird gerne gezeigt und hinterlässt eine große wahrgenommene Qualität und gute Empfindungen bei der Berührung. Die Fahrposition kann Sie in einer niedrigen Position belassen und nach einer Neigung zu einer Sportlimousine suchen. Das Kombiinstrument ist digital und zeigt eine Vielzahl von Informationen an. Darüber hinaus können Sie das Design und die Art der Darstellung dieser Informationen ändern.

In der ersten Reihe habe ich keinen Platz oder Löcher zum Abstellen von Gegenständen vermisst, wobei ich den Getriebetunnel in dieser Hinsicht sehr gut genutzt habe. In den hinteren Reihen hingegen bin ich nicht so zufrieden. Mit meiner über 1.80 Meter Körpergröße musste ich beim Aufstehen aufpassen, um nicht mit einer durchgeschnittenen Kehle von der Oberkante des Türrahmens zu enden. Im Inneren hatte ich ein besseres Gefühl, mit mehr Platz für die Beine und den Kopf und einer richtigen Breite, um den Rücken aufzunehmen. Ein Abschnitt, in dem es dank seiner mit seinen direkten Konkurrenten gleichzieht Schlacht 2.872 Millimeter.

Wo es einen Schritt hinter seinen Konkurrenten liegt, liegt in der Lautstärke Stamm. Mit einem maximalen Raumangebot von 442 Litern liegt er hinter dem BMW 3er, Alfa Romeo Giulia und Audi A4. Die Mercedes C-Klasse hingegen bietet einen nur geringfügig größeren Kofferraum. Die Art und Weise, wie es verwendet wird, ist korrekt, mit regelmäßigen Formen und wenigen Stufen. Das größte „aber“ finde ich in der Art, diesen Raum vor allem im oberen Bereich mit einem unauffälligen Kunststoff oder sichtbarem Blech abzuschließen. Obwohl es eine Praxis ist, die ich auch bei seinen Konkurrenten gefunden habe.

mit neuen Horizonten

Um auf die Idee des "neuen Menschen" zurückzukommen, erzähle ich Ihnen weiterhin einen weiteren der großen Schlüssel. Der Volvo S60 hat neue Ziele und ändert leicht seinen Kurs. Zunächst einmal ist es das erste Modell, das ausschließlich außerhalb des nordischen Landes hergestellt wird. macht es drin USA, speziell in der neuen Fabrik in Charleston. Ebenso vergisst das Modell die Dieselversionen (nicht den V60), um nur Benzin- und Plug-in-Hybridversionen anzubieten.

Die dritte Generation des S60 ist zweisprachig, sie spricht nicht mehr nur Schwedisch. Er hat aufgehört, Eishockey und Fußball so sehr zu mögen, um sich auch Baseball und Rugby zu widmen. Der nordamerikanische Einfluss ist wichtig, und die Tatsache auszunutzen, dass die Diesel Die in Europa langsam sterbende Marke verabschiedet sich von diesem Kraftstoff in ihrer Limousine. Derzeit können wir nur die 4 PS starken T190- und 5 PS starken T250-Benziner sowie den 8 PS starken T390-Plug-in-Hybrid wählen.

Unser Testgerät verbirgt den T5-Motor, der den 2.0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit aufnimmt 250 PS und 350 Nm Drehmoment. Es ist mit dem 8-Gang-Wandlerautomatikgetriebe verbunden, mit dem es einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 l/100 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,5 Sekunden ankündigt.

Und wie Sie sich vorstellen können, sind mit 250 PS unter dem rechten Fuß keine Ansprüche gestellt potencia. Die Limousine schiebt gut genug, um problemlos zu überholen, sodass Sie nur minimal Zeit auf der Gegenfahrbahn haben. Sein Geräusch wird nicht unter normalen Bedingungen wahrgenommen, sondern bei starken Beschleunigungen, obwohl es keinen empfindlichen oder unangenehmen Beitrag oder das Gegenteil leistet.

Weniger sportlich als es scheint

Bevor Sie in andere Abschnitte gehen und Ihnen eine Vorstellung davon geben Persönlichkeit des Volvo S60, ich werde Ihnen sagen, dass es weniger sportlich ist, als es scheint. Sein Aussehen kann zu Missverständnissen führen, und diese Einheit mit einem schwarzen Anzug mit der R-Design-Signatur lädt uns ein, zu glauben, dass es sich um eine Sportlimousine handelt. Es ist nicht, es will oder will es nicht sein, und ich werde Ihnen sagen, warum.

Die Göteborg-Limousine ist ein Auto, das uns ein Gefühl von Ausgeglichenheit und Sicherheit vermittelt, aber den Fahrer nicht stimuliert, sondern ihn dazu einlädt, sich zu entspannen und reibungslos zu fahren Ruhe. Seine Anpassungen, die sich auf Fahrwerk und Lenkung beziehen, sind wenig kommunikativ. Und das Getriebe legt selbst im Dynamic-Modus unbedingt den nächsten Gang ein und tut dies, sobald Sie nicht aufpassen. Alles auf der Suche nach höchster Effizienz und bestem Verbrauch. Ja, ich habe es im manuellen Modus verwendet, aber seine Verwaltung lädt es auch nicht ein.

Das Gute daran ist, dass Sie eine Limousine mit hohem Niveau vor sich haben Komfort, mit der Sie Kilometer ohne Blinken verschlingen können. Das liegt an seinem Verhalten auf der Straße und auch an seinen Sitzen, die zu den besten in ihrem Segment gehören. Diese Sessel sind in der Lage, Ihren Rücken in Position zu halten, ohne Ihren Komfort zu beeinträchtigen, mit einer angenehmen Weichheit und einem wirklich schönen Design.

Bei einem 250-PS-Benziner kann man sich vorstellen, dass er keine Verbrauchsrekorde aufstellen wird. Mit einem aerodynamischen Koeffizienten von Cx 0,27 versucht der Volvo S60 der effizienteste zu sein und gibt offiziell 6,6 l/100 km an Verbrauch mittel, 5,4 l/100 km auf der Autobahn und 8,9 l/100 km in der Stadt.

In unserem Test von ca. 400 km lag der Durchschnittsverbrauch bei über 8 l/100 km, wobei berücksichtigt wurde, dass die meisten Kilometer außerorts gefahren wurden. In städtischen Umgebungen werden Sie 9 l/100 km nicht unterschreiten können. Unterwegs bewegt man sich in den 6,2 l/100 km. ungefähr, wenn Sie sind Vorsichtig mit der Drosselklappe.

Der Volvo S60 ist serienmäßig sehr gut ausgestattet. Einige der hervorzuhebenden Elemente sind die Frontkollisionswarnung mit automatischer Bremsung (City Safety) oder Spurhalteassistent. Wir können jedoch zwischen dem R-Design-Finish und dem Inscription wählen, beide mit dem gleichen Budget und jeweils mit unterschiedlichen Details.

Volvo S60 beendet

Die Serie

• Frontkollisionswarnung mit automatischer Bremsung (City Safety)
• Spurhalte-Assistent
• Warnung vor Straßenglätte und/oder Notbremsung
• Signalerkennung
• Berganfahrhilfe (HSA)
• Einparkhilfe hinten
• Fahrmodus-Einstellungen
• Elektronische Klimaregelung in 2 Zonen
• Elektrische Lendenwirbelverstellung in den Vordersitzen 4 Modi
• Hochleistungs-Soundsystem mit USB und 9″ Farb-Touchscreen
• 12,3″ Digitalpanel
• Teilweise Lederpolsterung
• LED-Beleuchtung (mittlere LED-Leuchten)
• Elektrisch einklappbare Spiegel
• Regensensor

Anmeldung

• 'Drift Wood' Inneneinsätze
• Frontgrill Inschrift
• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 10 Vielspeichen in Schwarz und Diamantschliff
• Helle Chromdekoration
• Dynamisches Fahrwerk

R-Design

• R-Design-Polsterung teilweise aus Nappaleder/offenem Gitter
• 'Metal Mesh'-Aluminium-Inneneinsätze
• Frontgrill im R-Design
• 18″ 5-Doppelspeichen-Leichtmetallfelgen in Mattschwarz mit Diamantschliff
• Schwarz glänzende Metalldekoration
• Sportfahrwerk

Volvo S60 Preise

*Mavensa, offizieller Volvo-Händler in Badajoz, bietet seinen Kunden einen Volvo S60 Inscription an 32.900 Euro. 

Meinung des Herausgebers

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