- Der von kalten Landschaften umgebene Volvo V40 fühlt sich wie zu Hause an
El Volvo V40 Es ist ein kompakter 5-Türer mit attraktivem Design, einer großen Auswahl an Motoren, guten Oberflächen und der Möglichkeit, ihn zu transportieren ungewöhnliche Sicherheitsausrüstung. Im Gegenteil, sie haben einige faire Rücksitze und einen Kofferraum und einen Zugangspreis, der fast mit Konkurrenten mit größerem Namen (BMW 1er, Audi A3 usw.) übereinstimmt. Die Basisversion mit D2-Motor ab 23.500 Euro, obwohl dieses mit Extras beladene Gerät etwa 34.500 Euro kostet.
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Dieser Volvo V40 steht seit Mitte 2012 zum Verkauf, der den Namen der Limousine mit Familienkarosserie wieder aufgreift, die bis 2004 verkauft wurde. Es gibt tatsächlich einige Details in seinem Design, die an eine Familie erinnern (wie die große Heckklappe), aber es ist unbestreitbar, dass Volvo einen Kompakten herstellen wollte „Prämie“ .
Außendesign
Das Design des Hecks erinnert deutlich an Volvo
Das Design von Volvo hat mir schon immer gefallen, besonders äußerlich. Beim neuen V40 gibt es mehr Zugeständnisse an das Design als markenüblich. Zum Beispiel die stark geneigte Windschutzscheibe, die die Höhe des Innenraums verringert, die Türen, die keinen sehr guten Zugang zum Auto ermöglichen, und die hohe Gürtellinie, die die Helligkeit des Fahrgastraums etwas verringert (obwohl es im Innenraum möglicherweise auch sicherer ist). bei einem Unfall).
Trotzdem mag ich die Linie des Volvo V40, da sie Stärke und Qualität ausstrahlt, wobei das Heck für meinen Geschmack vielleicht am wenigsten anmutig ist. Die Seitenlinie zeichnet sich durch die Neigung der Taille und diskrete, aber elegante 16-Zoll-Räder aus, die zum Komfort und zur Isolierung der Passagiere beitragen. Die Top-Ausstattung bringt 17″-Räder mit.
Die typischen verchromten Front- und Seitenverkleidungen verschwinden am Heck und machen Platz für die durchscheinende dunkle Glasverkleidung, die bei vielen Volvos (und zum Beispiel beim Honda Civic) zu sehen ist. Dieses Glastor, das wir auch im sehen können Volvo C30 ist eine offensichtliche Anspielung auf alter Volvo 480 und die noch älteren Volvo P1800ES. Ein merkwürdiger Kontrast aus mehr oder weniger geraden Linien am Heck und abgerundeten Fronten, der zu einem der Markenzeichen des Designs des V40 wird.
Ein Detail, das wenig in die Front des Autos integriert ist das Paketerkennungssystem „Safety“. (worüber wir später sprechen werden), weil man deutlich eine Kunststoffbox sieht, die mit dem Rest des Kühlergrills kollidiert.
Interior Design
Es ist unmöglich, dieses Dashboard nicht zu mögen
Wenn ich zuvor gesagt habe, dass mir das Außendesign von Volvo schon immer gefallen hat, kann ich das nicht über die Innenräume sagen. Ich war vorher nicht sehr aufgeregt, aber Der Sprung, den sie in den letzten zehn Jahren gemacht haben, war spektakulär, jetzt viel einladender und optisch ansprechender, mit einem klaren Design. Die Qualität der Materialien und der Montage entspricht den Erwartungen, ohne Geräusche, Knarren oder sichtbares Spiel. Der obere Teil des Armaturenbretts und die Türen sind mit weichem und angenehmem Kunststoff überzogen. Beleuchtung und Lichttöne komplett ein hochwertiges Umfeld.
Die weißen Ledersitze sind spektakulär...
Wie ist Wie bei Volvo üblich, ist die Mittelkonsole mit Knöpfen übersät, einige nicht intuitiv wie Klimaanlage. Interessanterweise wirkt es dank Volvos charakteristischem „schwebendem“ Design trotz der schieren Anzahl von Knöpfen nicht überladen. Hinter dieser schwimmenden Konsole befinden sich zwei ziemlich große Löcher, in denen wir unsere Taschen leeren können. Im Auto gibt es durchschnittlich mehr Fächer als bei dieser Art von Kompakten üblich.
Die Rücksitze sind nicht die besten im Segment, aber sie reichen für zwei Personen
Die Vordersitze lassen keinen Schlag zu, mit tadellosen Sitzen, bequem und mit ausreichend Seitenhalt. Die Amplitude der Anpassungen ist gut, sodass alle Bedienelemente für Menschen unterschiedlicher Größe gut zur Hand sind. Die Sicht nach vorne ist gut und durch die Heckscheibe mittelmäßig., was bei Kompakten immer häufiger vorkommt, insbesondere je mehr Zugeständnisse sie an das Design haben. Zum Ausgleich sind die Spiegel breit und ermöglichen eine gute Sicht, zusätzlich zum Totwinkel-Fahrzeugerkennungssystem, das uns ebenfalls hilft.
Das Dashboard ist digital und hat verschiedene Einstellungen. Das gefällt mir am besten
Das Armaturenbrett ist modern gestaltet und als Option kann das Armaturenbrett mit den typischen Nadeln durch ein Farbdisplay ersetzt werden, auf dem alle Geschwindigkeitsdaten, Kraftstoffstand, Drehzahlmesser usw. angezeigt werden. diese Option Er kostet 350 Euro und bringt eine sehr interessante Note ins Interieur, abgesehen davon, dass es mit drei vordefinierten Designs (ECO, Classic und Performance) konfiguriert werden kann. In der Classic-Option ist der Rahmen in Grün- und Brauntönen mit dem klassischen Tachometer und Drehzahlmesser. In ECO wechselt das Kästchen zwischen Blau und Grün und lenkt unser Fahren auf maximale Einsparungen. In Performance überwiegen Rottöne, Ersetzen des Nadelgeschwindigkeitsmessers durch ein digitales numerisches Messgerät, wobei ein großer zentraler Drehzahlmesser an Bedeutung gewinnt.
Das "Eco"-Design des Rahmens ist nicht so spektakulär ... aber es ist elegant
Abgesehen von diesen Indikatoren gibt es auch einen zeigt in Echtzeit den Prozentsatz der Leistung, die wir vom Motor anfordern bzgl. maximaler Lieferfähigkeit, optimalem Schaltpunkt, Kilometerstand, Verbrauch etc. Manche Leute mögen durch das unkonventionelle Aussehen des Gemäldes eingeschüchtert sein; Mir persönlich gefällt es, besonders die „Performance“-Version.
Ein weiteres sehr merkwürdiges Detail des Innenraums ist das Der Schalthebel hat den hintergrundbeleuchteten Knopf, so dass die Grafik mit dem „H“ dort leuchtet, wo angezeigt wird, wie man die Gänge einlegt. Einige meiner Klassenkameraden finden es kitschig, mir scheint es originell und es stellt sich heraus. Da es sich um eine Option handelt, können Sie wählen, ob Sie dies möchten oder nicht.
Wie üblich hat der Kofferraum einen doppelten Boden
Die Rücksitze des Volvo V40 sind nicht besonders geräumig. Der Hocker ist eindeutig für zwei Personen ausgelegt und das ist auch besser so, da zu dritt recht eng unterwegs sein wird. Auch die freie Höhe ist kein Wunderwerk, reicht aber aus, während der Platz für die Beine besser erreicht wird. Die Insassen dieser Sitze werden sich über Armlehnen, zwei Getränkehalter und Kopfstützen freuen, die im Vergleich zu anderen Autos optisch ungewöhnlich effizient aussehen. Es ist besser, seine Wirksamkeit nicht überprüfen zu müssen…
Der Kofferraum fasst 335 Liter kubisch je nach Marke, davon 16 in einem Doppelboden 10 cm hoch (Optional). Es ist weder ein großer Kofferraum, noch ist die Ladeöffnung besonders breit und leistungsfähig (Zugeständnisse beim Tordesign, nehme ich an). Zumindest ist es gut fertig, ausgestattet und beleuchtet. Der oben erwähnte Doppelboden kann unterteilt werden, sodass Gegenstände fixiert bleiben und sich nicht bewegen. Meiner Meinung nach hätte Volvo am Kofferraum etwas mehr arbeiten sollen Vielseitigkeit in einem Kompakten zu gewinnen, das nicht zu viele Lücken und Platz hat.
