Test Volvo V60 D3 Automatik, Motor, Fahrverhalten und Verbrauch (mit Video)

Der mechanische Bereich von Volvo V60 Es ist ziemlich vollständig, insbesondere in Bezug auf Dieselmotoren. Der bescheidenste Motor liefert 115 PS, während der Plug-in-Hybrid mit 285 PS der leistungsstärkste ist. Wir haben uns mit dem Motor ans Steuer einer Einheit gesetzt 3CV D136 Diesel und Automatikgetriebe sechs geschwindigkeit. Es ist der zweitgrößte Motor in Bezug auf die Leistung und einer der ausgewogensten, obwohl 136 PS auf den ersten Blick nicht ausreichen. Es muss berücksichtigt werden, dass sich im Laufe der Zeit die Namen und die damit verbundenen Leistungen der einzelnen Motoren geändert haben.

Die Haupteigenschaft dieses von Volvo entwickelten Motors ist, dass er es ist ein 2.0-Liter-Fünfzylinder. Mit Ausnahme des 1.6CV 115 Diesel verwenden alle V60-Dieselmechaniken diese Architektur. Dementsprechend eigentümlich ist der Sound, anders als bei einem Vierzylinder, wobei von Veredelung nicht die Rede sein kann, da sich diese Mechanik von außen zeigt lauter als erwartet, obwohl es stimmt, dass es keinerlei Vibrationen in den Fahrgastraum überträgt, wo eine hervorragende Schallisolierung geleistet wurde.

Komfort, Komfort und nur Komfort

Bei geschlossenen Fenstern prüfen wir, wie der Motor in der Beschleunigungs- und Leerlaufphase in der Ferne zu hören ist. Bei konstanten Geschwindigkeiten verschwindet das Geräusch des Propellers und wir können den Inhalt der aerodynamischen und rollenden Geräusche überprüfen. Wenn Sie in einer Woche mehr als 1.400 Kilometer auf Landstraßen und Autobahnen zurücklegen müssen, ist das Fahren so ein wahres Vergnügen, abgesehen davon, dass die Sitze einen außergewöhnlichen Komfort bieten wohl am bequemsten das ich noch nie probiert habe. Interessant ist meiner Meinung nach natürlich eine elektrische Verstellung und Heizung (beides optionale Elemente, die nicht im Gerät verbaut sind).

Auf den ersten Kilometern ist uns schon sehr deutlich geworden, dass es darum geht ein komfortables Auto. Wir werden es auch beim Automatikgetriebe bemerken. Es ist ein Sechsgang-Wandlergetriebe. Es ist sehr sanft in Gangübergängen und sanfte Rhythmen sind nicht wahrnehmbar. Das Getriebe, komfortabel in der Stadt, priorisiert Effizienz und nutzt immer die längstmöglichen Entwicklungen, was dem Ansprechverhalten schadet, wenn wir schnell beschleunigen wollen im Kickdown ist es etwas langsam, fällt es ihm schwer zu begreifen, dass wir laufen wollen. Sobald wir voll beschleunigen, schaltet das Auto natürlich ohne Probleme hoch.

Auf die Schaltwippen hinter dem Lenkrad verzichtet dieses Aggregat, ein günstiges und sehr empfehlenswertes Extra, wenn man ab und zu mal etwas agiler durch einige Kurven fahren möchte. Sie helfen uns, den Motor im optimalen Drehzahlbereich zu halten, denn wenn wir nicht im manuellen Modus fahren, Sobald wir den Druck vom Gaspedal nehmen, legt das Auto einen Gang ein, und gepaart mit der Langsamkeit der Box bei starken Abschlägen, motiviert nicht. Mit der sequentiellen Handhabung vom Hebel können wir das auch, aber meine Manien, dass ich bei Automatik immer Paddel will.

Die Standardfahrwerke haben eine sehr weiche Einstellung, die abgeht wiege den Körper merklich. Trotz dieser und Kurven mit wie Schweine quietschenden Reifen ist es ein Auto, das seine Fassung bewahrt, fest stützt und Untersteuern braucht, um sich zu zeigen. Eine Traktionskontrolle, die richtig funktioniert, ohne zu aufdringlich zu sein und ohne das Auto in bestimmten Situationen verkauft zu lassen, wird immer auf unserer Seite sein. In diesen Situationen zeigen die Sitze, dass sie für die Serienausstattung guten Seitenhalt bieten. Ein Volvo V60 mit dieser Konfiguration ist überhaupt nicht sportlich, aber wie bei jedem Auto können Sie schnell und sicher fahren.

In der Stadt ergeben diese weichen Federungen und das Automatikgetriebe zusammen mit der erwähnten Isolierung der Kabine nur ein sehr komfortables Set bestraft für die Aktion von Stop & Start, das zwar das Motorgeräusch beim Anhalten entfernt, dies jedoch beim Anhalten und Starten auf etwas abrupte Weise tut. Ich suche weiter nach einem besseren Stop & Start als PSA…

Geschätzter Verbrauch

Zu Beginn des Tests war einer meiner Hauptzweifel der Verbrauch. Wir stehen vor einem 2.0-Liter-Dieselmotor mit 136 PS, für den man a priori nicht viel ausgeben sollte, weil der genehmigte Verbrauch niedrig ist. Aber natürlich sind wir bei der Automatikversion (zugelassen 4,9 Liter) die nicht gerade zu den verbrauchsärmeren zählt. Nun, zu meiner Überraschung zeigte das Auto in Wahrheit eine hervorragendes Verhalten in dieser Ansicht. Auf Autobahnstrecken, bei realen Geschwindigkeiten von 120 km/h und mit zwei bis drei Personen und wenig Gepäck blieb der Verbrauch stabil in der 5.5 litros. Es ist sicherlich eine sehr schwierige Aufgabe, diesen Rekord loszuwerden.

Auf gemischten Strecken mit allen Arten von Straßen und Verkehr bleibt der Verbrauch mit 6.0 bis 6.5 Litern sehr attraktiv. In der Stadt wird dieser Volvo V60 D3 am meisten verbringen, belastet durch das Automatikgetriebe. Die Rekorde des manuellen Modells müssen noch besser sein. Gerade der Mehrverbrauch der Automatik macht dem Volvo V60 D3 zu schaffen 4,75 % der Registrierungssteuer, was es im Vergleich zum Handbuch teurer macht.

Aber… 136CV sind wenige?

Es ist eine sehr typische Frage in einer Welt, in der es den Anschein hat, dass ein Auto, das nicht mindestens 150 PS hat, langsam oder ungeschickt ist. Nichts ist weiter von der Realität entfernt. Wir werden dieses Auto nicht als Rakete einstufen, denn mit diesem Motor schließt es den 1.6-Diesel nicht aus, obwohl es das für diese Karosserie erforderliche Minimum ist. Ergebnis ausgewogen und für die meisten Benutzer ausreichend die nicht den Sprung zum 181CV-Motor wagen wollen, ebenfalls eine der interessantesten Mechaniken, mit geringerem genehmigten Verbrauch und einem Achtgang-Automatikgetriebe. Die negativen Punkte dieser mechanischen Montage sind ohne Zweifel das Geräusch und das Stop & Start.

Es bietet eine gute Menge an Leistung und ist ein federnder Motor. Wir werden einen guten Schub bemerken, um schnell zu überholen, und das Beladen des Autos wird kein Problem sein. Mit all dem ist der automatische Volvo V60 D3 eine großartige Alternative für diejenigen, die bequem und ohne zu viel Kraftstoff reisen möchten. Doppelt sicher.

Weitere Informationen zum Volvo V60 D3 Automatic 136CV finden Sie im Teil von Außen- und Innendesign und in der Preis- und Ausstattungsanalyse.