Test Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Er kam Mitte 2016 als Nachfolger des fantastischen Volvo S80 auf den spanischen Markt, der im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten bereits sehr veraltet war. Die schwedische Marke hat in den letzten Jahren eine beeindruckende Veränderung vollzogen, was wir an Autos wie dem sehen können XC90, XC60 o XC40; sowie im neuer volvo s60 das kommt gerade auf den Markt.

Heute setzen wir uns ans Steuer der Familienversion der Limousine größer die Marke, das heißt, wir stiegen ein Volvo V90. Darüber hinaus machen wir es in der traditionellen abenteuerlichen Cross Country-Karosserie, die viele Kunden des Unternehmens so sehr mögen. Willkommen zu unserem Test Volvo V90 Cross Country in mechanischer Version T6; mit Benzinmotor, Automatikgetriebe und Integralantrieb.

Erhöhte Karosserie, dennoch elegantes Design einer Familienlimousine

Wie immer beginnen wir damit, über Ihre zu sprechen Außendesign. In diesem Fall behält der Volvo V90 Cross Country die Basis der Familienlimousine bei, fügt aber einige Merkmale für seine eigene abenteuerlichere Identität hinzu. Sie markieren die untere Wachen im Alu-Ton, den wir vorne und hinten finden. Die Schutzbleche des Trittbretts oder der Radhäuser sind in diesem Fall in der gleichen Farbe wie die Karosserie gehalten, anstatt auf den üblichen Schwarzton zurückzugreifen.

Wie Sie auf den verschiedenen Bildern des Exterieurs sehen können, ist die Karosserie erhöht, mit a höhere Bodenfreiheit und daher bessere niedrigere Winkel. Nein, der Volvo V90 Cross Country ist kein Geländewagen, weit davon entfernt, aber diese zusätzlichen Zentimeter helfen mit einer gewissen Garantie, einige Hindernisse zu überwinden. Das Räder unserer Einheit sind optional und 20 Zoll.

unter den bemerkenswerteste typische Merkmale des V90, gemeinsam mit den anderen Versionen des Modells, können wir das Design der hervorheben Frontbeleuchtung den Hammer bei Tageslicht darstellt, der große Hauptgrill prangt mit dem Logo der Marke oder der markante Rücklichtform. Schließlich kommt die Dachreling in einem Aluminiumton; während die Umrisse der Fenster auf die Farbe Schwarz setzen.

Qualität, Klasse und stattlicher Stil

Die Klasse, die wir im Ausland schätzen, ist in ihr noch vorhanden elegante Kabine. Alles ist mit gemacht Premium-Materialien, mit einer exquisiten Note in praktisch allen Innenverkleidungen. Das einzige, was mich auf der Ebene des ästhetischen Designs nicht überzeugt, ist die Verwendung von Kunststoff glänzend Schwarz für die zentralen Luftauslässe und ihre Kontur, obwohl sie in Wahrheit keine Geräusche wie bei anderen allgemeinen Modellen aufweisen.

Lass uns spielen, wo wir spielen, gibt es praktisch keine der schwedischen Firma nichts vorzuwerfen, weder in Kontrollen, noch in Dekorationen. Das wahrgenommene Qualität ist sehr hoch und erscheint nicht keine einzige "Grille" beim Drücken auf empfindliche Elemente, wie z. B. Verbindungsbereiche zwischen Platten, Oberflächen aus starren Materialien oder um die Instrumententafel herum, die immer eine heikle Stelle ist. Kein Zeichen.

El Instrumententafel hat auf ein traditionelles Design zurückgegriffen. Obwohl es seine Funktion perfekt erfüllt und die Anweisungen des Browsers projizieren kann, sieht nicht so technisch aus wie das Virtual Cockpit des Volkswagen Konzerns oder das neue BMW System. Auch die Verwaltung der verschiedenen Reiseinformationen ist nicht sehr intuitiv und bedarf etwas Eingewöhnungszeit.

Ferner die Touchscreen in zentraler und vertikaler Position bringt ein sehr klares Design in den Innenraum. Seine Fließfähigkeit ist gut, aber es wird einige Zeit dauern, sich daran und an seine Menüs anzupassen, da seine Struktur sich von den meisten europäischen Fahrzeugen unterscheidet und es zu viele Funktionen hat. Jedenfalls der Größte Negativpunkt ist, dass es die Verwaltung der Klimaanlage integriert von vier Zonen, was für mich ein absoluter Fehler ist, weil es einen dazu zwingt, für einen Zeitraum wegzuschauen, der mit physischen Kontrollen viel kürzer oder gar nicht vorhanden wäre. Meiner Meinung nach a großer Fehler.

Durch diese 9-Zoll-Touchscreen Nahezu alle Fahrzeugsysteme werden behandelt. Jenseits des Browsers oder der Audiogeräte – was in unserem Fall eine ist Faszinierende Bowers & Wilkins Optional, das klingt nach Engeln, wir kümmern uns auch um alle Fahrassistenten, Sicherheitssysteme, Personalisierung, Rücksitzklimatisierung, Umklappen der hinteren Kopfstützen ... Alles.

Im Rücksitze Wir finden Luftauslässe in einer zentralen Position -neben der spezifischen Klimaanlage für diese Rücksitze-, andere Luftauslässe in der Mittelsäule und Gardinen für die Seitenfenster. Auf der Rückseite des zentralen Platzes können wir die typische Armlehne aufklappen, die neben Löchern für Getränke eine kleine Schublade hat, um beispielsweise das Handy abzulegen.

Neben viel Komfort ein tolles Platzangebot

Wie die meisten Limousinen wurde der Volvo V90 für vier Insassen entwickelt, nicht für fünf. Trotzdem ist es für fünf Personen zugelassen. Das VordersitzeSie sind nicht nur sehr komfortabel und elektrisch mehrfach konfigurierbar und mit Memory (wir können den Beifahrersitz sogar mit den Bedienelementen auf dem Fahrersitz platzieren), sie sind auch recht geräumig.

Im Rücksitze Seiten haben wir viel Platz. Es ist anzumerken, dass China viel Gewicht in diesem Fahrzeug und in dieser Marke hat, da der Platz für die Beine eher typisch für ein größeres Fahrzeug ist. Auch in der Breite geht es uns sehr gut, mit korrektem Platz für den Kopf. Neben dem Die Qualität der Polsterung und Materialien dahinter ist ebenfalls tadellos. Indem man den Seitensitzen so viel Komfort gibt, ist der fünfte Sitz, der mittlere, viel gelittener, schmaler und unbequemer.

Einer der wichtigsten Bereiche für jeden Kunden einer großen Familienlimousine ist natürlich sein Tragfähigkeit, und in diesem Abschnitt fällt es nicht besonders auf. Das Der Volvo V90 Cross Country hat einen Kofferraum von 560 Litern, identisch mit dem Rest der V90-Reihe. In jedem Fall ist es ein typisches Übel dieses Segments.

Auch der A6 Avant oder der Series 5 Touring, die zwei klare Konkurrenten dieses Autos sind, kommen nicht auf 600 Liter. Es ist nicht so, dass der Kofferraum klein ist, weil er viel Platz bietet und nutzbar ist, aber das Gefühl ist, dass er angesichts der Gesamtlänge größer sein könnte. Ein Skoda Octavia Combi beispielsweise genehmigt sich 610 Liter. Beim V90 Wenn wir die Sitze absenken, überschreiten wir 1.500 Liter Kapazität.

Mechanische Reichweite des Volvo V90 Cross Country

Der Volvo V90 Cross Country nur mit Allradantrieb AWD kombinierbar und darüber hinaus greifen alle Versionen außer der am wenigsten leistungsstarken serienmäßig auf Automatikgetriebe zurück. Insgesamt gibt es fünf mechanische Versionen drei Diesel und zwei Benziner. Zumindest hierzulande, und obwohl es ein Verbrechen zu sein scheint, ist dieses Fahrzeug mit Dieselmotor eher zu empfehlen, insbesondere aufgrund von Verbrauchsunterschieden.

Alle Mechaniker haben eine Hubraum von 1.969 cm³ und vier Zylindern, der bekannte Volvo Drive-E. Bei Diesel haben wir die Varianten genannt D4 und D5, mit 190 und 235 PS. Das Automatikgetriebe des D4 ist optional. Auf der anderen Seite finden wir im Benzinangebot die Versionen T5 und T6, die 250 und 310 CV entwickeln. Der 8 PS starke T390 Plug-in-Hybrid wird im Cross Country nicht angeboten. Die Automatikgetriebe sind vom Wandlertyp mit 8 voreingestellten Gängen.

T6-Motor

Mechaniker mit Namen T6, der von unserem Testgerät verwendet wird, ist ein Benzinmotor, der sich entwickelt 310 CV. Diese Mechanik kombiniert Direkteinspritzung, Turbo und Kompressor und erreicht so ein sehr lineares Verhalten. Schließlich liefert er seine 310 PS bei 5.700 U/min und einen großzügigen 400 Nm Drehmoment die bereits ab 2.200 U/min und bis zu 5.100 erhältlich ist.

Unter den Leistungsdaten des Volvo V90 Cross Country T6 finden wir eine Mischverbrauch von 7,9 l/100 km nicht zu erreichen. Theoretisch ist es in der Lage, von zu beschleunigen 0 auf 100 km/h in nur 6,3 Sekunden, was zu berücksichtigen ist, und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Hinter dem Lenkrad: Zauberteppich

Der Volvo V90 Cross Country vermittelt einen sehr hohe Fahrqualität auf Autobahnen, das ist ihr natürlicher Lebensraum. Trotz der höheren Bodenfreiheit der Karosserie vermitteln der lange Radstand und die Breite der Ketten ein Gefühl von Trittsicherheit und Trittsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten.

Aber ein Großteil der Schuld an dieser Fahrqualität wird dem Komfort seiner Sitze zu verdanken erstaunliche Isolierung der Klang des Innenraums und der Betrieb seines Benzinmotors und natürlich die Weichheit seiner Federungsdämpfung, auf die ich ein paar Zeilen weiter unten näher eingehen werde.

La Luftfederung funktioniert super, filtert mit großer Geschmeidigkeit jede Unregelmäßigkeit, die wir auf unserem Weg finden können. Es überrascht wirklich, denn das Gefühl ist sehr erfreulich. Wenn wir durch eine plötzliche Dehnungsfuge fahren, von der wir wissen, dass sie ein üblicher Weg ist, und wir sehen, wie sie selbst bei 20-Zoll-Rädern undicht ist, dann wird ihre beeindruckende Leistung am meisten geschätzt. Wir werden Kilometer ohne die geringste Ermüdung verschlingen.

Wie ich oben sagte, ist der Volvo V90, wie sein Bruder Volvo S90, auf Autobahnen am komfortabelsten. In diesem Sinne ist die Menge der Assistenten „Pilot Assist“, das durch die Kombination von adaptivem Tempomat und Spurhalteassistent funktioniert, hilft sehr. Natürlich sollten wir unsere Aufmerksamkeit niemals lockern, egal wie viel Vertrauen uns dieses System gibt.

Dieser Volvo V90 Cross Country hat einen klare Ausrichtung auf maximalen Komfort und Wohlbefinden auf der Autobahn, mit weicher Federung und jederzeit ruhigem Fahrverhalten. Ich sage nicht, dass es ein unbequemes Auto zum Fahren ist. kurvenreiche Straßen, wie Bergpässe, aber das stimmt nicht so bequem.

Aufgrund seiner äußeren Abmessungen ist es nicht das ideale Auto oder das, das sich auf dieser Art von Straße, die so klappert, am besten verteidigt, wie es logisch ist. Andererseits, wenn wir Spaß haben wollen, auch wenn wir das wählen sportlicher Fahrweise macht sich die Trägheit bemerkbar und wandelt sich schließlich in Schräglagen um spürbare Veränderungen in der Körperarbeit, wenn wir es mit einem höheren Tempo als „moralisch“ angehen. Logischerweise ist dieses Auto nicht dafür ausgelegt.

Das kannst du dir schon denken die Stadt ist auch nicht gerade seine Stärke. Trotz der Tatsache, dass die Glasfläche sehr breit ist, haben wir ein sehr großes Auto und in engen Straßen ist es etwas beängstigend, falsch zu messen, wie in bestimmten Parkhäusern. Glücklicherweise haben wir vordere und hintere Parksensoren, vordere und hintere Kamera mit konfigurierbarer Projektion und 360-Grad-Draufsicht. Eine gelenkte Hinterachse wie im neuen Audi A6 würde ihm dabei helfen, sich agiler anzufühlen.

Ich möchte das hinzufügen, obwohl wir mit einem V90 Cross Country und so sind seine Bodenfreiheit von 210 mm ist sehr gut, ist es nicht ratsam, abseits des Asphalts zu viel zu riskieren. Von der Höhe her dürften wir das zum Beispiel bei einer E-Klasse Allterrain natürlich viel weniger machen. Übrigens zeigt die Luftfederung wieder ein großartiges Verhalten auf der Straße und überträgt nicht viele Schlaglöcher auf die Insassen.

Ich habe für diese letzten Absätze bewusst alles weggelassen, was mit der Bedienung des zu tun hat Motor und Getriebe. Der T6-Mechanismus hat einen sehr „elektrischen“ Betrieb; Ich erkläre. Dank der Verwendung von Turbo und Kompressor, die Die Reaktion ist im gesamten Regime sehr linear der Reihe nach und liefert eine gute Menge Drehmoment von weit unten.

Markieren Sie andererseits erneut die Isolierung. In Bezug auf den Motor gibt es Zeiten, in denen wir angehalten werden, es ist nicht leicht zu erkennen, ob es gestartet oder gestoppt wird. Im Leerlauf wird es im Fahrgastraum überhaupt nicht wahrgenommen, weder durch Geräusche noch durch Vibrationen. Und das am besten bei normaler Drehzahl, zum Beispiel bei 2.000 oder 2.500 U/min, geht es auch bleibt völlig unbemerkt. Wenn wir voll Gas geben und es hochdreht, ist der Sound schön, aber auch sehr zaghaft, ohne dass es auffällt.

Die Kombination mit Wandlergetriebe mit 8 Gängen voreingestellt, es ist sehr gut. Der Betrieb ist sehr sanft und ermöglicht ein Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit mit viel Kontrolle und Sicherheit, während die Gangsprünge auf der Straße praktisch nicht wahrnehmbar sind. Seine elektronische Konfiguration Neigt dazu, den Motor zu unterdrehen, schnell in einen höheren Gang springen. Einziges „aber“ ist, dass es zumindest bei dem getesteten Gerät zeitweise etwas länger als normal dauerte, um vom ersten in den zweiten Gang zu schalten; aber nichts unangenehmes.

Was ich natürlich nicht verstanden habe, ist warum der Volvo V90 T6 hat keine Schaltwippen am Lenkrad. Außerdem denke ich, dass jedes automatische Auto Ich sollte sie standardmäßig mitbringen. Obwohl sie nicht sehr häufig verwendet werden, zum Beispiel auf einer Nebenstraße, sind sie sehr praktisch; vor allem, um ein paar Gänge zu reduzieren, um sich auf das Überholen vorzubereiten und vom ersten Moment an die maximale Energie aus dem Motor zu holen, und das alles, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen.

Wir können das Getriebe im sequentiellen Modus mit dem Schalthebel steuern, mit Längsberührungen, um die Gänge hoch und runter zu schalten, aber trotzdem sehe ich die Notwendigkeit für einige Paddel.

Hoher Verbrauch, obwohl man nicht viel weniger verlangen kann

Der Motor funktioniert sehr gut, er schiebt sehr kraftvoll an, er hat eine gute Leistung, die Kombination mit dem Automatikgetriebe ist sehr gut und es ist im Inneren kaum wahrnehmbar. Tatsache ist, dass der Verbrauch, für einen Benziner mit 310 PS und eine Karosserie von solcher Größe und Gewicht, wir uns schon vorstellen können, dass sie nicht die sparsamsten sind.

auf Autobahn Beim gesetzlichen Maximum werden wir uns ganz normal bewegen etwa 9,5 Liter alle 100 km. Herumlungern, die Wahrheit ist, dass es ziemlich viel schießt, was andererseits ziemlich logisch ist. Wollen wir auch noch die Beschleunigung spüren, die es regelmäßig zu gewähren vermag, schießen die Daten beachtlich in die Höhe. Unser Endverbrauch zum Zeitpunkt der Auslieferung des Fahrzeugs gewesen ist 12,8 litros, obwohl es stimmt, dass wir viele städtische Strecken und nicht so viele auf schnellen Straßen gemacht haben.

Schlussfolgerungen

Der Volvo V90 Cross Country ist ein interessante Option für diejenigen, die eine große Familienlimousine mit viel Komfort und Qualität suchen. Natürlich ist der Preis hoch und die optionalen Elemente nicht gerade billig, also richtet es sich an einen Premium-Kunden. Ich würde auf diese Cross-Country-Karosserie setzen, wenn ich mal auf der Straße unterwegs wäre, da sie die Karosserie im Vergleich zu einem „normalen“ V60 um ca. 90 mm anhebt.

Ihre Hauptrivalen Es sind dies die Mercedes E-Klasse All Terrain und der Audi A6 Allroad – wobei der Audi derzeit abgekündigt ist und auf die gerade auf den Markt gekommene Version der neuen Generation wartet. In puncto Komfort ist dieser Volvo V90 Cross Country auf der Höhe des Mercedes-Modells, während er in puncto Qualität teuer ist und Garantien für die Audi A6-Reihe bietet.

Da ich ein Fahrzeug bin, das normalerweise das ganze Jahr über viele Kilometer zurücklegt – weil normalerweise niemand diese Art von Auto kauft, um herumzufahren –, denke ich natürlich darüber nach Es wird bequemer sein, eine Dieselversion zu kaufen, entweder der D4 (190 PS) oder der D5 (235 PS), weil sie auch im mittleren Drehzahlbereich ein gutes Drehmoment haben und zweifellos der Kraftstoffverbrauch geringer sein wird, was auch eine deutlich größere Kraftstoffautonomie bietet.

Ausstattung Volvo V90

Schwung

• Notbremsassistent
• Frontkollisionswarnung mit automatischer Bremsung
• Spurhalteassistent
• Luftqualitätssystem
• adaptiver Tempomat
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Isofix-Anker
• PilotAssist
• Signalerkennung
• Schleudertrauma-Schutzsystem
• Intelligentes Fahrerinformationssystem
• Lendenwirbelverstellung an den Vordersitzen
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Parksensor hinten
• Fahrersitz elektrisch verstellbar
• Licht- und Regensensoren
• Multifunktionslenkrad
• Audiosystem mit USB und 9-Zoll-Touchscreen
• Intelligenter Notruf
• Komfortsitze
• Inneneinsätze
• 8-Zoll-Instrumententafel
• Lederlenkrad und Schalthebel
• Aluminium-Einstiegsleisten mit Volvo-Logo
• Fenstereinfassungen verchromt
• LED-Scheinwerfer
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Frontgrill mit vertikalen Lamellen
• Dachreling aus hellem Aluminium
• Elektrisch einklappbare Spiegel
• Reifenreparatursatz

R-Design (ergänzt Momentum)

• Nebelscheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion
• Elektrische Lordosenverstellung in vier Modi
• Verschiedene Fahrmodi
• Seitliche Sonnenblenden an den Rücksitzen
• Variable geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
• Laderaumteiler unter dem Kofferraumboden
• Kontursitze mit ausziehbaren Kissen
• Spezifische Inneneinsätze
• Schwarz lackierter Dachhimmel
• Digitale 12,3-Zoll-Instrumententafel
• R-Design-Pedale
• Spezifischer Schaltknauf
• 12-Volt-Steckdose im Mitteltunnel der Rücksitze
• Einstiegsleisten mit R-Design Schriftzug
• Verkleidung der Konturen der Fenster in satiniertem Aluminium
• Spezifische 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Spezifische Stoßstangen und Kühlergrill
• Außenspiegelkappen in Silber matt
• Integrierte Doppelendrohre
• Sportfahrwerk

Inschrift (hinzufügen)

• Fahrersitz mit Memory
• Komfortsitze
• Serienmäßige Dachinnenfarbe
• Inneneinlagen „Linear Nussbaum“.
• normale Pedale
• Türschwelle aus Aluminium
• Fenstereinfassungen in glänzendem Chrom
• 18-Zoll-Leichtmetallräder mit 10 Speichen
• Türgriffe in glänzendem Chrom
• Zierleisten und Stoßfänger mit Chromakzenten
• Frontgitter mit Aufschrift Mesh
• Dachreling aus hellem Aluminium

Cross Country (ergänzt Momentum)

• Bergabfahrkontrolle
• Vorbelüftung und verlängertes Aufheizen nach Abstellen des Motors
• Digitale 8-Zoll-Instrumententafel
• normale Pedale
• Aluminium-Einstiegsleisten mit Volvo-Logo vorne
• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und 235/55-Reifen
• Radlauf in schwarz
• Glänzende schwarze Zierleiste um die Fenster
• AWD-Emblem
• Cross Country Frontgrill
• Spezifische Stoßstangen
• Dachreling in Aluminium glänzend
• Satz
• Tourenfahrwerk

Cross Country Pro (ergänzt Cross Country)

• Lederfernbedienung Inschrift
• Elektrische Lendenwirbelverstellung der Vordersitze in 4 Modi
• Fahrmodi
• Elektrische Vordersitze mit Memory
• Komfortsitze
• Instrumententafel in 12,3 Zoll
• Black Walnut-Einsätze
• 19-Zoll-Leichtmetallräder mit 5 Doppelspeichen und 235/50-Reifen

Volvo V90 Preise

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 4 Sterne
• ausgezeichnet

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

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• Volvo V90 Cross Country T6 AWD
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 80%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 85%
• Vordersitze

  Herausgeber: 80%
• Rücksitze

  Herausgeber: 85%
• Kofferraum

  Herausgeber: 75%
• Mechanik

  Herausgeber: 90%
• Verbrauch

  Herausgeber: 60%
• Komfort

  Herausgeber: 95%
• Preis

  Herausgeber: 65%

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Galerie Volvo V90 Cross Country T6

Weitere Informationen zu diesem Modell

Volvo V90

• Orte 5
• Macht 197 - 455 PS
• Verbrauch 0,9 - 7l/100km
• Beurteilung 4,4