Test BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport (mit Video)

BMW X1 2023 testen

Wenn wir darüber reden BMWIn der Regel kommen einem Sportlimousinen in den Sinn; und in vielen Fällen Schleudern. Jedoch, Das volumenmäßig wichtigste Auto der Marke ist ein Kompakt-SUV, der BMW X1. Die dritte Generation dieses SUVs wurde kürzlich zum Verkauf angeboten, daher haben wir uns entschlossen, ihn in diesem Videotest genauer unter die Lupe zu nehmen.

Um dies zu beurteilen, haben wir uns für einen Zugriffsmechanismus entschieden. Der BMW X1, den wir heute getestet haben, heißt sDrive18i aufgrund seiner Motorisierung, was bedeutet, dass er Frontantrieb hat und dass er Benziner ist, in diesem Fall mit einem 1.5-Liter-Dreizylinder-Turbo, der nachgibt 136 CV. Ihr Startpreis ist 42.700 euros und entlang all dieser Linien werden wir es wertschätzen.

Das ist der neue BMW X1 von außen

Dieses Gerät hat eine sehr starke visuelle Präsenz. Es liegt vor allem daran Er hat das M Sportpaket dass man schon immer viele BMW-Modelle gesehen hat, sowie diverse Extras, wie zum Beispiel die Felgen BMW Single in 20 Zoll. Dieses M-Paket weist dank der scharfen Stoßfänger, der großen Lufteinlässe und der markanten Seitenschweller ein sportlicheres Design auf.

Ästhetisch es ist leicht als BMW X1 zu erkennen, weil es keine brutale Änderung gegenüber dem vorherigen voraussetzt, obwohl die Wahrheit ist, dass es jedes Detail modifiziert. Drin frontal Wir können das aktive Gitter hervorheben, das an Größe zunimmt, die neuen Funktionen des Matrix-Scheinwerfer scharf und verzögert.

Die Außenmaße des BMW X1 betragen 4,5 Meter Länge, 1,84 Meter Breite und 1,64 Meter Höhe bei einem Radstand von 2,72 Meter.

Testen Sie das Heckprofil des BMW X1

Während, in der hintere Zone Die neue, jetzt dünnere LED-Optik sowie der untere Teil des Stoßfängers in glänzendem Schwarz ziehen die Blicke auf sich. Ich finde, es sieht cool aus, aber ich weiß nicht, ob es überhaupt gut altern wird. Schade, dass wir keine echten Endrohre in Sicht haben, aber es ist auch kein Sportwagen und das kann man verzeihen.

Wo es sich am meisten ändert, ist innen

innen ja es gibt viel bemerkenswertere und auffälligere Veränderungen. Wir haben ein neues Lenkrad, eine neue Mittelkonsole und ein komplettes Update der Hauptbildschirme.

BMW X1 Innenraum testen

El Lenkrad Es hat nicht viel von einem Geheimnis. Das Design und die Tasten haben sich geändert, aber es bietet weiterhin eine sehr angenehme Haptik und eine großzügige Dicke. Zum Thema BildschirmeWie Sie sehen können, sind sie praktisch vereint. Er Instrumententafel Es ist 10,25 Zoll groß, anpassbar und zeigt die wichtigsten Informationen gut an. Ich bin kein großer Fan von Uphill-Drehzahlmessern, weil ich den klassischen kreisförmigen Stil mehr mag, aber hey, wir haben uns schnell angepasst.

La mittleren Bildschirm Ich mag ihn wegen seiner Größe (10,7 Zoll) und wegen seines guten Ballgefühls und seiner Geschwindigkeit, obwohl das stimmt erfordert, eine Weile still zu sitzen und an allen Funktionen herumzuspielen jedes Menü verinnerlicht zu haben.

Was gibt es an diesem Multimediasystem nicht zu mögen? Na und Sie haben alles auf den Bildschirm gebracht, einschließlich der Klimaanlage, obwohl es stimmt, dass wir die Temperaturregelung immer zur Hand haben. Ich denke, dass es mit Roulette-Rädern oder -Knöpfen immer genauer und sicherer ist.

Testen Sie den Multimedia-Bildschirm des BMW X1

Seine neue Mittelkonsole lässt die Lücken vollständig sichtbar

Die andere Neuheit, von der ich Ihnen erzählt habe, ist die Mittelkonsole. Der Gangwahlschalter fällt von Hand, er ist bequem und lässt uns viel Platz zum Verstauen von Gegenständen. Aber das Gegenstück ist das fast alles Diese Löcher sind zu sichtbar und das überzeugt mich noch nicht. Wir haben ein verstecktes Fach in der Armlehne, aber die Wahrheit ist, dass es ein bisschen klein ist.

Diese Einheit ist mit optionalen Ledersitzen mit schwarzer und roter Polsterung ausgestattet, die sehr bequem sind und auch über elektrische Einstellungen und Heizung verfügen. Hinsichtlich Qualitäten und Anpassungen, die Wahrheit ist, dass sie aus meiner Sicht die besten in diesem Segment sind über einem Audi Q3 und von a Mercedes GLA, die Hauptkonkurrenten dieses BMW X1.

Einige sehr korrekte Rücksitze für Erwachsene

Testen Sie BMW X1 Rücksitze

Die Die Rücksitze des BMW X1 sind sehr gut für zwei Erwachsene geeignet, um Platz zu sparen, sofern sie natürlich eine angemessene Größe haben. Es gibt auch eine gute Kopffreiheit und eine gute Kniefreiheit für die Vordersitze. Darüber hinaus ist die verglaste Oberfläche breit und generierend ein sehr schönes Interieur.

Ein zu beachtender Aspekt ist das für etwas mehr als 300 euro Wir haben eine sehr interessante Option, die der verstellbare Rücksitze. Wir können die Bank um etwa 15 Zentimeter verschieben und auch die Position der Rückenlehne in drei Positionen variieren, um den Raum zwischen dem Fahrgastraum und dem Kofferraum zu verteilen, je nachdem, was zu jeder Zeit am bequemsten ist.

Für den Rest haben wir Löcher, um einige Gegenstände zu lassen, Haken, um ein Hemd aufzuhängen, zentrale Lüftungsschlitze, USB-Anschlüsse und eine immer praktische Armlehne mit Getränkehaltern. Wie Sie sich vielleicht schon denken können, ist der zentrale Platz zwar für bestimmte Strecken nutzbar, aber weder der bequemste noch der geräumigste.

Das ist dein Kofferraum

Kofferraum BMW X1

Weiter zum Kofferraum, wir können ihn von der Fernbedienung aus öffnen, mit dem Knopf an der Heckklappe oder indem wir den Fuß unter die Stoßstange führen. Einmal aufgestellt, werden wir begrüßt 540 Liter Fassungsvermögen, das ist ein großes Volumen. Der Boden ist bündig mit der Ladeöffnung, obwohl es ein großes unteres Fach gibt, um andere Pakete oder Gegenstände zu verstecken. Die Formen sind regelmäßig und die Polsterung recht schön.

Ich fand es merkwürdig, dass wir zumindest in diesem Testgerät keine Griffe haben, um die Rücksitzlehnen vom Kofferraum herunterzuklappen.

Verfügbare Motoren im BMW X1

BMW X1 Rückleuchten testen

Aktuell ist die mechanische Palette des BMW X1 noch nicht komplett, denn Es gibt Motorisierungen, um anzukommen. Im Moment haben wir Zugriff auf diese Version, das sDrive18i, das von ist Benzin mit 136 PS. Später werde ich alle seine Funktionen detailliert beschreiben. Ebenfalls in Benzin, aber mit Mikrohybridisierung, erscheint der X1 sDrive20i mit 170 PS und Eco-Label, beide mit Frontantrieb.

Dann in Diesel Wir können uns für die Versionen sDrive18d und xDrive20d entscheiden. Der erste leistet 150 PS und hat Frontantrieb, während der zweite 163 PS entwickelt, Allradantrieb hat und elektrische Unterstützung hat, wofür er die Eco-Plakette der DGT erhält.

Es gibt auch zwei Plug-in-Hybride, mit dem Null-Emissions-Label. Sie heißen X1 xDrive25e und xDrive30e und bieten 245 bzw. 326 CV. Außerdem soll es bald eingebaut werden eine vollelektrische Variante, der BMW iX1, mit mehr als 400 km genehmigter Autonomie.

Am Steuer des neuen BMW X1

Der 18 PS starke sDrive136i-Motor ist ausreichend

BMW X1 sDrive18i testen

Wir sitzen bereits am Steuer des neuen X1 und werden uns zunächst die wichtigsten technischen Daten dieser Version ansehen. Ich erinnere mich, ich teste Zugriff auf die Palette, das sDrive18i. Es hat einen 1.5-Turbo-Benziner mit drei Zylindern, obwohl ich weiß, dass viele von Ihnen Dreizylinder nicht mögen, die Wahrheit ist, dass es in diesem Fall mehr als anständig funktioniert.

Auf dem Papier dieser BMW X1 sDrive18i leistet 136 PS zwischen 4.400 und 6.500 U/min, sowie 230 Nm Drehmoment zwischen 1.500 und 4.000 Umdrehungen. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 km/h und er schafft es in 0 Sekunden von 100 auf 9,2. Inzwischen steht der kombinierte zulässige Verbrauch an 6,7 l / km 100. All dies nach offiziellen Angaben.

Ok, es wird nicht der leistungsstärkste Motor der Welt sein, aber wir alle wissen, dass viele SUVs, wie dieser, hauptsächlich für den städtischen Pendelverkehr verwendet werden, wie Besorgungen machen, die Kinder zur Schule bringen, zur Arbeit gehen und und dann ein oder zwei lange Reisen zum Anus. Aufrichtig, Die Antwort ist richtig für all dies zu normalen Preisen und darüber hinaus nicht besonders laut oder faul.

Testen Sie das Frontprofil des BMW X1

Wenn wir gerne glücklich fahren, dann können wir ja zum 170 CV springen, obwohl ich berichte, dass es auch ein Dreizylinder ist, während wenn wir viele Fahrten und Kilometer zurücklegen, der 150 CV-Diesel eine sehr erfolgreiche Option sein wird den geringsten Verbrauch und das höchste Drehmoment.

Reibungsloser Betrieb und Engagement für Komfort

La Getriebe ist eine 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik, in der Marke als Steptronic bekannt. Seine Leistung ist einwandfrei, sehr sanft sowohl für langsame Manöver als auch für Fahrten in der Stadt oder auf der Autobahn. In diesem Fall können wir es manuell mit den optionalen Lenkradpaddeln handhaben, obwohl aufgrund der Annäherung des Autos selten darauf zurückgegriffen werden muss.

Apropos Nocken, wenn wir die linke Nocke gedrückt lassen eine „Boost“-Funktion ist aktiviert. Das Auto bereitet den Wechsel und das Ansprechverhalten des Motors darauf vor, uns 10 Sekunden lang maximale Leistung zu bieten und beispielsweise ein Überholmanöver zu erleichtern. Gute Idee!

BMW X1 Seitentest

Im Übrigen der BMW X1 bietet ein angenehmes Zugverhalten, schont die Insassen beim Durchfahren von Schlaglöchern und ohne den Körper in Kurven zu sehr in die Seite lehnen zu lassen. Jedenfalls stimmt das Ich hatte etwas mehr Dynamik erwartetvor allem wenn es um die richtung geht. Ich denke, ein bisschen schnelleres Lenken und mit mehr Gewicht hätte es genagelt.

Ein wichtiger Aspekt ist die Acoustic. Sehr wenig Lärm erreicht den Fahrgastraum, insbesondere aerodynamisch und mechanisch, was immer verbessert den Fahrspaß, Fahrkomfort und reduziert die Ermüdung am Steuer.

Verbrauch mit dem 18 PS starken sDrive136i Benziner

Wir beenden den Fahrabschnitt, indem wir über den Verbrauch sprechen. Auf der Autobahn werden wir bei legalen Geschwindigkeiten normalerweise um die 6,4 l/100 km bewegen, während es in der Stadt meist bis ca. 8 Liter geht. Könnten Sie weniger ausgeben? Nun, es ist relativ, denn wenn wir seine Größe und sein Gewicht berücksichtigen, denke ich, dass es akzeptable Daten sind. Schließlich, Der Verbrauch lag in dieser Woche bei 7,2 l/100 km.

Fazit nach dem Test des BMW X1 sDrive18i

Test BMW X1 Heck

Es ist Zeit für eine kleine Zusammenfassung. Der BMW X1 wurde gerade komplett erneuert und liegt damit vor den seit einigen Jahren auf dem Markt befindlichen Audi Q3 und Mercedes GLA.

in Absatz positivPersönlich bevorzuge ich sein in jeder Hinsicht ruhiges Fahren mit seinen bemerkenswerten Innenraumqualitäten und seinem geräumigen Kofferraum. Drin muss sich verbessernNaja, die so offene Mittelkonsole, die Touchbedienung der Klimaautomatik und der Preis überzeugen mich nicht.

Mal sehen, der Durchschnittspreis ist gerechtfertigt, weil es sich um ein Premium-Markenauto handelt und weil alle Autos in letzter Zeit sehr teuer sind. Aber ab 42.700 Euro zahlen... Dieses Gerät, das über viele Sonderausstattungen verfügt, übersteigt laut der 60.000-Euro-Marke Konfigurator, die bereits Ball für ein Auto von 136 Lebenslauf gemacht werden. Der 1 PS starke X20 170i kostet gerade mal 1.500 Euro mehr und ist ein Mikrohybrid, da lohnt es sich meiner Meinung nach für die höhere Leistung und vor allem für das Eco-Label, die Stufe höher zu gehen.

BMW X1 Preise

BMW X1 Preise

Version Motor Cambio Traktion Preis
Version Motor Cambio Traktion Preis
x1 sDrive18i 1.5 Benziner 136 PS steptronic Vorne 42.700 €
x1 sDrive20i 1.5 Benziner (48V) 170 PS steptronic Vorne 44.200 €
x1 sDrive18d 2.0 Diesel 150 PS steptronic Vorne 42.700 €
x1 xDrive20d 2.0 Diesel 163 PS steptronic Integral 46.200 €
x1 xDrive25e PHEV 245 PS steptronic Integral 53.400 €
x1 xDrive30e PHEV 326 PS steptronic Integral 56.400 €

Meinung des Herausgebers

BMW X1 sDrive18i
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4 Sterne
42.700 a 56.400
  • 80%

  • BMW X1 sDrive18i
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 75%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 80%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 85%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 85%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 90%
  • Mechanik
    Herausgeber: 80%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 85%
  • Komfort
    Herausgeber: 80%
  • Preis
    Herausgeber: 40%

Vorteile

  • Große wahrgenommene Qualität
  • Ausgereifter Dreizylindermotor
  • Trunk-Kapazität und Modularität

Contras

  • Hoher Preis, vor allem mit Optionen
  • Ich hatte ein besseres Lenkgefühl erwartet
  • Multimediasystem mit integrierter Klimatisierung

Galerie BMW X1


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