BMW X2 sDrive20i testen

Obwohl es den meisten Puristen 1999 nicht gefiel, dass die Marke BMW mit so viel Sportgeschichte einen Geländewagen wie den ersten BMW X5 auf den Markt brachte, gab die Zeit den Bayern recht. Nach dem X5 würden X3, X6, X1 und X4 eintreffen, nur Marketing in Spanien mehr als 152.000 Einheiten von X-Modellen in diesen 18 Jahren. Jetzt kommt ein neues Mitglied, die BMW x2, die wir bei seiner nationalen Präsentation auf die Probe stellen konnten. Ein Auto, das sich als echte Überraschung entpuppt hat.

Auf der Grundlage von BMW X1, ein Modell, das wir in diesem Artikel mehrfach zitieren werden, erreicht der BMW X2 a sportlicher und jugendlicher Ansatz, sowohl ästhetisch als auch im dynamischen Verhalten. Natürlich zum Preis von 1.500 Euro höher und höher verlieren etwas Komfort und Praktikabilität Im Alltag. Aber auf jeden Fall, und nachdem ich es bereits ausprobiert habe, scheint alles darauf hinzudeuten, dass es ein Erfolgsmodell wird, das der Marke auch neue Kunden bringen wird. Und Vorsicht, denn es kommen noch weitere X-Modelle zu BMW. Begleiten Sie uns bei diesem Test des BMW X2?

Jugendlich, dynamisch, urban und leidenschaftlich

Zweifellos Das Beste am BMW X2 ist sein Design, das sich deutlich von den übrigen Modellen der Marke unterscheidet. Ihre Körpermaße sind 4,36 Meter lang, 1,82 breit und 1,53 hoch, mit einem Radstand von 2,67 Metern. Im Vergleich zu den vorgenannten BMW X1, ist 8 Zentimeter kürzer und 7 niedriger, etwas, das sich, wie wir später sehen werden, teilweise auf die Bewohnbarkeit des Innenraums und den Laderaum auswirkt.

Wie Sie wissen, ist der BMW X2 verfügbar mit vier verschiedenen ästhetischen Ausführungen. An erster Stelle haben wir ein Finish, das wir als Basis bezeichnen könnten, während der Advantage eine Stufe darüber liegt und der Spitze der Palette Platz macht: dem BMW X2 M Sport und dem X2 M Sport X. Die letzten beiden haben eine dynamischere , setzt beim M Sport auf ein asphaltierteres Image und beim M Sport X auf Länderdetails mit markierten Schutzvorrichtungen auf der Unterseite.

Das sagt uns die bayerische Marke el X2 ist viel mehr als ein neues Modell seiner X-Reihe, besonders wegen seines Designs. Diese Aussage lädt uns zu der Überlegung ein, dass die zukünftige Designlinie der Marke von der Ästhetik dieses Modells abgeleitet sein könnte. Ehrlich gesagt ist es etwas, das wir von zwei Seiten bestätigen können; erstens, weil ihre Offroad-Fähigkeiten -wegen der Karosseriewinkel und der Bodenfreiheit- sie sind minimal, und auch, weil er sich im Design stark vom BMW X1 unterscheidet, von dem er direkt abstammt. Mit dem BMW X2 suchen Sie nach einem mehr Differenzierung, eine jugendlichere und urbanere Ästhetik dank eines gut ausgearbeiteten Crossover-Designs. Für Geschmack, Farben, aber wenn ich mal „nass werden“ muss, gebe ich zu, dass mir der X2 optisch besser gefällt als der Rest des BMW X.

Das Design ist völlig neu und setzt auf ein deutlich sportlicheres Erscheinungsbild als bei der übrigen BMW SUV-Palette. Auf seiner Vorderseite finden wir ständig markiert und scharfe Linien Spannung, mit großen Lufteinlässen und mit einige "Nieren" -wie die charakteristischen zentralen Lufteinlässe der Front allgemein bekannt sind- die "umgedreht" wurden unten breiter als oben. Seine LED-Scheinwerfer vermitteln einen wütenden Blick und vervollständigen ein sehr dynamisches Gesicht.

Wenn wir uns der Seitenansicht zuwenden, sehen wir weiterhin Unterschiede zu seinem Plattform-Bruder, dem X1. Es ist nicht notwendig, das Messgerät zu ziehen, um das klar zu sehen Der Körper ist nah am Boden und dass die Landschaft nicht ihr Lebensraum sein wird. Andererseits sind die Radläufe größer als es scheint, da die großen Räder mit Niederquerschnittsreifen unsere optische Wahrnehmung täuschen.

Weiter mit der Seite, Die Hüfte ist sehr hoch und die glasierte Oberfläche ziemlich zurückhaltend, zu viel würde ich sagen, aber einmal drinnen beeinträchtigt es die Sicht und das Raumgefühl nicht so sehr, wie wir vielleicht erwarten würden. Das Markenlogo befindet sich auf der hinteren Säule, wie in den sportlichen BMW Coupés von einst. Es lohnt sich, dass das Konzept dieses X2 nicht so ist, aber es ist ein sehr auffälliges Detail, das mir persönlich gefällt. Der Dachabfall beginnt bereits vor der C-Säule, wodurch ein coupéhaftes Erscheinungsbild entsteht, das durch die betont wird Spoiler Ende.

Aber die ästhetischen Unterschiede zu den übrigen Modellen der Marke enden hier nicht. Nun, der BMW X2 er hat auch sein eigenes hinterteil. Das Tor ist ästhetisch sehr aufwendig, mit horizontalen Linien und mehreren Rundungen in seiner Form. Die Kontrollleuchten sind zwischen der Karosserie selbst und dem Kofferraum aufgeteilt, mit einem Design, das markante Winkel und Kurven mit a kombiniert Anordnung von LED-Leuchten, die es leicht erkennbar macht im Dunkeln und das gibt ihm Dreidimensionalität. Im unteren Teil der Stoßstange befinden sich zwei 90 mm runde Auspuffauslässe, einer auf jeder Seite.

Innen hat man sich lieber fester gehalten und andererseits verliert man dadurch etwas Platz

Viel Veränderung in der äußeren Ästhetik, aber nicht so viele Variationen im Inneren. Die Position und das Design der verschiedenen Bedienelemente auf dem Armaturenbrett machen es leicht als BMW erkennbar, ohne zu viel Innovation zu haben; etwas, was wir gerne gesehen hätten, die Arbeit und Differenzierung von außen. Natürlich nicht, weil es der kleinste X der Marke ist, man hat an Qualitäten gespart, wie es zum Beispiel der Volkswagen T-Roc tut das Gefühl bleibt das eines Premium-Fahrzeugs.

Die Materialien vermitteln sehr gute Empfindungen, obwohl es stimmt, dass die von uns gefahrenen Einheiten eine Vielzahl von Optionen mit sich brachten. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer hin orientiert, die Polsterung der Sitze und Türen unserer Einheit sind hochwertig und wir haben auch einen kapazitiven Touchscreen sowie ein Head-up-Display, das Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert.

Apropos Bewohnbarkeit, auf den Vordersitzen stellen wir fest, dass wir nicht so hoch sind wie bei anderen SUV-Modellen, da die Position eher der eines Kompaktwagens als der eines Allrads entspricht. Was das Platzangebot angeht, fühlen wir uns hier vorne recht locker, wie bei praktisch allen Modellen dieser Klasse, allerdings ist das Dach etwas enger als bei anderen Fahrzeugen. Auf jeden Fall, Menschen von 1,90 -oder noch größer- die werden keine probleme haben. Aber aufgrund seiner Formen und Abmessungen wollen wir sehen, was seine Rücksitze für uns bereithalten.

Wir öffnen die Hintertür und schauen uns vor dem Eintreten die Details genau an. Der Oberrahmen der Karosserie sitzt tiefer als gewünscht, also wir müssen unsere Köpfe senken, wenn wir nicht wollen lass uns die Hörner, wie sie sagen; denke aber nicht, dass wir hier in ein coupe aus den 90er steigen, der radlauf fällt auch beim einsteigen auf, ist aber auch nicht übertrieben.

Wir schließen die Tür und schon fällt die kleinere Größe der Fenster auf, die uns zunächst etwas beengt erscheinen lässt. Das heißt, und nach dem richtigen Andocken, obwohl die Bewohnbarkeit geringer ist als beim X1, vier Erwachsene normaler Größe (z. B. 1,80) können ohne Platzprobleme reisen, denn die Breite ist ausreichend, ebenso der Platz für die Beine. Für den Kopf ist nicht ganz so viel Abstand wie beim Schwestermodell, aber er reicht mehr aus, als wir von den Außenbildern her dachten. Ja in der Tat, der zentrale Platz ist am besten für Sonderfälle reserviert und wenn möglich, laden wir den kleinsten Passagier ein, es zu benutzen.

Wir steigen aus und schauen uns seinen Laderaum an. Das kubischer Kofferraum 470 Liter, eine gute Figur für seine äußere Größe. Gibt nur 35 Liter weniger als im X1, das ist kein großer Unterschied, aber es stimmt, dass die Praktikabilität geringer ist, weil die Lademund ist in einer hohen Position und ist auch a beträchtliche Dicke, etwas, das es schwierig macht, schwere und/oder sperrige Gegenstände in Ihrem Kofferraum aufzunehmen und zu lassen. Wenn wir die Sitze im Verhältnis 40:20:40 absenken, erreichen wir 1.355 Liter.

Verfügbare Motoren im BMW X2

Zumindest für den Moment ist der BMW X2 mit erhältlich fünf mechanische Versionen unterschiedlich - zwei Benziner und drei Diesel -, deren Kräfte reichen zwischen 140 und 192 PS. Zumindest im Moment können die Benziner nur mit Frontantrieb in Verbindung gebracht werden, während die Diesel xDrive-Versionen sein werden, bei denen auch Frontantrieb in der Version mit geringerer Leistung gewählt werden kann. Ebenso können einige mit einem Schaltgetriebe und andere mit einem Automatikgetriebe ausgestattet werden.

Wir wissen nicht, ob in Zukunft eine elektrifizierte Variante kommen wird oder ob wir uns auf der anderen Seite über einen leistungsstarken X2 freuen können. Aber die Verantwortlichen der Marke haben uns bestätigt, dass in wenigen Monaten das mechanische Angebot um etwas zugänglichere Motorisierungen erweitert wird, so bald werden wir einen BMW X2 sDrive16i und/oder 16d sehen.

Fahren im BMW X2 sDrive20i

Nun ja, der Moment, für den zumindest bisher jedes Auto konzipiert wurde, ist gekommen: der Fahren. Wie bereits ein paar Absätze oben erwähnt, ähnelt die Fahrposition deutlich mehr der eines Kompaktmodells als der eines SUV, da wir im BMW X2 2 cm näher am Boden sind als in einem X1. Etwas, das mir persönlich sehr gefällt.

Die von BMW organisierte Route startete in der Gegend von Aravaca in Madrid ins Zentrum der Stadt Segovia. Zunächst legten wir einige Autobahnkilometer entlang der A6 zurück, um später über den Puerto de Navacerrada nach Segovia zu gelangen. Zum Abschluss der Tour Wir haben uns für den BMW X2 sDrive20i in M ​​Sport X Ausführung entschieden dass Sie auf den Bildern sehen, dessen Motor ein 2.0-Liter-TwinPower-Turbo ist leistet 192 PS, zwischen 5.000 und 6.000 U / min, und 280 Nm, zwischen 1.350 und 4.600 Kurbelwellenumdrehungen. Es ist mit einer Übertragung von verbunden Doppelkupplung mit 7 Gängen.

Wie könnte es anders sein, ist die Energie des Motors mehr als genug für agiles Überholen und Einverleiben auf schnellen Straßen, da es nicht notwendig ist, voll zu beschleunigen, damit das Getriebe zu viele Gänge herunterschaltet und die Motordrehzahl auf den höchsten Bereich erhöht. Das Schalldämmung ist sehr gut, obwohl die Sportschnittreifen bei dieser Version etwas laut sind. Wir werden es jedenfalls nur bemerken, wenn wir bei ausgeschaltetem Audiogerät darauf achten.

Wir lassen die Schnellstraßen beiseite, um den Puerto de Navacerrada zu nehmen. Hier wird darauf hingewiesen, dass die Schwerpunkt, obwohl es ein Crossover ist, es ist nicht hoch, weil es keine Neigungen gibt B. bei schnellen Kurvenfahrten oder Nickbewegungen bei starkem Bremsen, selbst bei Außentemperaturen von teilweise unter 0 Grad mehr Seitenhalt als erwartet zu erzielen.Anzumerken ist auch, dass es BMW wieder einmal gelungen ist, eine Gewichtsverteilung von 50% für zu erreichen jede Achse. Ist Federung ist adaptiv, die sich je nach Fahrweise und gewähltem Fahrmodus (Sport, Komfort und Eco) unterschiedlich verhalten.

Zwischen den Kurven der Berge fließt das Auto wird balanciert gezeigt und vermittelt dem Fahrer genug Vertrauen, denn die Die Lenkung ist schnell, direkt und hat wenig Übersetzung, was den Spaß am Steuer und das Gefühl von Sportlichkeit steigert. Es hilft auch, dass das Getriebe Nocken enthält, denn obwohl starke und schnelle Untersetzungen manchmal ersticken, ersticken die Veränderung ist schnell, effektiv und überhaupt nicht abrupt.

Gerade die Übertragung im sequentiellen Modus lässt uns das Große sehen sDrive20i von unten schieben, denn bei Steigungen von 7% reagierte es relativ druckvoll und wir gewannen mit an Fahrt Progressivität ab ca. 1.800 Runden. Nicht schlecht dafür, erinnern wir uns, ein Benzinmechaniker zu sein. Und Kompressormotoren machen es uns in solchen Situationen sehr leicht, nicht ständig auf Bergpässen mit dem Getriebe spielen zu müssen.

Zusammenfassend

Auch für mich, wenn ich jetzt die Erfahrungen mit dem BMW X2 sDrive20i rekapituliere, fällt es mir schwer, das oben Beschriebene zu verarbeiten. Ich gebe zu, dass ich mit einem Auto im Crossover-Look, mit Automatikgetriebe und Frontantrieb auf einer kurvenreichen Straße eine gute Zeit hatte, ohne eine bestimmte Sportversion zu sein. Es erinnerte mich an Mini. in diesem Sinne teilt es sich schließlich eine Plattform mit dem Countryman-. Und obwohl BMW sich in den letzten Jahren verändert hat und jetzt Autos mit Frontantrieb und Allroad-Karosserien und sogar Minivans herstellt, Gene sind Gene und der sportliche Touch geht nicht einfach so verloren.

Ja ich Ich würde es gerne genauer und im Alltag testen können um zu prüfen, ob ein solch charakteristisches Design den Alltag erheblich beeinträchtigt, sowie um zu sehen, ob die steifere Konfiguration des Fahrwerks in Bezug auf den Komfort in der Stadt und auf kaputten Straßen ihren Tribut fordert, und natürlich um den Kraftstoffverbrauch zu bewerten.

Ausstattung BMW X2

Der BMW X2 ist derzeit in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Das fängt schon beim Einstiegsfinish an, das BMW gar nicht so nennt und das wir „Basis-Finish“. Auf einer höheren Stufe befindet sich die Vorteile, die einen Aufpreis von 1.850 Euro hat. Oben, für 6.250 Euro haben wir den M-Sport X y M-Sport, die praktisch nur die Ästhetik der Karosserie voneinander unterscheiden, da die Ausstattung und Konfiguration des Fahrgestells und anderer identisch ist.

Basis-Finish

• Llantas von 17 Pulgadas
• Sportlederlenkrad mit Bedienelementen
• Leistungskontrolle
• vordere Armlehne
• Regensensor
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Aktive Wache
• Intelligenter Notruf
• Verbundene Laufwerksdienste
• Remote-Dienste
• Radio BMW Professional mit Bluetooth
• Garantieverlängerung auf 3 Jahre oder 200.000 km
• Isofix auf dem Beifahrersitz

Vorteile

• LED Nebelscheinwerfer
• Parksensoren vorne und hinten
• Automatische Heckklappenöffnung
• Tempomat

M-Sport X

• Polsterung in Alcantara/Gelb
• Sportsitze
• Llantas von 19 Pulgadas
• Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung
• Sportleitung M
• M Lederlenkrad
• Beleuchtungspaket
• Exterieurpaket M Sport X
• Anthrazitfarbene Innenausstattung
• Spezifische Formteile

M-Sport

• Polsterung in Alcantara/Blau
• Sportsitze
• Llantas von 19 Pulgadas
• Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung
• Sportleitung M
• M Lederlenkrad
• Beleuchtungspaket
• M Sport Exterieurpaket
• Anthrazitfarbene Innenausstattung
• Spezifische Formteile

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