Dacia Sandero Stepway TCe 0.9 im Test: Das Low-Cost-SUV B

Die Geschichte des Dacia Sandero Stepway, Renault Sandero Stepway in einigen Ländern, beginnt 2007 mit der ersten Generation, die das Ergebnis des B0-Projekts war, dessen Zweck es war, kostengünstige Baufahrzeuge für Renault herzustellen. Renaults Absicht mit dem Sandero Stepway war klar, einen herzustellen preiswertes, aber jung aussehendes Auto, der für diejenigen gedacht ist, die bei guten Straßenverhältnissen abenteuerliche Fahrten unternehmen möchten, da er keinen Allradantrieb hätte.

Abgesehen von der Geschichte dieses Modells, der Dacia Sandero Stepway hat ein leichtes Restyling erfahren, sowohl draußen als auch drinnen, um es zu aktualisieren. Im mechanischen Bereich verbrauchen seine Motoren jetzt etwas weniger als die Vorgängergeneration, er hat 8 Millimeter zugelegt und 17 Kilogramm an Länge und Gewicht gewonnen, dafür aber 3 Millimeter an Höhe verloren.

Der Dacia Sandero, wie auch seine Stepway-Variante, sind überraschende Autos. Das Adjektiv „niedrige Kosten“, das sowohl von der Marke als auch von der breiten Öffentlichkeit hinzugefügt wird, definiert sie perfekt. Es sind Fahrzeuge, die neu je nach Ausführung zwischen 7.000 und 12.000 Euro kosten, aber das die Aufgabe jedes Autos perfekt erfüllen, bewegen Sie sich von Punkt A nach Punkt B, und manchmal mit leichten Abkürzungen im Gelände, wie in der Variante, die wir unten analysieren werden. Laut Dacia macht das Stepway-Finish 75 % der Sandero-Verkäufe aus.

Exterieur mit Offroad-Anspruch

Die Neugestaltung des Exterieurs hat den Dacia Sandero Stepway großartig gemacht. Beginnend mit der Veränderung, die mit bloßem Auge am stärksten wahrnehmbar ist, der rechteckiges Gitter, die ihm ein robusteres und Offroad-Erscheinungsbild verleihen und gleichzeitig eine Front modernisieren, die an sich in der vorherigen Generation korrekt war.

Im Heck finden wir einen weiteren der wichtigsten Aspekte der diesjährigen Neugestaltung, die Heckoptik. Obwohl sie die Designlinien der vorherigen Generation beibehalten, wurden sie modernisiert und verfügen nun über vier Quadrate, die als Positionslichter aufleuchten.

Zaghaft erblicken wir auf der linken Seite das verchromte Endstück des Auspuffrohrauslasses, gut verpackt von einigen diffusorförmige Unterseiten, die die Karosserie im Falle eines Aufpralls schützen mit einigen Hindernissen, während wir leichte und sporadische Ausfahrten von der Strecke machen, da der Sandero Stepway keinen Allradantrieb hat.

Auf der Seite werden die Linien der vorherigen Generation respektiert. Alles ist dort, wo das Modell vor der Neugestaltung war. Das Stepway-Logo, die Radläufe aus schwarzem Kunststoff, die Dachträger, die den Sandero Stepway noch vielseitiger machen, und die Türgriffe. Alles genau gleich. Trotzdem vermittelt die Seite ein Offroad-Feeling, dank der Linien, die das Auto im Bereich der Räder verbreitern.

gut gebauter Innenraum

Das Innendesign folgt der allgemeinen Philosophie des Autos. Für seinen Preis findet man keinen Luxus oder edle Materialien, aber die Konstruktion ist gut gemacht und alles funktioniert, worauf es schließlich ankommt. Die verwendeten Kunststoffe sind von guter Qualität und es gibt nirgendwo in der Kabine ungewöhnliche Knarzgeräusche.

Die Testversion hatte eine 7-Zoll-Touchpanel, den Dacia Navigator Medianav Evolution nennt. Hergestellt von LG, ist es eine Ergänzung, die den Endpreis um 435 Euro erhöht, obwohl es sehr nützlich ist, da es uns nicht nur über die Bluetooth-Konnektivität informiert, sondern auch über die Verkehrsbedingungen.

Das Lenkrad hat im Vergleich zur vorherigen Generation einen Radius mehr gewonnen, jetzt hat es vier, und in den oberen beiden finden wir die Tasten für die Regulierung des Tempomats und die Lautstärkeregler. Näher an der Lenksäule finden wir die Tasten zum Auflegen und Annehmen von Anrufen und die Einstellungen zum Navigieren durch die gespeicherten Radiosender.

Wenn dem Innendesign des Dacia Sandero Stepway etwas zuzuschreiben ist, dann das Position der Auswahltasten zwischen Geschwindigkeitsbegrenzer und Tempomat, da sie nicht in Reichweite des Fahrers sind. Diese befinden sich unterhalb der Klimaanlageneinstellungen, in einem sehr niedrigen Teil und vom Fahrer entfernt.

Im Allgemeinen und wie der Abschnitt begann, der Sandero Stepway erledigt die Arbeit. Sein Touchscreen wird nicht der beste auf dem Markt sein, aber er funktioniert wirklich gut, und sein Lenkrad, das nicht viele Tasten in Reichweite des Fahrers hat, hat sie tatsächlich an drei verschiedenen Stellen verstreut (Lenkrad, Lenkung Säule und Mittelkonsole) , ist dies etwas, das Sie nicht stören werden, wenn Sie es nicht als sehr störend empfinden, und Sie werden es zu schätzen wissen. Bei unserer Testversion war das Lenkrad mit Leder bezogen.

Innenraum, eine der Stärken des Sandero Stepway

Hier startet der Dacia Sandero Stepway. Der Dacia Sandero Stepway bietet ausreichend Platz für alle Insassen und einen 320-Liter-Kofferraum in allen Versionen. Seine Rücksitze sind breit und eine Person von 1,80 Metern wird keine Probleme mit dem freien Platz zum Dach haben. Andererseits stimmt der Freiraum für die Beine für die 2,59 Meter Kampf, mit denen er es hat, vielleicht könnte er noch größer sein, aber das ist kein Problem.

Der Dacia Sandero Stepway Es hat mehrere Ablagefächer. In der Mittelkonsole, vor dem Schalthebel, haben wir Platz für die Schlüssel oder unser Handy sowie zwei Getränkehalter. Auf der Beifahrerseite, in der Mittelkonsole, sehen wir auch ein Netz, in dem wir unser Handy verstauen können, sehr nützlich, wenn die Plätze in der Mittelkonsole und den Türfächern belegt sind.

Ab auf die Rücksitze, Ich persönlich mag es, wenn eine Marke, die vielseitige Autos für den Alltag herstellt, die Bewohnbarkeit ernst nimmt. Dacia hat seine Hausaufgaben gemacht und die mythischen Taschen auf der Rückseite der Vordersitze eingebaut, die sehr nützlich sind, um alle Arten von Gegenständen zu lassen und sie für die hinteren Insassen immer griffbereit zu haben.

Am Ende des Dacia Sandero Stepway angekommen, finden wir den Kofferraum. Ein B-Segment-SUV zu sein, der 320 Liter sind eine beachtliche Zahl. Darüber hinaus ist die Ladeöffnung vollständig quadratisch, was bei vielen Gelegenheiten den Zugang zu den Gegenständen erleichtert, die wir tragen werden. Im Inneren hat der Kofferraum kubische Formen, die auch bei der Platzierung der Ladung helfen.

TCE 0.9 Liter: Ein etwas fauler Motor

Die Testversion hatte einen der bewährtesten Motoren der französischen Firma Renault, den Dreizylinder TCe von 900 Kubikzentimetern (0,9 Liter). Dieser Motor leistet 90 PS bei rund 5.000 Umdrehungen pro Minute und bietet 140 Nm Drehmoment ab 2.250 Umdrehungen. Im Tief, trotz Turbo, es ist etwas faul und bis 1.500 Umdrehungen wacht es nicht auf.

Einer der negativen Punkte, der hervorzuheben ist, ist der Energiemangel im Low. Das heißt, es fällt ihm schwer, intensiv zu beschleunigen, und das ist etwas, das, wie ich bereits erwähnt habe, sehr auffällig ist. Die Kraft reicht aus, um das Auto durch die Stadt oder ruhige Umgebungen zu bewegen; Ja, natürlich, aber beim Überholen kann es notwendig sein, einen niedrigeren Gang einzulegen, um die Bewegung abzuschließen. Noch deutlicher wird der Leistungsmangel beim Anschluss der Klimaanlage, was aber bei Autos mit diesen Leistungswerten üblich ist.

Alle Versionen des Dacia Sandero Stepway enthalten nur Frontantrieb und Fünfgang-Schaltgetriebe, außer in den Easy-R-Versionen, die über ein vorgesteuertes Fünfgang-Automatikgetriebe verfügen.

Verbrauch

Dies sind die Verbräuche, die wir mit dem Dacia Sandero Stepway erhalten haben. Die Messungen wurden so genau wie möglich durchgeführt. der Kraftstofftank des Sandero Stepway beträgt 50 Liter.

Ruhige Reaktionen, bequem für den täglichen Gebrauch

Zunächst einmal muss klargestellt werden, dass der Dacia Sandero Stepway ein B-Segment-SUV mit reduziertem Offroad-Anspruch und Frontantrieb ist. Es ist ein Auto, das hauptsächlich für die Stadt, ihre Umgebung und flache Straßen hergestellt wird, die keine großen Schwierigkeiten bieten.

Die Federung des Sandero Stepway filtert Fahrbahnunebenheiten gut heraus und es überrascht, wie bequem es für den täglichen Gebrauch ist. Natürlich machen sich die Neigungen der Karosserie bemerkbar, wenn wir das Tempo erhöhen; ein Gefühl, das durch den geringen Seitenhalt der Sitze verstärkt wird. Auf der anderen Seite könnte Ihre Lenkung dem Fahrer etwas mehr Informationen vermitteln, aber wie das ganze Auto ist sie nicht die beste oder die schlechteste Lenkung, sie ist einfach richtig.

Wie ich bereits erwähnt habe, ist der Motor etwas träge, aber er verhält sich normal, sobald wir 1.500 Umdrehungen pro Minute überschritten haben. Insgesamt ist es ein Auto, das mit seinen 1.115 Kilogramm sorgt für ruhige Reaktionen, ohne zu viel Untersteuern zu erleiden, wie es bei anderen Modellen im Segment auftritt.

Fazit

Der Dacia Sandero Stepway wurde modernisiert und es war großartig. Das Außendesign ist schlicht, modern, hat aber einen Anziehungspunkt für Menschen, die gerne auf Straßen ohne viele Hindernisse fahren oder fahren müssen. Seine Offroad-Ausrichtung zeigt sich im integrierten Dachgepäckträger und in den Radhäusern. Andererseits erweckt seine Innenausstattung trotz der Verwendung von Kunststoffen als Hauptmaterial nicht den Eindruck einer schlechten Konstruktion, und wir werden kein seltsames Knarren hören. Das wird geschätzt.

Kurz gesagt, der Dacia Sandero Stepway Es ist eine sehr gute Alternative für alle, die ein Auto mit Offroad-Ambitionen suchen.. Es hat keinen Allradantrieb, aber seine Bodenfreiheit, seine Radläufe und sein eingebauter Dachgepäckträger machen Lust darauf, unsere Umgebung zu entdecken und Straßen zu genießen, die nicht die große Frontantriebsleistung dieses kleinen, aber abenteuerlichen erfordern , Dacia.

Ausstattung des Dacia Sandero

Der Dacia Sandero hat vier Ausstattungsvarianten: Base, Ambiance, Stepway und Laureate in der Reihenfolge der standardmäßig hinzugefügten Artikel.

Basis (nur in Benzin erhältlich)

• Pannenreparaturset
• Servolenkung
• Umklappbare Rücksitzbank 1/3-2/3
• ISOFIX-Verankerungen in den seitlichen Rücksitzen
• HS ASSIST Route Control
• Beifahrerairbag
• Seitenairbags vorn
• ABS
• Notbremsassistent
• Tagfahrlicht

Ambiente

• Alle vorherigen
• Zentralverriegelung

Die Ausstattungsvariante Ambiance gibt uns die Möglichkeit, aus vier optionalen Paketen zu wählen:

• Komfortpaket: Umfasst verstellbare vordere Sicherheitsgurte, höhenverstellbaren Fahrersitz und höhenverstellbares Lenkrad.
• Klimatechnik
• Medianav Evolution-Browser
• Klimaanlage und Radiopaket

Schritt

• Alle vorherigen
• Dachträger in Längsrichtung
• Stoßfänger in Wagenfarbe
• Stepway-Polsterung
• Start & Stop
• Radiostecker & Radio
• Nebelscheinwerfer

Darüber hinaus haben wir die Möglichkeit, ein Lederlenkrad einzubauen.

Laureat

• Alle vorherigen
• Seitenleisten in Wagenfarbe
• Spiegel in Wagenfarbe
• dynamische Polsterung
• Bordcomputer
• Elektrische Spiegel
• Komfortpaket serienmäßig enthalten

Darüber hinaus haben wir die Möglichkeit, ein Lederlenkrad, 15-Zoll-Aluminiumräder, elektrische Heckscheiben, Parksensoren hinten mit Kamera und Geschwindigkeitsbegrenzerregler zu integrieren.

Dacia Sandero-Preise

Meinung des Herausgebers

Dacia Sandero Stepway-Galerie