Test des Ford Mustang Mach-E mit 351 PS und 540 km Reichweite

El Mustang mach e Es ist die erste 100% elektrische Wette von Ford. Es ist ein D-Segment-SUV und ja, Sie haben richtig gelesen, es heißt Mustang. Es ist das Gegenteil von dem, was uns in den Sinn kommt, wenn wir an das amerikanische Pferd denken, aber wir werden sehen, wie es sich schlägt und ob es wirklich Mustang heißen sollte oder reines Marketing ist.

Im heutigen Test werden wir mit dabei sein 351 PS Mustang Mach E zusammen mit einem 98,7-kWh-Akku, der a Autonomie von 540 km nach WLTP-Zyklen. Einer der direktesten Konkurrenten, die dieser Mustang hat, ist der Neue Tesla-Modell Y.

Design mit viel Persönlichkeit

Wenn wir darüber reden Außendesign des Mustang Mach E zieht anfangs ohne Zweifel viel Aufmerksamkeit auf sich. Hat ein sehr sportliches aussehen mit klarer Linienführung und mit den Hauptmerkmalen von Elektrofahrzeugen, wie dem Verzicht auf Lufteinlässe im Frontbereich. Auf der anderen Seite hat er immer noch bestimmte Details, die er mit dem Mustang teilt, den wir alle kennen, dem berühmten V8.

Im Vorderteil, unterstreicht hauptsächlich, wie ich oben erwähnt habe, das Fehlen von Lufteinlässen. Es ist ein völlig quadratischer Kühlergrill, in dem das große Mustang-Logo zu sehen ist. Wir finden im unteren Bereich einige Eingänge, die je nach Kühlbedarf des Autos öffnen und schließen. Der LED-Scheinwerfer mit optisch ansprechender Lichtsignatur und die muskulöse Motorhaube lassen ihn sehr aggressiv wirken.

Weiter in Richtung seitlich, stechen die 19-Zoll-Räder mit 225er-Maß im 45er-Profil hervor und darunter sehen wir die großen Vierkolben-Bremsen. Die glänzend schwarzen Radläufe, der Dachabfall im Coupé-Stil und das Fehlen herkömmlicher Hebel zum Öffnen lassen das Auto sehr aerodynamisch aussehen.

Schluss mit dem zaga, hier erinnert es uns am meisten an den Mustang, den wir alle kennen. Der Hauptgrund ist das Design der Scheinwerfer mit diesen 3 vertikalen Bändern, die den Mustang seit Jahrzehnten auszeichnen. Darüber hinaus hebt es auch noch einmal das große Mustang-Logo und die glänzend schwarze Stoßstange hervor.

sehr minimalistisches Interieur

Si wir passieren den mustang mach e wir können ein finden sehr minimales Design und mit akzeptablen Qualitäten. Es besteht hauptsächlich aus Soft-Touch-Materialien, harten Kunststoffen und einem Textilgewebe im Bereich des Armaturenbretts und der Frontlautsprecher. Generell ist alles sehr gut eingestellt und nichts knarrt.

Der Mach E hat zwei Bildschirme, einen für das Kombiinstrument und einen für das Infotainmentsystem. Das Das digitale Kombiinstrument ist 10,2 Zoll groß und informiert über alle Grundlagen zum Autofahren; Reichweite, Geschwindigkeit und gewählter Gang. Ich vermisse ein wenig mehr Informationen, etwa ob wir Energie regenerieren oder nicht. Das Infotainment-Bildschirm ist 15,3 Zoll groß im Hochformat. Es hat ein gutes Design, es ist schnell und es enthält neben der darin integrierten Klimaanlage alles, was zum Fahren notwendig ist.

Die Sitze sind aus schwarzem perforiertem Leder mit roten Nähten. Sie haben mich halb verlassen, da sie recht bequem sind, aber nicht zu viel greifen. Sie verfügen über eine elektrische Verstellung für die Insassen der ersten Sitzreihe sowie über eine Funktion von bis zu 3 Memorys für den Fahrer. Andererseits haben sie auch eine Heizung.

Ein weiteres Detail des Infotainmentsystems ist die drahtlose Integration mit Apple Car Play und Android Auto

Sehr wohnliche Rücksitze

Weiter mit dem zweite Sitzreihebekommt der Mustang Mach E eine gute Note. Die Quadrate sind geräumig auch für so große Menschen wie mich, der ich 1,94 Meter groß bin. Wenn der Fahrersitz auf meine Körpergröße eingestellt ist, habe ich immer noch viel Kniefreiheit und Kopffreiheit, wenn auch in Ordnung.

Die Sitze sind sehr bequem, mit Ausnahme des mittleren Sitzes, der mit Armlehnen zu hart und daher nicht sehr nützlich wird. Es ist das einzige, was mich von der zweiten Sitzreihe nicht überzeugt hat. zumindest haben wir Belüftungsöffnungen y zwei USB-Buchsen zum Aufladen unserer Geräte.

Der Mustang Mach E hat einen doppelten Kofferraum

Ja, Sie haben richtig gelesen, die Mach E hat zwei Trunks mit einer sehr korrekten Kapazität. Der Hauptteil und der, den wir alle unter Kofferraum verstehen, befindet sich im hinteren Bereich. Würfel 402 Liter Kapazität und die Ladeöffnung ist breit und gerastert, perfekt zum Einlegen großer Gegenstände.

Der zweite Stamm befindet sich im vorderen Bereich, wobei die Motoren in der Regel von Verbrennerfahrzeugen getragen werden. Dieser Raum ist viel kleiner, aber sehr nützlich mit seinem 81 litros Kapazität, perfekt zum Beispiel zum Abstellen eines Koffers oder zum Aufladen von Kabeln.

Am Steuer des Mustang Mach E

Ya am Steuer des Ford Mustang Mach Ekönnen wir eine meiner Meinung nach überraschend sportliche Abstimmung hervorheben. Es ist nicht, dass es sich um einen Mustang Mach One handelt, aber die Art der Abstimmung von Fahrwerk, Lenkung und vor allem der Leistung sorgen für diesen anspruchsvollen und spaßigen Touch.

Seine Motoren an Vorder- und Hinterachse bieten Ihnen a Leistung von 351 PS und 580 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 geht es in nur 5,1 Sekunden und das Ansprechverhalten ist dank des sofortigen Drehmoments brutal. Trotz eines Gewichts von mehr als zwei Tonnen schneidet der Mustang Mach E in jedem Regime spektakulär ab. Erwähnenswert ist auch, dass er mehr Power von der Hinterachse bietet, was sich beim Herausdrosseln aus Kurven bemerkbar macht.

La Adresse Es ist trotz der Art des Fahrzeugs überraschend direkt, es ist nicht die Lenkung eines Fiesta ST, aber es ist ziemlich gut. Was mich nicht überzeugt hat, ist, dass es nicht zu viel von dem berichtet, was passiert, es ist zu gefiltert für die Art von Ansatz, den dieses Modell meiner Meinung nach hat.

Auf Suspension, Ich muss Ihnen sagen, dass es ziemlich hart ist, noch mehr als bei anderen sportlichen SUVs, die ich ausprobiert habe. Es wird nicht unangenehm, aber in den Bremsschwellen, die wir in den Städten finden können, werden wir diese Festigkeit bemerken, besonders auf den hinteren Plätzen. Obwohl es stimmt, dass ich persönlich diese Art der Aufhängung mag, bei der man alles merkt.

Schluss mit dem SchalldämmungIch kann sagen, dass es wirklich gut ist. Wie es bei Elektromodellen üblich ist, wird alles gründlich gefiltert, damit aerodynamische Geräusche so wenig wie möglich wahrgenommen werden und der Mustang Mach E nicht weniger sein sollte.

Kraftstoffverbrauch Ford Mustang Mach E

Weiter zum Abschnitt Verbrauch, der Mach E liegt im durchschnittlichen Verbrauch unter Berücksichtigung von Gewicht, Leistung und Aerodynamik. Es ist normal, dass dieses Auto die Verbräuche nicht entfernt Mercedes EQS, den wir vor einigen Wochen getestet haben, aber immer noch nichts, aber nichts Schlimmes.

Während der gesamten Testwoche, in a kombinierte Nutzung Wo hauptsächlich Autobahnfahrten (60%) und der Rest Stadt- und Nebenstraßen gefahren sind, hat der Mach E eine erreicht durchschnittlich 21,5 kWh/100 km. Das heißt, mit einer Last könnten wir durchgehen unos 400 Km Ungefähr eine Zahl, die praktisch identisch mit der ist, die von seinem direktesten Konkurrenten, dem Tesla Model Y, erreicht wird, wenn wir den gleichen Gebrauch machen.

Schlussfolgerungen Ford Mustang Mach E

Abschließend der Test des Mustang Mach E, Wir werden kommentieren, was ich nach der ganzen Testwoche dachte. Ich sage Ihnen bereits, dass es sich um ein sehr interessantes Modell handelt und dass es keinen Grund gibt, ihn zu diskreditieren oder zu kritisieren, nur weil er Mustang genannt wird.

Unter Berücksichtigung aller Details, die während des Tests gesehen wurden, scheint es mir a wirklich nützliches und perfektes Auto für eine Familie. Es ist ein Auto, an das man sich aufgrund seines Minimalismus gewöhnen muss, aber am Ende ist alles an seinem Platz und es lässt sich wunderbar fahren. Es stimmt, dass ich mich für die Version mit Hinterradantrieb und größerer Batterie entscheiden würde, da sie nicht nur etwas billiger ist, sondern auch 610 km homologiert, ungefähr 500 km im realen Gebrauch.

Ansonsten gefielen mir seine Dynamik, sein Design, seine Leistung und die generelle Abstimmung des Autos selbst. Etwas, das sich leicht verbessern würde, sind die Innenausstattung und ein komfortablerer zentraler Platz.

Ausstattung Ford Mustang Mach E

Dies ist die Standardausstattung in jeder der verschiedenen Versionen des Ford Mustang Mach E

Mustang Mach E RWD

Manuell einklappbare Spiegel, beheizt und mit BLIS
LED Scheinwerfer
Signature LED-Rückleuchten
Heckspoiler
E-Latch-Türöffnungssystem
PaaK-Öffnung mit Türöffnungs-Codenummer
18" Alufelgen
Ford CO-PILOT 360
intelligenter Geschwindigkeitsassistent
Rückfahrkamera mit Parksensoren hinten
Parksensoren vorne und hinten
10,2-Zoll-Digitalcluster und zentraler 15,5-Zoll-Multitouch-Bildschirm mit OTA (Over the Air Updates)
Telefon als Schlüssel (PaaK)
beheiztes Lenkrad
Sensibles Lederlenkrad
Elektrische Fensterheber mit One-Touch-Funktion
Drahtloses Ladegerät
Soundsystem mit sechs Lautsprechern
Beheizte Vordersitze
XNUMX-fach manuelle Fahrersitzverstellung
Manuelle Beifahrereinstellung in sechs Positionen

Mustang Mach E AWD

Elektrisch einklappbare, beheizbare Spiegel mit BLIS
LED-Scheinwerfer
Automatisches Licht und automatisches blendfreies Fernlicht
Signature LED-Rückleuchten
Heckspoiler
E-Latch-Türöffnungssystem
PaaK-Öffnung mit Türöffnungs-Codenummer
Schwarze Türverkleidungen und Felgenzierleisten
Scheibenbremsen vorne und hinten
Mehrlenker-Hinterradaufhängung
Bremssättel in Rot
19″ Alufelgen
Ford CO-PILOT 360
Rückfahrkamera mit Parksensoren hinten
Parksensoren vorne und hinten
intelligenter Geschwindigkeitsassistent
10,2-Zoll-Digitalcluster und zentraler 15,5-Zoll-Multitouch-Bildschirm mit OTA (Over the Air Updates)
Infotainment-System SYNC 4
Sichtschutzglas hinten
Telefon als Schlüssel(PaaK)Speicherplatz
Elektrochromer Rückspiegel
beheiztes Lenkrad
Sensibles Lederlenkrad
Soundsystem mit sechs Lautsprechern
Achtfach elektrisch verstellbare Vordersitze

Mustang Mach E GT

Schwarzer Außenspiegel
Elektrisch einklappbare, beheizbare Spiegel mit BLIS
LED-Scheinwerfer
Signature LED-Rückleuchten
Freihändige Tür
Heckspoiler
E-Latch-Türöffnungssystem
PaaK-Öffnung mit Türöffnungs-Codenummer
Radhäuser in Wagenfarbe und Türverkleidungen in Schwarz
GT-Abzeichen
Mehrfarbige Ambiente-Innenbeleuchtung
Scheibenbremsen vorne und hinten
Mehrlenker-Hinterradaufhängung
Magneride-Aufhängung
Elektronische Feststellbremse: inklusive automatischer Haltefunktion
Bremssättel in Rot
20″ Alu-Gussfelge
Ford CO-PILOT 360
Intelligenter adaptiver Tempomat mit Pannenhilfe und Fahrerüberwachungssystem
Vollständig unterstützter Einparkassistent mit halbautomatischem Parallelparken, Anziehhilfe, rückwärts senkrechtem Einparken und Flankenschutz
10,2-Zoll-Digitalcluster und zentraler 15,5-Zoll-Multitouch-Bildschirm mit OTA (Over the Air Updates)
Infotainment-System SYNC 4
Telefon als Schlüssel (PaaK)
Memory-Sitz
360º-Vision-Kamera
beheiztes Lenkrad
Miko-Wildleder-Sportlenkrad
Elektrische Fensterheber mit One-Touch-Funktion
Drahtloses Ladegerät
B&O Premium Sound System mit zehn Lautsprechern (inklusive Subwoofer)
Elektrisch verstellbarer Sitz für Fahrer und Beifahrer
Achtfach elektrisch verstellbare Vordersitze
Ford Performance Sportsitze

Ford Mustang Mach E Preise

fertig	Batterie	Macht	Preis
fertig	Batterie	Macht	Preis
Mustang Mach E RWD	75.7 kWh	269 CV	59.350 €
Mustang Mach E RWD	98.7 kWh	294 CV	64.582 €
Mustang Mach E AWD	75.7 kWh	269 CV	64.033 €
Mustang Mach E RWD	98.7 kWh	351 CV	73.192 €
Mustang Mach E GT	98.7 kWh	487 CV	81.541 €